ICARUS GARAGE

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今年は大変お世話になりました!
▼皆さん来年も宜しくお願いいたします。では愛車と共に良いお年を!
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


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3分クッキング ~しゃぶしゃぶ三昧~

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3分クッキング ~しゃぶしゃぶ三昧~

29日、スーパーへ買い物に出かけ、美味しいものを沢山買いこんでしまいました。
ぶりの特売があったので、ブロックを見にいきましたら、特売の特大ブロックに惹かれ買い物籠へ。
しゃぶしゃぶとお刺身が沢山取れると思いつ肉のコーナーへ行くと牛しゃぶ肉にひかれ、美味しそうな赤身の北海道産にするか、程よく油の乗ったカナダ産のロースにするか迷った挙句、優柔不断で決めきれず両方とも買いこんでしまいました。

さぁ~ しゃぶしゃぶ三昧の宴の始まりです~

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1.まずは切れていたビールを買います。お安い割りに美味しいこれを愛飲しています。
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2.今年はツーリング先で結構蕎麦を食べたり、買うことが多かったです。ついついそば殻が入って真っ黒な蕎麦を買ってみました。美味しいかな~31日に試食ですね。
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3.さてさて買い込んだしゃぶしゃぶの食材です。
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4.ぶりは愛媛産の養殖でしたが45cmの特大サイズのブロックでした! こんなの初めてです。
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5.北海道産の真っ赤なもも肉です。4割引で2割引???
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6.程よく油の乗ったカナダ産のロース肉。どちらを買うか甲乙つけがたく結局両方とも買うことに。
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7.早速調理開始です。ぶりをさばくのでまずは包丁を砥石で研ぎます。研いでおくと切れ味が違いますよ~
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8.まずは皮をはぎます。皮側を生板に置いて尾の部分から包丁をいれ、皮を剥いで行きます。
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9.中ほどでちょっと身が残りましたがまぁ綺麗に剥げました。うろこが身に付かないようにキッチンペーパー等で綺麗に処理します。
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10.骨のある部分を落とし、アラとして取っておきます。
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11.さて早速しゃぶしゃぶ用に薄くおろしていきます。
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12.46cmもあり大きくて食べきれないので、途中焼き物用に切り身を取っておき、今度頂くことにします。
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13.続けてどんどんおろしていきます。
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14.皮に残った身も再度包丁を入れて綺麗に身を落とし、アラとしてまとめておきます。
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15.さてさておろした身を大皿に綺麗に盛り付けます。綺麗に盛り付けできました。
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16.大きなブロックでしたので切り身も大きく、しゃぶしゃぶにはもってこいのサイズです。美味しそうです。
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17.鍋に湯をはり早速頂きます。牛は、北海道産とカナダ産を半分づつ皿にもります。これなら嫌と言うほど食べれそうです。
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18.そうそう、買ってきたビールも出して頂くとします。
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19.軽くさっと湯に通して表面の色が変わる程度で上げます。
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20.昆布ポン酢がお勧めです。たっぷりつけて頂きます。大きい身でしたので食べ応えがあります。脂も乗っていて美味しいです。
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21.お刺身も頂いてみます。もちろんお刺身でも美味しくいただけます。
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22.さてさて牛シャブも頂いてみます。旨そうです~~~~
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23.牛しゃぶはゴマダレで頂きました。いや~北海道産のもも肉が柔らかくて美味しかったです。カナダ産ロースは歯ごたえのある食感が美味しかったです。
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24.ブリアラも湯に通して頂きました。この骨の周りの身が美味しいんですよ~
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25.皮から剥いだ身も頂きます。10cm四方位だったかな。とても大きな見切れでした。豪快です。

年末というのに、新年の様な贅沢をしてしまいました。
まぁ、新年はお雑煮、蕎麦、お節などばかりですのでまぁいいか、とばかりに食を堪能してしまいました。

柵取りブロックと言えど45cmのブリは初めてで、脂の乗った極上のブリは美味しかったです。
これだけ大きいと捌くのもまた楽しく、盛り付けも綺麗に出来て料理も満足でした。


ICARUS

バイク雑誌 ~RACERS・オートバイ バイク史~

バイク雑誌 ~RACERS・オートバイ バイク史~

一ヶ月ほど前RACERS 1巻 NS500が発売され、12月24日には第2巻 YZRが発売されました。
早速探しに行きましたが見つからず何件も探してようやく28日に買い求めることが出来ました。
いや~嬉しかったですね。書店で見つけた時は、ドキドキしましたね。

▼RACERS Vol1 NS500とVol2 YZR
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インターカラーのYZRやら、引退後復帰の’84レースやYZRマシンQ&Aなど盛りだくさんでしたね。特に’84年のラグナセカでのキングケニーの圧倒的な走りの記事は面白かったですね。
記事を読みながら当時の事を少しづつ思い出してきました。

ケニーは’83年シーズン、スペンサーと激しいバトルを繰り広げましたが、YZRの調子が上がってきた絶頂期に突然引退をしましたが、翌年突然スポット参戦し大活躍、その健在振りを見せ付けました。


引退は当時からも家庭不和と言われていたので、スポット参戦した’84年の戦歴も素晴らしいもので当時もさすがキングケニーと思ったものでした。

ヤマハはずっと2スト車を発売しており、’80年のRZの登場と人気もあり、同じ2ストエンジンを積んだWGP500のYZRの姿は市販車とオーバーラップするものがあり、ヤマハの人気は高かったと思います。

一方ホンダは長らく市販車で4ストオンリーでWGP500もNR500で参戦しながら勝てないとみてようやく市販で用いていない2ストのNS500を出してくるなど日和見的で、また私は当時RZやDT等に乗っていた事もあり、ホンダサイドよりヤマハを応援していました。

’80年代のYZRはよく言われるように始動性が悪く、フロントローにいても押しがけでエンジンが始動せず、ケニーが中段に埋もれてしまいながらも追い上げトップに躍り出る姿に思わず応援したくなったものです。

さてさて、次のRACERS Vol3はRGV-Γですが来年3月24日とかなり遅れます。
しかし、RGBとかすっ飛ばしてRGΓ?って感じですね。お願いですから詳しくやって下さいよ~

Vol4以降はKRとかNRとか出てくるんでしょうか~ 楽しみです~


▼書店を回っていて思わず買ってしまったオートバイ誌
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付録は「日本のバイク百年史」で、思わず買ってしまいました。面白く保存版です~ 誤植はありあmすが~ 本編「読者が選ぶ80年代名車50」も面白かったですよ~

他にも面白い本が2冊ほどありました。ヤマハレーサーの本と、カワサキ2ストの特集本が面白かったですね。
欲しかったのですが、高くてなかなか手が出なかったです。
みなさんは既に買われたでしょうか~
年末年始の休みにリビングで読まれては如何でしょうか~

