ICARUS GARAGE

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3号機RZV500R ~31日整備-1/3 ホイールチェック、ヘッドナット交換~

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3号機RZV500R ~31日整備-1/3 ホイールチェック、ヘッドナット交換~

本日日曜31日、RZVの整備、検討を進めてみました。
昨日30日、RZVに履かせるXJRの17インチホイールが来ましたので様子を見、それからフロントシリンダのヘッドボルトのナットを袋ナットに交換しました。

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1.今日は12℃まで気温が上がり、まずますの陽気となりました。午前は10時から作業開始しましたが、散らかったガレージの整理に1時間以上費やしました。
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2.左から、RZVホイール+TT900 100/90-16、XJR BT-020 110/70-17、RZV BT45 120/80-16。
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3.こうやって見るとXJRの110/70がよさげです。TT900の100/90も良かったですが。
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4.TT900の100/90は実に軽快でした。XJRの110/70もタイヤが丸く、操縦性が軽快そうですね。期待できます~
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5.どうしてもTT900を履きたいので、まずは元のパンクしたTT900が使えないか調べて見ます。こうやってジャッキを使ってビードを落とします。
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6.簡単に外れました。恐らくタイヤに突き刺さり中に入り、カラカラいっているプラグなどを取り出します。
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7.有った~~~ おお、プラグ、キャップの破片です。
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8.見事に粉々ですね。こんな事になっちゃうんですね。
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9.タイヤは2箇所にパックリ大きな傷があります。ん~こりゃチューブを入れても無理ですね。捨てるしかないっすね。
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10.ホイールのギア側です。RZVのメーターギアはTX750の流用部品です。
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11.XJRのフロントホイールのギア側です。中に入るクラッチなどはTX750の部品です。オイルシールもRZVと共通ですので、RZVの部品が流用できる事でしょう。
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12.ついでに擦り傷のついたXJRのフロントホイールをコンパウンドで磨いてみました。ちょっとは綺麗になりますね。そのうち、部分補修塗装がいいですね。

前シリンダ ヘッドボルトナット交換
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13.何故か一箇所、袋ナットではなく、六角ナットが取り付けられたボルト部分。冷却水が漏れてきていました。
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14.先日手配した袋ナットに交換し、エンジン始動し漏れがない事を確認します。OKです!

バイアスと言えどもソフトコンパウンドでサイズの伊細いTT900で攻めて見たくて未練タラタラでしたが、あまりに大きい亀裂に諦めですね。捨てるしかありません。念のためタイヤ屋に聞いて見る事にします。
まぁ、軽く200km出ちゃうバイクですので安全のため、しっかりしたものを使いたいと思います。

今度時間を作ってXJRのホイールのフィッティング、改造箇所を確認したいと思います。
改造も、走るのも楽しみです~


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3号機RZV500R ~XJR400R RH02J 前後ホイール入手~

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3号機RZV500R ~XJR400R RH02J 前後ホイール入手~

RZVのタイヤのラジアル化を検討していて、FZRがほぼボルトオン、XJRのフロントはシャフト径違いで、いずれもフロントリム3.00、リア4.00で、フロント110~120のタイヤ、リアには150程度のタイヤが履けます。リアに更に大きなタイヤを履くにはドカの400SS、900SSのリム幅5.5のものが合うと分かりました。

RZや、RZVのタイヤサイズの変更でも確認しましたが、太く、大きく扁平したタイヤは寝かしにくく、ハンドリングが重くなりますので、FZRかXJRのホイールが操縦性が良さそうだと思われました。
オクでいろいろ調べましたが、FZRのものはよさげなものがなく、新しいRH02JのXJRのホイール、スイングアーム一式が安く出ていたので入手してみました。

XJR400R 型式/エンジン型式  BC-RH02J/H501E 2005年2月25日
 キャスター/トレール  26°00′/99mm
 タイヤサイズ (前/後)  110/70ZR17M/C(54W)(3.00)/150/70ZR17M/C(69W)(4.00)
 http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/02/15/xjr400r.html

フロントは転倒キズがありましたが、ディスクも付いていてなんとか使えそうと思われ、リアはタイヤが無いものの、ハブ、スプロケット、スイングアームまで付いていて出費が少なそうで、また入札も低調で、2500円と安かったので落としました。

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1.30日土曜に到着しました。
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2.早速開梱、2005年と新しくまずまずですね。スイングアームは改造してRZにでも流用できないかな~アルミでかっちょええです。
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3.まずはフロントからチェック。
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4.タイヤは使えそうです。BS BATTLAX BT020F、ツーリングタイヤです。まぁいいっすか~
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5.定番は120サイズなのですが、110/70ZR17M/C(54W)ですね。この程度のサイズが一番操縦性が良さそうです。
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6.ホイールリムは3.00です。うれしいな。でもRZVに17インチはアンダーが強くなるそうです。
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7.フロントホイールの傷。綺麗に埋めて修理したいですね。
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8.メーターギア部。オイルシール、クラッチなどが無いですが、RZVと共通です。ちゅうかヤマハのこのギア部はTX750の341のパーツを未だに流用していて、ほとんどの車種で共通部品です。なので元のRZVのホイールギアが使えるはず~
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9.リアホイールのチェック。程度いいです。
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10.リアは4.00ですので、150サイズ程度までですが、軽快な操縦性を求めるならこの程度で十分です。
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11.ラジアルって空気圧が高いんですね。初めてしりました~~~

XJRは’90年代からの4HM系と、2005年からのRH02J系があり、メーターギアを調べていたらRH02Jは電気式と分かり、入手したホイールがゴミになるかと慌てふためきましたが、ホイールは4HMと共通の様ですので、RZVのメーターギアが使えそうだと分かりました。

ディスクは1.5mmの振れがあるとの事でしたが、転倒時の変形だと思いますが、目立つ傷はないので、例によって上手に軽く叩けば元に戻ると思います。

他にせねばならぬ事もありますのでこのホイールは慌ててRZVに装着する事はないですが、安く手に入る時に入手した次第です。
フロントは、RZVのシャフトがΦ15に対してXJRΦ17ですので、ホイール側のカラーを改造するか、Φ17-Φ15のパイプを入手すれば装着できます。

ブレーキキャリパは、XJRの異径片2ポッドを入手する予定です。出来ればR1-ZかTZRの対向4ポッドが欲しいところですが、まずはパッド付きでお安いXJRのブレーキキャリパを入手したいと思います。

と思っていたら、RZVのフロントブレーキキャリパは、対向2ポッドだったんですね~

XJRのディスク径は大きくなっているので、まずはRZVのキャリパをそのまま使ってみても良いかもですね。


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SKI ~SKI教室 指導参加~

SKI ~SKI教室 指導参加~

1月29日はSKI教室で、富山市内にあるらいちょうバレーSKI場へ行ってきました。
 立山山麓SKI場 らいちょうバレーSKI場
29日は金曜日でしたが、積雪の多そうな1月末とあって県下の11学校からSKI教室に来ていて、ゲレンデはごった返していました。

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生徒の指導は、SKI場のインストラクターと、PTAとで行い、生徒数名を引き連れて引率宜しくゲレンデを指導しながら滑ります。

ゲレンデ上部の上級コースは人も少なく滑りやすかったですが、下の初級ゲレンデはかなりの混み様で初心者も多く気を使いました。

若干小さなケガがあったようですが、なんとか教室も終わり無事帰ってくる事が出来ました。
夜は先生方と父兄との打上げがあったので参加させていただき、鍋を囲んでビールなどを頂きました。
取りとめもない話でかなり盛り上がり、楽しいひと時を過ごすことができました。
まぁ、こういうイベントも生徒はじめ、先生や父兄と交流がありいいものですね。


こういうイベントに関してですが、注意する点としては、やはり①事故、怪我無く終える事、そして②楽しく過ごし、いい思い出となるようにすること、③技術の向上、でしょうね。

こういう話をすると、SKIに限らずバイクのツーリングや走りにも通じるものがありますね。
SKIで事故無く、といいますと、スピードを抑える、無理をしない、適切な道具といったことが上げられますが、バイクも同じですね。

昨年は、事故やトラブルにあいましたが、今年は常に事故やトラブルに遇わないよう気をつけて楽しいバイクライフを送りたいと思っています。

私が小中学生だった頃を思い出しながら付添い、指導をしていましたが、あと10年、20年経ってこの子らが大きくなった時には世の中どうなって、車やバイクの世界はどうなっているのでしょうね。
排ガス垂れ流しの古い車は消え去り、電気自動車が幅を利かす世の中となっているのでしょうか。

そういう世の中にあっても古の時代を彩った旧車を大切にして居たいと思いました。


ICARUS

SKI ~スキー特訓~

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SKI ~スキー特訓~

1月末にスキーイベントの指導があるので、24日日曜に富山市郊外の牛岳SKI場へ行って練習してきました。
これで今シーズンは4回目のSKIになり、最初から違和感はありませんでしたがカービングも随分馴染んで来たようです。

前日23日には、かなりタイトで十数年履いたラングのSKIブーツの代わりにXEBIOスポーツでATOMICのお安いB50ブーツを購入しましたので、早速感触を確かめながらインプレしてみました。

最近のブーツは高いもので5~8万、そこそこの出来で安いもので2万程度と昔に比べて安くなっていると思いますが、履いた感じでは装着感、フィット感は良かったので滑走するのが楽しみです。

