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9号機XLR250R ~メインキー修理~

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9号機XLR250R ~メインキー修理~

メインキーが効かずキルスイッチでエンジン停止し、またハンドルロックも出来ないので無用心で大変不便ですので、27日メインキーを修理できないか検討しました。

27日
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_0?1285825834
1.メインキーBOXはTORX(トルクス)ねじでしたので27日100円ショップでレンチを購入。ついでに車載工具がなかったのでプラグレンチも買いました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_1?1285825834
2.メインキーのTORXはT40でした。プラグレンチはNGKのD系列の18mサイズです。
プラグレンチはこのまま使えず追加工した記事は別途。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_2?1285825834
3.メインキーです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_3?1285825834
4.粘土でサイズを測ったのでT40でサイズぴったりです。ねじがかなり固かったです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_4?1285825834
5.取り出してビックリ、バラバラ事件でした。あ~ショック。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_5?1285825834
6.アルミダイキャストのキーポストに被せられた樹脂カバーを沸騰したお湯に漬け、マイナスドライバー2本でこじって外します。うんまい~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_6?1285825834
7.割れ面はぴったりですのでエポキシ攻撃ですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_7?1285825834
8.割れ面をシンナーで脱脂。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_8?1285825834
9.100円ショップのエポキシ接着剤で。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_9?1285825834
10.接着~~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_10?1285825834
11.10分タイプですが、残りの接着の硬化具合を確認しながら1時間ほど放置。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_11?1285825834
12.さぁ、接着剤がつきました。ついでに電装部分もチェックします。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_12?1285825834
13.接点部分はBOXになっています。ここまでですね。

28日
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_13?1285825834
14.一昼夜開け、早速メインキーを取り付けたいと思いますが、その前に剥がれた文字も修理。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_14?1285825834
15.溝を綺麗に脱脂し、プラカラーをたっぷり流し込みます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_15?1285825834
16.乾いたらシンナーを薄くつけたティッシュで拭き取ります。素晴らしい~~
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17.さて樹脂カバーを取り付る前に形状を記録。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_17?1285825834
18.ベース側にこういう爪がありはまっているだけです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_18?1285825834
19.中のスライド部にグリースを塗ります。
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20.それから樹脂をパチンとはめ込み。完成~~~さぁ、取り付けるぞ~
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21.TORXねじはいやらしいので、普通のソケットボルトに変更。ステンがあったのでステンを使用。
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22.メインキーを取り付け、キーの回転、ロックを確認。夜なのでエンジン始動は今度。
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23.ついでに小さく「ピ~~~~」としかならないホーンをチェック。分解不能。
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24.さてさて、メインキーの修理は完了~
あとはエンジンを掛けて、キーの動作を確認すればOKです。
オクで中古品を探しましたが部品が少なく値段もはちゃめちゃ高かったです。それでエポキシなのですが、まあ、酷い事もしなければOKでしょう。
このXLRは恐らくメーター回りをヒットし、メインキーとメータもろとも壊れ、止む無くメーターを社外品に交換したのじゃないかと思います。
こうやって少しづつ悪いところが直ってより完成形に近づいていくのは嬉しいもんです。

部品のあるうちに修理しておきたいですね。
さて、ついでに買ったプラグレンチの顛末は次の記事で。こっちは大変でした~~

30日 メインキー動作確認

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62818981_24?1285825834
25.昨夜エンジンを始動し、メインキーON、OFF、キーロックの動作を確認、無事OKでした。

ん~これでひとまず普通になった~
いや~ちゃんとメインキーでON-OFFできるっていいもんですね。
さて一歩一歩前に進むぞ~ 笑


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9号機XLR250R ~林道突撃レポ、赤祖父林道、縄ヶ池林道 その2~

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9号機XLR250R ~林道突撃レポ、赤祖父林道、縄ヶ池林道 その2~

さてさて、かつて走った道を再び走るノスタルジック林道ツーのはずしたが、全面舗装で自然歩道と称された古の林道をXLRで駆け抜けます。
なんちゅうこっちゃ。林道はガケップチをハラハラドキドキしながらガタガタ走るのがいいのにこれでは味もへったくれもありません。2、3速で砂利を蹴飛ばしテールスライドのはずが4速ベタグリップで舗装を駆け抜けます。
まぁ、単気筒を味わいながら景色も堪能しながら走れるのでこれもまたいいかも~

20kmばかりあったはずの林道ももう半分近くにきました。後半は昔、フルチューン時代のラリーがあった有名な縄ヶ池林道で私もチューンされたセリカやカリーナ、TE27やオフバイクで良く何度も走った懐かしいコースです。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_0?1285655390
1.林道の始まる閑乗寺公園から南下し延々と15.2kmも来ました。ここへ来てようやく全体の分かる道案内図がありました。遅いわ!①閑乗寺公園をスタートし、現在地の③まできました。昔は全部ダートだったのにね~(クリックで画像拡大できます。詳細をご覧ください。)
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_1?1285655390
2.さらに南下し17.7km地点、鉢伏の梨の木を過ぎた三叉路④に来ました。右へ降りていくと麓の林道温泉に出ます。昔は林道温泉あたりからずっとダートでラリー車が上がっていました。練習走行会に来た事もあります。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_2?1285655390
3.所々に小さな滝があります。いい感じです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_3?1285655390
4.縄が池の分岐⑤へ来ました。ここまでで22.1kmです。図で左から上がってきて右の道へ更に上がります。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_4?1285655390
5.縄が池⑥到着~ 昔ジュリーが夜叉が池の映画の撮影をした山頂の池です。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_5?1285655390
6.砺波から高岡方面が一望できます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_6?1285655390
7.散居村です。懐かしい風景です。この先は林道がありますが関係者以外立ち入り禁止ですし、次回に。来た道を⑤まで戻り、更に先に進みます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_7?1285655390
8.⑦のつくばね森林公園のキャンプ場にきましたが閉鎖されています。22.7kmですがまだ5~6km先があります。昔は全部で30kmほどのダートだったのですね。凄い~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62803359_8?1285655390
9.途中大きな滝がありました。
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10.そろそろ林道も終わりで国道304号にでます。
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11.荒々しい風景です。さてさてそろそろ林道も終わり、先を急ぎます。
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12.ガ~~~~ン。土砂崩れで通行止め。ん~Uターンです。あ~ショック。
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13.⑤を過ぎ、④の三叉路から林道温泉側へ降りますがガ~~~~ン。⑨で土砂崩れ。更にUターン。
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14.結局③まで戻り、⑩を抜け麓まで降り、それからR304を更に南下、R156を目指しました。R156手前のトンネル出口で。平村です。舗装林道でストレスが溜まったのでワインディングで発散します~♪
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15.いい天気でしたのでR156はバイクが一杯いました。道の駅平で。さすがに国道のワインディングですとパワー不足ですね~余計ストレスがたまっちまいました。
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16.R156を北上、朝通った庄川に戻ってきました。
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17.水記念公園で。
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18.結局2度程かなり大きくUターンし、13:30頃自宅に戻ってきました。
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19.疲れて自宅でしばし休憩し、XLRを水洗いし拭いてガレージへ。

まぁ、舗装林道も景色を見ながら結構楽しめました。フルで30kmある林道ですがダートなら天国でしたね。大変残念でした。
帰りはR304からR156に抜けワインディングを楽しんできましたが、さすがにちょいパワー不足はいなめません。デュアルライクなD605タイヤは舗装でも結構がんばってくれますが、さすがに飛ばすとちょっとアウトにはらみ気味で、さすがにオンロードバイクと比べると切れが悪かったです。
やっぱオンロードバイクってええですね。

さてさて、今度は他の林道にアタックしたいと思います。楽しみです~


XLR整備
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20.メインキーはガタガタで、ON、OFFが効かず、キルスイッチでエンジンを停止していますのでメインスイッチを修理したいと思います。再びバイザーをはぐる。
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21.メインキーを外したいと思います。
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22.M8、2本はトルクス(TORX)ねじで合うTORX工具がなし。
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23.サイズが分からない時は粘度で型を取ってノギスで寸法測定し、ネットで工具を調べます。

メインキーのTORX用工具はT40と分かりました。早速購入してメインキーを直したいと思います。

■燃費データ
'10/09/26 3020.1-2909.4=110.7 110.7/4.2=26.36 街中+R156トランスポート(速比ノーマル変更)
'10/09/20 2909.4-2831.2=78.2 78.2/2.94=26.6km/L 郊外+ダート+ワインディングプチツー(速比52/14)
'10/09/18 2831.2km 初回給油



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9号機XLR250R ~林道突撃レポ、八乙女林道、縄ヶ池林道 その1~

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9号機XLR250R ~林道突撃レポ、八乙女林道、縄ヶ池林道 その1~

26日日曜はツーリング日和のいい天気で、早速XLRで林道に出かけることにしました。
昔々オフバイクや車のダートで現役だった頃に知った林道で延々20kmにも及ぶ大林道です。
前日25日にインジケータランプの配線を引きましたので、早速車用の12V電球を仮付けして出かけることにしました。

さ、いざ突撃~~~
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1.電球を仮結線し、こうやって速度メーターに抱かせて電球を暫定セット。
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2.ちょうど9時頃自宅を出発、まずは城端の閑乗寺公園を目指します。途中庄川沿いを通ります。
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3.9月ですがまだ鮎つりをしていました。結構釣り人がいました。鮎つりも再開したいです。
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4.庄川温泉郷の庄川ダムを背景に。
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5.さてさて、足の短いXLRですのでR156でガソリンスタンドを探し、満タンに給油しました。閑乗寺公園は側で、直ぐに上がります。いい景色です。
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6.公園裏から道が伸びていて、直ぐに林道が始まりますがずっとアスファルトになっていました。
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7.以前は延々20km近くも続くダートだったのですが、遊歩道になっていますし全部アスファルトになっているのでしょうね。ちょっとがっかりです。遊歩道側へ進みます。
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8.途中小さな滝のある沢で。
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9.ぐんぐん上がります。景色が綺麗です。
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10.途中道を間違えて山の東側のR156側へ出てしまいました。
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11.下に見えるのが庄川でR156が走っています。
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12.知らない道ですのでこのまま行ってもいいのですが次回に回して今回は昔の林道に行ってみました。
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13.なかなか清々しいいい天気でした。東の方の山々です。
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14.下の川に遊覧船がいて、庄川と判明~
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15.さてさて自然歩道のマップです。北から赤祖父山に向かい南下します。
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16.途中地図が何箇所もあって良かったです。
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17.砺波~城端の辺りです。
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18.散居村といいます。
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19.XLRを見上げて一枚。
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20.ここらへんはきちんと植林され手入れされています。杉の木立が綺麗です。
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21.行けどもいけどもアスファルトばかり。昔は立派な林道だったんですがね。
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22.もう10km以上きました。そろそろ林道の中間地点でしょうか。いや~ダートが全くないっす。
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23.ほぼ4速でまったりと、しかしいいペースで走る事ができます。アスファルト林道の狭いワインディングもなかなか楽しいです。速度はだいたい30~50km/h程度ですね。
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24.途中大きな沢で滝と言えるものがありました。
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25.涼しげでなかなか良かったです。

昔は素晴らしいダートだったのですが、昔の面影はどこへやら。
誠に寂しい限りでした。
舗装のワインディングは30~5km/hで4速オンリーで結構走りきる事ができます。さすが4スト250ってところですね。低回転で単気筒サウンドと振動を響かせながら加速していくと楽しかったです。
5速ですと30km/h程度でノッキングが来たり、ギクシャクしますので無理せず4速keepでええ感じで走れました。