追加情報






ICARUS

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RZV無事試走しました~~★
▼苦難の幾山越えてついに無事試走しましたよ~~ 外装の仕上げなどもうちょいです!
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3号機RZV500R ~ギアオイル補給・試走~

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3号機RZV500R ~ギアオイル補給・試走~

昨日はFディスクローターを修正し具合が良さそうでしたので、本日いよいよ本格的に試走して見ることにしました。

ディスクの振れが無くなり、ブレーキレバーが抜けることはなくなりましたので、各部を点検し試走に備えます。
レベル点検窓からミッションオイルが見えませんので補充する事にします。
転倒した時に漏れたのか、クランクシールから抜けたのか分かりませんので今後定期的にチェックして行く事にします。

先日はまともに走る事が出来ませんでしたので、実に半年振りの走行となり、わくわくしながら作業を進めます。こんどこそ~ 今日こそは~~~ 燃えてまっせ~~~

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1.まずミッションオイルが少なく、予備もないので早速タウンメイトで買いに行きます。お天気が良くてよかったです。ホームセンターには無く、ナンカイは10時の開店前でしたのでYSPで買いました。来年も宜しくっす!
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2.どこへ行っても977円と同じ価格のヤマハ ギアオイルです。不思議ですね。ギアオイルの80Wは、エンジンオイルの20番と同じ粘度ですが、今回はギアオイルを使用です。クラッチが滑っても困りますしね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58684652_2?1262098746
3.さてさっさと自宅に戻って作業を進めます。いや~全損近くまでやっちゃうと手がかかるね~でも愛着もまた一層深くなります。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58684652_3?1262098746
4.ギアオイルの点検です。バイクスタンドでバイクを直立させます。下にあるのが点検窓です。
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5.カップを使って100ccずつ入れ、補充量をチェックします。カップはウエスでも掛けるか詰めておいて中にゴミが入らない様にして保管します。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58684652_5?1262098746
6.規定量1500ccに対して500cc補給しました。ん~結構入りました。今後要監視です。窓の左側にある2本のラインの上がアッパー、下がロアーラインです。
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7.さてさっと点検をしてバイクを引き出し、エンジンを始動します。
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8.チョークを引いてエンジンスタートします。いや~2ストっていいですね。凄い白煙でご近所迷惑ですが~
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9.暖気も終わらず水温がまだ上がりませんがそろそろと走ってみました。久しく忘れていたRZVの感覚が戻ってきました。
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10.まともに走れるようになって良かったです。いや~長かった~~~
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11.2kmほどちょちょっと走って不具合が無いか確認しました。真っ直ぐ走り変な癖も出ませんのでフレームなどにもダメージは無かった様です。良かった~ ちょっと低速が無い感じがしたのでYPVSの低速側のレバー位置を確認しました。ん~ちょっと低速側の戻りが足りない気がします。別途調査ですね~
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12.低速がいまいちですのでプラグも点検。前側。
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13.リア側。
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14.向こう側が前バンク、手前側が後ろバンクです。右前は破損した変わりに入れた新品です。4本とも悪そうでもないです。右リアがちょっとおしめりですが。
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15.プラグは大丈夫でしょう。綺麗にして再取り付けします。
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16.試走が終わってそのままエンジンを切り、YPVSが低速のままですので、オイルポンプレバーの位置を点検します。この状態からメインキーONにするとちゃんと3回動作しました! 何故か分かるかな?
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17.レバーの点検窓を確認した所。低速ではレバーの肩にある小さなマークと本体側の刻印が合うことを確認します。
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18.ギアオイル油面も確認しておきます。下がっていましたので更に+200cc、合計700cc追加しました。多いな~
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19.この後さらに5kmほど走行してエンジンを回して見ました。上は問題無いようです。

■この時点の修理での車体のフィーリング
真っ直ぐ走り、左右に反れたり異常な振動も出ずまず問題ないと思われる。
フロントサスの動きもスムーズで問題ないが、フルブレーキング時のノーズダイブが激しい。
ANDFにキャンセラーが装着してあるが、調整レバーは効いているので、現在の最弱1からセッティングを変えみたい。

Fタイヤは、以前はTT900 100/90-16で大変軽快だったが、現在BT-45 120/80-16を装着しており元の倒しこみにくいハンドリングに戻った。
早めに軽快なハンドリングのTT900 100/90-16に変えたい。

エンジンは4000rpm以下のトルクが明らかに小さい。YPVSは高速側全開で調整をするが、レバー位置から見ると低速の戻りが少ない気がする。低速トルクが小さいのはこのせいでないかと思われる。
4000rpm以上でトルクが盛り上がり、6500~7000rpm以上でパワーバンドに入る。
4000rpm以下でトルクが無いため、半クラを使い、4000rpm程度でミートしないとストール気味になることもあり、回転を上げすぎると急に吹け上がり以前のマイルドさが失われている気がする。
ノーマルのRZ250に近いフィーリングと思われた。

これは、YPVSコントローラをTZR 1XV(コントローラマーキングは1KT)のものに変えたがRZVと全閉時の開度が違うのかもしれないので要調査である。
6500~7000rpm以上では全く問題を感じず軽く10000rpmまで吹けあがるので上は問題ない。
やはりRZVのYPVSコントローラを入手して、全閉開度を確認したい所である。

アイドリング時エンジン停止でYPVSは低速側のままとなる。この状態でメインキーONとすると、YPVSはちゃんと3回セルフクリーニング動作をした。閉→開→閉→開

バイクを止めたままレーシング(ブリッピング)すると前側シリンダの間にあるYPVSレバーで、YPVSの動作を確認する事ができる。
レーシングだと、YPVSがなんとか間に合っているという程度だが、パワーを掛けるとちゃんと回転に追従していると思われる。

  *  *  *

やっとなんとかまともに走れてるようになり、これで修理も峠を越えました。
酷い破損でしたので意外とあちこちに破損、変形が及んでいて手間が掛かりましたがこれでようやく修理に目処が付きました。

あと外装パーツの取り付けなどが残っていますが、がんばって作業を進めきちんと走り出せるようにしたいと思います。

  千里の道も一歩から~

ですね。やっとここまできた~ って感じです。


ICARUS

3号機RZV500R ~Fブレーキディスク修正~

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3号機RZV500R ~Fブレーキディスク修正~

ブレーキレバーを握った時のフロントブレーキ抜けは、エア噛みではなくてディスクの変形による振れが原因の様だと分かりました。

変形したフロントホイールの代わりにオクで入手したホイールにはディスクが付いていませんでしたので、元のを使うしかありませんのでなんとか修正してみます。
衝突でフロントボトムケースが捩れ、ディスクキャリパーがディスクを捻って変形したものだと思いますが、とてつもない大きな力が作用したとは思われませんので、おそらく修正で元に戻ると思いました。

