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バンクーバーオリンピック ~中間総括・スピードスケート女子団体追い抜き 銀メダル~

オリンピック ~中間総括・スピードスケート女子団体追い抜き 銀メダル~

短いようで長かったバンクーバーオリンピックも明日で最終日ですね。
多くの選手達の検討もあり現在の所メダルは5個。現在メダル数で世界ランキング20位ですね。
 国別獲得メダル一覧
いや~20位とはいえよく検討しましたが、20位以下って言っちゃなんですが、たいした国がないです。
カナダは金メダル13個含む25個、アメリカに至ってはメダル36個、そして韓国は金6個、合計14個、中国金5個、合計11個。

ん~長野五輪の時はたしか9個で日本中が熱く燃えましたが、最近はやはり不調ですね。
銀、銅でも頑張った成果と言えども、スポーツとして戦うからにはやはり一位で金が欲しいところですね。


さて、日本のメダルは下記の5個ですね。
2月28日(日)銀 スピードスケート女子団体追い抜き 小平 奈緒   穂積 雅子 田畑 真紀
2月26日(金)銀 フィギュアスケート女子シングル  浅田 真央
2月19日(金)銅 フィギュアスケート男子シングル  高橋 大輔
2月16日(火)銀 スピードスケート男子500m  長島 圭一郎
2月16日(火)銅 スピードスケート男子500m  加藤 条治

開幕後、男子ジャンプが不調の中にあって男子スピードスケートは、加藤、長島選手が頑張ってくれました。
男子フィギュアの高橋も抜群の演技力で魅せるスケートを披露してくれ、男子初のメダル獲得でした。男子も全員入賞以上と健闘しましたね。
メダルは、採点方法にそって無難に演技をまとめたライサチェクの優勝で、4回転を飛んだプルシェンコは銀に対して不満爆発でしたが、プルシェンコの演技はミスや完成度が低くて、やはり見るからに銀でしたね。復帰でいきなり銀メダルちゅうのも凄いですが、ここで不満爆発させてはプルシェンコの名が泣きというもんです。

で、暫く間が開き浅田の銀まで男子ジャンプ、複合にメダルがありませんでした。
ジャンプ団体になんで岡部を出してやらないかな~~~
39歳の岡部ってどうみてもこれが最後のチャンスだったので最後に花を持たせてやっても良かったんじゃないの。いっちゃなんですが、若い選手はこれからも出場のチャンスがある訳だし。
スポーツは勝負の世界とは言え、選手団長やってたのに面目丸つぶれですし、苦い思い出になっちゃいます。

そして金がないまま、26日の女子フィギュアは盛り上がりましたね。
SPではキムヨナと浅田は4.72差で、FPでどうなるか緊張しましたが、キムの世界最高得点の圧倒的な金で終わりました。
女子フィギュアも浅田とキムで近年200点超えが出るようになってきましたが、キムの228.56って凄すぎてあっけに取られてしまいました。
キムのFPの150.06点って、他の選手のSP、FP合計得点に迫る得点で、何これ、って感じでした。
試合後の浅田の涙もかわいそうで、私も思わず目頭が熱くなりましたが、こりゃトラウマになってなかなか立ち直れない気がします。

でも4年後のソチ目指してガンバレ~


そして本日未明のスピードスケート女子団体追い抜きでの銀は惜しい試合でした。
小平 奈緒、穂積 雅子、田畑 真紀が出ていましたが、最後ゴールでわずか30cm差、0.02秒差でのドイツに逆転されての銀でした。
途中まで圧倒的に速かったので、ゴールした直後、やられた~って感じでしたね。

そしてこの穂積、田畑は富山の測量会社、ダイチに所属する選手で、会社でも結構盛り上がった模様がTVででも放映されていました。
 ダイチ株式会社
 マップファン ダイチの場所
あ~ダイチってどこだろ、って思っていて調べましたら、30分ソコソコの場所にありました。
あ~一緒に五輪を観戦して一緒に応援したかった~~~
このダイチって会社、昨今の公共投資の削減で仕事が激減、昨年は4000万円の赤字だったそうで、一方で穂積、田畑のサポート費用は3000万円だそうで、そうとうやばそうな会社ですね。

ということで明日早速お祝いに訪問してこようと思います。


今回のオリンピック、上村の4位、皆川の棄権、男子ジャンプも残念でしたね。
上村、皆川も引退でしょうね。あとは葛西、岡部も。そうそう、越もですね。
またオリンピックのなじみの顔が消えますね。
ああ、カーリングも実力差があったと言え魅せてくれました!

しかしなんと言っても勝気で口の悪いキムヨナに浅田が金メダルを奪われた事がもっとも悔しいですね。
キムヨナってはっきり言って朝青龍タイプです。ダーティーヒーロータイプですね。
しかしこれはスポーツですので、この得点、滑りはフィギュアの歴史に残るもので、それがちょい悔しいですね。


と記事を書いていたら、YahooのTOPニュースにダイチの記事がでてました。
 五輪スピード 銀メダル田畑、穂積の所属企業 社長が涙
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 日本チームが銀メダルを獲得したバンクーバー冬季五輪のスピードスケート女子団体追い抜き。田畑真紀選手(35)、穂積雅子選手(23)が所属する富山市の「ダイチ」は、社員約40人の中小企業。厳しい経営環境の中、社長の田中洋一郎さん(46)らが自らの給与を削って2人を支援してきた。田中さんは「こんな小さな会社でもメダリストを送り出せた。誇りに思う」と目を潤ませた。

 ダイチは公共事業の予定地でボーリング調査などを行う地質調査会社。スケート部は95年に発足。田中さんの父で会長の実さん(75)が、国体の地元開催に向けた選手育成を依頼され「地元に恩返しをしよう」と始めた。

 04年、富士急を退社し、スポンサーを探していた田畑選手が入社。実さんが「力のある選手をなぜどこも支援しないんだ」と決断した。翌年、高校の後輩の穂積選手も加わり、五輪に向け活動を本格化させた。

 ところがここ数年、景気悪化や公共事業の削減で年商は最盛期の半分以下に。部員2人の経費は年間2000万〜3000万円だが負担は重い。それでも田中さん親子は「小さい会社でもやれるんだ」という思いを胸に、自分たちの報酬を削って部費を捻出(ねんしゅつ)した。

 2人が出場した28日(日本時間)、実さんは現地で、田中さんは社員や家族ら約70人と会社で応援した。田中さんは銀メダルの結果に「苦しかったけれど、続けてきてよかった。特別ボーナスは出せないけれど、よくやったと言ってやりたい」と目を潤ませて笑った。

ん~ 涙が出てきますね。
これもオリンピック秘話っすね。
スポーツってなんて素晴らしいんでしょう。
世界の国をライバルとし、しのぎを削りながら、技術、肉体、精神を切磋琢磨し、その頂点を極める。
素晴らしい! 美しい~ 
スポーツの素晴らしさに感動しますが、なんで世界から戦争や紛争がなくならないのでしょうね。
アフガン戦争や、テロなど無益な紛争は無くなって欲しいものだと思います。

あ~しかし金メダルが一つ欲しかったっす。

さて皆さんのバンクーバーの印象に残ったことを聞かせてください~


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レザーパンツのサイズ直ししましたよ~
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レザーパンツ ~ウエストサイズ直し2/2~

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レザーパンツ ~ウエストサイズ直し2/2~

パンツの直しに入り、左ウエスト下部のパッチ当てが出来ましたので、その上のベルト部分にパッチをあてます。

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1.左ウエスト下のポケット脇の部分が終わり、その上のベルト部分の直しに入ります。まずは裏からサイズアップ分の6cm分縫いつけます。
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2.表側を当てた次は、そのレザーを裏に回して縫い付けます。
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3.裏も縫い付けが終わりました。表から見てみます。
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4.上下の縫いをして左側のサイズ直しの完成です。早速試着し具合を見ます。お~なかなかいいです。
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5.続けて右側ウエストもサイズ直しにかかりました。右側はまだ完成していませんでしたが、ほぼ完成ですので試着して確認します。
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6.ん~いいですね。問題ないです。いい具合にウエストが出ました。
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7.途中、ミシンの調子が悪くなり、縫いにてこずりました。ほぼ丸一日かかりましたが完成せず。
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8.なかなかいい具合に直しができました。
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9.ベルトもつけて見ようとおもいましたが、バックル裏の当てレザーがボロボロと~ ん~こっちも修理か。普通のレザーですので、代わりのベルトを探したいと思います。

さて26日はまだ作業途中でしたが、作業はここまで。
明くる27日、不調だったミシンの具合をみながら再度縫製にかかかり、なんとかサイズ直しを仕上げました。
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10.前日、ミシンの下糸が掛かりにくくて何度も手直しをしましたので、ミシンの下側を点検する事にしました。足踏みミシンはこんな風に起こす事ができます。
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11.起こしたミシン本体の下部です。
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12.お釜と呼ばれる下ボビン周りがくさいので点検調整します。針から出る上糸を引っ掛けるお釜の爪部が左右にガタがあったようなので、シャフトのスラストを詰めて調整してみました。
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13.折角なので、埃をふき取って、各部にミシンオイルを給油します。
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14.厚物用に、押さえ、上糸の調子を調整します。
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15.試し縫いで確認しながら調整します。
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16.このあとさっさと残った部分を縫い上げ、レザーパンツのサイズ直しは完成しました。先日直したクシタニのブーツを合わせてみます。色褪せてますがええ感じです。
このあと、昨年買った真っ黒の合皮ジャンパーと、茶色のボマータイプジャケットと着合わせてみました。
黒は黒同士の方がいいと思いますが、TXにはゆったりとした茶色のボマー風ジャケットと黒のパンツでもいけるかと思います。

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レザーパンツ ~ウエストサイズ直し1/2~ 

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レザーパンツ ~ウエストサイズ直し1/2~

レザークラフト屋へ突撃し、レザーパンツのサイズ直しの自信を深め、先日いよいよパンツのウエストをばっさり切り開いてしまいました。

 矢は放たれた
 采は投げられた
 
ヤマさんに頂いた、革もしなやかで見るからに上質のカドヤの高価なオーダーパンツでしたが、もう引き返す事は出来ません。
と言う事で先週25日木曜日、早速レザーを買い込み、パンツのサイズ直しに取り掛かりました。

さぁ~2スト、4スト、シングルからマルチ、50ccから750ccまで、そしてメット修理にブーツ、レザーウエア直しまでなんでもいっちゃうICARUS GARAGEです~
こんだけやるマニアもそうそういなかろう~~ 手当たり次第なんでも行っちゃいますよ~ 笑