さてさてまだまだ林道の道半ば。XLRを駆ってどんどん先に進みました。


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9号機XLR250R ~インジケータランプ配線チェック~

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9号機XLR250R ~インジケータランプ配線チェック~

安いからと言ってチョイボロバイクを買うとあとで手間隙が係り、整備するバイクの山となり何ぼ時間があっても足りないというはめになってしまい、しまいにはろくに走りにも出れないという事になってしまいます。
皆さんご注意~

さて、まずはXLRをそこそこ問題の無いレベレに仕立ててしこたま乗りたおす、これが整備目標。
ですから手を掛けるのはインジケータランプと車高落し+サイドスタンド改造程度です。

さて、既に一度開いたメータ回りで手が出なかったのですが、結局バイク屋で回路図も入手しませんでしたが、25日なんとかできるところまでやってみました。

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1.25日日曜10時前から作業開始です~午後から用事ですがニュートラルランプぐらいは欲しいのでさっさと片付けたいと思います。
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2.まずはメーターバイザーを取り外します。
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3.テスターを用意し、エンジンを掛けてまず+B電源線(12Vライン)を探します。
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4.まずは2個のコネクター回りから。直流モードで計っていましたが12V電圧ラインが無く、また微小電圧がチラチラ変動します。いろいろ考えた結果、AC電源と分かり調査継続。この白黄色の配線がAC12Vラインと判明。
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5.左スイッチボックスへつながるコネクターのピンも全部チェック。もともとシンプルな電装系ですので結構これで配線が分かりました。
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6.まずは車用の豆球でニュートラルランプ動作のチェック。OKでした~やった~
さてさて、ニュートラルは何とかなる事が分かりましたので、残りのハイビーム、ウインカーインジケータもチェックします。どこにも余ったコネクターや配線がないので、どこかで切断してありそうな所を順に開いて調べます。
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7.怪しそうなビニールテープを外していきます。
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8.まずはAC12V線を調べますと切断線の残骸がありました。残った短い線に半田で線を足します。
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9.次はハイビーム。これもテープをはぐると切断された残骸を発見。半田で接続します。
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10.綺麗につながりました。熱収縮チューブとテープできちんと処理しておきます。
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11.次はウインカー系統。分岐が見当たらなかったので、ギボシ部分を開き、一本線を追加しました。右下は取り去った元のギボシカバー
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12.さて、これでインジケータランプ3個分の配線の準備の完了です。
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13.後付けされたDAYTONAの速度メータ用の照明のギボシ接続もオス側にカバーが無かったので追加しておきました。
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14.さて、あとはノーマルメーターを入手して配線を繋ぐか、自作ランプを追加すればOKです。

+12Vが見つからなくて焦りました。バッテリーレスですし、電装はランプ+ホーンだけですので直流でなくてもいいはずですし、以前何かで交流(AC)電源のバイクがあるとうっすら記憶がありましたのでXLRもAC電源のバイクと判明しました。

電圧変動はAC9~12Vとかなり安定しています。
容量の大きなジェネレータとレギュレータが付いているのだろうと思います。

インジケータランプの接続先は準備しましたのであとはメータをどうするか決めるだけとなりました。

 ’94 MD22 メータ回り配線
白+黄ライン:AC12Vライン(エンジン始動で電圧発生)
緑:AC12Vラインコモン(アース相当)
水色:Rウインカー
黄緑色:Lウインカー
灰+白ライン:ウインカーON(ウインカーソレノイド電源)
青:ハイビーム
白:ロービーム
水+赤ライン:ニュートラルライン(コモンへ)

ニュートラルランプの接続は、ニュートラルスイッチがニュートラルONでコモンへ落ちますので、電球にはAC12Vをかけ、もう片方をニュートラル線に接続すればOKです。

ちなみにDAYTONAのタコは直流12Vだと思いますので、このままでは動作しませんので、AC12Vを直流にする全波整流回路をドッキングしてやればOKです。


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9号機XLR250R ~RZメータ検討、サイドバッグ検討~

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9号機XLR250R ~RZメータ検討、サイドバッグ検討~


23日
XLR250RはMD16、MD20、MD22と型式があり、初期型は機械式のタコメータも装備されていたようですが、MD22は装備がありません。
DAYTONAなどの電気式が手っ取り早いのですが、オクでは人気も高く値も高くて手が出ませんのでいろいろ考えたところ、手持ちのRZ250Rのタコが電気式だったことを思い出し検討してみました。
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1.以前オクで入手したRZ-Rのメータです。
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2.確か電気式だったはずでしたが、電気式でした。
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3.タコだけ取り外してみますが、結線がわからないですね。+Bとマイナス、信号線の3本でしょうね。
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4.タコはまた考えて見ることにして、ニュートラルランプについてちょっと思考。カブのニュートラルランプ線も確か水色に赤ラインでしたのでおそらく同じでしょう。このインジケータもノーマルメータを使うか、LEDで自作するか迷います。
2ストパラツインは180度クランクでRZはクランクピックアップですからクランク1回転で2パルスでます。一方、XLRはシングルですがマグネトCDIとありますのでクランクピックアップでクランク1回転で1パルスですので、RZのメーターをつけると回転数の表示が半分となってしまいNGです。
まぁ、DAYTONAなどのシングル用の電気式メーターを装着するのがいいのでしょうね。
後日記載しますが、翌25日、バッテリーレスのXLRはAC電源車だとわかりましたので、おそらく普通の直流12V部品は使えません。一旦整流回路を組み込むなどして接続する必要があります。


24日
朝方ケニアのキリマンジャロ麓のサバンナを走ってきて、ちょっとXLRでツーリング気分が盛り上がってきましたので、お気に入りのサイドバッグの取り付けの検討をしました。
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5.金曜の夜にもぞもぞと。涼しくなって汗もですいい季節になりました。サイドバッグを持ち出してXLRにセット。
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6.位置を確認します。やっぱここら辺かな。
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7.左はOKなのですが、右サイドは加熱したサイレンサーがあるので位置が限られます。サイレンサーガードを作ろうかと思っていましたが、サイドカバー位置にセットすればOKですね。
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8.横の張り出しはこんな感じです。ええ感じじゃないでしょうか。
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9.ん~やっぱこんな感じで決まりですね。
シートは開閉できない固定タイプですのでサイドバックの固定は工夫が必要です。
まずはシートにマジックテープのバンドを取り付けて、そこにマジックテープでバッグを固定する方法が簡単でいいと思います。寝袋+ホテル宿泊でしたらそれで十分かと思います。
テント類も持っていく場合は、リアの荷台に積載がいいかと思います。


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9号機XLR250R ~出動記録、プチエンデューロ、レバー修理~

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9号機XLR250R ~出動記録、プチエンデューロ、レバー修理~

24日は曇りでしたが降水確率も低くまずまずのお天気で、通常ならばタウンメイトで出動なのですが迷った挙句実はXLRで出動しました。
両足が着くとは言え爪先立ちで信号待ちのある街中を走行ですので迷いましたが、どうせいつかは街中の渋滞を通らねばならないのでならばとっとと行っちゃえとばかりにXLRで。

と、清水から飛び降りて、街中の渋滞へバレリーナ状態で突撃~ 

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1.出発前どうなることかと覚悟して出動しましたが何事もなくというより、すり抜けタウンメイトと変わらぬタイムで快適に到着。リアが20mmほど、座面で10mmほど下がった程度ですが両足つま先が着くのでまずまずです。いや~パワーがあるっていいっすね。快適でスリスリすり抜けっす。ただ車体がでかいのが難点でタウンメイトの様にはいかないっす。
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2.さて、雲上にキリマンジャロが見えます。
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3.ケニアはナイロビに到着です~ XLRいくで~
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4.サファリを疾駆します。富山平野の河原ではありません。
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5.猛獣が飛び出して来そうなブッシュを駆け抜けます。
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6.ビクトリア湖を目指しナイル川上流の堤防を走ります。富山の常願寺川堤防の様に見えますが違います。
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7.朝っぱらから良く走ってくれます。
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8.サファリにたたずむXLR~♪
ちょっとダートでウイリーの練習をしたり、コーナーやスピンターンの練習をしました。
ウイリーの体重移動でこ、腰が少々ギクッと~ ま、まずいです。 20年前なら考えられない事態です。
アクセルターンの練習で2度ほど立ちごけ。足つき性が悪くて車体も重いですが、45度超えると車体を支えきれません。おかげでFブレーキレバーがちょこっり曲がりました。ありゃ~~

レバー曲がり修正
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9.転倒、レバー曲がりなどオフ車の宿命です。昔は曲がらないようにわざわざ短く切ってショートレバーにしていました。曲がったままでは感じが悪いので修正します。クラッチ側も下側に曲がっていましたので修正します。
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10.パイプを用意して、レバーに差込み、レバーの上辺りを押さえ、パイプの先端を上に持ち上げます。こうやってレバーホルダーに力が掛からず変形しないように作業します。
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11.クラッチ側修正完了~
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12.この日曲げたブレーキレバーも修正します。
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13.握り具合を確認しながら少しづつ修正します。OK~
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14.ミラーも接地しましたが、フレキシブルミラーが付いていましたのでOKでした。良かった。
最後にレバーの修正具合、握り具合を確認して修正完了です。

やっぱり250ってちょっと重くって、125の様に軽快に車体を振りまくる事は難しかったです。
あと15kg程の車重とちょっと車高の差だと思うんですがね。あとXLRは4ストなので微妙に高い重心の差もあったろうと思います。
体力と技もあって上手にモトクロッサーを乗る方ですと昔の250に比べて軽いXLR250Rですので関係なく振り回せて乗れるのだろうと思います。

オフはハードに攻めますと怪我が絶えず体がボロボロになってしまいますし、なんせ歳も歳ですので大人しく林道ツーやプチツーに使いたいと思います~
でももう一度100kg程度の125や200で思いっきりエンジンを回して遊んで見たいですね。
オフに乗りながらそんな昔の感覚を懐かしく思い出しました。
もうはるか20年以上も前の事ですが。


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9号機XLR250R ~インジケータランプ復元検討~

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9号機XLR250R ~インジケータランプ復元検討~

このXLRは何故かノーマルメーターが取り払われ、DAYTONAの速度メータのみが取り付けられ、インジケータも一切無しの状態でした。
何故に~
シンプルな小型メーターのする事は昔からありましたが、昔のオフ車ってどでかい速度、タコメーターが付いていた分けで。
XLRのメータって元々小さくしかも速度メータとインジケータだけしかない訳で。
そこで何故便利なノーマルを取っ払って社外のDAYTONAを取り付けなければならない理由があったのか。

とにかくニュートラルランプも無いので街中で走りにくい走りにくい。ホンダのミッションはポジションがわかりやすいとは言え、街中も交差点でエンストするとこっぱずかしいのでニュートラルランプは是非欲しいですので、なんとかしてみようと思いました。
ノーマルに戻してもいいですが、タコメータがなく、ノーマルに戻すとタコメータの配置場所が無くなってしまうので、DAYTONAの速度メータのまま横に小型タコとインジケータを自作で追加ちゅうのも良いかと思われました。
まずはメータ回りを調査するところから始めました。