フロントディスクの振れ許容限度値は0.5mmですので、これを目標に修正に取り掛かりました。

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1.午前は家事があったので、午後から作業開始しました~ いや~RZVっていいっすね。好きです~
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2.さてさてディスクが変形していた問題のフロントです。
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3.ブレーキポッド、フェンダーを外し、フロントアクスルを一旦緩め、エンジン下のチャンバー下をジャッキアップし手際よくフロントホイールを外します。
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4.まずはディスクの平面度を調べて見ます。
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5.ストレートゲージがあればいいのですが、無いので取り敢えずは金ざしで代用。変形した部分が人目で分かります。変形した部分にマジックで印をつけておきます。
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6.ディスクを外して台の上に枕を2個おき、その上にディスクを置き、凸部分をシャコ万で押さえます。
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7.傷が付いている部分が凸となっています。金ざしでチェックしながら再度当たりをみます。
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8.軽くストーンをかけ、凸凹部分がないかチェックします。
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9.均一な当たりの様です。
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10.ホイールに組み付けて車体に取り付け、ダイヤルゲージでディスクの振れを測定します。限度値は0.5mmです。振れは左側0.4mm、右側2.8mmもありNGでした。
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11.凸凹部分をマーキングし、再度ばらします。
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12.よく見るとディスクの摺動面ではなく、取付けのフランジ部分が変形しています。
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13.ディスクを平らな面に置いてダイヤルゲージを走らせ、凸凹をチェックします。凸凹が酷くて問題外でした。ここを修正します。
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14.シャコ万で少しづつ修正していきます。この黒色のフランジ部分は大変柔らかくおそらく軟鋼か、SUSの生材程度で、まるでアルミ板の様な柔らかさでした。
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15.随分修正し、ホイールに取り付け振れを測定し、外して修正を何度も繰り返しました。最後の微調整はこんな感じでやりました。あまりにディスクのフランジが柔らかくすぐに変形してしまいます。
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16.最終的に振れは限度値0.5mm、左側0.06mm、右側0.08mmに納めました。最後に忘れずローターを脱脂しておきます。
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17.バイクを外に引き出し、押してブレーキレバーの握り具合(節度感)、ブレーキの引きずり具合、効き具合をチェックしましたがOKでした。バイクが軽く動き、軽いブレーキタッチで止まります。
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18.これでブレーキはOKでしょう。ついでにエンジンを始動して具合を見ました。いんやあ~すんごい煙。エンジンは暫く暖気すると排気も薄くなり、アイドリングも安定しました。エンジンは問題ないようです。良かったです。
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19.左下シリンダの排気口から滲んでいるオイルも心配ですので再度チェックするとします。

車のディスクなど硬くて硬くてゴンゴンの強度があるのですが、このRZVのディスクは大変柔らかく変形しやすく驚きました。ディスク面はさすがにそこそこの硬度はある感じでしたが、黒色の取付けのフランジ部がアルミの様にやわらかく、変形しやすくて修正に気を使いました。
ディスクを足で強く蹴飛ばすともう変形してしまう程度ですのでディスクの取り扱いは注意が必要です。

今回、限度値より遥かに精度よく振れを撮りましたらバイクの手押しが大変軽くなりました。
ブレーキが引きずるときは、一度ディスクの振れもチェックしてみるといいですね。

またディスクの振れがありますとパッドが押し戻され、次にブレーキを掛けたときにストロークが大きくなり、スポンジーなタッチになってしまいますので、可能な限り振れは取った方がいいと思います。
振れを取りますと、パッドのストロークが最小となり、ブレーキのタッチも良くなる感じでした。

私のRZVのブレーキは最初からスポンジーなタッチでしたので最初から振れが大きかったのかもしれません。
ステンメッシュなどを使う前にまずディスクの振れを極力小さく修正するとタッチが良くなると思います。
今回振れは限度値0.5mmに対して0.1mm以内に入りましたので、是非ともここまでは調整し切りたいですね。


さて、エンジンは調子良く回っていましたが、前側シリンダヘッドのナット部から冷却水が少し漏れていました。調べると袋ナットを使うところに普通のナットを使っていたために漏れた様でした。
RZVのヘッドは、シリンダあたり5本のボルトがありますが、中の2本はウォータージャケットを貫通しているらしく、ここだけ、銅ワッシャと袋ナットが指定されていますので注意が必要です。
私のRZVのこの部位は以前の整備時の組み付けミスでしょうね。

あと、左下エキパイ部から排気漏れが多いのですが、オイルが結構漏れているのが気になります。
オートルブではなく、ミッションオイルの感じがしますので、ひとまずミッションオイルを補給し、レベルの変化を確認したいと思います。
RZVのクランクシールが抜けてギアオイルが入りやすいのは右側シリンダですので、今回の左シリンダのオイルはギアオイルではないだろうと推定しています。

Fブレーキディスク修正のまとめ

■振れ 振れ限度 0.5mm(サービスマニュアル)
LH 修正前 2.8mm → 修正後 0.08mm
RH 修正前 0.4mm → 修正後 0.06mm

■ディスク厚さ 
 標準厚さ 7.5mm、使用限度 7.0mm
LH 7.2mm
RH 7.3mm


ICARUS

修理 ~バッテリー充電器・電流計修理~

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修理 ~バッテリー充電器・電流計修理~

バイクも旧車なら、使っている道具類もビンテージの領域です。
もうかれこれ20年以上この充電器を使っていますが、修理しつつ大事に使っているので現在に至るまで現役です。
この充電器、じつは電流計が故障していて全く動作せず、充電時の電流がわからないのでテスターをつなげて電流を測定せねばならず面倒でしたのでついに修理してみることにしました。

アナログメーターは修理が困難ですので、通常交換なのですが、同じメーターがあるとも思われないので、ダメもとで修理してみました。

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1.まだまだ使える充電器。30年近く使っています。早速開けて見ましょう。
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2.何度も開いて修理しました。今回は右上に白く見える電流メーターです。
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3.配線を外して抵抗を調べますが無限大で、断線状態ですね。内部で断線しているのでしょうね。
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4.ダメもとですからメーターを外してカバーを開けて見ます。中のコイルの可動部分も取り外します。
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5.綺麗に取り外せました。実物は一円玉よりはるかに小さいです。
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6.端子から各部の抵抗を測り、断線箇所を調べていきます。わかりました。ゼンマイバネ兼導通線が外れています。ここを半田付けで再度接続して修理して見ます。
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7.まず、ゼンマイ部の半田を外しておき、可動子前後のマイナスねじの支点を緩め可動子を取り外します。断線しているゼンマイが外れてきました。
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8.コイル部に断線して外れてきたゼンマイを再度半田付けします。綺麗に付きました。簡単そうに見えますが、小さくてなかなか大変ですよ~ ゼンマイは髪の毛程度ですのでピンセットでつかんで作業します。
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9.再度可動子を組み付け、ゼンマイバネを調整しゼロ点を合わせこみメーターをASSYします。抵抗を測るとちゃんと抵抗があり、メーターが振れ動作します。うまく動作しそうです。
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10.本体に組み付け、再度配線を接続します。
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11.さて、修理OKです。早速バッテリーにつないで電流指示値をチェックします。
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12.おお、いいですね。ちゃんと電流計が動作します。回路にテスターをつないで直接電流を測定し、メーターの読みと比較します。
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13.テスター0.57A、電流計0.7~0.8AでOKですね。