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1.赤黒デザインのDYNASTARの板とマッチングも良かったかと思います。前は黄色のラングのブーツでハデで、今回かなり地味ですが、ブーツはSKIセンターの黒と、ビンディングのシルバーと同じ配色でトータルコーディネートぽくってまぁ、いいですか。
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2.ナイターは料金がお安いですが、長い時間滑れてお得です。4時半の開始に合わせてリフトに乗り込みます。
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3.牛岳は標高1000m程度なのですが、クワッドリフトは1552mの長さがあり、10分程度で一気に山頂へ上ります。
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4.まだ夕焼けが見える時間帯で、どんどん夕焼けに染まる風景が広がってきます。
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5.北アルプスが夕焼けに染まります。見慣れた風景ですが、高いところから見ると格別です。
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6.冬の夕方もつるべ落としで、あっという間に日が暮れます。
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7.既にどっぷりと夕闇に包まれます。
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8.富山市街のネオンも見えて綺麗です。
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9.2時間ほど滑って休憩します。
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10.夕食前ですので、軽くおにぎり肉まん類でお腹を満たします。食事は自宅へ帰ってからですね。
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11.小休止ご終わり早速SKI開始です。この日は3時間ちょっと滑りました。

SKIは滑り始めて体力のあるうちに、上級の滑り方の訓練をすると上達しやすいですね。
2~3時間過ぎると疲れが出始めますので、無理せず楽しく滑るようにしています。

ATOMICの下のグレードのB50ブーツですが、実際滑走に使って見るとインナーがちょっと柔らか過ぎるかと思われましたが、これ以上固くなると足が痛くなるかもしれないのでレジャーで使う分にはいいかと思われました。
スネの部分はしっかりホールドされていますが、足の甲のバックルを閉めても足が上下方向に多少上下する感じがあり、もっとかちっとしたホールド感が欲しいと思われました。

この点、もともと固くてタイトなラングなのですが、私のX9はつま先の指も軽く曲がるくらいタイトですので、ホールドは大変固く剛性感があって大変良かったです。履くのに一苦労で足が痛くなるのが難点でしたが。

夕食タイム
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12.自宅へ帰って遅い夕食を取りました。SKI場で軽くお腹に詰めていますので軽くとりました。先日富山市内のショッピングセンターの九州特産店で購入したわかめスープとめかぶスープを頂きます。これがネットリ昆布のとろみと風味が出ている薄塩味で最高に美味しかったです。
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13.なんの変哲もない冷凍ピザですが、これが美味しかったです。
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14.とろりと掛かったチーズが美味しかったです。
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15.早速袋を見てみます。伊藤ハムの特製ナポリ風生地 赤ワイン仕立てのビーフシチュー ラ・ピッツアですね。長い~
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16.3種類のナチュラルチーズをトッピング、チェダー、ゴーダ、モッツアレラですね。美味しかったですよ~
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17.冷凍焼きおにぎりをレンジで暖めもうちょっとお腹を満たします。このおにぎりも冷凍なのですが、香ばしい味つけで美味しかったです。

25日お買い物
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18.SKIイベント前に小物などを揃えました。ソックスとタイツです。SKI用品は高いので、ホームセンターで超安値のモノを購入です。
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19.ソックスは2足149円、タイツは350円ぐらいでした。安い~~ 機能は全く問題なし~~
ソックス、タイツもSKI用品店で買うとそれぞれ2000円近くしてかなりお高いですので、機能が問題なければ安いものでもOKですね。

これで週末のSKIイベントの準備の万端となり、イベントを待つばかりとなりました。


ICARUS

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夕焼けに染まる北アルプス連峰です。
▼冬型も一段落、雪もほとんど消え、陽気ないい日が続きました。
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


富山三十六景 ~小春日和~

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富山三十六景 ~小春日和~

ここの所冬型も一段落で小春日和のいいお天気に恵まれました。
富山でも快晴の日などもあって昼は気温が10℃前後と暖かくなりました。

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1.22日の富山です。東の方向は道路を走っても北アルプスが綺麗に見えてとても気持ちがいいです。
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2.途中、北陸新幹線の建設現場がありました。国の借金が1000億円、国民一人あたりの借金が700万円を越えるというのに困ったものです。子、孫の世代への負の遺産ですね~
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3.空は快晴で青空が広がります。いや~気持ちいいですね。
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4.途中から北アルプスには雲が掛かってきました。刻々と山の表情が変わってきます。

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5.26日の夕方、夕焼けにほんのり色づく北アルプスです。神通川べりから撮影しました。
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6.左が剣岳、右が立山連峰です。
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7.これは剣岳です。昨年映画、点の記の舞台です。
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8.これは立山です。

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9.27日、朝焼けに染まる橋です。いや~綺麗でした。
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10.お昼にはこんな感じですがしいお天気でした。
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11.左、剱岳、右、立山連峰です。

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12.昨日28日、夕焼けに染まる北アルプスです。
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13.神通川べりで撮影していたのですが、他にも車を止めて携帯片手にシャッターを切る方が2名ほどいました~ 素敵でしたよ。
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14.よく見ると空には白いお月様が出ていました。ん~なかなかいい絵でした。
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15.左、剱岳、右立山連峰。山は少ないですが、際立つ山並みです。
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16.さらに日が暮れてほうきで掃いたような雲が出ていて綺麗でした。
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17.お月様が随分と明るく見えるようになってきました。


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ヤマハ部番規則

ヤマハ部番規則

ヤマハの部番は下記規則で採番されています。
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型式番号は、機種を示します。

基本番号は、部品によって番号が決まっています。
10000番台はエンジン、17000番台はミッション、20000番台以降はシャーシ回りで、90000番台はボルトなど標準部品です。
またシリンダヘッドは11111などと、ほとんどの部品の番号は固定され決まっています。

設計追番は、オーバーサイズピストン等、互換性が無い場合などに-10、-20、などと取られます。
再販部品などの場合、Lなどとつけられる場合もあります。

設変番号は、不具合、改良による互換性のある設計変更の場合は上がっていきます。

タンクなど外装の場合、色区分番号が付きます。



ちなみにホンダの場合は、
基本番号-機種番号-構成部番
で構成され、基本部番は5桁でヤマハの番号と似通っています。
機種番号はヤマハと同様に機種を示し、構成部番は、設計変更などを示します。
またホンダも90000番台の基本番号は、ボルトなど標準部品に割り当てられています。

ホンダ、ヤマハの部番規則は複雑で、自動車など他社の場合はもっとシンプルな部番が使われていることが多いです。


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SKI ~スノトレ修理・ウエア改造・ブーツ購入~

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SKI ~スノトレ修理・ウエア改造・ブーツ購入~

今週、年代物のスノトレのソールがはがれてしまい、どうしようか検討しました結果修理する事にしました。貧乏くさっ~ 笑
また、お安く買ったSKIウエアですが、作り付けで外せないフードが邪魔ですので折りたたんで収納できるように改造しました。
そして先週のSKIでブーツのバックル部分が壊れたしまった家族用のブーツを探しに行って、なんとついでに私のブーツも買ってしまいました・・・・

以下詳細。
スノトレ ソール修理
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1.スノトレのソール接着用の接着剤と、ウエアの改造用のマジックテープを買いに行きました。引き出したタウンメイト。久しぶり~~なんと今年のバイクの走り始めでした。
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2.カーマで。ウレタンゴム成型剤があるんですよね。いろいろ使えそうです。排気管修理剤も。
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3.ミニレーザーレベルが2480円~~やっすい~~これ良さそうです。
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4.デジタルノギス。1980円。一つ欲しいですね。10μまで計れるんですよね。
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5.さてさて自宅へ戻りスノトレの修理に掛かります。10数年前のミズノのスノトレです~おのぼりさんで新宿だかで買いました~
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6.結局ホ-ムセンターで接着剤は買わず、自宅の在庫のシリコンシーラントでTRYです。
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7.こんな風にコテコテに。
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8.張り合わせてテープで固定します。これで暫く放置ですね。なんとか今シーズンぐらいは持って欲しいですね。

ウエア フード改造
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9.100円ショップダイソーでウエアの色と同じ黄色のマジックテープを買ってきました。
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10.フードは折り畳めないので邪魔ですし格好悪いです。
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11.使わないときは折り畳んでこうやって襟にくっつけて置く様に改造したいと思います。
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12.さてさて、マジックテープの配置を考え位置を決め、マジックテープを切り出します。
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13.こんな感じで3箇所にマジックテープを縫い付けました。
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14.うりゃあ~ 綺麗に仕上がって、上手くフードが納まりました。いや~嬉しいっす。
マジックテープは綺麗に縫い付けできました。結構大変で、かなり時間が掛かっています。
裁縫が得意なのでもちろんDIYっす。