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1.既にウエストを切り開いたパンツ、サイズ直し行きますよ~
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2.レザーショップで仕入れたレザー素材。A2サイズ程度ですね。厚さ0.9mm、3800円なり~ 高っ。
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3.型紙をあてて材料取りを考えます。
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4.カッターで切り出しましたが、これで十分ですね。綺麗に切り出し出来ます。
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5.まずは左側ウエスト分の切り出しです。切っちゃいました。あ~緊張するな~
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6.パンツに切り出したレザーパッチを当ててみます。ちょっとつやが無くて風合いが違うのですが、在庫品ではこれが一番近かったです。東京あたりで現物を見ながら革を仕入れたいですね。
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7.さて年代物の足踏みミシンのセッティングをします。押さえは丈の短いチャック用を。
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8.糸はボタンかがり用の太い絹糸を使うので穴の大きな針を使いました。
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9.セッティングが終わって厚物生地で試し縫い。OKです。
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10.さてさて、では早速本番いきます。まちばりでパンツとパッチの生地を合わせて縫います。
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11.左の前側の縫いが終わりました。まずは裏から縫います。
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12.表に返してチェック。OKです。
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13.裏生地の処理のため、アイロン接着剤で裏生地を革に接着して処理しておきます。
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14.接着完了。これで前処理完了。
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15.さて表からの縫いにかかります。
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16.厚いので一針一針づつ丁寧に縫います。
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17.どうです~ 綺麗に縫えました。多少目の違うところはご愛嬌。
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18.さて、縫い合わせる反対側もアイロン接着剤で裏地を処理します。
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19.同様に縫います。
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20.表からチェックします。ええ感じでしょう。
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21.裏側はこんな感じです。三角の部分が継ぎ足してあてたパッチです。
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22.左、前側を表側から縫い付けます。
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23.これでポケット前の部分が完成です。
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24.こんな感じです。
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25.まだ片側だけですが、試着して具合を見ます。OKそうですね。


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ヤマハワークスライダー 平忠彦 ヘルメット

ヤマハワークスライダー 平忠彦 ヘルメット

先週’83YZR OW70 平車を購入しました。
いや、タミヤのプラモっす。それでマツモトさんの次のメットは平カラーか、ヤマハマルボロのスペンサーか・・・とコメントがありました。

ヘルメットってライディンググッズの中でも目立つ部分ですのでこだわりの強いグッズで、形状、メーカーや、カラーリングなどいろんな好みがありますね。

無地のものや、レプリカカラー、デザイン柄などさまざまです。
昔ですとヨーロピアンやレプリカに乗っていますとメットはライダーと同じデザインのレプリカモデルが人気で、ケニーやスペンサーなどのものが流行りましたね。
agvで黄黒やら、araiで白地に赤青とか峠のあちこちで~ 笑
私はnavaが好きでnavaⅢをかぶってました。ルッキネリとか結構GPライダーがかぶってました。ポリカで軽かったんですよね。

で、平忠彦さんのメットって一体どんなデザインだったでしょうか。
いや~全然記憶がなくて。
ちょっと調べてみましたよ。

平忠彦 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
全日本ロードレース選手権500ccクラス3年連続チャンピオン。端正な容貌、ダイナミックかつ緻密なライディングにより、人気と実力を兼ね備えた1980年代国内ヤマハワークスの堂々たるエースライダーだった。しかしスターにありがちな派手な言動は全く無く、穏やかな人柄で男女問わず多くのファンを獲得した。速さは勿論の事、卓越したマシン開発能力にも定評がありロードレース世界選手権にすぐれたマシンを供給しヤマハのタイトル獲得に貢献した。

1982年、角川映画『汚れた英雄』で、草刈正雄演じる主人公・北野晶夫のレースシーンのスタントを務めた。当初は1982年の全日本チャンピオンで当時ヤマハのワークスライダーだった木下恵司がスタント役を務める予定であったが、木下が小柄だったこと、そして何よりも長身で彫りの深い平の風貌が草刈によく似ていたことからスタント役が回ってきた。

1980年中盤には資生堂の男性用化粧品TECH21のメインキャラクターとなる。「自分は、一等賞が、好きです」「男をチューンナップしな!」「男たちへ、アクセル」「スポーツする男たちへ」などのコピーと共にバイクブームを盛り立てた。


ヘルメット 平レプリカ

平レプリカ(左がオリジナル、右がU.S.インターカラー)映画「汚れた英雄」の頃から平は赤、黒、白のヤマハワークスカラーを大胆に配色したデザインのヘルメットを着用していた。 平が人気、実力共に急成長を遂げると共に、アライヘルメットからは平のデザインを模した「タイラ・レプリカ」が販売され、ヤマハ系のライダーを中心に爆発的ヒットを飛ばす。デザインは年代により帽体の変更などのため多少変化した。 1984年までは「汚れた英雄」と同様のデザインであったが、1985年に耳下のあたりのデザインを変更。 1987年は額部のマールボロのロゴの幅に合わせて赤ラインを太くした。またエアダクトが新設されたことにより口元のデザインも変更。 赤ラインが太くなったデザインは1988年まで使われたが、デザイン的な問題から1989年より再び細いラインに戻される。 ちなみに、1987年に前年までのラパイドからベースとなる帽体が変更された為デザインを小変更したのだが、緒戦となる日本GPだけはシールド下のデザインが異なっている。ベストセラー商品ならではの試行錯誤がうかがえる。

カラーバリエーション

赤色部分がイベントによって別の色となる場合があった。

黄色 通称「U.S.インターカラー」。1984年デイトナ200マイルレースに使用。1985年鈴鹿8耐でもケニー・ロバーツの黄色に合わせて使用した(クリスチャン・サロンと組んだ1986年でも採用)。
蛍光レッド マールボロ・ヤマハから世界GP参戦時に使用。マシンに合わせ赤色を派手な蛍光レッドとした。
青色 資生堂TECH21カラーバージョン。1989年の8耐と同年の全日本選手権TTF-1クラス(YZF750の開発によるスポット参戦)で使用。GP500クラスではTECH21カラーのときであってもヘルメットだけはなぜか赤が多かった。

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平メットってスペンサーっぽいカラーリングですね。
ゴテゴテしていなく割とあっさりとしたデザインでなかなかいいかもしれません。
ん~はげちょろのメットにペイントしようかな~


参考リンク




PhotoGP Garage管理人のメモ帳 ロードレースの事や日々の出来事などを気の向くままに・・・
 サーキット画像満載。凄いです。

YAMAHA YZR500’83 Taira TAMIYA(1/12)
 タミヤのYZRのプラモ画像。本物と見間違えるほど。

[http://ms-plus.com/search.asp?id=19526 ヤマハ YZR500(OW70) 平忠彦仕様 (完成品モデル)
タミヤ マスターワーク コレクション No.21055 スケール:1/12]




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’83 YZR500 OW70 平バージョン

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’83 YZR500 OW70 平バージョン

’80年代、ヤマハのレプリカ最高峰と言えばRZV500Rでヤマハにとっても一際意義深いモデルだったと思います。
そのRZVは’90年代から2000年代にかけての軽快なデザインのYZRや、M1とはスタイルが違い、レプリカ黎明期の’80年代臭さを漂わせています。

フロント回りや、リア周りなどもっさりとして重たげな感じがするのですが、これはベースになったと思われる同時期の’83YZR500 OW70とそっくりなデザインになっています。

当時OW70はチャンバーも左右2本出しで、当時現役ライダーだった私などこのデザインが見慣れていて、安心感を覚えてしまいますが、’89年からは左3本出しのいわゆるGPタイプに変わり、デザインもどんどん軽快なものに変わっていきました。


さてさて、復活したRZVですが、チャンバーをつけてデザインもいじろうかと思い、ベースとなったこのOW70や、YZR、TZR、M1、YZFなどをいろいろ見るのですがOW70を見るにつけRZVと並べて見たいと思うことしきりで今回手に入れてみました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59977778_0?1267194546
1.昨日25日自宅に届いてました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59977778_1?1267194546
2.オクで700円で入札が入っていたものを終了間際に710円で落としました!
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59977778_2?1267194546
3.送料390円含めて合計1100円でお安く入手できました。うれしかったですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59977778_3?1267194546
4.早速中身を見てみます。いや~程度がいいですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59977778_4?1267194546
5.ん~袋も破れもなく中身は極上です。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59977778_5?1267194546
6.デカールも綺麗でこりゃ使えそうですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59977778_6?1267194546
7.タイヤはソリッドのスリックですね。いや~雰囲気があるな~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59977778_7?1267194546
8.箱の横に平忠彦が~ 若い~ 昔はTECK21のCMなどもしていて格好よかったです~

高いものはパスしてひたすら落とせそうな安いものを狙い、ようやくチャンスが巡ってきて落とす事がえきました。
歳がいって老眼が入り、細かい作業はかなり辛いですが、なんとか時間をみつけて作ってみようと思います。
いや~RZVの元となったワークスレーサーこうやって手元でみると嬉しいですね。
当時国内で最強だった平忠彦のYZRちゅうところもポイントが高いですね。
あとケニーのYZRも欲しいですが、こちらはかなりお高いです~
みなさんも自分のバイクなどのプラモ、如何でしょうか~


[http://www.nextgeneration.co.jp/notice/17357/ ■タミヤ 1/12 ヤマハYZR500(OW70)■
平忠彦仕様(スポット製品)]

スポット製品
スポット商品とは、数量や期間を限定して生産、販売する商品のことです。通常製品と同じく全国の模型店で販売されますが、通常製品のような継続的な生産は行われません。お求めの際はお早めにお願いいたします。
 タミヤでは次のような製品をすべてスポット商品と呼んでいます。
 ●継続的ではなく、計画的に期間をあけて生産、販売される製品。
 ●生産休止品をリニューアルし、数量限定で販売される新製品。
 ●生産休止品を数量限定で再販するもの(「スポット再販」とも呼んでいます)。
 スポット商品の発売時期はホームページに掲載されます。
※タミヤ・カスタマーサービスでは、スポット生産品は基本的に取り扱っていません。


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時事 ~きょうのニュース~

時事 ~きょうのニュース~

さて、バンクーバー冬季オリンピックもそろそろ終盤、女子フィギュアも始まり佳境に入ってきましたね。毎日TVなどで速報を見るのが待ち遠しいですね。
明日のFP、金メダルは真央がとるのか、キムヨナが取るのか、はたまたロシェットでしょうか。
まぁ、4位の安藤以下の逆転は厳しいでしょうね。