テスターと充電器の電流計では、測定場所が違いますので測定に誤差が生じます。
テスターは直接測定ですが、直列にテスターを入れているので、内部抵抗などの影響が出ていると思われますし、充電器の電流計は内部の回路に組み込まれている部分で測定しているのが原因だろうと思われます。

電流計といいながらも電圧計で、充電回路の中に直列に挿入された小さな抵抗器両端に発生する電圧を測定して電流として表示しています。

修理は無理だろうと思いながらばらし始め、実際メーターの回転子は7~8mm程度とかなり小さく各部は精密でしたので、精密ピンセットを使いながら作業を進めましたら、なんと直ってしまいました。

我ながらこんなものがよく修理できたと感動物でした。
器用貧乏の本領発揮、自己満足で幸せに満たされたひと時でした~ 笑
これからもバリバリ充電器を使ってあげますよ~


ICARUS

3号機RZV500R ~YPVS取付け・始動~

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3号機RZV500R ~YPVS取付け・始動~

YPVSサーボユニットの壊れたモーターも修理し、サーボユニット単体での動作確認もできましたので、早速ワイヤーをセットし、試走出来る様にセットします。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58643473_0?1261923570
1.まずは作業開始前の憩いのひと時~ コーヒーを飲みながらRZVを眺め、今日の作業の段取りを考えます。これが大事~
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2.ワイヤーを掛けます。まずはオイルポンプが下、それからコントロールケーブル。口金がシルバー画像上(左側)、黒の口金が画像下(右側)
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58643473_2?1261923570
3.メインキーをON→OFFにし、この位置でYPVSバルブの全開位置でピンを挿す。Φ8なのでM8ボルトが使える。これは後ろバンク。
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4.これは前側シリンダ。この位置でコントロールケーブルのアジャスターをロックする。張りすぎて張力が掛かりすぎると重くなるので、多少余裕を持たせておく。
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5.サーボにカバーをかぶせ、ユニットを固定する。配線の引き回しに注意する。
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6.オイルポンプ部レバーの合わせマークを確認する。
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7.YPVS全開状態でのオイルポンプ部レバーの合わせマークを確認する。エンジンを始動停止させ、YPVS全閉にした状態で図下側のマークとボディ側マークが合うことを確認する。
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8.YPVSの調整が終わったら、チャンバーを取り付ける。
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9.右サイド、バッテリーを取り付ける。
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10.カウル類を取り付け、エンジンを始動させる。
エンジンは冷えているせいか、チョークを戻すとアイドリング性が悪くエンストしましたが、まずは走って見ようと思いRZVを引き出しましたが、どうもフロントブレーキが抜けてしまいます。
エア抜きが完全ではないと思われたので再度エア抜きをする事にします。

前回、長らく使っていたトヨタ純正DOT3のフルードが無くなったので買い付けに行きました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58643473_10?1261923570
11.ホームセンターコメリの1000円券、オートバックスの500円券とポイントがあったので、コメリでガスバーナー用のガス缶等を、オートバックスでDOT4フルードを買いました。右端は長らく使っていたトヨタDOT3。
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12.トヨタのDOT3。ウエット沸点149℃もあり、DOT4並の高沸点ですね。
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13.シーシーアイだかのDOT4。ウエット沸点155℃です。これで1554円。安い~ DOT3と成分は同じですね。
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14.早速再度エア抜きを実施します。
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15.少しエアーが出てきました。買ったDOT4を使おうと思いましたが、以前三菱で飲料缶に分けてもらったDOT4を使い切ることにしました。
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16.もう完全なハズでしたが、どうも具合がおかしいく、どう考えてもパッドが押し戻されているとしか考えられないのでディスクを差し金でチェックすると青丸の部分が凸になっていました。あちゃ~

右フォークは激しく干渉しANDFがもげた部分ですので、フォークがねじれ、プレーキディスクが曲がったのでしょうね。
フロントのブレーキ抜けはこのディスク変形でパッドが押し戻された事が原因だった様です。
買ったホイールにはディスクが付いてなく、ちょっと気にはなっていたましたが元のディスクをそのまま使ってしまったのが悪かったですね。

ん~RZVのフロントディスクはベンチレーテッドで意外と肉厚が薄いので変形してしまった用です。
そんな大きな力が作用したとも思われないので、上手に変形を修正したいと思います。
きっと今度こそ試走出来る事でしょう~


ICARUS

遊ぶ ~’07DYNASTAR DRIVER6到着~

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遊ぶ ~’07DYNASTAR DRIVER6到着~

来年早々SKIイベントに参加する事になり、流石に長らく使っていたストレートSKIのDYNASTAR ASSAULTではまずかろうかと思い、先日カービングSKIをオクで入手し、本日昼に届きました。

ストレートSKIのDYNASTAR ASSAULTは、もう20年近く前のものと思いますが、モーグルのグロスピロンが連戦連勝、破竹の勢いだった時の最高級の10万円超えのモデルです。
それ以前はSALOMONのFORCE9と言うモーグル系の板を使っていましたが、コブなどで軽快に回しにくかったので、短めで評価の良かったASSAULTに変えたものです。
ASSAULTは期待に答え乗りやすく攻めやすく長らく愛用していましたので、カービングなど全く意にも介していなかったのですが、流石にカービングにも一度は乗って長所短所を知らねばならないと思い、今回のSKIイベントを機にカービングを入手しました。

スキーは大変安くなりましたが、昔ながらに派手系SKIが大好きなのですが、ニューモデルには気に入ったデザインがなく、オクを物色していてこの板を見つけました。

同じDYNASTARで’07で型遅れでしたが新品ですし、赤と白、黒という派手なカラーも気に入り、一目惚れ状態で強行突破で商品を落札、入手いたしました。

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1.クリスマスの25日に届くかと期待していましたが本日26日昼に届きました。ちょうど昼食が始まる所でしたが一時中断とあいなりました。
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2.慌ててもしょうがないので食事後、わくわくしながら開封します。おお~綺麗です。
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3.揃えて、デザインなどを確かめます。ピンク系の赤が鮮烈な印象を与えます。
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4.メーカーも拘りですね。長らくDYNASTARで多くのSKI場とゲレンデを制覇した思いを込めて選択しました。
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5.ビンディングは寸法を言って取り付けて頂きましたので早速チェックします。ピッタリですね。いいあんばいです。
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6.早速開放値セットしておきます。数値はほぼ自分の体重の十の位に合わせるのですが、加えて自分の足の力で開放できる大きさにまで上げておきます。私の場合、前側トゥピースは6、ヒールピースは7ぐらいですか。