スキーブーツ購入
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15.午後遅く付き添いでブーツを見にまずスポーツアルペン系のDEPOに行きました。クナイスルのブーツですが、大変履き心地が良くて驚きました。普通の薄手の靴下でOKですね。中が柔らかくて弾性スポンジかな。でも逆に剛性がいまいちかな。
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16.ANATOMICAL FITちゅう構造なのですね。まぁ、柔らかいのでレジャー向けですね。悪くはなく、快適は快適です。
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17.DEPOは高いので結局XEBIOスポーツへ行って、あれこれ見ていていいのがあり、家族のと2足買うので負けてとお願いしてなんとまけてもらって私のも買う羽目に。ん~いいのか~自宅で。
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18.早速開梱。メンズは地味なカラーが多くて困りましたが、ブーツだけは実際に履いてみないといけないので、合ったもので現物重視で真っ黒のATOMICを買いました。
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19.インナーも割りと薄く、剛性が高くFIT感のいいものです。
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20.家族のはクナイスルですね。履き心地がいいヤツです。
現在十数年物のRANGE(ラング)のX9と言う確か10万近くしたブーツを未だに使っていました。
ラングは固く、履き心地もよくなく、ブーツを履くのに一苦労なのですが、FIT感、剛性感が高く競技指向、滑走技能指向のブーツです。加えてかなりきつめのブーツを買ったので大体1時間履いているとかなりしびれてきて、半日も滑ればジンジンくるのですが、操作性は抜群です。

今回XEBIOで折角ですので片っ端からブーツを試しに履いて、店員にいろいろ聞いていましたらやはり今も昔も、レース指向のブーツは固く、履いているとしびれて来るらしいですが、一方かなり快適なものもあり、段階があるとの事でしたので、説明を聞きながら履き比べていて、このATOMICのブーツの履き心地とFIT間のバランスに感激しました。
「買っちゃえば?」その声に押され、「2足で負けてもらえる?」、そして「負けましょう」これでブーツを買ってしまいました。
それぞれのメーカーでもグレードがあると思いますが、今回の試着では、
クナイスルのブーツはインナーが厚く柔らかめで、弾性スポンジの様でフィット感は最高で、普通の靴下で滑れると思いますが、細かな操作はには向かないかもしれません。
次にHARTのブーツを履きましたが、クナイスルより若干インナーが固く、スネ部分の剛性も上がっています。
最後に履いたATOMICは、脚の甲から指先にかけてインナーが薄く、ブーツのアウターシェルががっちり足先をホールドする感じがかなり高く、操作性が良さそうでした。快適性もラングほどきつくはなく、クナイスル、HARTに比べるとインナーは薄いもののきつくあたり痛い箇所はなく快適な履き心地でした。ただ、小さめで足指が軽く曲がるくらいの現在のラングに比べると、買ったATOMICのホールド感は少し甘さを感じ、ダイレクト感がスポイルされていつろ感じました。


2足とも問題なくSKI板に取り付きましたし、日曜24日に早速履いてフィーリングを確認したいと思っています。
ラングでは、足が痛くてかなり苦痛でしたが、買ったATOMICはどこまで快適で、どんな操作性なのかとても楽しみです。



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TX750フロントフォークダストシール完成す!
▼試作品2個完成しましたよ~ 左純正新品、右リプロ試作品です~
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


4号機TX750 ~フロントダストシール試作品完成~

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4号機TX750 ~フロントダストシール試作品完成~

本日終業間際に電話があり、試作をお願いしたTX750のフロントダストシールが完成したと連絡がありました。
昨年末製作をお願いし、1月25日前後が完成予定でしたので納期の確認をしようと思っていたところでジャストタイミングでした。
早速試作部品を頂いて参りました。

純正部番 341-23144-50 シール,ダスト 

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1.右、あっちさんからお借りした純正新品ダストシール、右2個試作品。
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2.袋から取り出して見ます。左純正新品、右2個試作品。
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3.試作品をチェックしてみます。ちょっと見よく出来ていますが~
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4.純正品と並べて比較してみます。左純正品、右試作品。試作品は上側のテーパが若干違いますね。
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5.裏側。左純正。
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6.中側。左純正。

主要寸法はOKですが、細かいところで図面と異なり気になる点が5箇所ほどありました。
金型の修正をお願いするつもりですが、金型の製作精度が悪いと思います。
金型はゴムメーカー以外の金型メーカーで作ると思われますので、金型メーカーを変えて欲しいところです。

来週修正箇所を指摘し再度試作をするよう打診したいと思います。
もめそうでイヤですが、部品の製作をしているとこんなトラブルの連続です~~
最悪はメーカーチェンジですね。
問題なければ来週量産をしようかと思っていましたが納得できる品が出来るまで延期したいと思います。

試作してもらった部品は折角ですのでTX750に試着してみたいと思います。

また、欠品しているフロントフォークオイルシールの代品も探して取り寄せてありますので寸法確認をし、装着してみたいと思います。


ん~まぁ、これで販売しても実質問題ないとは思いますが、設計者の目から見ると図面通りに出来ておらず、納得いかないですね。
もうちょっとしっかり作ってくださいよ~ ゴムメーカーさん!


ICARUS

時事 ~エボⅡ 誘引事故その後、他最近のニュース~

時事 ~エボⅡ 誘引事故その後、他最近のニュース~


昨年12月に事故ったエボですが、2度程相手保険会社と話があり賠償の話が進んでいます。
かつては取り合ってもくれなかった接触のない誘引事故でしたが、私が国道の優先道路を直進、相手が右方の脇道から右折してきたというもので、基本過失割合は、接触事故の場合と同じで、相手:私=8:2。
車 vs 車 の交通事故の過失割合 > 右折車が狭路から広路に出る場合
http://jikoinfo.e-advice.net/gazou/70.jpg

保険屋からの最初の提示は、修理金額¥19万、過失割合8:2でした。
修理金額は、保険屋15.2万、私3.8万となります。
全部修理するかどうかはさておき、私に分が悪いですし、事故の状況をよく思い返し、過失増減を主張します。
まずは相手の著しい前方不注意で10%。まあ、私の車がきちんと見えていればありえない事故でしたが、相手が警察の現場検証でも前方不注意を指摘されていましたので、保険屋に前回つたえ、再考をお願いしました。

そして2回目の保険屋の提示で、過失割合9:1となりました。
これで修理金額は、保険屋17.8万、私1.9万にまで持ち込みました。

そして前回から主張している直近右折ですがこれは相手が認めなかったので再度事故相手への状況確認をお願いしました。
再度事故判例を見ると、今回の右直事故では直近右折の過失増減が見当たらなかったので、徐行なしの10%を主張できそうです。
現在9:1でこれ以上はなかなか難しいと思いますが、認められれば10:0で交渉終了となります。

賠償金はお金でもらって、自分で直すといいです。
現在エボは、右タイヤが少し後退していますが走れていますので、変形したホイールの代わりを探すなどして、気が向けばロアアームを自分で交換して終わりにしたいと思っています。

それとも車検を控えたエボをこのまま手放し、新たに¥20万程度と値の崩れている中古エボに買い換えてもいいと思います。

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RZVの方は、身体の痛みがまだ完全に取れないので甘えてまだ通院していますが、車両損害と慰謝料でもう¥100万超えています~
こっちも話を詰めないといけないですが、身体が大事できちんと直したいですからまぁ慌てず貯金と思って構えています。
¥100万来たら何を買おう~~~ p(^^)q

さて、最近大きなニュースが世間を騒がせていますが、ちょっと見てみましょう。

民主党・小沢幹事長の政治資金問題

 小沢一郎民主党幹事長の資金管理団体をめぐる事件で、小沢氏が土地購入代に充てたとする資金について、関係者が21日、同氏側の主張の詳細を明らかにした。小沢氏には過去に約7億円の個人収入があり、土地を購入した2004年10月の時点でこのうち4億数千万円を保有。この中から土地代金の4億円を陸山会に貸し付けたという。
小沢さんって、自民旧田中派の秘蔵っ子で、田中は金権政治の権化でしたので小沢さんもそのまんまって感じですね。ふてぶてしい面構え、土建がらみの利権癒着を見てると角栄を思い出しちゃいます。
小沢さんの元秘書で既に逮捕された大久保秘書は口が固かったですが、同じく元秘書だった石川議員は口が軽くペラペラでもう外堀はかなり埋まっちゃっているので小沢幹事長の逮捕は時間の問題でしょうね。
小沢さんが逮捕されれば、鳩山さんは小沢さんをばっさり切って捨てれば済み、目障りな小沢さんも居なくなって円満、といったところでしょうか。
さて、今年の参議院選挙まずます混迷の度を深めてきました。
穢れたヒーローが去って新しくやって来たヒーローも泥まみれじゃあもうダメっすね。
やはり石破さんなどが自民を飛び出して民主の若手と新党を結成してゼロからやり直しがいいのでしょうね。何故石破さん? 私大好きですので! ガンバレ~ 笑
ちなみに越後の田中角栄は越山会、陸奥の小沢は陸山会だそうです。いや~旧自民の体質コテコテっすね。民主の背骨が旧田中派とは~ 最近民主が自民党にダブって見えちゃいます。
で、なんで自民と民主と分かれてるの? やってる事さほど変わんないじゃん。この際、合併したら? 笑っちゃいます~


日航、1年で1万5000人削減を計画

 日本航空が2010年度末までに、パイロットなど運航乗務員約530人、客室乗務員約1300人を減らす計画であることが21日、明らかになった。

 会社更生法の適用申請にあたって策定した人員削減計画の詳細が判明したもので、グループ全体の約30%にあたる1万5000人を1年余りの間に削減する計画となっている。

 日航が19日に企業再生支援機構に提出した、事業再生計画の最終案に盛り込まれた。これまで12年度末までに1万5700人を削減する計画が明らかになっているが、95%を来年度に実行することになる。これにより、10年度の人件費は、09年度に比べ659億円少なくて済むとしている。