いろいろニュースがありますのでちょっと見てみましょう。


【バンクーバー五輪】フィギュア 女子SP 4・72点差 真央の勝機は
浅田真央(中京大)は五輪の女子SPで史上初めてトリプルアクセル(3回転半ジャンプ)を成功させるなどして73・78点をマーク、2位につけた。首位の金妍児(キム・ヨナ)(韓国)とは4・72点差。ともに19歳の同級生で、ジュニア時代からしのぎを削ってきたライバルによる金メダル争いで、浅田に逆転勝利はあるのか-。
ん~SPは手に汗握りましたね。浅田も金もノーミスで完璧な滑りで高いレベルの競技でしたね。
浅田の滑りも完璧なのに金と4.72の差がつきましたが、金はカナダのコーチがついていて、ちょっとひいきされているような気がしないでもなかったです。
キムヨナってちょっと性格がきつくて、素直に応援しにくいキャラクターですし、やはり愛くるしく素直な浅田を応援したくなりますね。
さて、FPを得意とする浅田に明日のFPで是非頑張っていただいて、是非初金メダルを取ってもらいたいものです。



「ハマー」事業を清算へ=中国企業への売却断念-米GM
米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)は24日、大型スポーツ用多目的車(SUV)ブランド「ハマー」の中国・四川騰中重工機械への売却を断念すると発表した。これを受け、GMはハマー事業の清算に着手する。
 昨年10月に四川騰中との間で売却合意に達したが、中国当局からの認可が得られなかった。
ん~ あのハマーがなくなっちゃうんですね。中国に売却の話を聞いた時は、驚くと同時に、ちょっと反感を持ちましたが、FANではないですが無くなると聞いて非常に残念です。
またこの世から歴史的な車が消えてしまうのですね。大きな車体のハマーも歴史の大きなうねりに飲み込まれてしまう様です。



<トヨタ>答弁にいら立ち、低姿勢に好感も…米公聴会
アメリカの公聴会でコテンパンにやられていますね。さらにアメリカでは、民事のみならず刑事訴追も視野に入っているとか。
時期悪く議員の中間選挙前ちゅうのが悪く、議員の格好のPR材料、餌食となってしまった感はいなめません。
アメリカは評判に敏感な国ですので、これで多少なりとも販売台数が落ち込む事は必死です。
まぁ、事態が沈静化すれば、元々はアメ車より品質がいいですから、半年~1年程度で販売も回復してくると思います。
このままでは、国内経済への打撃も少なからずありますので早く販売が回復して欲しいものです。
今回はトヨタの対応のまずさも少なからずありましたが、この問題、危機を乗り越えて、世界一に相応しい品質と安全を備えたメーカーとなって欲しいと思います。
 危機こそチャンス
あの時トヨタを叩いたばかりにトヨタの品質が更に向上し、追いつけなくなった、そう言われる様にして欲しいと思っています。
ガンバレトヨタ。そしてこのチャンスにインサイト売り込めホンダ!
ホンダ「うちは大丈夫」 新型HVで“弱り目”トヨタを追撃
「電子制御に切り替えた後に不具合の情報が増えたということはない」。ホンダの伊東孝紳社長は25日、ハイブリッド車(HV)では世界初となるスポーツカータイプ「CR-Z」の発表会で、品質に強い自信を示した。HV市場では、トヨタ自動車の独走を許しているが、ライバルが大量リコール問題で大揺れとなる中、HVのラインアップの拡充を急ぎ、シェア拡大を狙う構えだ。



VIBES ( バイブス ) 2010年 03月号
あっちさんのブログなどで、地元北海道は札幌の輪茶館のマスターが雑誌に出ていると聞いて早速書店に行ってきました。
綺麗な女の子がバイクに跨り、事もあろうにすっぽんぽんでバイクに跨ったりしてるあの雑誌ってこれですね~
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最近、綺麗な子がヌードで出てる雑誌って多いですね。
いや~今回のVIBESの子はキレイ系で私の好みです。
でもね~裸でタンクに跨って具を押し付けると跡が残るのでやめてくんないかな~
フェンダーや、フォークもしかり、シートも臭いが残りそうなんで~~ 笑

ああ、輪茶館のマスター出てらっしゃいましたね。XSからショベルに乗り換えたとか。
こう言うページに、味のある御仁で載りたいものですが、2ストにチャンバーつけて飛ばしてるようじゃあ無理っすね~ 渋いと言うより軽薄? ああ、それで結構~ 笑~



東本昌平 RIDE 33 (はるもとしょうへい ライド 33)
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「あの頃は良かった」などと言わないために。
◎特集:RZの名を継ぐ鉄馬たち
・Beginning cartoon
 YAMAHA RZ350
・Adult story picture
 YAMAHA RZV500R
◎グラビア「More Hard Ride」
 モデル/DUCATI MHR900&水城奈緒
RZ特集っすね。欲しくなってしまうな~
100psオーバーのSSがある時代に今どきRZに載るなんてアラウンドフォーティだけです! 笑
「あの頃は良かった」ですか。’80年代初頭っすね。ずっとそう思っていますし、きっとこれからもそう思いつづけるでしょうね。
’80年代前半の様な時代ってもう無いです。絶対に~~~
現代にRZに乗って’80年代を捜し求める、ってな感じですかね。
しかし、ビッグマルチ、ビッグシングルをもう一台、と思ってカタログを探すんですが、’80年代頃のバイクってほんとにいい味したバイクが多いですね。



ライディング百科事典
ん~確かこういうタイトルの雑誌だったと。amazonの検索で出てこないですね。
中身を見てみましたが、コーナリングのライディングの仕方、オートバイのタイヤなどのコーナリングメカニズムについて詳しく解説してありました。
なかなか良い本でした。
是非入手し一読し、手元に置いておきたい本だと思いました。
タイトルなど詳細を調査しておきます。


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8号機タウンメイト80 ~出動報告~

8号機タウンメイト80 ~出動報告~

今週月曜日から今日まで3日間いいお天気が続きます。
陽気に誘われ昨日に引き続きタウンメイトで出動しました。

▼昨年に比べ景気が上がってきたので、会社の中は朝からトラックやら荷積みのフォークリフトの動く台数が増えてきました。会社の中をまったりトロトロと走行するのがすきなのですが、最近随分と慌しくなってきました。まぁ、閑散としているよりいいことです。
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通勤でも元気にキビキビ走ってくれて結構満足です。
結構飛ばしますので燃費は落ち込んで40km/L程度になるだろうと思いますが、燃費がいいのでまあそれくらいはいいと思います。
昨日は1kmの直線で86km/h、今朝は強い追い風に乗って97km/hまで出まして、結構走ります。良く走ってくれ、なかなか爽快で嬉しいですね。

本日オドが8000kmを越えました。
昨年能登やら、岐阜界隈にツーリングに行きましたので結構距離が伸びてしまいました。
今年もガンガン走るつもりですが、タウンメイトもこれから本領発揮といったところでしょうね。
頑張って欲しいものです。


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8号機タウンメイト80 ~バイク シーズンイン~

8号機タウンメイト80 ~バイク シーズンイン~

表日本など年中バイクで走れて、オフシーズンなんて無い訳ですが、北陸~北海道にかけてはオフシーズンがあります。
北陸では通常ですと12月末から2月末まで降雪がありますのでオフシーズンとなります。

富山でも昨日から快晴となり昼間は14℃以上の4月並の気温を記録し小春日和と言うか、既に春のような陽気となりましてもうバイクのシーズンインと言ったところです。

昨日は朝方0℃近くでしたし、先週まではドカ雪がありまして路肩に雪が残っているところもありましたので安全をみて車で出勤しましたが、今日からはタウンメイトで出かけてみました。

▼日曜日にガレージ奥からタウンメイトを引き出し、いつでも出動できるようにしていました。
月曜からちらほらとバイクを見かけていまして、昨日は気温が上がって快晴でしたが、まだ安全策をとって車で出勤でした。
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▼今日は一日中いい天気で、この陽気に誘われてお昼にふらふらと~ 帆船練習船、海王丸です。
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▼後ろに見えているのは富山新港を横断する建設中の橋です。費用対効果で考えて必要ないのにな~ これが将来の皆の借金となってきます。困るな~
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▼今日は晴れてタウンメイトで出動でした。北アルプス連峰を背景にワンショット。
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1月にタウンメイトで一度走り初めをし、RZVの試走もしましたので今回で4回目程ですが、富山は2月後半ともなりますと積雪は消えてしまい、降雪もほとんど無くなってしまいますので、これで今年のシーズンインとなりそうです。
最初はタウンメイトでしたが、順次RZ、RZVで走ってみたいですね。

今年もバイクを整備して、あちこち走ってみたいですね。
まだ先ですが、5月ともなると安房峠や野麦峠なども開通しますので、また行ってみたいと思います。
楽しみです。


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ライディングブーツ ~クシタニブーツ修理~

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ライディングブーツ ~クシタニブーツ修理~

RZが最新マシンとして現役だった時代から愛用しているクシタニのライディングブーツです。
このブーツ既に20年以上経ってかなりへたっていましたが、昨年の事故で左ブーツのリアチャックの縫い付けが取れてしまいましたので、修理をしました。

昨日21日、レザーパンツの修理に取り掛かり気分が乗ってきましたので、午後から空いた時間にさっさとブーツ修理に取り掛かりました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_59895823_0?1266845446
1.年代ものなのですが、この黒でシンプルなブーツが結構気に入っています。さぁ~修理行きますよ~
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2.左側のほつれた縫い目部分。
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3.ミシンは掛けれないので手縫いで修理です。ほつれた糸を毛抜きで取り去ります。
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4.太いボタン穴用絹糸で縫い付けます。元の縫い穴を上手に使って針を通します。
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5.こうやって1針1針縫い付けます。
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6.30分ちょっとだったかな。あっさり完成です。遠目には手縫いが全く分かりません~
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7.2月下旬ともなると富山ではバイクシーズンインとなりますので、気が急きますので直しました。
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8.そういえば右ブーツは事故で結構革が傷んでいましたので、これも修理します。
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9.ささくれ立った革を取り除き綺麗にします。
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10.黒の染料がないので、黒の靴墨を塗りました。おお~綺麗に見える!
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11.さて、修理完了~
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12.このブーツを履いてまたあちこちツーリングに行っちゃいますよ~
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13.革の手入れ用のオイルでも塗ってやればいいですね。

このブーツ、私が20歳の時北海道一周旅行に履いていったもので、昨年TXで九州旅行にも履きましたので、ほぼ日本一周した事になります。
ナンカイあたりで似たようなブーツを探すのですが、富山では品揃えも少なくなかなか同じ様ないいのがなくて困っていました。

綺麗に直ったのでまたこのブーツを履いてRZVやTXに乗ってやりたいと思っています。
ん~安全との兼ね合いもあるのですが、愛着の沸いたものはリペアをして使いたいしながら愛用したいと思っています。
まだまだあと10年は使えそうです。

そうそう、長野のTX乗りヤマさんのお宅に伺った時、たしか全く同じモデルの綺麗なブーツがありました。いや~ ヤマさん丁寧に使っていますね!