私の場合、SKI選びもバイクと同じでしょうか。古かろうが気に入って良い物は周りを気にせずに使う方ですが、だからと言って新しいものとの違いや良さ悪さを知らずに古いもの一途と言うのも世の中では困ります。
今回のDYNASTAR DRIVER6は初中級者向けの板でしたが、鮮烈な赤が綺麗でとても気に入っています。
年内中には滑走して見たいと思っていますが、どんな板でどんなすべり具合なのか非常に楽しみです。


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RZV社外チャンバーです~
▼MaiさんからJim Lomasチャンバーお借りしましたよ~ 素敵です~
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157683/img_1157683_54858466_1?1248363875

◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


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3号機RZV500R ~YPVS修理・復活編 2/2~

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3号機RZV500R ~YPVS修理・復活編 2/2~

さてさて、外観はRZVとTZRで同じようでしたのでまずは一安心。
次にTZRのユニットの動作確認をし、OKでしたらRZV用に組み上げ修理をします。

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1.さぁ~いきまっせ~ まずは交換したいモーターの確認からですね。
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2.LWRケースを外しますとモーターが見えます。ちょっと水が進入した形跡がありました。
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3.モーターの型式、形状チェックをします。同じ様ですね。
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4.ポテンショメータ(ボリューム)もチェック。
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5.モーターに12Vを繋いで動作確認。一回転は約1秒とやはり早いです。正転、逆転も確認します。いけそうです。
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6.破損したモーターを交換しますが、どこまで交換するか検討します。まずはギア類等もチェックしていい方をRZVに使う事にします。
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7.モーターの型式はPXN-15EE130で同じです。その下は製造年月日ですね。RZVのは’84年、TZRのは’92年です。
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8.モーター側の比較チェックをします。左RZV、右TZR。コネクターが違いますので移植が必要です。ポテンショメータの半田付け部分は被服処理がしてありますので、TZRのユニットベースで、RZVのポテンショメータをリードとコネクターごとTZRに移植します。
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9.TZRベースとなるのでギア類もチェックします。黒いのでMoS2(二硫化モリブデン系)グリースでしょうね。問題なさそうです。
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10.モーターの配線を外し、ポテンショメータと配線をRZVのものに交換します。
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11.通常のボリュームですので、ラジオペンチを使い、軸側に掛かっているナットを外します。
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12.TZRのポテンショメータが外れました。
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13.ポテンショメータ-の比較。左RZV、右TZR。コネクターの関係でRZV用を使います、
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14.RZV用ポテンショメータをケースに組み込みます。
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15.さてとギアユニットを比較します。ギア比も同じ様です共通部品ですね。
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16.次にギアユニットを組み付けます。
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17.うまく組み付きました。
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18.モーターの配線をし、リード線を元の様に固定します。配線用の布テープを使うといいです。
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19.モーター側カバーを取り付けます。左RZV用、右TZR用。
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20.本体はOKですので、ブラケット類をRZVから移植します。
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21.右、RZVのブラケットを移植したTZRユニット。これで完成です。

動作試験
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22.サーボのコネクタを接続し、バッテリーを取り付け、SW ONします。動きました。反時計、時計方向に回って止まります。
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23.やりました~ YPVSコントロールユニットも壊れてなかった様です。
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24.これはモーターのリード線固定に使った布テープです。ビニールと違って伸び縮みや劣化が少ないので配線部分にはいいので良く使います。日東テープ製ですね。

前回、モーターが6.5Ωが0.8Ωとショートに近い状態で焼損していると分からずに、入手したコントローラを繋ぎましたが、コントローラはパンクせずに無事だった様です。
バッテリーが弱っているせいか、時折ゆっくりと動く事もありますが今後様子を見たいと思います。
これでYPVS関係は無事動作しましたので、前にブレーキのエア抜きも完了しているので外をきちんと走る事が出来ると思います。

ちょうど冬型も緩んでいい天気になってきて道路の雪も消えましたので、試走ぐらいはできそうです。
全開回転数がRZV6500rpmから7500rpmと上がった影響も確認したいと思います。

YPVSコントロールユニット、サーボユニットと他車のものを大変安く手に入れ、修理する事ができましたが、同じ機構をもったバイクが大量生産されていたお陰です。
バイクに乗るのも楽しいですが、苦労してきちんとバイクが直せた時も嬉しいですね。

今回サーボがきちんと動いた時は、久々にバイクをいじる喜びを感じました。
いや~バイクって楽しいですね。

追加:■YPVSセルフクリーニング動作解説


前回エンジン停止からのメインキーONの場合、3回動作(閉→開→閉→開)
前回メインキーON→OFFからのメインキーONの場合、2回動作(開→閉→開)

これは下記理由による。
エンジン停止時→YPVS閉で、この状態でキーONとすると閉→開→閉→開と3回動作する。
一方、メインキーONでクリーニング完了状態では始動性向上の為YPVS開状態となり、この状態で始動せずキーOFFとするとYPVS開のままとなる。次回メインキーONではYPVS開からのクリーニングとなるので、開→閉→開の2回動作となる。

開き側は時計方向回転、閉じ側は反時計方向回転。


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3号機RZV500R ~YPVS修理・復活編 1/2~

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3号機RZV500R ~YPVS修理・復活編 1/2~

重き荷を背負うて遠き道を行くが如し 作業すれど修理遅々として進まず。
なかなか、なかなか~ 愚痴っていてもしょうがないのでコツコツ修理を進めます。

YPVSのユニット破損はRZR 51Lの物を調達しましたが、次にサーボのモーターが焼損しているのを見つかりましたので、TZR 3XVのサーボユニットを入手し、修理に着手しました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58563056_0?1261629557
1.昨日TZR 3XVのYPVSサーボユニットが届きました。待ってました。これで直るハズ~ 商品410円+送料500円と安かったですが使えるかドキドキものです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58563056_1?1261629557
2.TZRのサーボが出てきました。オクで仕入れましたが外見は同じように見えました。ダメでもモータぐらいは使えるはず~
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3.3XVのワイヤーを外して単品にしてRZVのユニットと比較します。左RZV、右TZR。ブラケット以外は同じ感じです。
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4.裏面。こちらも同じですか。
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5.側面、左RZV、右TZR。
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6.別の側面。
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7.別の側面。
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8.別の側面。やはりケースは同じようです。これで一安心。
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9.では早速このTZRのサーボのチェックをするとします。
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10.中古ですので中身をあけて、動作チェックをして問題ないか確認します。

まずはTZRのYPVSがOKでしたらRZVの部品を組替えます。
TZRとRZVでは、コネクター、ブラケットの形状が違いますので、最低限この部位の組換えが必要です。