 計画によると、運航乗務員は4180人から13%減の3650人に、客室乗務員は9440人から14%減の8120人に減らす。

 グループ会社では、売却にともない日航を離れる6400人を含め、8800人を減らす。高コスト体質の象徴とされた本社の間接部門は、2970人から36%減の1890人と大幅に縮小する。

 一方、航空機整備を担当する整備部門については、6620人から16%減の5570人となるが、路線削減や地方空港からの撤退などに伴う人員配置の効率化が中心となり、運航の安全性確保に最大限配慮する。

 日航は人員削減を進めるため、10年度に2700人規模の特別早期退職を募集する。また、パイロットに対し、乗務時間と無関係に65時間分の手当を保証している「最低乗務保証時間」制度などを抜本的に見直し、1人あたりの人件費も引き下げる方針だ。

 支援機構は21日、更生管財人として、日航の8労働組合に再生計画の説明を始めた。今後、協議を本格化させ人員削減などへの協力を求める考えだ。
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パイロットの年収って確か1500万程度だったと思っていましたが、日航は3000万だそうですね。
JASと合併しましたが、企業内別居と言われてマイナス面ばかりが残ったそうですし、まぁ、お役所体質でどうにもならなかった有名会社ですから一度潰すのがいいでしょうね。
世界の航空会社の中でも事故率が高く、大きな事故を何度も起こしていましたしね。
でもJASもそうですが、JASの社員も大変ですね。会社更生法と言えど事実上の倒産ですし、株は現在1~2円ですし、社員が持ち株の売りに走って大変だったらしいですから。
私もそうですが、まぁまさかJALが潰れる、潰されるなんて誰も思わなかったでしょう。
これも長い自民政権下で長年に渡って蓄積された膿ですね。
リストラされる1/3の15000人の社員、また10人に一人がリストラされるパイロット、乗務員は大変です。
若い頃横浜でコンパしたJASのスッチーの子、どうしているんでしょうか。みんないい子でした~

過去に突如破綻した山一證券に引き続き、JALの大型破綻は大変びっくりしました。
世の中甘くない、ちゅう事ですね。わが社もなぁ・・・・・・ 苦笑~


トヨタ、さらに230万台リコール=米国でアクセル改修へ

トヨタ自動車は21日、踏み込んだアクセルペダルが、元の位置に戻らなかったり、戻るのに時間がかかったりして事故につながる恐れがあるとして、米国で製造・販売したスポーツ用多目的車(SUV)「RAV4」や「カローラ」など約230万台を自主的にリコール(回収・無償修理)すると発表した。
いや~経営に大打撃ですね。仮に修理に部品代5000円、工賃5000円、合計1万円として230万台ですと230億円っすからね。
大量生産している自動車で、大きなメーカーがやってはいけない事でしたが、こう言う経営が苦しい時にダブルパンチですね。
まぁ、日本の屋台は半分トヨタが持っていますので、いい話しではないです。
トヨタの景気改善が日本の景気を明るくしますから。
でもプリウスにコテンパンにやられているインサイトを持つホンダに頑張ってもらいたいな。
息を潜めるインサイトですが、プリウスの半分程度は売れている様ですよ~
そっかそっか、それは良かった! トヨタもホンダもがんばれ~~~


ICARUS

食す ~岩手の蕎麦・味の麺匠 戸田久~

食す ~岩手の蕎麦・味の麺匠 戸田久~

先日ご近所から蕎麦を頂きました。
紙袋の中にさらにビニール袋に乾燥蕎麦が取り分けてあり、まぁ良くあるありきたりの蕎麦かと思って食してみましたが、これが大変美味しかったのなんの。

小さい頃から蕎麦や蕎麦粉を練ったものなどよく食べましたので蕎麦は今でも好きですね。
蕎麦自体はほぼ無味無臭に近いもので、旨みがどうとか言うほどのものではないのですが、ほんのりと伝わる蕎麦の素朴な味、香りがいいですね。
如何にも日本的な感じ、田舎の素朴な感じが漂っていて好きです。

▼あ~~~~蕎麦の画像がない~~~~ ありゃ~~ 何の変哲も無い蕎麦の様でしたので画像など取っていませんでした。しょうがない、蕎麦湯です。ところがこの蕎麦湯がまた旨いの何の。とろっとした舌触りで、薄塩で蕎麦の香りが漂う大変美味しい蕎麦湯でした。
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▼こんな美味しい蕎麦、どんな蕎麦かと見て見るとやはり何の変哲も無い乾燥蕎麦です。
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▼幸いご近所から紙袋に入れて頂きましたのでメーカーはわかりました。岩手の味の麺匠 戸田久さんの蕎麦でした。花一麺と袋にありますね。
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メーカーのサイトを見つけました。
味の麺匠 戸田久

食べて見ないと伝わらないと思うのですが、麺は口の中で独特の蕎麦の香りとうす塩の味わいが広がります。つるっと滑らかで大変喉越しが良く、おそらくつなぎに小麦粉ではなく自然薯(長いも)でも入っているのじゃないかと思います。
精製してなくそば殻の入ったざらっとした感触の蕎麦が割と好みなのですが、色こそ黒かったですが、つるっとした独特の喉越しも絶品でした。

蕎麦湯もそのままで薄塩で大変美味しく頂けますし、ツユを少し入れてももちろん美味しく頂けます。
いろいろ蕎麦湯も頂くのですが、こんな美味しい蕎麦湯は初めてでした。

麺も蕎麦湯も単に蕎麦の香りだけでなく、独特の旨み、味わいが備わっていました。
一口、口にして分かる違いです。皆さんも是非お試し下さい。

花一麺と袋にありましたが、サイトには何種類かあり、実際にはどの蕎麦か分かりませんのでこんど頂いたご近所さんに尋ねておきます。
岩手と言うとわんこ蕎麦が有名で、イッキ食いで味は二の次かと思っていましたがこの岩手の蕎麦、なかなかでした。


ICARUS

SKI ~らいちょうバレーSKI場・富山市民の日~

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SKI ~らいちょうバレーSKI場・富山市民の日~

17日日曜は富山市民の日で、富山県内立山山麓にあるらいちょうバレーSKI場の一日券が半額でしたので出かけてみました。
この日は晴れ上がったいい日で絶好もSKI日よりで、朝から出かけました。

立山山麓は立山山麓SKIエリアといい、粟巣野、らいちょうバレー、極楽坂の隣接する3つのSKI場があり、県内一のSKIエリアです。

らいちょうバレーは、以前は県営ゴンドラSKI場といい、高い標高差のゲレンデと長いゴンドラが有名で面白いSKI場です。
このらいちょうバレーで滑るのは十数年ぶりで、実に懐かしくワクワクしながらSKI場へ向かいました。

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1.朝8時に出ようと思っていましたが、やはり朝起きれず9時出発に。軽くお腹に詰め込んで慌てて出発しましたので、途中コンビニで弁当を買い込みました。
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2.弁当にパンやら菓子やら飲料やら。遠足気分です。
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3.1時間近く掛かってようやくSKI場近くに来ました。ゲレンデが目の前に見えます。
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4.かつてバブルの頃は、10時頃にいくと満車、大渋滞でたどり着けませんでしたが、SKIブーム下火ですので意外と空いてましたが、流石にリフト半額とあって駐車場は満車、道路は路駐の嵐でした。いい場所を見つけてさっさと路駐し右へ習えです。
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5.10時着で急いでチケットを買いゲレンデへ突撃です。
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6.さぁ3回目のカービング、たっぷりインプレ行きますよ~
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7.らいちょうバレーは、下から頂上までのゴンドラと、3本でつながるリフトがあるのですが、まずはリフトから。車は多かったですが、ゲレンデはめちゃ混みでは無くて良かったです。
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8.まずはリフトを3本乗り継いで頂上へ上がります。富山湾を一望できるいい眺めでした。気持ちがいいです。
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9.さて、頂上に着きましたので早速滑ります。頂上は、コブ斜とフラットバーンがあるのですが、もちろんフラットバーンで。体力的にもうコブは難しいっす。笑
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10.一旦しまで滑り降り、次はゴンドラへの乗って頂上まで行きます。ゴンドラは快適でとてもいいですね。早速持ち込んだパンやら飲料やらでお食事会になってしまいました。
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11.ゴンドラ乗車時間は10分程でしょうか。かなり長いです。
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12.さて再び山頂に来ました。裏山が一望できます。
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13.青い空と白く雪化粧した山々のコントラストが綺麗です。
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14.山頂は寒いですが、お天気が良いので、心地よく滑れて良かったです。
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15.お昼時はスキーヤーが減りチャンスですのでガンガン滑り、時間を外して13時からお昼にしますとレストランも空いていて良いです。
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16.これはロコモコと言うハンバーグ定食ですね。
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17.最後の仕上げは焼き芋アイス。ん~まいう~~~ 笑
3時半頃SKIを切り上げ帰途につきました。
らいちょうバレーは斜度のきついバーンもあるのですが、カービングが随分身体に馴染んで快適に滑る事ができました。
斜度のあるバーンでのウェーデルンや、コブを攻めてみましたが、しっかりエッジが効いてSKIが雪面に食いつくので狙ったラインを楽に攻める事ができます。
板も軽いので疲労が少なかったです。ん~昔のストレートも悪くはないと思うんですが、カービングにばかり乗って体が慣れてしまうと昔のストレートには乗れなくなってしまうのでしょうね~