21日
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1.夜中にもぞもぞと。随分涼しくなってやる気が出てきました!
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2.このカスタムメーター回りを修復したいぞと。まずはニュートラルランプぐらい欲しいぞと。
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3.サイドのM6フランジ4本を外しメーターバイザーを取り外し。ヘッドランプは33Wですか。結構明るいです。
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4.正面からヘッド回りを見たところ。ん~良くわからんです。
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5.こういうグチャグチャッとしている所をばらさないといかんですね。
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6.配線図が無いのが痛いです。ちょっとばらしてみますが見てるだけじゃあわからんのでバイク屋でMD22のマニュアルの配線図でもCOPYできるといいですね。
21日は結局手が出ずここまで。

22日
オクを見ているとノーマルメーターもあるのでノーマルに戻せないかメーターの取り付けブラケット回りをチェックしてみました。
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7.さぁ~手をこまねいていても仕方がないのでもうちょっと見てみるか。
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8.オリジナルのメーターブラケットは残っている様ですね。その上に細工してDAYTONAのメーターが付いている様です。こりゃなんとかなりそうです。良かった。
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9.ノーマルのメータブラケットも、取り付けの場所がないせいか、かなりけったいな形状をしています。しかしこのDAYTONAのメーターのどこがよかったんでしょうね~

オンも走るのでタコはあった方がいいですし、エンジン回転も分かった方が乗っていて楽しいので、是非タコは欲しいですね。
メーターをノーマルにすると、タコの取り付け場所が無くなってしまうのでタコをハンドル辺りに設置にしないといけなくなります。

今のDAYTONAの速度計を使いますと横にタコが収まりそうですので、小型タコを追加とインジケータを追加が良いかと考えています。
インジケータを自作するならLEDが良いかと思いますので24日に電子パーツ屋さんに行ってLEDを調べてきましたが、結構たくさん種類がありなんとか出来そうでした。


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8号機タウンメイトT80ED ~出動記録~ 

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8号機タウンメイトT80ED ~出動記録~

ん~9月22日は中秋の名月でしたね。
 中秋の名月はいつ? (旧暦の十五夜は満月か?)
 2008年 9/14
 2009年 10/3
 2010年 9/22
 2011年 9/12
 2012年 9/30
富山ではどしゃ降りでしたが、昨夜23日は晴れ間があって満月を見る事ができました。
この時期の月は大変綺麗なのですが、確かに昨夜の月は澄んだ空に一際明るく満月が輝いて思わず見とれてしまいました。

さて、9月の出動記録行きますよ~

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1803208/img_1803208_62766361_0?1285303819
1.8日はお天気が悪かったようです。エボちゃんで出動。’94年式かな。あれ、XLRと同じでない?もう16年前っすね。へぇ~そろそろ旧車っすかね。笑
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1803208/img_1803208_62766361_1?1285303819
2.翌日9日タウンメイト。足になりよく走ってくれます。頼もしくていいヤツです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1803208/img_1803208_62766361_2?1285303819
3.10日のタウンメイト。前カゴがついて積載量が多いちゅうのがチョイ乗り、ロングツーにも嬉しいですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1803208/img_1803208_62766361_3?1285303819
4.そうそう、このレッグシールドも嬉しい装備っす。
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5.翌週14日。中旬になり急に寒くなり、天気が悪くなってきました。バイクに乗れない日が続きますね。
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6.ほ~~ら雨。16日エボで出動です。そろそろ車乗り換えかと思うんですが、割りと調子がいいですし20万kmまで頑張ってみようかな~と・・・・
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1803208/img_1803208_62766361_6?1285303819
7.途中でこんなバイク発見。XR400なんすね。割りと新しいモタードのバイクです。面白そうだな。乗ってみてぇ~

どうした事か、雨続きで今週はずっと車で出動です。晴れてればXLRで出動ちゅうのも面白いかと思ってましたら。本日は曇りの予報。乗りなれたタンウンメイトか足付き性が悪く、すり抜けしにくいXLRか迷った挙句、どうせそのうちXLRで行くな今日XLRで行ってみようと思いXLRで。
いや~やっぱ250ccもあるとカリカリ回して走らなくてもいいので楽でいいっすね。
詳細はXLRの記事で~


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Jump_into_the_sky_with_XLR♪
   早速SR400と一緒にプチツーに出かけましたよ~ 
   山間に広がる二つの単コロのハーモニー
   軽やかな排気音のコンチェルトが山間に響きます~ 
   さ、最高だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ~~~♪
   タタタタタタ~~~~~~♪
XLR250R was falling down from the sky last week. I rode the XLR and go around near the mountains with my friends SR400. Two single concerto sounds sounded between the valley.
Nicest people ride single-engine. What a wondaful bike single-engine bikes are!
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★盗難バイク捜索願い!北海道CB750-K2

北海道岩見沢でCB750K2(紫色)が盗まれました。情報のある方は是非連絡してあげて下さい! あっちさんのブログより                               https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157683/img_1157683_62580083_0?1283400584


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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


斬る ~今日のニュース:尖閣問題、イチロー、FD改ざん、生きた化石~

斬る ~今日のニュース:尖閣問題、イチロー、FD改ざん、生きた化石~

平和が続いたかと思うと大きなニュースがぽつぽつと出てきますね。
ちょっと見てみましょう~


米長官「尖閣は安保条約の対象」=日中対話に期待―日米外相会談 時事通信 9月24日(金)0時23分配信

クリントン長官は尖閣諸島について「日米安全保障条約は明らかに適用される」と述べ、米国の対日防衛義務を定めた同条約第5条の適用対象になるとの見解を表明した。
雲の糸でしょうか。笑 いや、笑い事ではありません。
戦争に負け牙を抜かれ、自国だけで守りきれない日本ですから何かしらの後ろ盾は必要です。
でもアメリカだって基本的に自国の利益しか考えない国ですから、過去を見るとベトナムやイラクに攻め入ったりしているのでやってる事は中国と五十歩百歩です。
そのアメリカも日本の頭越しに米中軍事交流を進めていますし。
やっぱ無人の尖閣にも自衛隊を駐留させて覇権を効かすとか、いっその事尖閣に沖縄のアメリカ軍を全部移転しちゃうって案はどうでしょう。
中国、台湾に近いですし、最前線で睨みを効かすって凄い効果的だと思います。
どうです、前原さん~
そうそう、尖閣に関しては「領土問題」なんて存在しませんから。

中国が日本向けレアアース全面禁輸 尖閣沖衝突問題で、米紙報道 配信元:産経 2010/09/23 19:46更新

尖閣諸島沖での中国漁船衝突事件にからんで、米紙ニューヨーク・タイムズ(電子版)は22日、中国が日本向けのレアアース(希土類)輸出の全面差し止めに踏み切ったと報じた。
昨日このニュースを知って血の気が引きました。レアアースなくして今の日本の産業は成り立ちません。
戦線布告ですか。一昔前なら戦争ですね。
70年前、ABCD包囲網を築き、石油や鉄鉱等の対日禁輸を打ち出し資源の無い国日本を追い詰め戦争に走らせたのは誰だったか。
昨今の尖閣、竹島、北方領土、沖縄米軍の問題にしても、毎度毎度思う事ですが、65年前あの戦争に負けることが無かったならと。歴史にifなんてない、と言われますが、ロシアにしても、中国にしてもアメリカにしても韓国にしてもなんでこんなに無理強いをしてくるんでしょうね。
日本人は70年前の太平洋戦争がはじまった経緯を忘れてはいけないです。
絶対に。

資源の無い日本ですので、このレアアースの全面禁輸を聞いてがっくりきました。
事実なら日本にとっては打つ手なし状態です。
もし日本が単独で強大な軍事力と核をもち、憲法9条が無かったなら、自体はこうなら無かったのでしょうね。
現在世界で経済の覇権を効かす中国ですが、今後落ちぶれる事はあるんでしょうかね。
悔しいですね。やられっぱなしの日本。
でもここで法を曲げて船長を帰してしまうとさらに中国は窃盗団の如く頭に乗ってくる事は目に見えていて、隙あらば尖閣も占領してしまう自体もあるかもしれません。

世界中の国が息を潜めてみてますよ、中国さん。まるで小中学生のダダコネ状態。もっとオトナになりなさい~~

メールで「助けてくれ」 中国取り調べの4人はフジタ社員 産経新聞 9月24日(金)8時20分配信

ん~事実がはっきりしないとなんとも言えないですが、アフガンやイラクなどで拉致されたニュースが出るたび、なんでそんな所に行ったのかと思いますね。
開放には通常多額の身代金を払います。税金です。
で、日本に返って来て、迷惑を掛けました、有難う御座いました、の一言もない事もあります。
中国はこれで船長とgive & takeなんでしょうか。見え見えで頂けない~~~
そうそう、中国って共産党による一党独裁国家ですから。仲良しの某独裁テロ国家と似たり寄ったりで所詮やりたい放題の国です。
これからどうなるんでしょうね。体制が違うとはいえ困ったもんです。

前田容疑者「FDに時限爆弾仕掛けた」と同僚に 読売新聞 9月24日(金)3時3分配信

 郵便不正事件を巡る証拠品のフロッピーディスク(FD)改ざん事件で、最高検に証拠隠滅容疑で逮捕された大阪地検特捜部主任検事・前田恒彦容疑者(43)が1月、同僚検事に「FDに時限爆弾を仕掛けた」と話していたことがわかった。
 特捜部幹部は同部の検事らから「事実を発表すべきだ」と進言されながら、FDの調査をしなかったことも判明。最高検は23日、当時の大坪弘道・大阪地検特捜部長(現・京都地検次席検事)と佐賀元明・同副部長(現・神戸地検特別刑事部長)の事情聴取を行った。
サル以下のニュースです。次々と不正の事実が明らかになっていきます。
検事にもこんなのがいるんですね。最悪です。
村木元局長、無罪というか、でっち上げで逮捕されていたんですね。恐ろしい事です。
しかしこう言う時、村木さんが逮捕された時のマスコミの取り上げ方もどうだったかと思いますね。
マスコミも検察も恐いですね。村木さん、無事復職できて良かったですね。頑張って下さい~

2億年前のジュラシックウナギ 新種…パラオの海底洞窟で発見 産経新聞 9月24日(金)7時57分配信

 約2億年前の恐竜時代の姿をとどめる未知の「古代ウナギ」を、北里大など日米の共同研究チームが西太平洋・パラオ諸島の海底洞窟(どうくつ)で発見した。ウナギの仲間では最も原始的なタイプで、約70年ぶりに新たな「科」に分類された。ウナギの起源に迫る“生きた化石”として注目されそうだ。

「科」ね。何だったでしょうか。復習タ~~イム。
 生物の分類 wiki
分類には何段階かの範疇があり、大きいほうから順に、界、門、綱、目、科、属、という枠組みが設けられている。歴史的に最も古くは生物は植物と動物からなるとした二界説(植物界、動物界)があり、その後の生物観の進展とともに、三界説、五界説、八界説などが登場した。現在、一般には生物全体をモネラ界(原核生物を含む)、原生生物界、植物界、菌界、動物界に分類する五界説が広く流布しているが、これはいわゆる人為分類である。

ん~じゃあ人間って何。
ヒト wiki
生物学におけるヒトとは、生物の一種であり、動物界・脊索動物門・脊椎動物亜門・哺乳綱・サル目(霊長目)・真猿亜目・狭鼻下目・ヒト上科・ヒト科・ヒト属・ヒト種に属する、動物の一種である。「ヒト」はいわゆる「人間」の生物学上の標準和名である。生物学上の種としての存在を指す場合には、カタカナを用いて、こう標記することが多い。
その学名「Homo sapiens」(ホモ・サピエンス)は「知恵のある人」の意味である。