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雑感 ~大雪と除雪・回転寿司海王~

雑感 ~大雪と除雪・回転寿司海王~

暖冬で雪が少ないという天気予報とは裏腹に、年内にドカ雪がありました。
まぁ、この後年が明けたら雪も少なく暖冬になるかもしれませんが、今年も長期天気予報は当たりませんでしたね~
九州でも雪が降ったそうで、日本海側、北陸地方を中心に大雪でSKI場は例年にない早い大雪で大喜びですが、一方除雪を担当する自治体は既に除雪費用が底をついて困っているようです。

▼昨日の富山の新聞です。
市町村大合併で、それでなくても除雪車の出動回数が減って困っているのですが、来年また雪が降るとどうなるのでしょうね。心配です。
でもちょうど年末の休みにはガンガンSKI行っちゃいますよ~ 新しいカービングSKIも買ったことですし~ 楽しみです。
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▼クリスマスには我が家では手作りケーキを作ります。先日生クリームを泡立てるハンドミキサーが壊れて動かなくなってしまいましたので、新しいものを物色していました。
ヤマダ、コジマなど回り最終的にホームセンターで980円のを見つけ、それを購入しました。
例によってmade in chinaなのですが、出来は良かったです。耐久性はどうなのでしょうね~ 今夜早速活躍しますよ~ 
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▼昨日昼、食事を奢っていただける事になり、回転寿司へ行きました。いつもはお安い蔵寿司へ行くのですが、150円の皿もあってちょっとお高い海王へ行ってみました。
入っていきなり寒ブリで有名な富山は氷見の特大ポスターが目に入りました。
いや~凄い迫力っす。
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▼回転寿司のいい所は、直ぐに食べれるところですね。回ってきた寿司を片っ端からgetです。
奢りだと思うと美味しくガンガンいけちゃいます。
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▼いや~結構食べました。カニが大好きでカニ味噌も頂きました。でもこのカニ味噌は練り物ですね。
流石に本物のカニ味噌にはかないませんね~
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さてさて今日はクリスマス、あなたのところではケーキはもう用意されましたか?
今夜はシャンパンも用意して美味しくケーキを頂いちゃいましょう~


ICARUS

遊ぶ ~SKI・カービングSKI落札~

遊ぶ ~SKI・カービングSKI落札~

来年1月にSKIのイベントに行くことになったのですが、未だに昔ながらのストレートSKIしか持っていません。
腕には少しは覚えがありSKIは滑りだと思っていますので、ストレートだろうが関係なく今まで滑っていましたが、カービングを履く人様にストレートスキーでうんちくを垂れたところで、重みがありません。

そして先週末、スーパーゼビオへ行ってカービングSKIを見ると結構安いものがあったので、スポーツ店やオクでいろいろ物色していましたが、昨夜オクで入手いたしました。

▼入手したのはこれ。07'DYNASTAR/ディナスター*DRIVAR 6*DA6V913+SL100*162cm 新品です。
RZ、RZVのヤマハカラーっすか??? まぁ、好きな色なんで・・・
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ウエアは昨年インターカラーのYZRさながらの黄色を買いまして、昔ながらに派手なのが好きでしたし、ストレートSKIもDYNASTARでしたので、これが欲しくなり決めました。
DYNASTARはダイナスターだったのですが、現在はディナスターと呼ばれているようです。
調べると、2000年頃からDYNASTARの英語読みのダイナスターから、もともとのフランス語読みのディナスターに変わったようです。
ダイナスターは、ロシニョールに買収されグループ企業となっていますが、独立した製品開発を行っているようです。またロシニュールにはラングも入っています。

購入したDYNASTAR DRIVER6は初中級者向けの板だったのですが、きっと柔らかく乗りやすく、パワー、体重をかけなくても曲がるだろうと思い、これに決めました。

▼15000円即決で出ていた中古板です。翌日見たら、あっけなく終わっていました。
SALOMON X-WING3 160cm 08/09モデルです。初心者~中級者向きです。これもよさげでした。
ん~ ゴロワーズカラーっすか? ん~潜在意識かな~
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今年のカタログを入手してみてみるとX-WINGシリーズが乗りやすそうです。
X-WING4は初心者モデルですが、モノコックで最軽量でよさげでした。

▼SALOMONも好きなメーカーで今でも昔のモノコックの板を持っていますが、他に行ってしまったものは仕方がないので、さらにオクを探しました。
ATOMIC IZOR 9:7m 159cm、中古です。派手なデザインでよさげでしたので狙っていましたが、先にDYNASTARのDRIVER6が出ていたのでそちらを落としました。
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落としたDYNASTARの板は年内、休み期間中には届いてSKI場で乗ることができそうで今から楽しみにしています。
やっと私もカービング時代に入ることができました。
がんばりますよ~~~~


ICARUS

1号機RZ250 ~左クランクケースカバー シフトシャフト部詳細~

1号機RZ250 ~左クランクケースカバー シフトシャフト部詳細~

RZフリークのShooさんが左クランクケースカバーのシフトシャフト部のブッシュについて検討されていました。

通常ここはアルミ地に穴が開いてるだけなのですが、RZはブッシュが入っているとの事です。
早速私のRZも調べてみました。

▼RZの左クランクケースカバーです。ガレージ奥から探し出しました。かなり汚れています。
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▼さっとクリーニングして観察。
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▼拡大。ん~両リップのシールが入ってますね。よく見ると割れてます。
シールサイズは内径12×外径17かな。厚さ3mm程度。
目で見ると良くわからないですが、デジカメで撮って拡大すると大変よくわかりますね。別途詳細調査します。
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▼裏面。圧入されたブッシュが見えます。内径12×外径14×長さ16ですね。
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こんなところにシールが入っているのですね。妙に凝った設計ですね。
単品部品設定はありません。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157954/img_1157954_38148494_0?1210251567


ブッシュは大同ですと下記あたりですね。

ダイダイン DDK05(樹脂系裏金ブッシュ PTFEテフロン系)
http://www.daido-dry.com/seihin/003/003.html
技術資料
http://www.daido-dry.com/seihin/003/pdf/tech_data003.pdf
荒い面粗度で寿命低下

サーマロイ BBタイプ(裏金メタルブッシュ)
http://www.daido-dry.com/seihin/024/024.html
2.異物の侵入に強い軸受です。
3.耐食性に優れています。
技術資料
http://www.daido-dry.com/seihin/024/pdf/tech_data024.pdf
2.硬い異物の進入にもタフです。

オイルシールはNOKのHPでは見当たらないですね。
http://www.nok.co.jp/catalog/oil-seals/oil-seals.html

ん~おかしいな~ 明日探してみます~

追記

オイルシールありました~~~ 調査不足でした~

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157954/img_1157954_35764695_0?1206870203