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レザーパンツ ~寸法直し~

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レザーパンツ ~寸法直し~

昨年長野のヤマさんから分けて頂いたレザーパンツでしたが、ウエストがきつくて、ちょっとダイエットをして体のほうをパンツに合わそうとしましたがとても入らず体を合わせるのは諦め、レザーパンツの方を体に合わせることにしました。

ずっといろいろ検討していまして、なんとかサイズ直しが出来そうでしたが、念のため製造元のカドヤにサイズ直しの見積もりをお願いしたところ、大幅なサイズ直しは困難と事で、また値段も新品ほどのお金が掛かるとのことで、メーカー修理はあきらめ、自分でサイズ直しする事にしました。

レザークラフトのサイトを調べ、富山のレザークラフトショップへ行って、いろいろ相談し、レザー専用の道具なども調べました。

1月11日
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_59877648_0?1266765628
1.1月11日、やっぱウエスト出しを自分で作業かな、と半分決意。なかなか良さそうな品ですので、きちんと手直ししたいですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_59877648_1?1266765628
2.サイドのウエスト部分を開いて生地を継ぎ足しですね。

2月11日
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_59877648_2?1266765628
3.ウエストを切り開く決心が付かぬまま、切り開くライン上にあるメーカータグをそっと外しました。

2月21日
昨日20日、レザークラフト屋へパンツを持ち込んで、手直しの方法、レザー道具類などについていろいろ教えて貰いました。そして21日、いよいよ手直しを決心~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_59877648_3?1266765628
4.自宅の部屋の2つの窓のカーテンをホームセンターで購入し付け替えまして、丈直しをしました。ミシンで丈を直しましたので、ついでにレザーパンツがミシンにかかるかチェックしました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_59877648_4?1266765628
5.パンツは、1mm厚さの革が3枚で3mmもある箇所があり、そこがミシンに掛かるかチェックします。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_59877648_5?1266765628
6.糸を抜いて、ミシンの針が通るか確かめてみます。なんとか通りそうですね。
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7.押さえもいろいろあり、厚地に使えそうな押さえといろんなミシン針もありますので、なんとかなりそうでした。手縫いでいこうと思っていましたが、ミシンが使えそうですね。
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8.なんとかなりそうですし、そろそろ3月となりバイクシーズンに入りますので、修理に入る事にしました。図面を書いて手直しを始めます。切断ラインを入れます。
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9.洋裁用大はさみでカットします。
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10.ウエスト部分は、糸を切って開きます。
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11.ウエスト部分が切れました。
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12.裏地も綺麗に処理します。
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13.裏地も開きます。
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14.腰骨のサイド部分も開いていきます。
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15.片側だけですが、履いてみて、具合を見ます。
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16.片側6cm広げる事にしました。
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17.開いた部分の残り糸を毛抜きで抜きます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_59877648_17?1266765628
18.継ぎ足す形状の具合をチェックします。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_59877648_18?1266765628
19.寸法を測って、紙に写し取ります。
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20.写し取りました。
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21.切り取って型紙を作ります。
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22.パンツに型紙をあててみて具合を見ます。
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23.細かい処理なども検討しておきます。

パンツのサイズ直しはなんとかなるかと思います。
今週中にレザーを購入して、できればミシンをあてたいと思います。
春になるまでにはきちんと直してはきたいと思います。


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食す ~石焼きステーキ 贅(ぜい)~

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食す ~石焼きステーキ 贅(ぜい)~

昨日土曜20日、お得なランチがあると言う富山市の石焼きステーキの贅(ぜい)に行ってきました。
富山市は呉羽山の動物園ファミリーパークそばにあるステーキハウスで、お昼に1000円のランチメニューがあるときき、ネットで調べ、電話で店舗に確認してからお昼に出かけました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_59876016_0?1266762035
1.贅と書かれたおおきな看板が目印です。お得なランチメニューがあるので車がいっぱいです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_59876016_1?1266762035
2.店内はお客がいっぱいで暫く待ってから席に着きました。
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3.さて早速メニューチェックです。バンクーバーオリンピック祈念、カナダビーフのサーロインっすね。200g、1100円のこれを注文。カナダを味わってみますか~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_59876016_3?1266762035
4.他には140g、1000円のサーロインを注文。食べ比べです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_59876016_4?1266762035
5.石板焼きステーキですね。ジュウジュウいいながら来ました。旨そうです~ ライスは大盛りもできます。白ご飯と梅ご飯が選べます。
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6.石板焼きもいいですが、ナイフとフォークで自分で切ってみたかったですね。
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7.ミディアムレア、ちゅう感じですね。
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8.まずはタレだけを味わってみます。甘からず辛からずでなかなかいい味のタレでした。いや~ミディアムレアの肉汁が口の中に広がって旨かったです~
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9.ガーリックオイルも注文しました。いや~凄い香りでした。効く~ちゅう感じです。
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10.タレの中にガーリックオイルを入れるのですが、タレをつけたビーフにオイルをたっぷりたらして頂いてみました。

140gのサーロインはミディアムからウェルダンの間位で結構火が通っていて、柔らかいですが、適度な歯ごたえのある感じでした。
カナダビーフのサーロインは、ミディアムレアで、大変柔らかく、滴る肉汁がまた大変美味しかったです。

ご飯は梅ご飯も選べて、これも美味しいのですが、折角のサーロインの美味しさを味わうには、白ご飯に熱々のサーロインを頂いた方が美味しいと思います。

お昼のランチタイムに1000円のサーロインが食べれるこの「贅」、大変美味しくお勧めです。
みなさんも是非一度どうぞ~

一口メモ 焼き方

ステーキ出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
焼き方
(ロー)
 完全に生の状態
ブルー
 限りなく生に近い状態
ブルーレア
 ブルーとレアの中間
レア
 表面のみを焼いた「鰹のタタキ」のような状態。但し、「タタキ」の内部が刺身の「炙り」同様
 「火の通らない、完全な生」であるのに対し、レアステーキの生はあくまでも余熱などで火を通している。
ミディアムレア
 レアとミディアムの中間
ミディアム
 切るとほぼ全体に色が変わっているが肉汁は生に近い状態
ミディアムウェル
 ミディアムとウェルの中間
ウェル
 よく焼いた状態
ウェルダン
 ウェルよりもよく焼いた状態
ヴェリー・ウェルダン
 完全に中まで焼いた状態、肉汁が全く外に出ない


日本では、レア、ミディアム、ウェルダンの3分類か、これにミディアムレアを加えた4分類の指定が可能なことが多い(ウェルダンは、英語のwell-doneからきている。よくウェルダムという人がいるが、これは誤り)。


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食す ~丼 いち銀~

食す ~丼 いち銀~

先週金曜19日はお休みで、朝一番からFITのユーザー車検に行ってきました。
何事も無く無事通り、肩の荷も降りご機嫌でしたのでお昼に外食にでました。

富山市にある、海鮮どんぶり屋さんで「丼 いち銀」にお得なランチがあるらしいので、電話で確認してから行ってきました。

▼いち銀のお店です。もとはコンビニで割と小さなお店ですが、なかなか美味しくて味のいいお店です。
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▼ランチメニューです。500円の平日限定日替わりランチです。いろいろなメニューがあって美味しそうです。
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▼金曜はピリ辛チリソースの定食でした。なかなか美味しそうです~
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▼いや~このエビチリ、辛すぎず、程よい甘みと旨みがあって実に美味しかったです。
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▼脇にガリがありましたので、頂いてみましたが、程よい甘辛味で美味しかったです。くら寿司のガリよりも上ですね。
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いち銀に入ったのは2回目で、ランチは初めてでしたが、大変美味しくてお勧めです。
店舗は小さいですが、味で勝負といったところですね。
前回海鮮丼なども頂きましたが、ランチ以外の海鮮丼なども大変美味しくて富山県人の口にも美味しいと感じさせてくれます。

みなさんも一度機会がありましたらいってみてください。
海鮮丼とランチ、是非頂いてみてください~


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4号機TX750 ~リプロ フロントダストシール後記~

4号機TX750 ~リプロ フロントダストシール後記~


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ダストシールの組付けは問題がありませんでした。耐久試験を実施せねばなりませんが、材質も考慮してありますしダストシール程度のものですし、消耗品ですので今年走りながら継続的にチェックしたいと思います。

フォークオイルシールはR-PROの2000円と高価なものを2年前に入れたばかりで勿体無かったのですが、代替品の試験のために抜き取りました。
オイルシールは主要寸法が同じで、実機組み込みも問題がなくぴったりと収まりました。
こっちも継続的に耐久性の確認、オイル漏れなどの不具合がない事を確認せねばなりませんが、もともと往復運動用ロッドシールですのでまず問題ないと思います。

ダストシールとあわせて、オイルシールもお安くリリースできればいいと思っています。
乞うご期待!