先にサル以下の検事のニュースを書きました。じゃあサルは。
 チンパンジー属 wiki
チンパンジー属(学名: Pan )は、哺乳類- サル目(霊長目)のヒト科またはヒト上科に分類される1属。
流石に人間に近いのですね。
あなたはどこらへんに属してますか~~ 笑

<大リーグ>イチロー10年連続200安打を達成 毎日新聞 9月24日(金)2時42分配信

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素晴らしい! 前人未到の域に到達ですね。=神ですね。おそらくもう破られる事はない金字塔だと思います。
継続って大事な事ですが、難しい事です。
ピートローズも「幸運」だと皮肉ってますが、ラッキーだけではないですね。
まぁ、運も実力の内ですが。私は運とかチャンスとはただ天から降って来るものではなくて、運を引き寄せる事ができるのも実力、だと思っています。

「チャンスは自分で掴む」      by ICARUS

しかし試合はマリナーズ、また負けたんですね。ほぼ最下位だとか。煮えないですね。
しかし、イチローってずっとマリナーズ一筋ですね。これも素晴らしい事です。
最後は日本のサムライが海外で大活躍し、名を残すであろう、いいお話でした。
おあとがよろしいようで。


ICARUS

ホームセンター開店 ~コメリホームセンター~

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ホームセンター開店 ~コメリホームセンター~

先週ホームセンターが大きくなって開店しましたので19日午後、早速見に行ってきました。
ホームセンターは地方によりいろんな系列店があると思いますが、富山界隈ではコメリ、カーマ、ムサシあたりが大手どころですね。
オイルはカーマが、その他工具など一般はコメリ、一番店が大きく品揃えでムサシが優れていると思います。
でもホームセンターに直行する前に必ず100円ショップに寄って安いものがないかチェックする事が大切ですね。

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1.富山市内で隣の敷地に大きくなって新規開店したコメリです。
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2.手袋です。これ1000円。手の甲側や指にプロテクターが当たっていますが、伸びないので手の甲側がつっぱってグリップを握りにくかったので良くないです。滑川市にあるプラント3の4~500円のを使っていますがその方が柔らかくて使いやすかったです。
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3.作業靴です。これ良かったです。笑 これはメッシュ地っぽかったのでダートは無理ですが、夏場のオンでつかえるかもです。カーマにある作業靴がオール革製でよかったです。2000円ほど。
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4.XLRのプラグはDPR8Zで、六角ニ面幅が18mmと細いタイプで、通常の21mmより細いのですが、車載工具がないのでプラグが外せず工具を用意しないといけません。オクで安いものを探していますが送料を込めると1000円前後ですが、プレグレンチだけ100円ショップで安物を買ってあとは手持ちの余った工具で揃えればじゅぶんです。このレンチ1580円って高すぎですね。100円ショップで数百円で売ってました。
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5.SUZUKIDの直流インバータ溶接機Imax80です。4万円で、0.8mmの薄板も溶接できるとあります。これいいですね。自作のチャンバーもできそうですし、これでTE27の板金もできそうです。マジで買いたいので検討中です。
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6.車の内装などに使われているワンタッチリベットです。こんなものまで売られているのですね。以前ですと自動車の部品屋で買いましたがいいものを発見しました。

20日早速ガレージでXLR用の車載工具用に余った工具を集めてみました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_62758478_6?1285221550
7.プレグレンチ以外はこんなとこかな。ドライバーとプライヤー、10-12、14-17のメガネ。ウエスとポリ手袋も一緒にしておくといいですね。これでOK。入れ物はどうするか・・・・

車載工具もきちんとついていればいいのですが、無い事が多いですね。
で、新品工具は意外と高いです。旧車クラスになりますと意外と車載工具の在庫がある事がありますが、6000円とかとんでもない値段がついていていたりして、きちんとした整備工具一式が買える値段だったりします。
できれば車載工具もきちんとした純正で中身も揃っているのが理想ですが、なかなか。
XLRは足代わりに乗りたおすつもりですのでまずは拘らずに余ったもので揃えてみる事にしました。

皆さんのバイクに車載工具は付いてますか。また工具はきちんとした純正品でしょうか???

21日、家に20年前後放置してある消火器を処分する事にしました。ホームセンターで新品を買いますと一本引き取ってくれます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_62758478_7?1285221550
8.買い取りの案内。家に有るのは2本ですから一番小さく安いものを2本買いました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_62758478_8?1285221550
9.家にあったのはこの2本。早速サービスカウンターへ
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_62758478_9?1285221550
10.一本は家庭用、もう一本は昔自動車競技で使っていたBAVARIA製です。
結局BAVARIA製は引取り不可との事で購入した2本のうち一本は返却しました。
いや~困りました。消火器って破裂事故もあり危険ですし、このBAVARIA製はもうはるか20年以上前のもので、どうなっているか分からない代物です。
ん~産業廃棄物屋さんで聞いてみるしかないですかね。困った~


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9号機XLR250R ~辛口インプレ~

9号機XLR250R ~辛口インプレ~

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9月18日の公道デビュー記事で書ききれなかったインプレをまとめて記載します。


総括
非常に扱いやすく出来のいいバイクで、林道やロングツーにも乗りやすい良いバイクだと思いますが、2ストオフローダーに比べるとエンジンのトルク感、パンチに欠け、モトクロコースやアクションを楽しむには物足りなさを感じてしまい、2ストオフローダーに乗っていた人はがっかりするかもしれません。
派手なテールスライドも容易でウイリーのし易い2ストに対して、エンジンピックアップ(回転上昇)が遅くまったりとしていて、明らかにキビキビ感に欠けます。

しかし、4ストはこのエンジン特性のおかげでグリップ、トラクションに優れ、林道などでも派手に走り回る2ストに比べて地味な走りとなりますが、意外と速い事が多いですのできっとこのXLRもダートでは速さを発揮すると思います。

しかしパワーやトルクが無いかといえばそうでもなく、オンでの加速と最高速を見るとカタログ公称28ps相当の速さはあると思います。
オンロードで伸びやかなエンジン特性でそこそこ加速も良く速度も出そうですのでワインディングも結構楽しめると思います。

乗りやすいいいバイクだと思いますが、個人的には爆発的なパワーとトルク感を想像していただけにマイルドな特性でちょっと拍子抜けしてしまい、ちょっとがっかりした部分もあります。
オフの経験がある人ですともう一台、2スト125か200が欲しくなる所だと思います。

まぁ、バイクは腕ですので、乗りこなし、マシンのポテンシャルを十分に引き出せば2ストバリ、モトクロッサーバリにアクションをし、ガンガン攻めれるだろうと思います。


エンジン
一軸バランサー装備のはずだが、振動はきわめて少なく、高回転での異音も少なく、カブ90より良いかもしれない。6~7000rpmを越える頃より動弁系のRFVCからと思われるカチャカチャ音が若干し始めるが、さほど耳障りではない。それ以下ではきわめて静かなエンジンである。
全域できわめてフラットなエンジン特性で、上までオンロードエンジンの様に比較的綺麗に回る。
6速では30km/h程度でゆっくり走ることが出来、シングル感を味わう事ができる。
6速でそれ以下ではギクシャクし実用的でない。
サイレンサーは静かで物足りなさを感じるが、住宅街では重宝する。
高ギア+低回転でほどほど歯切れのいい単コロ排気音を楽しむことが出来る。

チョークを半分程度引き、アクセルを閉じたままでエンジンを掛けると2~3発で簡単に始動する。
30秒~1分ほどしばらく暖気し、チョークを戻して走行するとスムーズに走れる。
キックは重くなく軽い部類で、ケッチンも全く無く上死点出しの必要も無く、どこからでも気軽にキックでき、最後までキックを踏み切ることが出来る。


操作系
アクセルは2本ワイヤーの強制開閉式のため、フリクションがあって若干重く、開け始めがデリケートに微妙なコントロールがしにくい。

前後のブレーキの効きは、制動フィーリング、タッチとも良い。

シフトは程良くカチッと決まってギア抜けが無くよい。ホンダらしいシフトでヤマハのシフトよりいいと思う。

サス
リアはかなりプログレッシブで、最初は気持ちが悪いほどやわらかく、そして途中からかなり固くなり腰が出てくる。シート高は882mmとかなり高く足つき性は良くない。RサスSPG部で15mm柔らかくするとリアが40mmほど下がり、座面部で20mmほど下がる。
プロリンクのロアリンクを長くするパーツもあるが、SPGだけで十分対応できる。意外と腰があるので、SPGを柔らかくしても大丈夫そうであるが、ハードジャンプ時はボトムの確認が必要。
フロントは40~50mmほど突き出す事で簡単に車高を落とすことができる。
前後各40mmダウンで、都合座面位置で40mm車高が下がる計算。
サイドスタンドは60mmほどカットが必要。若干の改造で他のXLR125の物などの流用もできそう。


タイヤ
市販のDL D605を装着。モトクロタイヤの様な絶大なグリップ感はないが、サスが良いせいか浮き砂利で80km/hでもグリップ感があり、安定性に優れる。しかし加速時やブレーキング時のトラクション感に欠ける。オンロードはハードに攻めていなが、ほど良いグリップ感があり、最初からズルズル来る感じはなく、狙ったラインのトレースはし易い。
モトクロタイヤを履くとどう変わるか見てみたいところである。

▼Fタイヤ DL D605F 3.00-21
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▼Rタイヤ DL D605G 4.60-18
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Jump_into_the_sky_with_XLR♪
   早速SR400と一緒にプチツーに出かけましたよ~ 
   山間に広がる二つの単コロのハーモニー
   軽やかな排気音のコンチェルトが山間に響きます~ 
   さ、最高だぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ~~~♪
   タタタタタタ~~~~~~♪
XLR250R was falling down from the sky last week. I rode the XLR and go around near the mountains with my friends SR400. Two single concerto sounds sounded between the valley.
Nicest people ride single-engine. What a wondaful bike single-engine bikes are!
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★盗難バイク捜索願い!北海道CB750-K2

北海道岩見沢でCB750K2(紫色)が盗まれました。情報のある方は是非連絡してあげて下さい! あっちさんのブログより                               https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157683/img_1157683_62580083_0?1283400584


To_the_world_bike_freaks!
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


9号機XLR250R ~ファイナル速比変更のまとめ~

9号機XLR250R ~ファイナル速比変更のまとめ~

XLRはノーマルファイナル速比50/16=3.125に対して当初から52/14=3.714と1.19倍も速比が上がりローギアードになっていました。

52/14=3.714 ローギアード仕様
このため1~4速がクロスしすぎて、広いトルクバンドが使い切れず、シフトしても直ぐにエンジンがふけ切ってしまいシフトだけが忙しいと言う状況でした。
また最高速は6速で120km/hまではでるものの、そこで最大トルクを超えたようでそれ以降速度の上がりががた落ちになって速度が出にくい状態となっていました。
ダートでも、ローギアードすぎて1~4速まで簡単に入ってしまう状況で、シフトアップしてもエンジンの回転の伸び=速度の伸びを使いづらく、4ストのフラットなトルクバンドを生かした走りが出来ないといった感じを受けた。