9 90560-12200 スペーサ 1
10 93104-11056 オイルシール 1

1 90560-12200 スペ-サ(4L0) 販売終了 1 なし
2 93104-11056 オイル シ-ル (1A1) 221 1 あり

追加情報 オイルシール詳細

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記載文字 30 12 17 25 Ars A3

荒井製作所 内径12 外径17 他調査中


ICARUS

食す ~駄菓子屋、ミスド、数寄屋、お歳暮~

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食す ~駄菓子屋、ミスド、数寄屋、お歳暮~

ここの所、大雪で自宅に引きこもりがちで、昨日日曜の20日の昼は自宅でウダウダと過ごし、ようやく夕方から調子が上がってきて外出することにしました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_58511492_0?1261408200
1.日曜夕方にTVで寒ぶりで有名な富山の氷見の料亭「磯はなび」をやっていました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_58511492_1?1261408200
2.ん~一品料理がおおいですが、大きな船盛りを頼むといいですよ~大きなズワイガニも一ぱい注文しましょう~
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3.ここにも富山湾を望める露天風呂があるのですね。

外出~ ショッピング
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4.さて気分転換を兼ねてお買い物と外食に出かけました。いろいろショッピングをして、ちょいと駄菓子屋によりました。
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5.いろいろ楽しげな菓子があります。かわいいですね。

外食~ 数寄屋
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6.again~~~ 牛丼並み290円にチャレンジです。これにおん玉60円をつけていただきました。おいしかったですが、先週食べたほどの感激はなかったですね。なんか味が違った気がしました。こんど吉野家に突撃ですね。
このあと、スーパーXEBIOへ行ってSKIなどを見に回りました。
あ~カービングSKIが欲しくなりました~

帰宅~
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7.途中、ミスドで100円セールをやっていたので買って帰りました~
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8.おいしそうでしょ~
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9.フレンチクルーラーやら、ポンデリングやら~
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10.キャラメルドーナツもおいしかったです。
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11.さてさて、駄菓子屋で買ったお菓子類です。果物をかたどった飴がかわいいです。
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12.左駄菓子屋で買った乾し梅干。これがおいしかったです。奥はNTTのくじでもらったノベルティです。
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13.夜にお客が来てお歳暮を頂きました。
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14.おおお~~ 神戸モロゾフではないですか~こりゃ高いですよ~
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15.早速中身をあけます。おお~可愛い~~~~
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16.一缶あけてみます。美味しそう~綺麗です、
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17.おお~旨そう~
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18.これも綺麗だ~ 食べるのが勿体無いですね。
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19.ついでに以前もらったこれもお歳暮かな。
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20.クッキーセットです。かわいいでしょ。
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21.10月からずっと栽培している安曇野の大王さわび農場のわさびです。枯れるかと思いましたが意外とがんばっていますね。大きくなる気配はないですが~~どうなるのでしょうね。


ICARUS

★WELCOME TO ICARUS GARAGE!★

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富山で積雪50cmの大雪です~
▼日本海側で大雪だとかで富山でも50cmのドカ雪でした。一気に冬到来です~
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第4回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  第3回信州安曇野開催しました! 能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZ250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。誰か走ってくれ~

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’92タウンメイトT80
  神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★


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3号機RZV500R ~YPVS修理~

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3号機RZV500R ~YPVS修理~

修理もあとちょいの所で大雪に見舞われ試走もままならない状況どころか、ガレージは冷蔵庫状態でとても作業が出来る状態ではありません~
とは言いながらも壊れたYPVSの修理を進めます。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58470181_0?1261235407
1.オクで入手した51LのYPVSユニットです。コネクタが違うのでなんとか改造します。会社を駆けずり回っていろいろ材料をかき集めてきました~
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2.コネクターです。上からRZVノーマル8P丸コネクタ、ギボシ、9P角コネクタ。
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3.上からギボシ、9P用コンタクト、ノーマル8Pコンタクト。9Pは細すぎですね。ギボシかな~
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4.コネクタは迷いましたが、まずは元のYPVSコントローラから配線付でコネクタを切り取ります。
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5.取り外した配線をノーマルコネクタに収めます。
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6.こんな感じで、ノーマルコネクタの配線をギボシなどで接続しようかと・・・・
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7.迷った挙句、とりあえず仮接続でYPVSの動作確認をすることにしました。
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8.51Lのコントローラ側にリード線をからませテープで処理。
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9.仮に束ねておいてまずは動作確認をします。

動作確認
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10.車体側コネクターに接続して動作確認しますが動作しません。

駄目ですね。YPVSユニットが悪いのか、サーボ側が悪いのかわかりません。サーボと言っても直流サーボと思いますが、以前モータの動作確認で動作回転が遅かったのが気になりますのでまずはサーボをばらして見ることにします。
サーボユニットの分解
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11.さっさとサーボユニットを取り外します。
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12.裏側。
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13.まずは裏のモータユニットからばらします。
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14.直流モーターとボリュームを使ったポテンショメータを使ったサーボ機構ですね。
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15.モータ。
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16.ポテンショメータ。原始的な構造です。
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17.さてさて表のギアユニット側をばらします。
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18.ん~モータもバラしてみますか。
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19.直流モータですので、プラモやラジコンもマブチモータと同じはず~こうやってツメを起こしてばらします。
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20.裏蓋が外れました。ん~ちょっとコイルがやけ気味ですね。悪そうではないですが~
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21.以前の動作試験で回転が遅かったので単品で再度確認します。バスポンプ用の12V電源をつないでみますがやはり回転が異常に遅いです。
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22.再度モーターをあけ、相間抵抗をはかります。6.8Ω、6.5Ω、0.8Ω・・・・ あれ~ショートかな。よく見ると回転子の接触部分が解けています。こりゃダメです。
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23.モーターの故障です。こりゃダメです。しょうがないので仮ASSYしておきます。仕切りなおしです。

YPVSコントロールユニットが壊れ、モーターに電流が流れっぱなしになって回転子が加熱、樹脂部分が解けてショートしたのでしょうね。
モーターを交換すれば直るトラブルですがモーター単体などないでしょうから、サーボユニットを入手するしかないですね。
おそらく29Lでもなんでも中身は同じだろうと思われます。
100円でいろんなYPVSサーボがありますので一つ入手して修理したいと思います。

しかし、相間抵抗0.8Ωのモーターをつないで、入手したばかりのYPVSコントローラのパンクが心配です。ダメならもういっちょ入手するしかないですね。
構造をみると意外とYPVSはこういうトラブルが多いかもしれません。