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4号機TX750 ~リプロ フロントダストシール実機確認~

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4号機TX750 ~リプロ フロントダストシール実機確認~

昨日18日、出来上がってきたダストシールの寸法を確認しOKでしたので、同日夜TX750実機にて組付け確認を行いました。

19日はFITの車検で、トーイン調整、エンジンアンダーカバーの修理などで手が掛かり夜8時からTXの作業となりました。
再試作品が届く前日の17日にTXを整備スペースに引き出しすぐ装着が出来るように分解を進めてあり、早速整備を始めました。

17日水曜夜
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1.ガレージ奥から引き出し整備スペースに置きます。いや~RZVばかり触っていましたので実に久しぶりですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_1?1266589160
2.翌日18日は試作品が届きますので、早速バラシにかかります。まずエンジン下をジャッキアップし、フロントタイヤが持ち上がる一歩手前で各部のボルトを緩めてしまいます。フェンダーを取り外します。
作業の切りもいいですし、ここまでやっておけば後は作業が早いですので、あとは翌日に回しました。

18日木曜
この日の午前に会社で試作品2個を受け取り、メーカーの方と打合せをしました!
ふてぶてしいったらありゃしない~ 社内ベンチャービジネスです~ 不良サラリーマン本領発揮です~
会社で試作品の寸法を図面でチェックしました。今度は大丈夫でしたので、早速夜に組み付け確認をしました。
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3.FITの車検準備に時間を食ってしまいTXの作業が遅れましたが、バリバリやりまっせ~~ いや~TXのこの斜め後ろから見たスタイリングってええですね~
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4.さて、途中まで作業をしてありましたので、早速アクスルシャフトを抜きとります。
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5.フロントフォークを少し外に開き、ブレーキキャリパーを外にずらすとホイールが抜けます。
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6.ブリッジのボルトを緩め、フォークを抜きます。
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7.TX750 Ⅱ型に付いているひび割れたオリジナルのダストシール。
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8.先を丸くした細めのマイナスドライバーでシールを浮かせます。
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9.脇に幅の広めのマイナスドライバーを差込み、少しづつシールを浮かし上にずらし外していきます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_9?1266589160
10.古いシールを外し、発錆防止に内部に薄くグリースを塗っておきます。試作したダストシールを組付けます。インナーチューブの締め具合、フリクションの重さなどをチェックします。
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11.ダストシールのエア抜きは、ボトムケースの後ろ側に向けて組付けます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_11?1266589160
12.シールの溝位置を後ろ側に合わせておきます。
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13.装着具合を確認します。CADで寸法チェックし設計してあり収まり具合も良くていい具合です。
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14.左ひび割れた純正品、右今回試着した試作品。装着した概観の見栄えをチェックします。OKですか。

生産終了フォークオイルシール代替品の確認
フォークオイルシールは生産終了していて代替品もありますが、一個2000円と高いので、安価な代替品を調べてみました。
使えそうなものを探し、この機会に組付け確認を実施し、同時に耐久試験も実施します。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_14?1266589160
15.オイルシールは右側フォークに込みこんでみました。まずはTOPのボルトを外しオイルを抜きます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_15?1266589160
16.ボトムのM10のボルトを抜き取りますと中のクッションユニットが取り外せます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_16?1266589160
17.インナーチューブを抜き取り、オイルシールを抜き取ります。まずはCリングを取り外します。先の丸い細いマイナスで、薄く切り欠いてあるCリングの端を溝から起こしますと簡単に外れます。ボトムケースはアルミで傷つきやすく、変形しやすいので無理にこじったりしないよう注意します。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_17?1266589160
18.Cリング、押さえワッシャをはずします。ダストシールに亀裂が入っていて中に水が入ったので、中に錆が出ています。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_18?1266589160
19.ダストシールを外します。ボトムケースのこの部分は肉厚が薄く変形しやすいので注意します。ウエスを折り重ね10mmほどの厚さにし、タイヤレバーの曲がった先を使いシールを起こしていきます。マイナスドライバーなどは軸が細いので、ボトムケースへの当たりがきつく変形しやすいので使わず、当たり面が広いタイヤレバーがお勧めです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59838256_19?1266589160
20.シールは圧入ですのでなかなか抜けませんので無理しません。少しづつケースを順に回して起こしていきながらすこしづつシールを浮かしていきます。
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21.左R-PROのシール、右代替品。主要寸法は同じですね。
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22.R-PROのは抜く時に変形しています。
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23.いいジグがないので、抜いたシールを使って代替品シールを、横から見ながら水平に打ち込みます。
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24.押さえワッシャ、Cリングも上手く装着できました。
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25.インナーチューブも入れてみます。いいあんばいです。問題ないですね。




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4号機TX750 ~フロント ダストシール再試作品完成~

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4号機TX750 ~フロント ダストシール再試作品完成~

水曜17日に、ダストシールが完成し、翌日18日にダストシールを受け取りました。
わざわざメーカーさんに会社に訪問いただき、再試作品を受領し、生産工程や今後の量産について打合せを実施しました。
いや~社内ベンチャービジネス状態です。ヤバーバーバァ~イ! ありえねぇ~~~ 笑
取引先も4社を超えているのでそろそろ名刺を作らなくっちゃ! 笑~

さてさて、ダストシールが完成したと聞いてTXのフロント分解の段取りをし、受け取った昨日夜にシールの取付けを確認してあるのですが、取り付けに関しては別途記事で紹介するとして、まずは完成したシールを純正品と比較確認してみます。

TXⅠ型、試作1ロット、試作2ロットの比較
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_59835203_0?1266581963
1.左からTXⅠ型、試作1ロット(前回NG)、試作2ロット品(今回OK)です。
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2.左から試作1ロット、試作2ロット。TOPの形状と、下側の3本突起の形状が微妙に違います。
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3.左から試作1ロット、試作2ロット。裏~内側のエア抜き形状が違います。
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4.左から左からTXⅠ型、試作2ロット。ほぼ同じ形状かと。これならOKですね。

TXⅠ型、TXⅡ型、試作2ロットの比較
昨夜、TXのフロントフォークをばらしましたので、TXⅡ型のひび割れたダストシールも取り出しましたので、比較してみます。
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5.左からTXⅠ型、TXⅡ型、試作2ロット。Ⅰ型、Ⅱ型で上のテーパー部分の長さが微妙に違いますね。
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6.左からTXⅠ型、TXⅡ型、試作2ロット。裏側。内部の段差の凸R形状が違います。Ⅱ型はRが小さくR1程度で、試作2ロット品と同じですね。
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7.下部の3本凸ラインの角の凹みR形状がⅠ型はR0.5、Ⅱ型、試作品はエッジRと微妙に違います。メーカーに指摘しましたが、製作の都合という事で泣く泣く妥協。

試作2ロット
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8.リプロとして製作した試作2ロットの再試作品です。この形状で量産し、市販したいと思います。
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9.裏側。内部はⅡ型と同形状ですね。形状が違うとメーカーと掛け合いましたが金型の都合でちょい妥協~ 次回は許さん~

ん~まぁ、95点位は行っていると思います。昨日TX実機に組み込んで見ましたが問題もなくFITが良かったので、これで自信を持って市販できます。
再試作品も図面どおりでないところがあり、メーカーにその場で指摘したのですが、今回はまぁ、目をつぶるとしても次回は妥協できないですね。
今回の品を別のメーカーから見積りを取って今後に備えたいと思います。鬼のICARUSです~ 笑


さてさて、これなら小うるさいTXオーナーも文句が出ないのではないでしょうか。
まずまずの品となり、私も自信を持って送り出せます。
本日FITのユーザー車検の帰りに、早速金型代金の支払いと量産品の製作お願いをしてきました。
来月早々には仕上がると思いますので、満を持してリリースしたいと思います~

ここまで来るのにもう3ヶ月もかかり、随分手間が掛かってしまいました。
しかしこれでようやくダストシールも完成、いいリプロ品が仕上がって嬉しいですね。
いや~しかし俺ってやるな~立派なTXフリークっす! 笑!
みなさん、量産はしばしお待ちを~ 乞うご期待!

昨夜のTX実機への組み込み記事は追ってUPします~


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FIT ~5年目2回目ユーザー車検完了~

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FIT ~5年目2回目ユーザー車検完了~

FITの5年目、2回目の車検の時期がきましたので、ネットでユーザー車検の予約をしました。
昨夜、慌てて点検をし、壊れていたエンジンガードカバー等を修理し今日の車検に望みました。
車検は午前2区分、午後2区分に分かれて予約、検査が実施されますが、今回は朝一番の時間帯に予約をしましたので、いつもの通勤時間と同じに自宅を出て、8時から書類の作成をし、9時からの検査に持ち込みました。

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1.今日はお休みを取ってありますが、いつも通りの時間に出発です。ホイールキャップを外すのを忘れていて、慌てて取り外し、エンジンルームなども雑巾でさっと綺麗にします。
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2.8時頃には富山運輸支局に到着しました。横にある検査協会で書類を作成します。まずはOCR用紙を30円で購入、記載します。重量税は減免措置があるそうで、パソコンで調べてもらえます。
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3.FITの重量税25200円が減免措置で6300円になっていました。うれしい~
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4.普通車の検査料は1700円でした。2回まで検査でき、3回目以降は再度検査料の納付が必要です。
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5.書類が出来上がりましたので、運輸支局に書類を出し、検査の受付をします。8:45から受付開始です。
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6.検査ラインに並びます。8:20には並び、9時まで40分も待ちました。3、4番ラインが検査しやすいとの事でした。3番ラインの5台目でした。朝早い方がいいですね。
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7.時間前のがらんとした検査ライン。配置が変わって、排ガス検査が一番手前にきました。あとは、ホイールアライメント、車速、ヘッドライト、ブレーキ、下回り検査です。
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8.最近の車はプロジェクターを隠していました。ロービームを隠すのでしょうね。プリウスも隠していました。
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9.9時になりいよいよ検査が始まりました。
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10.前のは新車のプリウスでした。なんで新車が???
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11.あっさりと検査は合格。検査用紙の左端にスタンプが押されます。
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12.最後は検査合格のはんこをもらいます。これで検査は完了です。
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13.再び運輸支局に戻って検査書を提出し、新しい登録証をもらいます。FITって分類上、ステーションワゴンなんですね。確かにワゴン形状なんだけど~~~
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14.さてさて、無事継続検査も完了し、自宅に戻りました。

昨日TXのダストシールをもらい取り付けを確認しましたので、道すがら途中で大枚をはたいて金型代金を支払ってきました。上々の出来栄えで、問題もありませんでしたので早速量産の手配をしました。
追って納期回答はありますが、3月上旬くらいになると思います。


FITの重量税25200円が6300円で済んで大変嬉しかったです。JACKALを買ったり、FIT、エボと車検が続きお金が入用でしたので助かりました。
車検の終わったFITですが、これからまた2年間可愛がってやり、あちこち走り回ってやりたいと思います。


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FIT ~5年目2回目ユーザー車検準備~

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FIT ~5年目2回目ユーザー車検準備~

今月2月10日から3月10日までFITの車検となります。
まだ5年目、2回目の車検ですので、おそらくこのまま黙って通ると思い早速昨日、19日金曜に、国土交通省のHPからユーザー車検の予約をしました。

昼にTX750のフロントダストシールの再試作品が届き、なかなかの出来栄えで早速TXに試着し、量産手配を掛けねばならぬので、その前にFITの車検準備を進めました。

まずは自宅前で外回りの灯火類を点検しましたが、これはすべてOKでした。
そして直進時、ふらつく事があり、トーインが開いている可能性があったので点検しましたが、案の定10mmほど開いていましたので、早速調整しました。