50/16=3.125 ノーマル仕様
エンジンを最大トルクを超え、最大出力程度まで引っ張った状態で、メーター読みで各ギアで下記速度まで出る。
 1速 35km/h
 2速 60km/h
 3速 80km/h
 4速 100km/h
 5速 120km/h
 6速 (140km/h?)
ギア比を2割がた落とした分だけ速度が出る様になった様で、1~3速辺りのエンジン回転のトルク、駆動力のつながりのバランスが良く、80km/h以上での速度の伸びがあって高速域でも乗りやすい。
最高速はTRYしていないが、5速120km/hまで軽く出るのでおそらく140km/hまでは出ると思われる。
ダートでのオフ遊びでは、1~2速だけで事足り、タイトなコーナーや、スピンターンの1速以外はほぼ2速で事足りてしまうと言った感じだが、上まで使える広いトルクバンドが利用できるので走りはスムーズ。ダートでのアクセルウイリーも2速と伸びのあるトルクバンドが使える為、返ってフロントが浮きやすくなった。元の速比だと3速あたりがやり易かったのかもしれない。

ギア比机上検討

52/14のローギアードから50/16ノーマルギア比に変更し、オフもツーリングも走りやすくなったと思います。
現在手持ちのスプロケはF、13,14,16の3種類、R、50、52の2種類、合計6種類のギア比を選択する事ができる状態です。
フロントも3種もあれば、リアを変えなくとも簡単に速比を変更できそうですので速比の机上検討をしてみました。
またエンジンは最大トルク7500rpm、最大出力8500rpmですので、8500rpmまでエンジンを引っ張るとしてノーマル速比でエンジン回転数-速度線図を書いてみました。

各ミッションギア-総減速比
ミッション50/1650/1550/1450/1352/1652/1452/13
ノーマル    ローギア仕様 
1速2.76926.82528.61330.65733.01527.89831.88334.336
2速1.94118.80320.05721.49023.14319.55622.34924.068
3速1.45014.04714.98316.05417.28814.60916.69617.980
4速1.13010.94711.67712.51113.47311.38513.01114.012
5速0.9238.9429.53810.21911.0059.29910.62811.445
6速0.7857.6058.1128.6919.3607.9099.0399.734
1次 3.1003.1003.1003.1003.1003.1003.100
2次 3.1253.3333.5713.8463.2503.7144.000
FR歯数 16151413161413
RR歯数 50505050525252

▼ギア-総減速比線図
ノーマル50/16(黒線)、入っていたローギア仕様52/14(緑線)で、ノーマルに対してローギア52/14以上では、ノーマル1速がローギアードで2速、ノーマル2速がローギアードで3速相当と一段ずつずれている事が分かる。ローギアード1速はスーパーロー相当となりトライアル相当で実用価値なしとなってしまい、実質ノーマルの2~6速までの5速仕様と言えるスペックダウンしている事が分かる。
ノーマルベースで駆動力をUPさせるならば、52/14までははやりすぎで、52/16か、もうちょいローギアードの50/14辺りが最適だろうと思われる。50/14だとフロントスプロケのみの交換でいけるので、今度試してみたい。
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▼ノーマル速比 速度線図
タイヤ18”外径=実測660mm、一回転2.073mとして計算。
8500rpmでの各ギアでの速度は実測速度とほぼ同じで符合。
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と自己満足しながらオクを見ていたらメーターの画像を発見。
1速25km/h、2速50km/h、3速75km/h、4速100km/h、5速120km/h、6速140km/hとね。なるほどね~ ノーマルメータがないもんで・・・・
これは7500~8000rpm近辺ですね。取扱い説明書にもギアの速度範囲が書いてあったかもですね。今夜チェックしておきます。
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XLR250オーナーの皆さん~ 速比変更の参考にして下さい~~~~
52/16か、もうちょいローギアードの50/14辺りをお勧めしますよ~~


ICARUS

9号機XLR250R ~ゴーグル修理・ファイナル変更・オフメットでGo!

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9号機XLR250R ~ゴーグル修理・ファイナル変更・オフメットでGo!~

前日19日、XLRを分けてもらった友人のSRと一緒に2台のシングルでプチツーに行き、楽しいひと時を過ごしました。
XLRはローギアードに変更してあり、1~4速がロー気味にかなりクロスしていて乗りにくく、最高速度も120km/h+αといったところで伸びも無いのでダートでもやたらとシフトが忙しく、ツーリングでもクロス過ぎと感じましたので、20日ノーマルに戻すことにしました。

XLRをもらった時にノーマルのスプロケを頂いていますので早速中身をチェックしました。
車体に付いているのはF14歯、R52歯(AFAM)、
頂いたものは、F13、16歯、R50歯(ノーマル)でした。
XLR諸元よりファイナル速比は3.125ですので、F16歯がノーマルとなります。
ノーマルは速比3.125、現在速比は52/14=3.714で、ノーマル比で1.19倍ですので、ノーマルに戻すと現在の最高速120km/hは140km/h近くまで上がる可能性があります。

ゴーグル修理
20日、まずは11時頃より洗浄してありましたゴーグルの修理に取り掛かりました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_0?1285081757
1.むさってボロボロになってしまったスポンジをすべて取り去って洗ってあります。代わりに戸の隙間スポンジを使ってみました。ゴーグルもボロボロ?ご愛嬌~ 笑
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_1?1285081757
2.ちょうどいい幅でしたのでこのまま貼り付けます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_2?1285081757
3.貼り付け完了~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_3?1285081757
4.次は上下面のスポンジ。厚さを薄く切断します。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_4?1285081757
5.貼り付け~ 伸ばして幅を細くしたり縮めて幅を太くしたりして上手に貼り付けます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_5?1285081757
6.完成~ うんまい!
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7.さて先に洗浄し乾かしてあったメットとドッキング♪ 雰囲気モリモリ~
さて黒とグレーのツートンゴーグルの完成ですよ~ いや~器用貧乏。 笑
しかし貧乏クサッ! まるで貧乏学生そのものですが、いや~学生時代が懐かしいなぁ~ 昔からこんなことばかりで。なかなかやめられまへん。

ファイナルギア比変更
14時半頃からおもむろにスプロケの変更に取り掛かります。まずはノーマル化。これが基本。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_7?1285081757
8.まずはXLRを正立させるために、RZV用に作ったリアスタンドを改造します。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_8?1285081757
9.ちょっと幅を狭めてリフトアップ! OK~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_9?1285081757
10.まずはフロントスプロケを取り外します。歯数は14枚でした。ノーマルは16枚。
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11.ささっとリアホイールをを取り外し。
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12.リアスプロケを取り外し。AFAMの52歯です。ノーマル50歯。
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13.取り付けはボルト&ナットですね。
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14.分解完了。ゴールド=AFAMの52歯、黒=ノーマル50歯、そしてハブ。
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15.さすがに汚れたスプロケは綺麗にしてドッキング。BRG、シールへのグリース塗布も忘れずに。
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16.3種のFスプロケ。左から13歯、14歯、ノーマル16歯。いきなりパーツが揃ったなぁ。
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17.ささっとホイールをドッキング~
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18.1時間弱で完成。
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19.テンション調整もばっちり。早速試乗に行きますか~♪

ノーマル速比で試乗
16時半、早速戦闘マシンで出撃しましたよ~ ワクワク~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_19?1285081757
20.午前仕上げたゴーグルとオフメットで雰囲気モリモリで行きまっせ~
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21.河原のダートで一遊び。テールスライド、スピンターンは上手くなりましたよ~
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22.と、ANAの737が降りてきました。XLRとワンショット。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_22?1285081757
23.ちょっと遠いですがツーショット成功です。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_23?1285081757
24.今度は真下からショットいくからね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62744367_24?1285081757
25.さてさて20km弱ほど走ってきました。なかなか良かったですよ。

ローギアードからノーマルに戻してなかなかいいフィーリングになりました。これが正解だと思います。
XLRは上まで回るシングル4ストなのですが、上でパワーバンドの狭い2ストと違って4ストはフラットトルクでまたエンジンピックアップが悪いので、ワイドレシオ気味の方が走りやすいと思います。
スピンターンやテールスライドもやりやすくなりました。
ウイリーも5m程度とまだまだですが、フロントが明らかに浮きやすくなりました。
ダートのウイリーはエンジン回転数と体重移動のタイミングを合わせたアクセルウイリーで、1~2週間程度練習すればどこまでもウイリーできるようになると思います。

さてさて詳細は別途インプレで書きたいと思います。





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★盗難バイク捜索願い!北海道CB750-K2

北海道岩見沢でCB750K2(紫色)が盗まれました。情報のある方は是非連絡してあげて下さい! あっちさんのブログより                               https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157683/img_1157683_62580083_0?1283400584


To_the_world_bike_freaks!
▼This is how to contribute comments. If you want,I translate articlies for you!
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


9号機XLR250R ~19日プチツー~

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9号機XLR250R ~19日プチツー~

さて登録が完了し、そして公道デビューをしたXLRですが、翌日19日早速プチツーに出かけました。
今回はバイクを分けてもらったSRを持つ友人と一緒に出かけることにしました。
前日10kmちょい試走しましたがリアブレーキペダルとシフトレバー位置が私にあわず操作しずらかったので、プチツー前に調整してから出かけました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62731392_0?1284974996
1.朝からガレージに入ってXLRの整備開始です。友人と待ち合わせの約束をしましたのでさっさと作業を進めます。
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2.硬いブーツなどを履いた場合、シフトレバーは前下がり気味の方がシフトアップしやすく、また通常もシフトに触りにくいので下げた位置に変更します。ブレーキレバーも同様、通常ペダルに触りにくいよう前下がりにセットします。オンロードでは、シフトは下げ気味にしますとバンクさせシフトアップさせたい時、地面とシフトとの間に足が入らなくなりますので注意します。まぁオフでは関係ないですね。モタードはどうなんでしょうね。これは下げる前。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62731392_2?1284974996
3.外はいい天気です。さて友人と待ち合わせ。早速SRと一緒にレッツゴ~~
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4.富山市の牛岳に上ってみました。ええ天気~
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5.しかしマラソンをやっていたのでさっさと降りました。
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6.帰りあちこちワインディングを走りました。いつものワインディングで。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62731392_6?1284974996
7.ええアングルでしょ。ヤマハファンには抵抗があるかな。カブと合わせてホンダ車は2台ですね。
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8.一時間ほど走り、1時間ほど話をして昼前に帰ってきました。

SRは27ps、XLRは28psで、SR400とはペースも合っていい走りだったと思います。
一緒に走ってもいいペースで走れそうです。
山間のワインディングも面白いですが、海が見える能登などの海岸線もいい感じで走ることが出来、大変楽しいです。

XLRは28psもあり結構走るのですが、ローギアード過ぎてシフトが忙しく、また各ギアの吹け上がりを楽しむ事が出来ないのでノーマル速比に変えててみたいと思いました。
パワーがありますので最高速も140km/h程度以上までかなり伸び、ややワイドレシオになり走り易く楽しいバイクになると思います。


燃費は、ローギアードでオフやワインディングを走った割りには良い。30km/Lもおそらくいける。
■燃費データ
'10/09/20 2909.4-2831.2=78.2 78.2/2.94=26.6km/L 郊外+ダート+ワインディングプチツー(速比52/14)
'10/09/18 2831.2km 初回給油


ICARUS

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HOP~STEP~JUMP~XLR♪
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9号機XLR250R ~18日・試走~