さてさて、帰途の車中、夕食の検討をしましたが、さっさとお風呂に入って汗を流し、吉野家へ行って牛丼を食べお安く夕食を上げる事に決定しました。
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18.富山市内には吉野家が2件、数寄屋が1件かな。ここは出来たばかりで新しい吉野家です。
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19.数寄屋の牛丼並は290円で、吉野家は380円ですので今80円の値引きをしているのですね。期間限定ですのでやっぱ数寄屋かな~
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20.先日2回目に食べた数寄屋の牛丼の味がいまいちだったので吉野家と食べ比べてみました。吉野家の牛丼は美味しかったです。どうも数寄屋は味にばらつきがあるかもです。でも安さは魅力的ですね~
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21.自宅に戻って一息ついていると、先日食べに行った白エビ丼の道の駅新湊のCMが新聞に出ていました。ここぞとばかりにがっつり集客ですね~ 笑

いいお天気に恵まれ、楽しく滑ってきました。景色が良かったのもポイントが高かったです。
そしてSKI後に一風呂浴びていただいた吉野家の牛丼も美味しかったです。
牛丼の食べ比べでは、味では吉野家、コストパフォーマンスでは数寄屋に軍配が上がりました。
数寄屋、味ももっとガンバレ~~~~


ICARUS

3号機RZV500R ~17インチ化検討~ 

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3号機RZV500R ~17インチ化検討~ 


型式RZV500RRG500γRG400γNS400R
タイヤサイズ(前)120/80-16 60H110/90-16 59H100/90-16 54H
タイヤサイズ(後)130/80-18 66H120/90-17 64H110/90-17 60H

RZVホイールサイズ ノーマル
タイヤサイズ(前・後)F:ダンロップ K125 120/80-16 60H(2.75-16) R:ダンロップ K225 130/80-18 66H(3.00-18)

アクスルシャフト径・フロント15mm
ブレーキディスクローター径・フロント267mm
キャリパマウントピッチ・フロント83mm
ブレーキディスクPCD・フロント150mm
フロントフォーク径36φ

アクスルシャフト径・リア17mm
ブレーキディスクローター径・リア245mm(R1,TRX,XJR400,FZ250が245φでPCD135mm、 RZVに使える。)
キャリパマウントピッチ・リア83mm
ブレーキディスクPCD・リア133mm





RZVのカスタム
F FZD400RR R ドカ SS400用

2ストおやじのバイク日記 愛車紹介RZV500R
F周りV型TZR250用、FカウルHライト90年FZR250用、RホイールXJR400
タイヤ BS BATTLAX BT-003 ST 180/55ZR17M/C(73W)

XJR400 型式 4HM 不動車 年式 1993/H5 車台番号 4HM0046xx 排気量 400cc
 DL TT900F GP 110/70-17 17xMT3.00

XJR400R 型式/エンジン型式  BC-RH02J/H501E 2005年2月25日
 キャスター/トレール  26°00′/99mm
 タイヤサイズ (前/後)  110/70ZR17M/C(54W)(3.00)/150/70ZR17M/C(69W)(4.00)
 http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2005/02/15/xjr400r.html
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FZR400 型式 1WG 不動車 年式 1986/S61 車台番号 1WG-0043xx 排気量 400cc
 BS BATT LAX BT-60F 110/70R17 53H/J17XMT3.00

FZ400 46X 前後ホイール フロント2.5×16、リア2.75×18 RZVと同じデザイン

NSR250R SP('95/1) http://www.honda.co.jp/news/1994/2941220n.html
 通称名 NSR250R SP 車名・型式 ホンダ・MC28 キャスター(度)/トレール(mm) 23°00′/85
 タイヤサイズ 前 110/70ZR17 後 150/60ZR17

FZR400RR'91(3TJ)http://page.freett.com/okuryuji/bike/3tj.html
キャスター/トレール 24"00/92mm タイヤサイズ 前・後 120/60R17 55H・160/60R17 69H
http://page.freett.com/okuryuji/imagi/spt/04140001.GIF


DL GPRα-10
110/70R17 MC 54H STD 3.00 許容2.75-3.50 外径590
120/60R17 MC 55H STD 3.50 許容3.00-3.50 外径582
120/70R17 MC 58H STD 3.50 許容3.00-3.50 外径603
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GPRa10/image/list.gif


リア

車種 XJR400 型式 4HM 排気量 400 cc 備考 サイズ4.00×17インチ。
FZRなどの流用が一般的ですが、400だと4.00-18しかありませんし、750/1000は4.50-17ですがハブの切削とキャリパブラケットの加工がが必要
ドゥカティの400SS/900SSなど、シャフトがφ17で5.50-17のホイール
ディスク:R1,TRX,XJR400,FZ250が245φでPCD135mm、 RZVに使える。




太いタイヤとライディングスタイルについて(1)
太いタイヤが発生する、理解しなくてはならない物理現象があります。それは「オーバーターニングモーメント」と呼ばれるものです。タイヤが太くなればなるほど、寝かしにくくなりますが、これは、簡単に言うと、倒れようとする方向への重心移動量よりも、接地点における移動量が大きいことによって生じます。

もう少し詳しく説明しますと、オートバイがバンクすると、オートバイの重心はバンクした方向に移動します。更に重力によってバイクは倒されようとし、バンク角が深くなればなるほどその傾向が大きくなります。また、オートバイをバンクさせることで、先に説明したように、接地点がイン側に移動し、そのことによって、接地点に路面からの反作用で重力と同じ大きさの上方向の力が働き、結果的にオートバイを起こそうとする力(モーメント)が発生することになります。このモーメントは接地点の移動量と、その力の大きさを掛けたもので表すことが出来ます。

当然、太いタイヤほど、プロファイルも幅広扁平になり、接地点の横方向の移動量も多く、つまり寝かしにくくなるということなんです。

そういうような観点からすると、リーンウイズではオートバイをコントロールするのには、ちょっと厳しいのでは?ということになります。ところが!しかし、ここで理解しておかなければならない重要なことがあるんです。

'10/01/21追加

某バイク店
DLは減りが早くて4000kmほど。BSは持ちもよいが良いが高い。ミシュランのパイロットロードが性能が良くて安くて人気らしい。
ラジアルはサイドが固いが、ミシュランは割りと柔らかい。


ICARUS

3号機RZV500R ~サイドスタンド修理、Figaroli試着~

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3号機RZV500R ~サイドスタンド修理、Figaroli試着~

16日土曜日、Figaroliの外観を点検し、その後RZVのひん曲がったサイドスタンドの修理をしました。
ラジエターにクーラントがまだ入って居なかったので注入しエンジンをかけましたが、ちょっとチャンバーの排気音を聞いてみたくなり、右前気筒のチャンバーだけ交換してエンジンを始動してみました。

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1.ここしばらくずっとRZVに掛かりっきりですが、冬場と言うこともあってなかなか作業が進みません。
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2.このひん曲がったサイドスタンドを直します。
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3.以前直したのと同じくバーナーで炙ってみます。
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4.が、冬場で火力が弱いのか、なかなかスタンドが赤くならず。
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5.赤くならないと力を入れても曲がりません。
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6.ダメですね。結局ごうを煮やしてハンマリング。おお、曲がります。
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7.仮取り付けして様子をみます。もうちょい~
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8.最後は取り付けたまま、ライナーをかましてハンマリングですね。
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9.おりゃ、ぴったりきた~ 先端がちょっとぐねってますがまぁ、良しとしましょう。春にでもなって気温の高いときにまた修正します。
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10.さてさて、クーラントが入ってないので入れておきます。錆止めと凍結防止です。凍結するとガスケットが抜けたりしちゃいますので。

チャンバーチェック
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11.まずはノーマルチャンバーから。サイレンサーは自作品。
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12.ノーマルチャンバーの逃げ部分。
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13.車体下のクリアランス。バッテリーのブリードの位置がよくないですね。
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14.左ノーマルサイレンサー、右自作品。こんな位置。
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15.ノーマルチャンバーを外します。中のリストリクターはこんな具合。奥まっていますね。溶接はビードで3点。これを外せばフルパワー仕様になる。
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16.一番上、外した前右ノーマルサイレンサーとFigaroli。
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17.エキパイガスケット。左RZV、右RZに使っているRZR用。サイズが違う。
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18.前右気筒へFigaroliを装着。ノーマルと酷似。
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19.右シリンダ、Figaroli、左シリンダはノーマル。SPGがないので仮固定。
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20.Figaroliと車体とのクリアランス。
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21.右ステップ部の逃がし状態。
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22.リアビュー。右がFigaroli。出口は下側、内側に入っている。左はノーマルでかなり上外にある。Figaroliの方が自然な位置かもしれない。


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初公開!Franco_Figaroliっす。
▼これがイタ製チャンバーっす。ラテンの香りがするっす~
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3号機RZV500R ~イタ製Figaroliチャンバー調査~

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3号機RZV500R ~イタ製Figaroliチャンバー調査~