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1.FITをガレージにいれ、早速トーインの調整をします。
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2.右を調整してみました。FITは12mmと17mmの六角でした。ロックナットを緩めて何度か調整、測定を繰り返します。トーイン3mmで調整しました。最近は0mmらしいですが大丈夫でしょう。
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3.下をもぐってさらりと点検しますと、エンジンアンダーカバーのワンタッチクリップが一箇所壊れてカバーがぶらぶらしていました。これでは車検に通らないので修理します。
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4.反対側はきちんとクリップが付いています。
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5.ん~車検は明日なので部品手配は間に合いません。手持ちの部品でなんとかします。下右がオリジナルの壊れたクリップ、左が流用したねじ用クリップ。
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6.樹脂クリップを取付け穴に挿入します。
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7.ワッシャとねじで固定します。上手い具合に対策できました。これでOKですね。
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8.ジャッキアップしたついでにあちこち点検します。OKの用です。

ばたばたとFITの車検の準備が整いました。なんとかパスできそうです。
今週雪が降らなければ車検の準備も楽だったのですが、雪が降って整備する気もなかなか起きず、切羽詰った整備となってしまいました。

車を買うなら、雪の降る季節を避けた方がいいと思いますが、3月は自動車会社の決算期で特別仕様車やお買い得車が出てきますので車の買いやすい季節ですのでなかなかむずかしいですね。

さて、これで明日車検に行ってきます。
FITの車検が終われば3月1日からはエボの車検が始まります。
こっちは16年選手ですので、しっかり点検、整備しないといけないので大変です。


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富山三十六景 ~再び雪~

富山三十六景 ~再び雪~

昨日16日夕方から雪がちらつき始め、夜半にずっと雪が降り積もった様で、今朝起きると積雪が60cmにも達していました。

既に2月17日と2月も後半に入ったのですが、このドカ雪にさすがに嫌気が差しました。
積雪はありましたが、幸い柔らかい雪でしたので車の走行や歩行には大きな支障が無かったのが幸いでした。

昨年末からこのお天気ではバイクで走る事もままならず、エボで通勤する毎日です。
この季節、20cmほどの積雪があっても知らぬ顔で走れる四駆は大変ありがたく思います。
もともとFR大好き人間なのですが、降雪地帯で四駆にのるとこのありがたさに手放す事ができなくなってしまいます。


▼今朝の富山市内の積雪。
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今朝一部圧雪があり、交差点で大きな衝突事故もありました。きっとあちこちで沢山事故があった事でしょう。
この雪もまぁ、今月いっぱいでほぼ消え、3月ともなると春の気配を感じる様になり、バイクで走る事ができると思います。


さて、今日仕事をしていると、TX750のダストシールの金型改修が終わり、試作品が完成、明日届けるとの連絡がありました。
1月の初試作では、一部寸法に不具合がありましたので金型修正をお願いしておりましたが、ようやく仕上がったようです。

メーカーと製品、金型形状や改修費などについていろいろやり取りをさせて頂き、結構手間が掛かってしまいましたが、これも生みの苦しみ、そして喜びでもあると思います。
メーカーの品質管理、営業の方とのやり取り、駆け引きもまた楽しいものです。
さすがに今回の再試作はしっかりしたものができると思います。

明日試作品が届くので、すぐにTXで試着確認し量産手配をするために、今夜ガレージでTX750を奥から引き出し、早速フロントのバラシを始めました。

これで明日届いた部品ですぐに装着確認が出来、OKでしたらすぐさま量産手配が出来ると思います。
明日最試作部品が届くのが楽しみです~

TX750オーナーの皆さん、乞うご期待!


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TX750 オイルフィルター取扱いマニュアル

TX750 オイルフィルター取扱いマニュアル

下記に示します取付け要領に従って正しく取り付けお使い下さい。

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富山の国宝瑞龍寺ライトアップです~
▼加賀藩前田家菩提寺で、禅宗の清楚なお寺です~ 素敵でしたよ!
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


告る・観る ~バレンタイン・富山国宝瑞龍寺ライトアップ 3/3~

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告る・観る ~バレンタイン・富山国宝瑞龍寺ライトアップ 3/3~

5時半と早い時間に一通り回り、ライトアップの映える日が暮れてから再度瑞龍寺を回る事にしました。
で、時間つぶしにまた軽くお腹を~

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1.6時過ぎから二度目の軽食タ~~イム!観る、食うでワンセットになってます。焼き鳥5本で300円でした。熱くて美味しかったです。
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2.古代米の入ったおにぎりと普通のコロッケです。
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3.ついでにカレーパンも。熱々のカレーパンで、寒い外で食べると美味しかったです。
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4.さて、日もどっぷりと落ち辺りが暗くなりましたので再度総門に向かいます。凄い人の波です。
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5.総門をくぐると先ほど見た仁王像のある山門が見えます。暗い夜空にライトアップされた山門が映えます。
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6.細やかな造形と反り返った屋根が素晴らしい造形美をかもし出しています。この瑞龍寺の中でこの山門が一番素敵かもですね。
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7.山門をくぐると奥の仏殿が見えます。うっすらと屋根に積もった雪が凛とした雰囲気をかもし出しています。素敵でした~日本の美、って感じですね。
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8.山門から仏殿に進まずに左の回廊へ回りました。途中に禅所がありました。座禅を組むところですね。禅宗の寺院らしいです。
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9.回廊の壁にある窓です。ん~いい味を出してますね。
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10.白色にライトアップされた仏殿です。
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11.青に変わり~
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12.赤に変わります。赤も素敵ですね。
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13.背後から山門を見る。素晴らしい造形ですね。しばし見とれ感動しました。
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14.これは石廟です。前田家の先祖を祀ってあるのでしょうね。
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15.背後から見た仏殿です。
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16.回廊を半周し、一番奥の法堂にきました。上に掲げてある「瑞龍寺」の額が趣きがありますね。
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17.回廊を時計方向に一周します。背後から見た仏殿です。
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18.法堂正面です。
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19.仏殿を横から見る。雪が積もった北陸の冬の風景が静けさ、凛としたものを感じさせてくれます。
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20.回廊を一周し、山門に戻ってきました。
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21.軒を支える細やかな木組みが素晴らしいです。
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22.青色にライトアップされる山門です。
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23.暗闇を背景に赤色に染まる山門です。
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24.7時前となりましたので瑞龍寺を出て参道を歩き帰途につきます。
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25.門前の屋台にはまだ沢山人がいました。

京都、奈良の1000年以上も前の古刹には到底かないませんが、400年の時を経て現代に古の姿を見せる瑞龍寺はとても素晴らしく、さすが国宝というに相応しいものでした。
広い境内、禅宗に相応しい質素な仏閣など、ちょうどうっすらと雪が積もり雪化粧した様はとてもすがしいものでした。
今回初めて地元の国宝寺院を訪れて見ましたが、地元にこういう素晴らしい遺産があってうれしい気持ちになりました。
このライトアップは夏冬と毎年行われているようですが、13日、14日の二日間で3万人弱が訪問したそうです。

こういうライトアップでショーアップされた瑞龍寺も綺麗でいいですが、もともと質素な禅宗の寺院ですので、人の居ない平日にそっと訪れ、前田家代々藩主も感じたであろうわびさびの精神世界に触れてみるのもまたいいだろうと思います。


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告る・観る ~バレンタイン・富山国宝瑞龍寺ライトアップ 2/3~

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告る・観る ~バレンタイン・富山国宝瑞龍寺ライトアップ 2/3~

さて5時半になり、瑞龍寺の冬のライトアップが開場し、早速中に入りました。
入り口にある総門は大きくも無かったですが、中はとても広く、かつ整然とした作りで禅宗の寺院の雰囲気をかもし出していました。

▼瑞龍寺 伽藍配置
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1.ささ、早速総門をくぐり瑞龍寺の中に入ります。大きく立派な山門が見えてきました。
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2.二層作りで立派な山門です。
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3.禅宗のお寺では寺院を守るための仁王像が左右に配置してあります。
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4.なかなか大きく立派な仁王像です。
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5.山門をくぐりますと中央に立ちます仏殿が見えます。
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6.石畳にそって進みます。
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7.瑞龍寺は加賀藩の菩提寺ですのでなかなか凝った彫り物が多く、凝った作りとなっています。
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8.仏殿の扉です。鉄金具の飾りが風格がありますね。
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9.仏殿内部に入ります。吹き抜け状で天井が高いです。こういう空間は神秘的ですね。
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10.何故か皆、仏殿の階段下をくぐっていきます。きっと何かいい事があるのでしょうね。では私も一緒に!
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11.仏殿の背後から出ますと一番大きな建物の法堂が見えます。
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12.法堂の正面には「瑞龍寺」と書かれた大きな額がありました。この日は本堂に上がる事は出来ませんでした。
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13.法堂から右の回廊に進みますと大茶楼があります。中央に仏様が描かれた曼荼羅でしょうか。
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14.入り口には撫で仏がありました。ご利益があるとか。ナデナデ。
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15.向かい側にはカッパ? 後ろに炎があるので、不動明王関係の仏像でしょうね。
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16.さらに回廊を進み、ライトアップされた仏堂を背後から観ます。
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17.赤青白と色が変わっていきますが、もうちょっと日が落ちるといいのでしょうね。
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18.寺院を取り囲むようにある回廊の中は結構広いです。
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19.仏堂を斜め前から観る。立派です。
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20.入ってきた山門を中から観る。
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21.回廊の中ほどに大庫裏があり、炊事場だったようです。大きな釜、炊き口がありました。
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22.大庫裏の入り口の柱です。1辺30cm位はあったでしょうか。いや~一本でも高そうで、非常に立派な柱です。
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23.境内をぐるっと回って山門の正面に出ました。
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24.再び山門の仁王像が見えました。
開場して直ぐに中に入りましたので、30分ほどで回れました。
まだ明るいので、一旦時間を潰して暗くなってから再び中に入る事にし、一旦瑞龍寺を出ました。


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告る・観る ~バレンタイン・富山国宝瑞龍寺ライトアップ 1/3~

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告る・観る ~バレンタイン・富山国宝瑞龍寺ライトアップ 1/3~

昨日日曜14日はバレンタインでした。男性の皆さんはチョコを頂きましたでしょうか。
最近は女性が女性に送るトモチョコなんて流行ってるようですが、菓子メーカーの陰謀だろうと。