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9号機XLR250R ~18日・試走~

前日17日金曜にXLR250R(MD22最終型)の登録とエンジンオイル交換などの軽整備を済ませいよいよ18日に試乗に出かけることにしました。
初めて公道に乗り出すのはいつ経験してもうれしいものですね。
どんなバイクか想像が膨らんで期待に胸を膨らませて、ドキドキしながら乗り出しの時を迎えます。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62728225_0?1284947422
1.18日はいい天気でした。10時過ぎにガレージに入り出動準備を進めます。
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2.10:30、ガレージから引き出しいよいよ出動準備です。
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3.まずはスタンドに向かいガソリンを満タンにします。いいね~外に引き出すと生き生きとして見えます。
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4.安いオートバックスのスタンドで満タンに。
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5.近くの神通川の堤防で記念撮影。リア位置で2cmほどダウンになっていると思います。
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6.ハンドプロテクターはアクセントですが、重々しく見えるので無いほうが好きですので外してしまうかもです。私の場合、オフは機能重視です。
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7.そうそう、XLRはホンダ車だったので、他社のバイクも調べてみましたらヤマハですとXT250Tとかですね。DOHCで30psです。WRの前のモデルでしょうかね。
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8.あ~XT250T降ってこないかな~ 柳の下の2台目のバイクですね~ 笑
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9.もともとホンダはXLXあたりまではホンダカラーの赤だったのですが、XLRからはトリコっぽいカラーに変わってきていますね。真っ赤ちゅうのも意外と新鮮に思えたりします。
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10.XL250Sではフロントは23インチと特大でしたが、XLRからはオーソドックスな21インチに落ちてスタイリングもこっちの方が好きですね。
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11.リアキャリアは要らないのですが、あると何かとタウンニュースに便利そうですのでこのままかな。
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12.’80年代プログレッシブサスが流行りましたね。フルフローターが一番良かったとか聞きますが、同時期のオフ車DRは腰がないと酷評でしたね。DRって見ないな~
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13.ロゴマークを撮影。
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14.250Rとウィングマークも。さてさて撮影終了。さてと川原のダートを走りに行きます~♪
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15.昔取った杵柄~スピンターンやらウイリーのTRY開始~ウイリーできね~
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16.堤防のダートで直進性や足回りをチェック。浮き砂利でしたが80km/h程度でも結構しっとりとグリップ感がありなかなかいい足回りですね。さすがプログレッシブサス!
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62728225_16?1284947422
17.さて1時間ほど遊んで走り回って帰ってきました。

距離にして10kmちょっと走ってきました。
タコメータがないのでエンジン音とエンジン特性で回転数を推定しました。
 最高出力 (PS/rpm) 28/8,500 最大トルク (kgm/rpm) 2.5/7,500
ファイナルがローギアードすぎて軽く速度がでるのは120km/h程度で、それ以上はエンジンを引っ張っていないと速度が上がりませんが、高回転でトルクは落ちてくるもののカブのエンジンの様に回転の頭打ち感が少なく高回転までストレス回るので引っ張ればまだ上まで回り速度も130km/h前後は出ると思われます。
ローギアードのせいもありますが、1~4速はクロスギアードです。モトクロごっこの時はいいですが街乗りではシフトが忙しすぎて良くないです。このままではツーリングが苦しいですのですし、最高速ももっと伸びそうですので元のギア比がいいと思います。
このローギアードの状態で(14/52、ノーマル16/50)で6速で25km/h以上で軽やかに単気筒ののフィーリングが味わえます。これ以下ではギクシャクします。ノーマルギア比では30km/h以上となるかと思います。

オフでは2速あたりでアクセルウイリーとなるのですが、腕力と腕が落ちていますのでウイリーはできず10~20cmほどのフロントリフト程度だけでした。
エンジンも下から上まで実にフラットトルクで大変林道を走りやすい特性なのですが、モトクロごっこや、瞬発力があるとやりやすいウイリーには盛り足りなさを感じます。以前はDTなどに乗っていたのですがパンチのある2ストの方がやりやすいと思います。

車高も高く、車重も114kgと100kg程度の125、200車と比べて重めですが、スピンターンはさほど重さも感じずできましたが、やはりピックアップのいい2ストの方がエンジンを扱いやすくやりやすいですね。

走破性は素晴らしいの一言です。最初はやわらかく細かなギャップも吸収し、大きなギャップも綺麗に吸収してくれます。ジャンプはまだ飛んでいませんが、腰のあるサスでボトムせず綺麗に吸収してくれるのだろうと思います。

タイヤは市販のオフタイヤですが浮き砂利での直進性、地面へのグリップも良く、80km/h程度まで問題なく飛ばせます。

オンでのコーナリングは、直進の強さがあり正立から左右への倒しこみに若干重さを感じますが、倒れ始めた後は癖も無くニュートラルに倒しこむことができます。
ただし、タイトなワインディングでは、積極的な体重移動によりマシンを倒しこむ事が必要だと思います。

エンジンはカタログ値どおりのエンジンスペックだと感じました。
 最高出力 (PS/rpm) 28/8,500 最大トルク (kgm/rpm) 2.5/7,500
おおよそ7500rpmを越えるあたりからトルクが落ち始め速度の上昇が鈍くなりますが、その後も頭打ちとなることもなく上までじわじわ回転が上がっていきます。
カブのエンジンと似た特性ですが、XLRのエンジンは非常に振動が少なく、大きな振動や指に伝わる細かな振動も少ないです。おそらくカブより振動や、高回転の騒音は少ないと思われ、ツーリングに大きな効果を発揮すると思います。

エンジンは低回転でアクセルをあけるとタタタタ、と小気味良い排気音をだしますので、ノーマルギア比で高めのギアでまたっりと走ると面白いだろうと思います。

キャブは2本ワイヤーの強制開閉で、このためアクセルのフリクションが大きく、アクセルの全閉からちょい開け時にちょっと開け気味となってしまいギクシャクする傾向がありますので、上手に半クラを使えばいいのですが、ツーリングや渋滞では走りにくいと思います。


総括は次の記事で!


ICARUS

9号機XLR250R ~ナンバー登録、乗り出し整備~

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9号機XLR250R ~ナンバー登録、乗り出し整備~

さぁ~プチ幸せ、プチ盛り上がりしてますよ~
早速17日金曜にXLRの登録に行ってきました。
週末3連休ですから夜は乗り出しに向けて整備を進めてみました。

新規(中古)登録/富山運輸支局 登録手続き:250cc 登録リンク
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62718956_0?1284854398
1.住民票を発行してもらい、2年の自賠責に入り書類が揃った所でまずは運輸支局の脇にある代書屋(自動車会議所=整備協会)に行き書類を揃えます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62718956_1?1284854398
2.軽自動車届出書は100円、軽自動車税申告書は無料でした。書類を作成したら運輸支局にGo。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62718956_2?1284854398
3.ちょうど昼前ぎりぎりでした。富山は午前 8:45~11:45 午後 13:00~16:00ですので時間に気をつけます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1814451/img_1814451_62718956_3?1284854398
4.昼休み前に滑り込みセーフでした。運輸支局ってディーラーの事務の女性も多いのでミニスカで綺麗な人も結構いて目の保養になります。

乗り出し整備
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5.さ、夜も待ち遠しくガレージに入り整備を進めます。明日の乗り出しに向けて整備いくど~
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6.気づかれぬようそっとナンバーを持ち込みさくっと取り付け。おお~付きましたよ。

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7.続けてオイルゲージより少なかったエンジンオイルの交換。
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8.ドレンはエンジンガード下ですね。
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9.左側ステップ脇からも見えます。
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10.オイル交換時は、使い捨てのポリ手袋があるといいですよ。安いです。
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11.オイルを交換。
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12.ドレンボルト。マグネットが無いタイプです。
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13.若干透き通って割と綺麗でした。2000km程度でしょうかね。少し金属粉の縞模様がありました。まぁ、大丈夫でしょう。
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14.今回はカストロールのフォーミュラRS 10W-50を奢ってやりました。
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15.オイルメンテは右側。
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16.給油口の上にあるのがオイルフィルターカバー。
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17.オイルは1.4Lほど入りました。あとでエンジンを掛けて再度レベルをチェック。
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18.曲がっていてカバーと擦り気味のシフトレバーも修正。
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19.こうやってめがねをかけてエイッと。
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20.こんな感じかな。クリアランス10mm程度でしょうか。ええ感じです。
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21.次は車高。車高を落としすぎるとバイクが立ってキック時転倒しますので、キックができるようもうちょいリアをあげました。
リアサススプリング段差 ノーマル63mm 最弱47.5mm 17日セット52mm
これで体を左に傾けてなんとか右に倒れずキックできる程度。
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22.サイドカバーを取り付ける前にブレーキフルードをチェック。OKです。
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23.さてカバー類、シートを取り付けOKかな。再度作業をチェック。
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24.おし。これで翌日の乗り出しOKです。

これでなんとか乗り出しOKだと思います。
実に20数年ぶりのオフの乗り出しで、ちょいワクワクですね。
昔のXL250SやXT250などは20psちょっとしかなかったと思いますが、XLRは28psもある比較的新しいオフ志向のオフ車ですので乗るのが楽しみです。
この日はワクワクしながら眠りについたのでした。


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9号機XLR250R ~メット・ゴーグルGET~

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9号機XLR250R ~メット・ゴーグルGET~

昨日17日、理由のわからぬまま訪問カウントが上昇し始め結局一日で2493を記録しました。
あ~もうないですね。最初で最後か~
さてさて詳細は別途カウントの解析に譲ることにして熱中しているXLRの記事を。

先週水曜、譲ってもらった方からさらにメットとゴーグルを頂きました。
かなり使い込んだ中古でしたのでタダという事でした。ラッキー
いや~メットもゴーグルも新品で買うと高いですし~
オフと言うとあとはオフロードブーツが欲しいですね。
オンオフに熱を上げていた頃ジェットメット、オフブーツも持っていたのですが、その後の放置でむさってしまい捨ててしまいました・・・・
ブーツはガエルネの赤でゆく使い込んでなじみのあるものだったので今から思うともったいなかったですね。

さてさて、頂いたメットとゴーグルを早速チェック!

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1.15日、頂いたグッズ。うれしい~もらい物っすがあまりこだわりはないので。こう言う所はお気楽な性格です。
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2.メットもうすら汚れて汚いのでバイザーを外して清掃にはいります。チンガード付のSHOEI製ですね。
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3.メットのアゴ紐の当て革がボロボロですので思い切ってカット!
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4.切り取って綺麗になりました。あとはむさったスポンジを取り除いて洗浄クリーニングですね。
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5.次はゴーグル。こっちは重症です。スポンジは言うに及ばず本体の樹脂までがむさってボロボロです。
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6.ゴムバンドも付け替えるかな。幅40mmです。まぁ、洗濯してしばらくは使いますか~
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7.さてXLRも昨日本登録し、本日AM無事本日18日フルフェイスで試走しましたので、次はオフメットの準備。本日洗浄クリーニングしました。何度も水洗いし、洗剤で洗浄。
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8.仕上げに何度も水洗いし洗剤を流します。
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9.綺麗になりましたよ~できるだけ水を切って日陰干しにしておきます。3~4日で乾くでしょう~
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10.オクでブーツを探してますが、なかなか~ ホームセンターにあった半長靴です。なかなかよさげでしたがこれで3000円ですのでオクでブーツを探した方がいいかもですね。

オフもお金がかかりますね。メッシュトレーナーなどは昔の物を持っていますし、下はジーンズでしょうね。最後はブーツです。
いきなりハードにオフを走らないと思うので持っているバイク用ハーフブーツを履いてしばらくオフに体を慣らしたいと思います。

さぁ、だんだん盛り上がってきた~~~ 笑


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プラグ型式と各部寸法一覧データ

プラグ型式と各部寸法一覧データ


NGK 標準プラグ品番一覧表
XLR250R DPR7Z DPR8Z DPR9Z
取付ねじ径 φ12.0mm
取付ねじ長 21.0mm
六角対辺(HEX) Hex 18.0mm

車の部品資料集
スパークプラグ 品番の説明 【NGK製】 BPR5ES (B:①、PR:②、5:③、E:④、S:⑤)
①ネジ径②形  状③熱  価④ネジ部長さ⑤電極形状等
A:18mmP:Pタイプ 2 ~ 13E:19.0mmS:銅芯入りK:側方2極電極
B:14mm(磁器突出型)数値小:焼け型H:12.7mmV:VプラグT:側方3極電極
C:10mm ホットタイプL:11.2mmA.Z:特殊仕様Q:側方4極電極
D:12mmR:抵抗入り数値大:冷え型無記号-L:中間熱価X:シリーズギ  ャップ付
AB:18mm(雑音防止型)コールドタイプA:12.0mm -11、-13・・レース用
六角寸法U:沿面放電型B:9.5mm ワイドギャ ップ型のギ ャップ寸法N:側方電極ニ ッケル
 20.6mmS:シールド型【注】F:コニカルシートM:ロータリー 用P:側方電極が  白金
BC:14mmメーカーによって逆のもあるレース用C:斜方電極型 
六角寸法  E:18.0mm  
 16.0mm  H:12.5m  

ヤマハ車プラグ品番一覧
メーカー車種別プラグ一覧


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斬る ~ニュース・尖閣、民主政権、犯罪他~

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斬る ~ニュース・尖閣、民主政権、犯罪他~

15時でもう850カウント越えてるし。今日1500は行きそうだな。あわよくば2000越えを。
どこかでブログ紹介でもされたんでしょうか。やはり険悪な雰囲気になってる中国からの不正アクセスでしょうか! 笑

さて、皆が見てる間に毒を吐いちゃいましょ!