14日、安さにとイタリア製というラテンのチャンバーに引かれて落としたFigaroliですが、16日土曜、早速ガレージで広げてチェックしてみました。

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1.上が前側気筒、下が後ろ側気筒。左右対称出しです。
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2.上がMaiさんからお借りしているJim Lomas、下がFigaroliです。
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3.左がJL、右がfigaroli。JLは右3本出しのGPタイプ。
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4.上二本が前側左気筒、下二本が後側、それぞれ上がJL、下がFigaroli。
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5.上の並びを反対側から見る。
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6.上から3本目、Figaroliの前右側で膨張室のへこみはバックステップの逃がし。GP500っぽい作り。
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7.前半部は良く似た形状。
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8.中間はFigaroliが若干太い。
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9.後半部。JLが短く、Figaroliが若干長い。JLの方が反射波が早く返るので高回転型か。JLの方がサイレンサーが短く、綺麗な作り。Figaroliはケブラー製と思われ、かなり重い。
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10.後側チャンバー。上JL、下Figaroli。逃げ形状が異なる。
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11.中間部。かなり形状が異なる。フレームのどこを通るのか要確認。Figaroliはリアカウルとクリアランスが少なく断熱処置が必要らしい。
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12.カウル内に納まる後半部。JL、Figaroliともカウル内に納まる。Figaroliのリアサイレンサーの前側内部に膨張室後半のテーパー部が納まっていて、実質サイレンサー長さは短い。
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13.Figaroliのシリンダ側エキゾーストフランジ。アルミ鋳造製で出来がいい。さすがイタリア製~
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14.内径の段差はなく綺麗に出来ている。スプリング式。
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15.スプリングのピッチ間は80mm。スプリングは欠品の為市販品を要手配。
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16.JLのフランジ。スプリング式。

Figaroliはイタリア製チャンバーで無名でしたが安かったので落としてみました。形状はプレス成型によるモナカ型で、形状的にはノーマルに近い形状をして、大人しい外観をしています。リア側はクロスはしておらず、ノーマルより長さが短そうですので、ノーマルよりは高回転型だと思われます。
膨張室には、ステップなど干渉の厳しそうなところに逃げのために逃がし(打ち込みの凹み)がもうけてあり、モナカ形状とあいまってWGPのワークスマシンを彷彿とさせる外観をしています。
リア側の複雑に曲がりくねったチャンバー形状は大変良く出来ており、正にWGPを彷彿とさせる形状をしています。ただ、リア側はカウル、シート内に隠れて見えないのが非常に残念です。
形状的には非常にいい形をしており、結構気に入っています。

一方JLはSUS製で、全体的にはサイレンサーも大変綺麗に仕上がっており、商品性、完成度も高いです。

Figaroliのエキゾーストフランジはアルミ製のOリング内蔵であり、凝った作りで好感が持てます。
膨張室後端の絞りテーパー部は、JLより長いので、反射波の戻りが遅いと考えられ低回転型と思われます。
前オーナーの話でもノーマルに比べて乗りにくいことは無かったという事ですのでかなりマイルドなチャンバーだろうと思われます。


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食す ~リベンジ・どんぶり大賞『白エビかき揚げ丼』~

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食す ~リベンジ・どんぶり大賞『白エビかき揚げ丼』~

リベンジ・・・ ちゅうか単なるリトライです。
金曜昼は偵察でしたので、土曜の夜は家族を引き連れて本攻撃で突撃しました。

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1.さて日が暮れて愛機ホンダFITに搭乗、出撃しました。食事前にひと遊び。ショッピングセンターへGo~
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2.TAITOのゲーセンなのですが、誕生日のコインプレゼントの貯金があるのでそれで遊びに。
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3.1000円でコイン100個ですが、誕生日は100個、買い物3000円レシートで40個プレゼントです。いや~結構楽しいです~
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4.さてさて余興も切り上げ、早速突撃に。道の駅新湊に再び到着です。
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5.脇にライトアップされているオブジェが。
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6.シーちゃん光のオブジェとありました。てっぺんは甘エビのオブジェですか~
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7.さてさて、前日くぐったゲートを再び~ やるならとことん~~
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8.さて、再びミニ白えび丼です。
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9.2日続けて食うか~~ これが食うんです。やるならとことん~
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10.これは甘エビと白えびの紅白丼。
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11.こんな感じで。
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12.旨そうでしょ~
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13.こっちは3色丼。ネギトロ、白えび、イクラ丼ですね。いや~旨そうです。
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14.こっちはしゃけ丼です。
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15.美味しそうでしょ。
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16.さて、食事も終わり隣の土産物屋へ。横には大きな水槽がありました。な、なまこが・・・旨そう~ 笑
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17.これはうまづらハギでしょうね。白身が大変美味しいですね。大好きです。
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18.これはいしだいか~
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19.これはとらふぐ。ぶりがいなかったですね。水族館じゃないですしね。
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20.おお、お土産を買うんでしたね。ここはなかなかいいものが沢山ありました。見る物乞食で片っ端から欲しくなり~
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21.結局この4品を買って帰りました。あおさが大好きです~他にもいろいろ買いました。

ん~どんぶり日本一になった白えび丼ですが、食べなれた富山人には感動がないです。
「そんなのスーパーで売ってるじゃない。」
ごもっとも・・・
でも話題でしょ。話題性があって食べるんでしょ。
3色丼、シャケ丼の方が美味しかったかもです。
猫に小判、富山県人に白えび丼でした。笑


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あ~やってもた!F.Figaroliっす。
▼RD500LC用イタリア製チャンバーっす。レア~ 日本にこれ一本じゃない? 激安でした~★
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3号機RZV500R ~また落としてしまった~~~ブツ届く~

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3号機RZV500R ~また落としてしまった~~~ブツ届く~

先週土曜日にオクでパーツを落としてしまい、14日に届きました。
ちょっと買い過ぎなのですが、必須パーツでしたのでやむおえず!
年収がガタ減りと言うのに新年そうそうこれで、今年一年乗り切れるのか~~
ちょっとヤバイです。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59101022_0?1263653949
1.14日に到着です。家族の視線も冷たくて~~~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59101022_1?1263653949
2.RD500LCを逆輸入された方から入手しました。ガスケットセット。半値で。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59101022_2?1263653949
3.ついでに純正0.5 O/Sピストンセットも。いや~お宝です。これは使えないですね。ガラスジョーケース行きで永久保管ですね。モトクリさんから代替が出てますのでOHにはそっちを利用ですね。これもほぼ半値で。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59101022_3?1263653949
4.ピストンを確認してみます。間違いなく0.5 O/S。リアは、ピストンリード専用で間違いないですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59101022_4?1263653949
5.フロント側はピストンに4個穴があり。何故~ 2YK 3XC用の代替ピストンなので理由があるのでしょうね~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59101022_5?1263653949
6.裏側。フロントの2YK用はボスに給油穴あり~ ピストン裏も違いますね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59101022_6?1263653949
7.さてさて目玉のRD500LC用のチャンバーです。イタリアFranco Figaroli製のチャンバーです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_59101022_7?1263653949
8.フランジはYUZOと似た感じでアルミ鋳造製ですね。KPのようにOリングが入っていてしっかりしたつくりです。
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9.現在AROS社に変わっていて、Figaroliは引き継がれています。

ん~欲しいパーツが出てくると買ってしまいますね。困ったもんです。
Figaroliなんて誰も知らないメーカーですので値が上がりませんでしたので落としました。
「レア」と「安い」のこの言葉に弱いICARUSです。
説明には240km/hは出たとあったので、輸出仕様の公称88psと同等くらいの性能はありそうです。
まぁ、国内にこれ一本か、あっても数本しかないチャンバーでしょうから入手してみました。
できれば本当はいい音のするSP忠男のジャッカルが欲しかったですが、もう生産していないですし、中古も軽く10万超えてしまいますのでなかなか手が出ないですね。
今回のFigaroliは、ちょっと痛みがあったのですがRZの2本チャンバー程度の価格で安かったので文句はないです。
さぁ、綺麗にしてMaiさんからお借りした綺麗なJim Lomasと比較しちゃいますよ~
楽しみです。

RZVのフロントバンクのピストンですが、2YKはTDR250のピストンですね。
へぇ~~ そうなんだ~
ヤマハって何でもかんでも後発商品の部品で代替なんですね。こういうのも如何なものかと~


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富山の白エビ丼が日本一の栄光に輝きました~
▼サクサクッとした歯ごたえ、上品な白エビの身とつゆが絶妙な旨さを引き立ててます~★
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

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  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

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 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

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富山の白エビ丼が日本一の栄光に輝きました~
▼サクサクッとした歯ごたえ、上品な白エビの身とつゆが絶妙な旨さを引き立ててます~★
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食す ~ご当地どんぶり大賞『白エビかき揚げ丼』~

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食す ~ご当地どんぶり大賞『白エビかき揚げ丼』~

マグロだったら大間っしょ。白エビ丼食うなら大賞取った道の駅新湊でしょう~~~
こりゃ一大事っす。どうあっても万障繰り上げていかにゃあなりません!
・・・
論より証拠、なんぼ白エビを語って旨いだろう、美味しいだろうと言って見たところでその「日本一に」なった旨さを人に伝える事はできません。
話題を振ったら自分で調べて報告、自己完結型ブログです!
と言うわけで思い立ったが吉日、実践派ICARUSが早速本日お昼に行って来ましたよ~~~ 笑!