この日はチョコを頂き、午後からは富山は高岡市にある加賀藩由来の古刹、国宝瑞龍寺のライトアップを観に行って来ました。
国宝瑞龍寺 冬のライトアップ2月13、14日

瑞龍寺 (高岡市) 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
瑞龍寺(ずいりゅうじ)は、富山県高岡市にある曹洞宗の仏教寺院。山号を高岡山と称する。本尊は釈迦如来。開基(創立者)は前田利常であり、開山(初代住職)は広山恕陽(こうざんじょよう)である。仏殿、法堂、山門の3棟が近世禅宗様建築の代表作として、1997年に国宝に指定されている。
山門、仏殿、法堂(はっとう)が一直線に並び、左右に回廊をめぐらして諸堂を対称的に配置する伽藍配置は中国の径山万寿寺にならったものといい、伽藍整備が完成したのは利長の五十回忌にあたる寛文3年(1663年)頃であった。


バレンタイン
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1.はい~チョコ頂きますよ~高いものでなくて、質より量で全く問題ないですよ~
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2.頂いたからには一気に開梱、うりゃ~高そうです~
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3.生チョコですね。早速頂いて味見をしてみます。ん~お酒にも合いそうですね。なんでも肴にしちゃいます。
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4.何故かフルーツなども出てきて・・・・ 何故!
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5.ご近所から桜餅なども頂いて~~~ 何故! 手作りだそうです。凄いな。

高岡瑞龍寺紀行F
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6.午後、富山第二の都市、高岡に向かいました。瑞龍寺へは近くの大型ショッピングセンターイオンモール高岡と青果市場からシャトルバスが出ます。まずは巨大モール、イオンでショッピングです。とても大きくて広く、お店が沢山入っていてにぎやかです。
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7.瑞龍寺へのシャトルバスが出るのでイオンの駐車場は既に満杯です。帰りは混雑も予想されますので、もう少し瑞龍寺に近い青果市場へ行く事にしました。帰り混雑していた場合、最悪瑞龍寺から歩いて帰る事も出来そうですし、こちらに移動しました。4時頃到着ですが打って変わってガラガラ~~~
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8.青果市場からNo.1にバスに乗り込み5分ほどで瑞龍寺に到着です。総門に向かって石畳が伸びます。
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9.途中、加賀藩2代目前田利長公の銅像がありました。
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10.さて、総門前には屋台が軒を連ねます。
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11.いや~沢山の食べ物屋があって実においしそうです。色とりどりのこおりもちや、トン汁、焼き物など盛りだくさんです。
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12.4時半過ぎに到着しましたが、開門は5時半でまだ時間があります。実は瑞龍寺に来るのは初めてで、楽しみにしていました。
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13.テントのある入場口には列もありません。TVでは見た事があるのですが、どんなお寺なのでしょうね。
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14.時間があるので軽くお腹を満たす事にしました。栗おこわと豚汁です。
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15.冷え込んできましたので熱々の豚汁が美味しかったです。
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16.このおこわ、栗が山盛りでした。
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17.こう言うところでは何を食べても美味しいです。お隣さんが食べていた蕎麦も買いました!
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18.ん~ スーパーに売っている普通の蕎麦ですね。汁は美味しかったです。
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19.まだ買うか!飛騨コロッケです。それって何?ひき肉がいっぱいでした!
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20.さてさて5時を過ぎ、日が落ちてきてだんだん人が増え始め、列が長くなり始めましたので、列に並びました。総門脇にあった本堂の鬼瓦です。とても大きかったです。縦横2m以上ありますね。
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21.5時半になりそろそろ入場です。大人1000円、中学生以下無料でした。

昼間天気が良かったので夕方になりかなり冷え込んできましたが、お天気が良かったのでそれが何よりでした。まだ明るかったのですが、早速寺院内に入ってみました。


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SKI ~牛岳SKI場~

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SKI ~牛岳SKI場~

昨日13日は晴れ間がのぞくまずまずのお天気でしたので、午前からSKI場へいきました。
朝9時に出発とか言っていましたが、結局家を出たのが10時半ごろで、SKIを始める頃は既に昼前でした・・・・・

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1.私をSKIに連れてって~ の世界です。
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2.なんとか昼前にゲレンデへ。いかんな~動作が遅くて。
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3.昼ごろは晴れ間ものぞいてお天気もまずまずで気分爽快でした。
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4.相変わらず人が少ないです。SKI人口は’90年代の1/3なんだそうです。バイク並みですね。
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5.山頂に到着。ちょっと雲が掛かってますが、いい景色でした。
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6.人の少ないお昼にガンガン滑り時間をずらし、ゲレンデを見ながらロッジで軽く昼食です。
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7.フライドチキン、たこ焼き、肉まん、おにぎりなどの軽食で。
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8.たこ焼きに掛かったソースの香ばしい匂いが食をそそります。
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9.熱々のフライドチキンも美味しかったですよ~
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10.慌ててドリンクを買い増し。アクエリアスで水分補給を兼ねて。
この日は出足が遅かったのですが、SKI客が少なかったせいで10本あまりもリフトに乗れ、結構すべれました。
SKI客が少なくて滑りやすくリフト待ちもほとんどないので快適でいいのですが、SKI人気に翳りがあるっていい事ではないですし、盛り上がりに欠けますね。バブル当時の混雑が嘘の様で、全く寂しい限りです。

自宅で
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11.軽く夕食をつめました。先日道の駅新湊で買ったわかめスープとめかぶでお茶漬けを作ります。めかぶがお湯で戻るとお湯がとろとろになっちゃって大変美味しいです。
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12.さらに先日買ったチョコミルクでフルーツを頂いてみます。
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13.ん~やはりイチゴにはミルクですね。バナナにはチョコが合います。
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14.これも先日道の駅新湊で買ったミニせんべいです。
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15.これがさっぱりしていながら旨みがあって美味しかったです。えびや海苔、わさび入りせんべいなど色とりどりでなかなか絶品でした。
4時間ほども滑り、自宅でくつろぎました。こういうときは何を食べても美味しいですね。

口直しに何の変哲も無いと思って頂いたミックスせんべいがとても美味しかったです。
今度数袋仕入れておきたいと思います~


ICARUS

書く・食す ~富山県書道大会・クロワッサン、くら寿司~

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書く・食す ~富山県書道大会・クロワッサン、くら寿司~

11日は建国記念の日、祝日だったのですが、富山県書初大会があり富山市体育館に行ってきました。
県内から参加者が集まりますので、200~300名づつ数回に分けて実施され、都度作品を評価し、賞をつけ発表します。

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1.書き上げられた作品を並べて評価、賞をつけます。
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2.さてさてこの日は発表は17時頃だったので、駅裏の総合商業施設アーバンプレイスで時間をつぶしました。ちょっと遊んで軽く腹ごしらえです。ベーカリー「クロワッサン」で。
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3.手前ポテトパンとブレンドコーヒーです。ポテトパンが美味しかったです。
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4.こんなクリーム入りパンも美味しそうで、自宅へ持ち帰りしました。
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5.ついでに焼き芋アイスも頂きました。バニラとミックスですね。

くら寿司
書初の発表で、無事賞を頂きましたので、お祝いの打ち上げにくら寿司へ行きました!
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6.現在北の幸フェアを開催していました。珍しいネタがあって俄然やる気が沸いてきました!
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7.こりゃタコの卵の軍艦ですね。珍しい~タコの卵だなんて初めてです。まったりトロリと美味しかったですよ。
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8.こりゃ白子です。珍しい~白子好きなんですよね。
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9.定番シャケです。シャケも好きなネタです。
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10.ホッキ貝です。赤貝は多いですがホッキは珍しいですね。
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11.ユッケです。美味しかったですよ~
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12.寿司と言えばマグロ。ちょっと安いネタだな~本マグロの厚肉のが食いたい~~
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13.イカゲソ。こう言うのも意外と美味しくて好きです。
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14.シャケのチーズかけだったかな。こういうコッテリ系も好きです。
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15.バイです。コリコリの食感がいいですね。好きです。
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16.そしてガリ。またガリが大好きで~ くら寿司のガリは少々辛いですね。もうちょっと甘酢にして下さい~

いや~食いました。「クロワッサン」で軽く食べたパンも美味しかったですし、100円寿司で食べた寿司も美味しかったです。100円ですと値段を気にしなくて済むので片っ端からガンガン行けちゃいますので余計美味しく感じます。
景気が悪いとは言え、100円寿司はいつも満員ですね。
ん~今年は能登へ行ってスーパーで寿司ネタを、弁当屋でご飯を買って海岸で寿司か、海鮮どんぶりを食うぞ~~~ と燃えてるICARUSでした!



ICARUS

ブレーキ情報

ブレーキ情報


抜群に良く効くという住友MOS製ブレーキ
ワイズギア・フロントブレーキキット2 \73,290(税込
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ブレーキキャリパーは住友MOS製を採用。
補修用パッド 4XV-W0045-00

※ ヤマハ製1ピースキャリパー専用フロントブレーキマスターシリンダーキットを併用してください(「ラインアップ/パーツ/VMG大原カスタムパーツ/ハンドリング系」ページのNo.OP-01参照)。ノーマルでは使えません。
※ 3UF-009223以降には装着できません。
1990年生産以前の国内モデル(3UF)への取付は可能ですが、1997年ブレーキシステムの新基準により、1999年7月以降のモデルには取り付けできません。
※ 重要保安部品につき、認定工場での取付が必要です。
※ '92年以前の41mmフォーク車には、レトロフィットキット(Q5K-YSG-002-022)が必要です。(本ページ下参照)


VMAX 住友MOS
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住友MOSキャリパー 

ESPER製倒立用100mmピッチφ320用のサポートが
手元にあったのでMOSキャリパー付けてみました。
上記のラジポン相性は最高です!

YZF-R1純正ラジアルブレーキマスター 

下記のMOSとの相性がたまらないとの噂を聞きつけ早速調達。
ブレンボ製ですがヤマハ純正品なのでとっても安い!
部品番号はココを参考にして下さい。

MOSを付けていないとサイズが合いませんのでご注意ください。

価格:約12,000円


XJR1300 住友MOSキャリパー化
~2000年からXJR1300は前述の通り
①DISKローターは320φ→298mm、ガッカリ
②ブレーキキャリパーはブレンボ(通称ヤマンボ)→住友MOS
青いアルマイトの穴フタで解るように張り合わせでない一体型の削り出しだが、ブレンボの対抗ピストンがヤワなわけがないし悪いわけではない。
凄く昔の片押しではあるまいし、、、さらに、独断ですが、何で住友MOSの評価が高いのか私には解せない。パットとDISKローター要素の方が遙かに大きいのに!さらに誤解を恐れずに独断で思うなら、XXXに変えたら結構良かった!とかのアマチュア・ライダーの文言は信用しない方が良い(私のを含めて!)さらにブレーキ関係に於いては市販部品の『サーキットで実証済み!』も信用出来ない(だって、ストレートで冷えるモン)

③ブレーキマスター14mm→5/8インチ(通称16mm) 住友MOSがややシリンダーが小径になったのか?とにかくタッチは私好みではない。これはYZF-R1でも言える。とにかくストロークが増えてリニア感が(私は)減ったと感じている。時代の変化でソフト路線か?ブレーキのYAMAHAと呼ばれ、対抗ピストンをウリにしていた頃が懐かしい。

④クラッチマスターは5/8インチで変わっていない(ハズ)  そこで、

①ブレーキマスター14mm→5/8インチへ
②クラッチマスター(多分5/8インチ)→14mmへ
で、どうだったか?