菅首相 外相には前原氏起用 党人事は「脱小沢」を強化 毎日新聞 9月17日(金)2時30分配信

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https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_62705134_0?1284712671
ん~フランケンが幹事長で郷ヒロミが外務。いや~破れたは言えトラの尾を踏んで大丈夫なんでしょうか。まずいと思いますが。個人的にはいい配置かと思いますが、この先混迷を深めそうです。

伊藤セブン&アイ名誉会長 70億円、ポンと寄付 産経新聞 9月17日(金)7時58分配信

セブン&アイって何だっけ。あ~セブンイレブンね。ぽんと7千円も寄付できないですが、70億ですか。リプロでRZやRZVの新車を作れそうですね。所詮金の無い貧乏人の考える事なんてそのレベルです。笑
鈴木敏文 wiki
あ~さすが鈴木会長、苦労してここまでのし上ったんですね~とか思ってたら伊藤名誉会長って記事に書いてありました。誰? 雲の上の人です。あ~70億あったら零戦を一機作ってみてえ~ 笑

格安航空誘致へ、成田空港が着陸料の半減検討 読売新聞 9月16日(木)21時28分配信

羽田をハブ化したい前原さんの置き土産でしょうか。散々酷評された茨城空港が絶好調で、柳の下の泥鰌を狙ったのでしょうね。そんなことしたら茨城が苦しくなるでしょ!

鈴木雅之「本当に大バカ」志村けんもショック…田代容疑者5度目逮捕に落胆 スポーツ報知 9月17日(金)8時0分配信

ラッツ再結成して欲しいと思うのは私だけでしょうか。どうでしょう。シニアライダーの方! 笑
チューブとか、サザンのコンサート見るとやはりラッツも!と思います。
でももう無いですね。100%。’80年代のバイクブームと同じっすね。寂しい記事でした。
そうそう、覚せい剤で幻覚作用が少ないが6時間も持続して、コカインって40分程度と時間は短いが幻覚作用が強いとか。ヘロインとかMDMAとか沢山あって2ストやエンジンオイルの種類の如くです。
何が一番いいのやら~

鈴木議員が失職=実刑確定、近く収監へ―異議申し立て棄却・最高裁 時事通信 9月16日(木)17時12分配信

いや~失職して収監なんですね。2年間。自分だったら絶対にイヤで逃げますね。
これでムネオも終わりですね。松山千春が応援していましたが、ああいう応援もどうかと思います。

<北朝鮮>党代表者会の延期の原因は? 水害か健康悪化か準備不足か アジアプレス 9月16日(木)15時9分配信

こてこて独裁国家です。そういう国家を中国が後ろ盾すると言うのもどうかと思います。
もし私がICARUS国の主席となったら、バイクの排ガス規制を撤廃し、2ストを全面復活させ、’80年代をもう一度再現させます!
最近妄想が多くなった気がします。あなたは大丈夫でしょうか。あ~MDMAとかやってないっすよ~
やってもやってなくてもあまり変わらないかもしれませんが・・・・

押尾学被告に懲役2年6月の実刑判決 サンケイスポーツ 9月17日(金)15時9分配信

俺変態だから・・・、言ってみてえ~ 笑 MDMAとか知りませんでした。YPVSとかRFVCとかREVとかそんな言葉ばかりなのですが、こっちの方も一種の幻覚作用があり、上手くもないのに上手くなった気がしたり妄想に包まれる事がありますが、限界を超えた瞬間、己の腕の未熟さに現実に返る事があります。でしょ~

JR東日本社員が駅構内で盗撮容疑「1年前から興味が…」 埼玉 産経新聞 9月17日(金)9時30分配信

自分の彼女とか、奥さんとか、ましてや自分が女装してそれを盗撮してもダメなんでしょうね。
でもね。見えてもパンツぐらいでしょ。歳行くと「具」を見てもそれがどうした、位に。笑
RZの綺麗なタンクを見たほうがよっぽどドキドキして興奮します。でしょ~
俺変態だから・・・ いいなぁ~このセリフ。頂きぃ~ 笑 

長崎市職員、同僚女性のスカート内を職場外で盗撮、現行犯逮捕

同僚かぁ~ 灯台下暗しでしょうか。笑 スキを突く攻撃ですね。
俺変態だから・・・ ここでこのセリフはパンチが無いですね。だからどうした~くらいで。

中国漁船衝突 米「尖閣は安保対象」 組織的な事件と警戒 産経新聞 9月17日(金)7時56分配信

米政府の認識と立場は、クローリー国務次官補(広報担当)によって端的に表明された。同氏は8月16日の記者会見で、(1)尖閣諸島は日本の施政下にある(2)日米安保条約5条は、日本の施政下にある領域に適用される-との見解を表明。そのうえで「条約が尖閣諸島に適用されるかと問われれば、そうだ」と明言した。
でた~私の胸につかえていた物~ いや~こう言うときの日米安保です。やっぱり沖縄に米軍駐留は必要か。アメリカにとっては願ってもない宣伝のチャンスです。きっと空母を派遣して派手にパフォーマンスすると思います。
劣勢になって出てくるジャイアント馬場みたいなもんです。
そして空手チョップ、16文キック、32文キック!
さすが馬場! 真打登場って感じですね。
・・・歳がバレました? 笑
この時期に中国のこの行為はアメリカに取っては願ってもない事で、中国は自殺行為だと思います。
しかし、自国だけで国を防衛できない日本ってどうなのかと思います。あなたはどう思います?
あ~尖閣諸島は日本の固有領土ですから~
 尖閣諸島領有権問題 wiki
 尖閣諸島 wiki 
しかし、1969年および70年に行なわれた国連による海洋調査で、推定1095億バレルという、イラクの埋蔵量に匹敵する大量の石油埋蔵量の可能性が報告され、結果、周辺海域に石油があることがほぼ確実であると判明すると、ただちに台湾がアメリカ合衆国のガルフ社に周辺海域の石油採掘権を与えるとともに、尖閣諸島に上陸し「青天白日旗」を掲揚した写真を撮らせ世界中の通信社に配信したため、日本政府が抗議した。
最近では中国政府に近い研究機関は「沖縄県は終戦によって日本の支配から脱しているが、いまだ帰属先の策定が行われていない。」と主張し始めているとして、これを将来的な沖縄侵攻の布石と見ることも出来ると指摘が日本の一部にある。日本側の保守的論陣をはる産経新聞社の「正論」2006年8月号で、実際に尖閣諸島への中国侵攻の可能性が指摘されていた。

このように日本で中国脅威論が盛り上げられる一方、中国でも日本は尖閣諸島を足がかりに台湾、アメリカなどと同盟をくんで中国を再侵略しようとしているという、日本の軍国主義化を恐れる論調も見られ、双方ともに不信感と、それを政治的に利用しようとする民族主義的、国家主義的な意図が絡み合っており解決が困難となっている。

さて、最後にプチニュースを。
本日XLR250Rの登録が無事済み、ナンバーを頂きました~~~~~
いや~今日もビールが美味そうっす!

お後がよろしいようで・・・


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食す ~本物とまがい物・「雲丹めかぶ」と「うに昆布」~

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食す ~本物とまがい物・「雲丹めかぶ」と「うに昆布」~

いや~今日は14時に既に訪問者600カウント越え。本日初めて1000カウント突破しそうな勢いです。ここのところカウントが上がって訪問者が多いのですが、いつもの倍以上ちゅうことは何か裏が!あるのでしょうね。
以前ですとYahooのバグでちょうど倍のカウントになる、と言うこともありましたが、そうでもなさそう。YahooブログのTOPで紹介されるとカウントが上がるのでしょうがそれもなさそう。
中国からの不正アクセスでカウントが上がっているのでしょうか~
尖閣諸島がらみで毒を吐こうと胸元までこみ上げる物があるのですが、しかしまだ記事で毒は吐いておらず。
 最新参考ニュース中国漁船衝突 米「尖閣は安保対象」 組織的な事件と警戒

まぁ、訪問者が多いならこれも機会ですから、例の北海道で盗難されたCB750のPRにもなりますし、ついでに記事を絨毯爆撃で投下しちゃいましょ! 笑

と言う訳で人をひきつけると言うと性欲、物欲、食欲でしょうか。早速食の記事を! 笑~

本家 雲丹めかぶ
8月23日、自宅に見慣れない小瓶。「何これ」「島田伸助がTVでやってたヤツ~」
行列のできる法律相談所で全国の旨い物を紹介していますのできっとそこで放送されたものでしょう。
500円ちょいとかなり高かったらしいです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_62704826_0?1284702578
1.雲丹めかぶです。「法律相談所で・・・」ん~何!早速試食!
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_62704826_1?1284702578
2.高いですがどかっとアツアツご飯に投下。この一すくいで20円ほどでしょうか。ん~まったりとしていてほんのりと雲丹の甘味とめかぶの食感が絶妙です!