マジです。
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1.今朝の富山は一晩で積雪40cmほど。平野部でも80cm近く積もったところもあります。
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2.まずはお昼に道の駅へ向かって走ってみます。ん~国道は雪がないのでこりゃいけそうです~
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3.10km、20分ほどひた走って道の駅新湊に到着です。いつもは用事もないので素通りですが。こんなとこがね~へぇ~
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4.ここが日本一かぁ~ 車は一杯です。なんとかとめて中に入ります。
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5.正面らしき所から中に入ってみます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_59066879_5?1263535182
6.手前はセルフコーナー。チケット自販機でメニューを探せど見当たらず。白エビ丼はセルフコーナーには無くて奥のレストランにありました。ここが入り口っす。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_59066879_6?1263535182
7.おお、これが白エビ丼~~~ 待てど暮らせどななか出て来ませんでした。延々20分近くも待たされウエイトレスが再び来て注文を確認する始末。いや~タイプのウエイトレスさんでした! 笑
▼8.白エビ丼は730円で、私は小食ですのでミニ白エビ丼530円を注文しました。ミニでも迫力ありますよ~
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▼9.さて、戦闘開始! サクッ、サクッ、サクサク~ おお~~ まいう~~~さすが日本一!
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いや~ 旨かったです。ん~日本一になっただけの事はあります。
サクサクとしたころもと白エビの薄皮の歯ごたえが最高に良いです。
そしてほんのり甘いあっさりとした白エビの身とだしのきいたつゆが絶妙のハーモニーを奏でてくれます。
いや~口の中が演奏会状態です~ 笑

さて、如何でしょう。どんぶり日本一の白エビ丼の旨さが伝わりましたでしょうか。
地元の皆さんはもとより、富山に来県された折には是非味わって下さい~


ICARUS

※注意
味覚は個人差がありますので人により感動が上下する事が御座います。
また、白エビは富山ではよく食べなれた食材ですので、実は「ああ、白エビの掻き揚げ丼ね・・・」と言った感動しかなかった事をゲロっちゃいます。爆!

いや~この白エビ丼より、このレストランにあった海鮮丼の方が数倍旨そうでした。
他にもかなり沢山メニューがありましたので今度味わって見たいと思います。


シロエビ 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
唯一漁場をもつ富山県では、一般に「白えび(シロエビ)」と呼ばれ、沿岸地域では「ヒラタエビ」と呼ぶこともある。
1996年に「富山県のさかな」として、ブリ、ホタルイカと並んで指定されている。

かつてはサクラエビの代用として食紅で着色し干物にしていた。生のものは傷みが早く、富山周辺でしか入手できなかったが、21世紀初頭には流通網や冷凍技術の発達により生身での流通もある程度可能になった。

干物以外に、寿司種、天ぷら、吸い物、えび団子、昆布〆めなど様々な料理に用いられる。

富山県では古来より食べられてきた鱒の寿しや昆布巻きなど比べると新参者にあたるが、「白えび天丼」、「白えびのむき身(刺身)」、「白えびせんべい」など多くの商品が開発され、新たな富山の名物となっている。

白エビ亭 白えび屋 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
JR西日本富山駅駅ビル「とやま駅特選館」内にある「白えび亭」は、富山湾の特産シラエビを使用した白えび天丼が目玉商品。

白えび天丼は同社が元祖であるが、現在では富山県内で白えび天丼をメニューに加える飲食店も増え始め、富山の名物料理となっている。

また、白えびせんべいも同社が元祖であるが、現在では多くの企業が同名の商品を販売している。

ご当地どんぶり選手権 ~『白エビかき揚げ丼』が大賞を受賞~

ご当地どんぶり選手権 ~『白エビかき揚げ丼』が大賞を受賞~

12日夕方TVを見て居ましたら、ニュースで東京ドームで開催されたご当地どんぶり選手権で『白エビかき揚げ丼』が大賞を受賞したと流れていました。
地元のありふれた食材の丼が大賞で大変驚きました。

東京ドームシティ ご当地どんぶり選手権
2010年1月8日(金)~11日(月・祝)10:00~20:00
開催会場:東京ドーム
ご当地食材のおいしさを最大限に引き出したどんぶりが全国から大終結!あなたの投票でNo.1が決まります。

▼8~11日まで開催され、丼販売、投票が行われたようです。いや~TVに映ると美味しそうですね。
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▼道の駅新湊ってそぐそこなんですよ。びっくり。
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▼いや~とにかく旨そうです。全国No.1って聞いただけでもうノックアウトです。
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▼かなり客が入っている様です。
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日本は海に囲まれていて海産物は豊富ですが、富山と言うと深い富山湾が特徴で、深海に住む魚介類なども取れ多くの新鮮な海の幸が揚がります。
全国区の寒ブリはじめとして、ズワイガニ、ベニズワイガニなども美味しく、この海の真珠と称される白く透き通った白えびも珍しく美味で高価な食材です。

白えびは甘えびのさらに半分位の小さなエビで、ほんのり甘く淡白な味わいが特徴です。
料亭などでは、剥き身にして小さな器に出てくる高級料理となっています。

富山ではなじみのある食材でスーパーで生や掻き揚げとして売られています。
小さなエビですので、がっつり食ったという感動は少ないのですが、清楚な姿かたちと上品な味で人気があります。

ついでに日本一になった道の駅にあるレストランをご紹介しておきます。
道の駅 新湊



全国一になった丼ですので是非食べに行きたいと思います。
食いに行くゾ~~~~~~~~~~~ お~~~~~


ICARUS

SKI ~ストレートvsカービング~

SKI ~ストレートvsカービング~

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北海道のoyamadaさん、山梨?のTT589さんからSKiに関するコメントがありました。

 本当に従来のクラシカルなストレートSKIとカービングは違うのか・・・
 カービングはいいのか・・・

SKIの違いは、カービングは良く切れるカミソリ、ストレートはちょっと切れ味の落ちたカミソリと言った所でしょうか。カービングは注意して的確にミス無く操作しないといけないかと思いますし、ストレートは扱いが楽です。

カービングは確かに良く曲がり悪くはなく良いと思いますが、ストレートとは特性が違いますので最終的に好みの問題だろうと思います。

現在カービングで2回ほど滑っていますが、従来スキーを持ち込んで詳細比較をせねばならないところですが、大局的にはおそらく個人の求める、または好む滑り方に拠って好みの板が決まるのだろうと思います。

ネットでちょっと調べてみました。
カービングでも、イージー、ピュア、レースとカーブが異なり特性が異なっている様で、それに合わせた滑りが求められる様です。
細かい点では、カービングとストレートでは体重の掛け方等すべり方が違うようです。

■ スキー板の選び方
Q.カービングスキーて良くまわわりますか?
A. 良くまわるというのが正解だと思います。ただ、ターンの質が違いますので、レベルや用途によって、選ぶ板を考えなければ、ノーマルスキーのほうがターンしやすいと感じられる方もあると思います。

Q.イージーカーブ、ピュアカーブ、レースカーブてどう違うの?
A. これは主に雑誌などでカービングスキーをわかりやすくするために分けている呼び方であって、この名前に振り回されないほうが良いと思われます。ただ、一応イージーカーブ>初級者、ピュアカーブ>中上級者、レースカーブ>デモおよびレース、と考えてもらえば大きなはずれではないです。

Q.何センチ位の板を買えばいいですか?
A. レベルとサイドカーブによります。一般的には回転半径20mくらいの板だと身長からプラス10cm位まで、それ以上カーブがゆるければ5cmくらい長め、それ以上きつければ5cmくらい短めになると思われます。

Q.カービングスキーでショートターンはできますか?コブは滑れますか
A. ショートターンはできます。ただ、切れ味をだすためにはベンディング系のターンを練習してください。コブは長さが短ければOKだと思います、すこし短目のスキーでセンター幅70mm以上のスキーをお勧めします。

Q.カービングにプレートはいりますか?いるとしたら何mmくらい?
A. コブ、ショートターン系ならばプレートなし、中級者で7mm位、ロングターン中心の上級者で12mm位がお勧めだと思います。

スキー板を買おう!1999年版
体を深く倒しこむことのできない初心者のターンは、基本的に横滑り(ずれ)で成り立っています。先ほど、カービングスキーはずれないと言いましたが、まったくずれないわけではありません。
上手な人は、「ずれる」「ずれない」を使い分けて滑っています。しかし、カービングスキーは、ずれないターンをするために開発されているわかですから、非常に板をずらしにくいと言えます。初心者がもし上級者向けの板を履いたとしたら、板がずれなくて、まったく曲がらないという現象に陥る可能性が非常に高いです。そこで、スキーメーカーも考えており、カービングスキーにも、ずれやすい、ずれにくい板というジャンルわけして発売しています。これがピュアカーブとイージーカーブという2種類の板ですね。テールの太さをしぼることによって、スキー板のテールをずれやすくしているのがイージーカーブ。テールを太くすることでテールをひっかけてずれにくくしているのがピュアカーブということになります。
これらの話をまとめると、「イージーカーブは初心者~中級者向け」ということになりますね。また最近では、小回り向けなんて言う説明の札がついていたりもします。これはテールがひっかかりにくいということで、このように区分けをしているみたいです。


コブをカービングで滑るにはどうすれば。
コブでのカービングは、ストックをコブの山に突き、横のコブの山の頂上から中腹にかけて板を回します。パラレルなら、板2枚とも回します。板を回すので意外と時間がかかります。
スピードを出す場合には、押し出しとヒネリが必要です。
さらにスピードを抑える場合には、ボーゲンにして、板1枚をコブの谷間に落して、両エッジを立ててブレーキをかけます。