①ブレーキのリニア感は大幅に改善と(個人的には)感じた。
②クラッチは軽くなったようす。

もともとブレンボのキャリパーが最高とも思わないが、破綻のない安定性と信頼性はポルシェでも手応えを感じているし、住友MOS(モーターサイクル・オブ・スミトモ?)は正直嫌いであったがパット交換とマスター径変更でやっと好みに近づいた。このことで、検討していたYZF-R7の320φDISK(オフセット・ゼロなので、XJRのNEWホイールに付く!)はブラケット作成が面倒なので中止!後は右手の手加減で勝負。

ちなみにプレンボのバイク用マスターはリターンスプリングが強すぎてタッチは最悪。APレーシングの可変ボアのタイプは動きが鈍重。
NISSIN製デイトナブランドが安くてオススメ。この辺は道具に凝る前に、技量面で、しっかりとフロントブレーキを掛けられる様になってからと思う。再度のおまけに、やたらパットのブランドに凝るのも疑問。軽い初期制動のタッチだけで好みを決めると危ないぞ。(

XJR1300(04)に乗ってます。ブレーキ強化
ブレーキはキャリパーやマスターを 換えても性能はあまり変わりません フィーリングは変わりますが 効きを変えるのなら パットを変えましょう 自分だったら マスターをラジアルマスターに換えて キャリパーを換えずに、パットを換えます


住友解説


住友電工ブレーキシステムズ 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
住友電工ブレーキシステムズ株式会社(すみともでんこうブレーキシステムズかぶしきがいしゃ)は、かつて存在した日本の自動車用ブレーキメーカー。住友電気工業の子会社であった。

2007年5月11日、住友電気工業は2007年10月1日付でアイシン精機に事業譲渡を行うことを公表した。 2007年10月1日、アイシン精機に生産移管が完了するまでの暫定法人として設立されたASブレーキシステムズに業務を移行し、消滅した。



XJRのフロントフォークとブレーキ
初期型のXJR400だと、純正のキャリパーピッチが83mmなので初期型のフォーク(83mmピッチのもの)しか使えません。

R以降の純正ブレンボや住友MOSキャリパーは、キャリパーピッチが100mmなので、400Rのフォークを初期型に付けると、キャリパーの取り付けができません。

フロントのブレーキキャリパーを95年以降のRの純正ブレンボや、住友MOSキャリパーなどに変更するのであれば、400Rのフォークも使用可能になります。
また純正ブレンボやMOSキャリパを使用するのであれば、FZ400のフォークも使用可能です。FZ400のフォークはXJR400Rに比べて少し短いので(30mm程度)フロントの車高が若干下がりますが、取り付け可能です。

オークションでは純正ブレンボが割と手ごろな値段で出ているので、これを機にフォークとキャリパをRのものに交換してカスタムするのも面白いと思います。
あと2型の何年からかは分かりませんが、2型のフォークにはフォークガードがついています。


いヌおとこねこオんな mosる
MOSキャリパー
「YZF1000R Thunderace(1996年発売:輸出車)」に採用された、住友電工製のブレーキキャリパー。量産市販車としては世界初採用のワンピース構造(鋳造)が最大の特徴。アルマイト加工された部品はピストンホール加工時にできた穴のキャップ。
現在ではヤマハのビッグバイクの大半に標準装備されている。アルマイトキャップの色にはデフォルトの青、ワイズギア製V-MAX用オプションの紫、FJR1300ABSモデルに採用された銀、最新バージョンの金、の計4色がある。青、紫、銀は単なる色違いで、金はアルミピストンが採用され軽量化、放熱性向上が図られている。
ちなみに、MOSは「Motorcycle caliper Of Sumitomo」の略で、通称「モス」「モスキャリ」「スミトモモス」。
Σ( ̄□ ̄ )ハッ・・・てことは「MOSキャリパー」っていうと「腹痛でおなかが痛い」ってりうのと同じになってしまうのか?


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時事 ~「われ未だ木鶏たりえず」 トヨタリコール、朝青龍など~

時事 ~トヨタリコール、朝青龍など~

さて、ひきもきらず毎日いろんな事件がありますね。
現在ですとトヨタのリコール問題は経済界のみならず国家、国家間を巻き込んで大きな問題になりつつあります。
みなさんもいろいろご意見があるかと思います。ちょっと見てみましょう。


自動車のクレーム修理費ってどこの会社でも確か売上げの5%程度に達していて、不具合なんて必ずありますし、出さないなんて事は不可能だろうと。
そもそも人間が介在したことにミスなんてつき物だと私は思っています。

前原国土交通大臣も言っていましたが、トヨタの場合、お客様目線が足りなかったのだと思います。
世界No.1の自動車会社になって、傲慢になったか、小回りが効かなくなったか、大量修理が怖くて表に出せなかったのか。

もうちょっと早くしっかりした対応が出来ていれば状況はかなり違っていたでしょうね。
昔アウディでは、暴走事故による販売低下の回復に15年かかったとありましたが、日本の経済を牽引するトヨタがそうなってしまっては、問題はトヨタだけにとどまらず日本全体に大なり小なり影響が出ることは必死ですので困ります。

さらに悪いのは、アメリカでトヨタバッシングを目論む勢力があって、日本車叩きを展開しそうな気配があることです。
おりしもGMなどアメリカ自動車産業が不景気ですので当然の事だろうと思いますが、こう言う時にホンダのシビックなど40万台のエアバッグクレームは日本車全体にとって大変大きな痛手で、さらに米国での日本車バッシングを勢いづかせる結果になること必死です。

日本にとって自動車産業は、経済の背骨となっていますので、自動車産業が落ち込み、上向きかけた日本経済が落ち込まないよう切に願うしだいです。


そうそう、就任したばかりの同族の豊田章男社長ですが、ちょうど数年前、トヨタの品質部長としてクレーム処理の陣頭にたっていたとか。
現在のクレーム問題は自分が撒いた種もあったのでしょうね。
通常こういう事態ですと社長交代は避けられない事態ですが、これからどうやって会社を建て直し、品質を維持していくのでしょうね。アメリカでの公聴会に喚問されているようですし、こらから大変ですね。
頑張って下さい~


自業自得 朝青龍引退

再び自分で撒いた種の話しです。笑
絶頂にある人気力士の突然の引退は衝撃的でしたね。
引退、解雇はありうるかと思っていましたが、あまりに突然だったので驚きました。

まぁ、一般社会でこれだけ不祥事、暴力事件を起こしておきながらTOPに君臨するなんてありえませんから、社会一般的な常識に照らしてみれば当然の帰結で、むしろ遅すぎた位ですね。

今回の引退で残念に思うのは、モンゴル出身とは言え、自国で賞賛や日本や相撲協会非難の声ばかりが聞こえる事です。
アメリカですと、世論と違って知識階級は意外と冷静平等に判断し感情的にならない事が多いのですが、これだけ問題を起こして最後は暴力事件で警察沙汰にもなった朝青龍に対する非難や戒めの言葉がモンゴルでは聞かれない事です。

逆の立場で、日本のヒーローの海外での不祥事であれば、きっと日本国内で非難の声が出ていると思います。
モンゴルを非難するつもりはないのですが、これでは世界的にもモンゴルの国民性が疑われてしまいますし、日本での国民感情も悪化してしまうと思います。

現在白鵬も横綱で頑張っていますし、スポーツと言う本来国境のない土俵で、国同士の友好を温めて欲しいものだと思います。
そうそう、白鵬は横綱双葉山を尊敬し、自身もそうありたいと言っていますが、日本人力士に負けないくらいの立派な力士だと私は思います。


 われ未だ木鶏たりえず

ん~双葉山って素晴らしいスポーツマン精神ですね。
それを範とする白鵬もまた素晴らしいですね。感動します。

一方で朝青龍って悪のダークヒーローって感じでしたね。シャアとか、デスラーとか、ラッシャー木村とかキラーカーンとか!
意外とそのふてぶてしさ、強さが私は好きでしたのでちょっと残念です。

そうそう、皆さん相撲の起源について知っていますか?
相撲 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
相撲(すもう)は日本古来の神事や祭りである。同時に武芸でもあり武道でもある(「弓取り式」の本来の意味から)。また古くから祝儀(懸賞金という表現)を得る為の生業(生きる手段)として選ばれた者によって大相撲という興行が行われている。

相撲は日本固有の宗教である神道に基づいた神事であり、日本国内各地で「祭り」として「奉納相撲」がその地域住民により、現在も行われている。健康と力に恵まれた男性が神前にてその力を捧げ、神々に敬意と感謝を示す行為である。そのため礼儀作法が非常に重視されている。従って、力士はまわし以外は身につけない。その名残は現代の興行形式である大相撲にも見られる。古代から現代に至るまで皇室との縁は深い。

相撲の起源は非常に古く、古墳時代の埴輪・須恵器にもその様子が描写されている。

『古事記』の日本神話においては、建御雷神(タケミカヅチ)の派遣(葦原中国平定)の際、建御名方神(タケミナカタ)が、「然欲爲力競」と言った後タケミカヅチの腕を掴んで投げようとした描写がある。その際タケミカヅチが手をつららへ、またつららから剣(つるぎ)に変えたため掴めなかった。逆にタケミカヅチはタケミナカタの手を葦のように握り潰してしまい、勝負にならなかったとあり、これが相撲の起源とされている。

まぁ、現代に居に置いてそんな事知る人も少ないのですが、モンゴルの方、相撲は国技にとどまらず、神事が起源であることも知ってくださいね。
さすれば朝青龍を賞賛する事など出来ないハズですよ~


トヨタも世界No.1の横綱となっても販売台数、利益の数字だけに捕われ、驕り昂ぶるのではなく、常に自動車メーカとして厳しい目、正しい精神で居て、自動車メーカーの木鶏であって欲しいものですね。

▼双葉山
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