まがい物 うに昆布
ハーレーとジャパニーズアメリカンっすね。雰囲気は似ててもやはり本物は違いますね。
その昔4気筒マルチエンジンを積んだアメリカンなんてのもありましたね~ ナツカスィ~

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_62704826_2?1284702578
3.こう書くと先方に失礼でしょうか。全くの別物、と言われそうです。でもね、商品がそっくりで、パッケージも似てるんですよ~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_62704826_3?1284702578
4.めかぶと昆布の違いはあるとは言えもちろん中身もそっくり。こっちは安かったですよ。200円ちょっとだったかな。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_62704826_4?1284702578
5.早速試食タ~~イム! アツアツのご飯にドカッと! お、おおおお!そっくり!こりゃ安くていいね~
まがい物は雲丹味のペーストっすね。
本家とも味は雲丹のほんのりとした甘味と昆布の味が絶妙のハーモニーを奏でてくれてます。

ん~でもね。パンチがないね。雲丹ペーストのまったり感と昆布のヌルッとした感触で切れの良さがありません。
旨くて絶品とは感じませんでした。正直。生鮮魚介類が豊富で美味しい富山で口が肥えてるせいでしょうか。富山にならもっと旨いもん有るような気がするが~
黒作りとか、ホタルイカの足のイカ素麺とかいろいろね~
美味い物を食べても美味いと感じないという富山県人特有の困った味覚病です。
逆に奇をてらわず、蕎麦の様な素朴なものに美味さがある気がします。
長野で買った十割蕎麦、美味かったですよ~ つなぎの小麦粉が入ってないので、二八蕎麦と違って腰もなく喉越しも悪いのですが、100%蕎麦の味が最高でした。
あれはね、マニア向けの味ですね。VTの様に万人向けでなかったRZみたいなもんですね。
でもですね、そう言うものにこそ本当の味がある、と言うこともあります。

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6.シンガポールからの来ていたホームスティの学生から送られてきたお土産です。マーライオンっすね。沖縄のシーサーに似てますよね?
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7.綺麗なパッケージで中身はシンガポールのチョコ。
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8.おお~モアイ像が!笑 マーライオンっすね。土佐の高知でも竜馬がお菓子になったりしますので何でもありです。RZのチョコ作って欲しいな~パワーバンドに入ったようなはじけるパンチのあるチョコを! 笑
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9.お客さんのお土産の韓国のチョコです。チャングムみたいな韓国の歴史ドラマかなんかのお菓子でしょうか。せめて英語で説明を書いてくれないと全く分からないっす。

9月も半ばとなり、ここのところ急に10℃近くも気温が下がり、昼は25℃程度で、夜は膚寒くなってしまう始末です。
今年熱中症で無くなった方も多いと思いますが、113年間の観測史上最高の暑さの今年の夏は一体何だったんでしょうね。
海水温の上昇でサンマが不漁だとか、逆に鰹が豊漁だとか明らかに異常気象でしょうが、ちゅうか今年の冬、そして来年の夏がどうなるか心配なこの頃です。
日本の政治にも秋風が漂うこの頃です~
菅さん新鮮味がないですね。でも頑張って欲しいです。
個人的に応援していた古い自民体質の小沢さんはきっとこれからも何かやってくれる事でしょう~
がんばれよ小沢~ あなたは日本のスパイスだ~ メインにはなり切れない~
やっぱり最後は食の話しでした! 笑


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二輪車排出ガス規制 備忘録

二輪車排出ガス規制 備忘録

オートバイ wiki
排ガス規制 [編集]
日本では過去二輪車は、自動車排出ガス規制の対象外であったが、1998年(原付一種・軽二輪)/1999年(原付二種・小型二輪)の新型車から平成10年度排出ガス規制の対象とされ、2008年9月には平成18年度排出ガス規制により輸入車も含む全車両において数値の強化が行われる。国土交通省によれば「世界で最も厳しいレベル」という。

結果として四輪車と同様に、小排気量車で多く使われていた2ストエンジンの生産が中止され、吸気系統のキャブレターから電子制御式燃料噴射装置への装着移行による車両価格の高騰といった現象が起きている。

二輪車の排出ガス基準を強化しました(国土交通省)
騒音規制 [編集]
日本における二輪の自動車騒音規制は何度か数値が変更されているが、現在適用されているものは平成10年度(原付一種・軽二輪)および平成13年度(原付二種・小型二輪)騒音規制によるものである。この騒音規制による数値は他国にない世界一厳しいものであり、この規制により国内メーカー車の国内販売すら妨げられ、日本国外においてのみにしか販売されない状況に置かれている車両が多い。

具体的には試験方法の違いから一概に比較する事は出来ないが加速騒音規制を欧州と比較すると、原付一種で4デシベル、自動二輪で4~7デシベル厳しく、国内における乗用車の加速騒音規制値と比べても3デシベル厳しくなっている。また国内の排気騒音/近接排気騒音においても乗用車と比べ2デシベル厳しい。

この騒音規制は輸入車および改造車は一部規制値が適用除外となっているため、改造マフラーなどによる騒音問題の観点から、これらの車両にも新車同様の規制値を全面適用する動きがあったが、輸入車種の減少を懸念したライダー及び二輪業界から反論があったため、輸入車と改造車の規制値は欧州基準が準用され、また本体の分解改造が可能なマフラーの新規装着が不可となる形で決着した。なお新基準の適用車両は2010年4月1日以降に製造された日本メーカーの国内向け車両および新規登録された輸入車で、それ以前の車両は現行規制が継続される。

自動車等のマフラー(消音器)に対する騒音対策の強化について(pdfファイル) (国土交通省)



環境省による自動車排出ガス許容値の通達
 環境省 報道発表資料 検索

平成16年6月10日「自動車排出ガスの量の許容限度」の一部改正について 2004年発表 平成18、19年規制の中身
【主な改正内容】 二輪車について、窒素酸化物、一酸化炭素、炭化水素の許容限度を強化

経緯等

 大都市地域を中心とした二酸化窒素(NO2)、浮遊粒子状物質(SPM)等の大気汚染は依然として深刻な状況である。
 二輪車については、平成10年(1998年)10月から排出ガス規制が実施された。しかしながら、二輪車の排出寄与率は、平成17年(2005年)10月から始まるディーゼル自動車及びガソリン・LPG自動車の大幅な規制強化に伴い、相対的に 高まっている。このように、二輪車からの排出寄与率は無視できないことから、平成15年6月の中央環境審議会答申「今後の自動車排出ガス低減対策のあり方について(第六次答申)」において、二輪車の排出ガス低減対策の強化が必要と提言された。

 これらを踏まえ、環境省は、二輪車の排出ガス規制強化するため、大気汚染防止法に基づく「自動車排出ガスの量の許容限度」(昭和49年1月環境庁告示 第1号)を一部改正し、平成16年6月10日付けで公布する。

改正の概要
(1)別表第一:新車関係(別表一参照)
 ・ 二輪車について、一酸化炭素(CO)、炭化水素(HC)、窒素酸化物(NOx)の排出ガス規制を強化するため、許容限度(上限規制値:新車1台ごとの排出ガスの量の上限値)を強化する。
(2)別表第一の二:型式関係(別表一の二参照)
 ・ 二輪車について、CO、HC、NOxの排出ガス規制を強化するため、許容限度(平均規制値:同一型式(モデル)のすべての生産車の平均値の規制。各型式ごとに適用される。)を強化する。
(3)別表第二:使用過程車関係(別表二参照)
 ・ 二輪車について、アイドリング時のCO、HCの許容限度を強化する。

今後の予定
 自動車排出ガスの量の許容限度の改正を受けて、国土交通省においては、「道路運送車両の保安基準の細目を定める告示」(平成14年7月国土交通省告示第619号)等の改正を行う予定である。これにより、二輪車について、
・平成18年規制(第一種原動機付自転車、軽二輪車)
・平成19年規制(第二種原動機付自転車、小型二輪車)
が実施されることとなる。

平成18年、19年規制数値 ▼クリックで拡大可。以前の数値は平成10年()1998年規制。それ以前は排ガス規制なし。
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上記の車両区分は、道路運送車両法の区分。下記参照。オートバイ wiki
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★WELCOME TO ICARUS GARAGE!★

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★WELCOME_TO_ICARUS_GARAGE!★
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XLR250R~RFVC~♪
エンジン始動しましたよ~ 軽やかな単気筒の振動が広がります。
前後ディスクでキビキビとなかなかええバイクですよ!
’90年代のバイクなので、きちんと曲がって止まって走るはず! 詳細インプレは週末~
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★盗難バイク捜索願い!北海道CB750-K2

北海道岩見沢でCB750K2(紫色)が盗まれました。情報のある方は是非連絡してあげて下さい! あっちさんのブログより                               https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157683/img_1157683_62580083_0?1283400584


To_the_world_bike_freaks!
▼This is how to contribute comments. If you want,I translate articlies for you!
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157683/img_1157683_59101320_1?1263654711

最新訪問者http://2.s06.flagcounter.com/count/ipuf/bg=E3FCFF/txt=000000/border=CCCCCC/columns=3/maxflags=30/viewers=Recent+New+Vistors/labels=0/国別訪問者数 http://www.flagcounter.com/countries.html http://s06.flagcounter.com/count/FxJu/bg=FFC9EA/txt=000000/border=CCCCCC/columns=3/maxflags=30/viewers=Top+Countries/labels=1/

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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


9号機XLR250R ~エンジン始動・RZ整備~

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9号機XLR250R ~エンジン始動・RZ整備~

昨日、XLRの新規登録にむけて整備を進めました。まずはエンジン始動ですね。
整備、点検前ですが、3年前動いていたと言いますし、タンクの中も錆も無くまっさらですので早速エンジン始動をしてみました。

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1.ガレージの中に引き入れたXLRの軽整備を進めますよ~
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2.車高を落とした結果バイクが立ち、キック時右側に転倒しますのでモトクロッサーよろしく台を用意してエンジン始動します。十数回キックしますとエンジン始動しました。始動後は調子もいいです。アクセルを煽らず、チョークを引くと掛かりが良いようです。オートデコンプはカットしてありますが、キックは軽いです~全く問題なし。
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3.エンジンが掛かったので前をちょっと乗ってみました。なかなかいい加速をします。ブレーキの利きも良かったです。気に入った!
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4.整備途中ですがガレージ前で記念撮影。これから可愛がってやるよ~
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5.さて無事エンジンが掛かったので登録に向けてガレージで整備。立ちすぎてキックの出来なくなったXLR。立ってます。
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6.サイドスタンドを詰めたいと思います。現在中央で-20mmしてますが、前も-40mmしますので、中央で-40mmほどになると思います。
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7.サイドスタンドの接地角度は45°程度ですので60mmほど詰めないといけないです。ボルトで調整式にしたいと思ってます。でもこのまま60mmも詰めると不安定で転倒しそうだなぁ~
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8.XLRのパーツは意外と少ないですね。代品も少ないですね。さて、どうするか~
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9.さて、リアショックのSPGの上側皿とリザーバーホースとの干渉。干渉するのでこれが目一杯です。スプリングシートとショック肩部との段差は63mm→49mmです。タンクへのホースも短いのでこれが限界でしょうね。
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10.さてエンジンオイルチェック。ゲージはここ。緩めてねじ込まずにレベルをチェックしますが、オイルが付着せず。あちゃ~ だ、大丈夫かいな。まずはエンジンオイル交換からですね。

1号機RZ250
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11.XLRの作業はここで中断。傍らのRZ250のエンジン整備作業を進めます。リアのチェーンを調整しシャフトを固定し、クラッチワイヤーを取り付け、エンジン左カバーを取り付けます。
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12.随分形になってきました。もうちょっと。

XLRのエンジンは10W-30とか、10W-40とか20W-50とかいろいろ書いてあります。
何でもOKちゅう感じですね。
まぁ、オートバイのエンジン、特に空冷は熱的に厳しいのでカストロールRS 15W-50を奢ってやります。
オイル交換は本日実施したいと思います。

いつXLRの登録に行こうかな。バイクのローダウンが完成し、きちんとキックができる姿勢になってから登録しようと思っていますが、なかなか待ちきれないですね。
さてさてサイドスタンド、切ろうか、代品を懸命に探そうか~

XLR250Rブログ とりあえずこの時に車高を戻した。
 (フロントフォークの突き出し量0と、リアサスリンクアームの変更。サイドスタンドの変更(加工品→XL200R用))

モタードキット フロント3.00-17/リア4.00-17 : ブラックアルマイト仕上げ : E型アルミリム : スポーク/ニップル付属


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