カービングSKIの長さ
自分の滑りも見たことがない店員の助言などはあなたがド初心者でないかぎり意味がありません。
バランス、タイミング、骨格、重心、チューンナップ、外力の使い方などなど上げればきりがないほどベスト選択への道は遠く、また答えはあなた以外に知りえない。〇〇cmでちょうどいいと思いこんで、道具に合わせる滑りをしていては上達は望めません。


ん~こりゃ、論より証拠でしょうね。
カービングとストレートの違いは微妙なところで小さな差ですが、大きな特徴の違いでしょうね。

滑り方の違いはカービングだけではなくて従来のストレートでも同じで、長ければ回転系の様にしっかり体重を乗せエッジを効かせて滑るとか、短い板でウェーデルンやコブでは膝の屈伸や抜重を使って滑らせたり切り返しを素早くするとか、滑りが違いますね。

中上級者であれば、そのSKIに合わせた滑りも出来るでしょうし、滑り方に合わせたSKI操作、バーンコンディションに合わせた滑りも難なく出来ると思います。
逆に初心者では、その板を十分正確に操作しその持つ性能を発揮させる事は難しく、板の違いは出にくい様で、猫に小判と言ったところでしょうか。

長さは一般的には-10cmと言われていますが、-5cm程度でもいいんじゃないかと思いますし、長さよりテールの出やすさ引っ掛かりにくさに影響のありそうなサイドカーブの大きさが大事だろうと思います。私のDYNASTARのカービングはサイドカーブが確か17mで初中級者向けなのですが、もうちょっとRが大きくてテールが出やすくてもいいかと思っています。


バイクでもいろんなジャンルのバイクがあり、また走りやチューンにおいて実践と理論は両輪だろうと思いますが、SKIも良く似たところがあっていろいろ乗り比べ、深く首を突っ込んで行くといろいろ違いが分かって楽しいですね。
SKIもいろんな板に乗って違いを体験して見たくなります。


さぁ、あなたはカービングSKI、ストレートSKI、どう思いますか、どっちが好きですか。
そうそう、ちなみにボードはやってみましたが、両足を固定しちょこちょこ動けない滑りが性に合わないのでもっぱらSKIばかりです。


ICARUS

大雪 ~1月の近況~

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大雪 ~1月の近況~

昨年9月に発表された向こう3ヶ月間の暖冬だという長期予報は完全に外れてしまい、全国的に大雪になってしまいました。
北極近くの気候変動が上手く解明されていないなどの理由によるものだが、これだけ外れると普段の気象予報は、当たるも八卦、当たらぬも八卦では困りますね。
これだけ当たらないと天気予報ではなく、天気占い状態ですね。

さてさて、昨年12月19日と年末31日、そして今回13日と寒気団が3回も日本列島を襲って大雪になっています。富山でも結構雪が降って何度も全国ニュースになっています。
積雪は40~50cmで、山沿いでは軽く1mを越えているとの事で、例年こんなに積もった事はないので完全に大雪状態です。

天気を見ていると10~2週間サイクルで寒気が流れ込んでいますね。
例年2月の方が降雪、積雪が多く、3月になると積雪が減り雪解けすると言うものの、降雪はありますのでこれから先が心配ですね。

▼天気予報では40cm位とのことでしたが、20cm位だったでしょうか。朝は込みましたが、酷くは無かったです。
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昨日夕方から急に雪となり、一晩外に放置の車は雪がてんこ盛り状態です。
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雪下ろし途中でルーフを記念写真。一晩で25cmほど積もってますね。
九州は鹿児島でも積雪があったそうですが、5cm程度じゃ積もった内には入らないですが、子供たちは雪合戦や雪だるま作りで喜んだ事でしょうね。


さて、大雪で喜ぶのはSKI場ですね。
早速10日日曜に地元の牛岳SKI場に行ってきましたよ。
昨年30日にシーズン1回目を行っただけで2回目でしたが、都合もあり料金の安いナイターに行ってきました。
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昼はいい天気で焼けそうでしたのでパスし、夕方ナイター開始の4:30を狙っていきました。
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昨年買ったカービングを持ち込んで早速ガンガン滑りますが、あっと言う間に真っ暗になり照明がつきます。
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照明が点くと雰囲気が盛り上ります。3連休で昼は沢山のスキーヤーがいましたが、ナイターはガラガラでした。照明でゲレンデが照らされいい雰囲気です。
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SKI場から北方の富山市街、富山湾を望む。
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なかなか綺麗でしたよ。牛岳は夜景を見ながら滑れるので素敵です。カップルでどうぞ~
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圧雪状態でかなり滑りやすかったです。
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ゲレンデのカクテル光線で影も色づいて綺麗でした。

カービングですが、良く回っていいと思いますが、高速滑降でちょっと挙動が激しい事もありました。
操作ミスや、イレギュラーなギャップなどでSKIのエッジがひかっかかり気味になった時の挙動が激しく、気をつけないといけないかと思われました。

昨年まで使っていた180cmのストレートのショート気味の板の方が多少マイルドで乗り易いかな、と言う感じがしました。
一度ストレートとカービングを2台持ち込んでしっかりとした比較をしたいと思っています。

家族が買ったHARTのカービングもストレート2193gに対してカービング1850gと340g、左右で700gも軽く、確かに疲労は少ないとの事でしたが、操作性はたいした違いを感じないとの事でした。
ん~ ネコに小判だった様です。せめてお気に入りのデザインの板を買って満足だったのは良かったです。
違い、良さが分からないって困るな~


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▼オクで落としたくすんだスクリーンもピカピカになりましたよ~~★
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ブログパーツ ~国別、都道府県別カウンタ等~

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▼RZVの中古純正工具バッグ、綺麗にしましたよ~YAMAHAのロゴが浮かび上がりましたよ。
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


3号機RZV500R ~車載工具、スクリーン手入れ~

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3号機RZV500R ~車載工具、スクリーン手入れ~

寒いですし、外に雪もあるとモチベーションが低下してしまいなかなかガレージまで行って作業することが出来ない事が多いですね。
さて、ということで暖房の効いた部屋で出来る作業をして見ましたよ~

作業は、先日オクで入手したかなり汚れて真っ黒だった車載工具袋の洗濯とバンドの修理、そして汚れたスクリーンの清掃修理でした。

車載工具
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1.届いたばかりで、かなり汚れた工具袋。これを洗濯します。真っ黒です~
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2.洗面器にお湯とママレモンを入れて揉み洗いと漬け置きを繰り返します。
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3.2ストの臭い油の臭いも取れて白く綺麗になりました。うれしいですね。バンドの先がほつれてボサボサだぞと。
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4.バンドの先端がほつれていましたので、木工ボンドで軽く固めてミシンをかけますが収まりが悪いので、先端を焼くことにしました。クリップで挟んで先端1mm程度だけをライターで焼きます。
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5.綺麗にまとまりましたよ~
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6.さて工具袋の修理完成です~ これで愛着も沸いてきましたよ~ こうやって自分の体に馴染んで来るんですね~

スクリーン
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7.オクで落としたカウルについていたコテコテに汚れたスクリーン。
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8.汚れはこべりついて取れないので、コンパウンドで磨きですね。モールは取れかかっていたので取っちゃいます。
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9.相当擦って綺麗になりました、表面にはコーティング膜があり、それがはがれるのであまりよくないですね。
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10.ライダー側の淵に付いていたゴムモールを取り付けます。接着剤より両面テープが綺麗に仕上がって良さそうです。モールの深さは5mm、スクリーン厚さは2mmですので幅10mmの両面テープを綺麗に貼っていきます。
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11.綺麗に貼れました。なかなか難しいので腕の見せ所です。
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12.裏紙をはがす前にモールをはめ込んで位置を決め、マスキングテープで数箇所仮固定します。
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13.端の方から裏紙を少しまくり端から順にモールをはめ込んでいきます。
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14.真ん中まできたら反対側の端から攻めてきて、最後にだぶつかないよう真ん中で上手く収めます。
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15.綺麗に収まりました。
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16.さぁ、綺麗に修理できましたよ~ ピカピカになりましたのでこれなら満足です~ 
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17.淵のブラック部分の塗装もあるのですが今度することにしてまず取り付けてみましょう。右の5本は購入した純正品ですが代替品で長さが長くなっていますね。
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18.取り付けてみます。
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19.いい感じですね~スクリーンが光沢を放っていい感じです。

シート
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20.破れているシートの代わりにオクで安く入手した破れの無いシートです。
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21.ですがちょっと白い塗料が付いていますので、シンナーで落としました。
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22.ツヤが落ちてしまったので、今度アーマーオールででも綺麗にしちゃいます。

なかなか大掛かりな整備をする気も起きないので、細かい作業を進めてみました。
つまらない工具袋ですが、手を入れて綺麗になりましたので愛着が沸いてくると思います。
中に入れる工具も綺麗に磨いて薄くオイルを塗りたいですね。

スクリーンは大変綺麗になり満足です。元のものより綺麗になったと思います。
ただ、ノーマルのスクリーンにはコーティングがされていましたが、磨きで一部剥げた部分もありました。磨かれる際は気をつけてください。本体の材質はポリカーボネートです。

シートは中性洗剤で綺麗に磨かないといけません。
あとはシートロックを入れ替えるか、キーシリンダを改造しないといけません。

春までまだまだですが、あと2ヶ月もすると走れる季節になってくると思います。
それまで修理作業を進めたいと思います。


ICARUS