まぁ、故障原因がはっきりしたのでもう直ります。さぁ、前向きでいきましょう~~~

いろいろ手が掛かります~


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食す ~大雪と紅ズワイガニ~

食す ~大雪と紅ズワイガニ~

昨夜の夕食は富山の味覚、紅ズワイガニでした。
1ぱい400円のを3割引だとかで280円っすか~
富山湾などの割と深い海で取れる紅ズワイガニ、おいしいんですよ~

▼サンマ並にやすいんですよ~この紅ズワイガニ。富山ではポピュラーな食材です。
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▼身は柔らか滑らかで、ほんのりと甘塩の味で繊細な食感です。
大きなズワイガニは歯ごたえがあって食べ応えがありますが、紅ズワイは甘くておいしいですよ~
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▼大雪が続いています。NHKの全国ニュースでも富山の積雪が50cmと言っていましたが、マジで50cmあります。ちょっと山沿いに行くと80~90cmだそうです~
エボの屋根に積もった雪、一晩でこの積雪です~
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ICARUS

3号機RZV500R ~チャンバー種類・動画一覧~

3号機RZV500R ~チャンバー種類・動画一覧~


RZVチャンバー一覧

■SP忠男 www.sptadao.co.jp

RZV500R
ジャッカル スーパーCRS 198,000円 生産終了
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プレス成形のスチールチャンバー。サイレンサーはカーボン。上側のサイレンサーが長いため、テールカウルを部分的にカットする必要がある。

RZV BBS LOG-4
はかせ CYS02660@nifty.ne.jp
先日パワーチェック(DYNOJET’Sにて測定)。
結果は 馬力 72ps/10000rpm
   トルク 5.7kg・m/9000rpm
   (気温 22.1度 気圧 1020hp)
SP忠男のジャッカルとエアクリーナを社外品に変更。
5800psで僅かな谷がありますが、それ以降の6000回転(28ps)から8000回転(58ps)への伸びには満足。

■アルファーレーシング homepage1.nifty.com/T-ALPHA/
レーシングチャンバー アルミサイレンサー 115000円 /カーボンサイレンサー 135000円

輪切りのスチール製チャンバー。下バンクが外側に張り出し過ぎている為にバンク角が殆ど無くなってしまう(純正より少ない)。上側はクロス無しのストレート構造でかなり細め。サイレンサーが短いのでカウルカットは不要。

RZV-BBS log-4
ある車種用では馬力が上がったとか、またある車種では下がったとか、まさに色々噂があるので。まさしく買うのは博打ですね。ココのチャンバーは全て外注。

■ルーニー www.loony.co.jp
ルーニー オリジナルチャンバー レーシングレプリカ Mk3 メッキ 160650円
ルーニー オリジナルチャンバー レーシングレプリカ Mk3 クリアー 144900円
ルーニー オリジナルチャンバー レーシングレプリカ Mk3 ブラック 144900円
ルーニー オリジナルサイレンサー 正式型番及び価格不明 参考画像へリンク

スチール製の輪切りチャンバー。情報求む。オリジナルサイレンサーは、ノーマルチャンバーに取り付けるタイプ。下の2本が細身のアルミ製、上の2本はインナーサイレンサーのみとなっている。

■モトプラン www.motoplan.com
Kei-s オリジナル RZV500R ステンレスチャンバー 262500円

ステンレス製、輪切りチャンバー。サイレンサーはカーボンケプラー製。重量がノーマルの1/3と軽くて丈夫。一説に忠男のジャッカルをベースとして作られたと言われているが真偽は不明。上側のサイレンサーはショートタイプなので、カウルのカットは不要だが、膨張室の大きさの関係でサイドカウルがしっかりはまらなくなるとの事。またサイドスタンドを上げた時に膨張室と設置部が干渉したり、シートフックがリアバンクチャンバーに干渉したりするので、多少の加工が必要。

■モト・クリエイティブ www.2st-only.com
RZV500用チャンバー(右2本出しYZRスタイル)228000円

スチール輪切りタイプのチャンバー。右2本だしのYZRスタイルだが、他のメーカーと違い膨張室を出来る限り前に持って行く造りとなっていて、とてもコンパクトにまとまっている。そのおかげでバンク角も深い。サイレンサーはφ60のアルミ製。上側は消音効果を上げるために、インナーサイレンサータイプとなっている。エキパイは上バンク側、下バンク側共にクロスしている。エキパイの一部が干渉するため、アンダーカウルの右下部分を一部カットする必要がある。テールカウルのカットは不要。

■鈴木輪業 ※現在の店舗名はMCS小平 www.mcs-kodaira.com
YZRレプリカチャンバー 販売価格不明 生産終了 参考画像へリンク
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備考:スチール製、プレス型チャンバー。YZR500のチャンバーを殆どそのままコピーしてRZV用に作られた物で、数量的には殆ど出回っていないと思われる。サイレンサーはアルミ製だが溶接タイプなのでメンテ不可能。上側のサイレンサーはショートタイプなのでカウルカットは不要。また上側のチャンバーは左右で長さが違うため、サイレンサーの長さで全長を調整している。上側は」膨張室張り出しが大きいので、サイドカウルをフレームにしっかり固定できなくなる難点がある。バンク角はノーマルと同じ程度なので、寝かすと膨張室を擦ることがある。余りRZVの事を考えて作られていないので、しっかりとセッティングを出すのは難しい。

■城北ムラカミ(Webサイト無し) 場所
商品名不明、価格不明

備考:スチール製、プレス型チャンバー。殆ど出回っていないレアな商品。サイレンサーは4本ともショートタイプ。詳細求む。

にょりお nyorio@iris.dti.ne.jp
>パワーチェック 城北ムラカミ
SP忠夫・羽田店で多分同じくDYNOJET。
結果は 馬力  73.8ps / 7827rpm トルク  6.8kg / 7549rpm(気温25度 気圧1010hpa 馬力・トルクとも修正値)
約8000回転がピークでそこからいったん落ち、9000回転からまた上がる変なカーブを描いてしまいました(近日中にUP予定)。メインが濃いのかプラグ等点火系か?ともかく絶好調でないのは確かなようで。
きっちり詰めて今度こそ90psオーバーを狙うぜ!でもパワーチェックってホントどきどきしますね。「ああぁぁ、こんなに回すの~?”パン!”とかいって止まったらどうしようぉぉぉ」と思わず近くに居れませんでした。

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城北ムラカミのチャンバーですが、シートカウルが付かないのはもともととのことです。性能を考えると、どうしてもああなってしまうそうで。ただ当時も専用のシートカウルとかは出していなかったようです。「一度頼まれて作ったことはあったけど」と言ってましたので。

■TRC(タイラレーシング) www.tairaracing.co.jp
商品名不明、価格不明

開発された物の、目標出力に到達しなかったとのことで販売中止。世の中に1セットだけ存在するらしい。詳細求む。

■YSP浜松 www.ysp-hamamatsu.co.jp
スチール&カーボンサイレンサータイプ 176400円 生産終了? 参考画像へリンク
ステン&カーボンサイレンサータイプ 207900円 生産終了? 参考画像へリンク

ステン及びスチールの輪切りタイプ。YSP浜松オリジナル。20本限定販売との事だったが、2002年~2006年の4年近くの間ずっと告知され続けていたので、実際に生産販売されたのかは不明。

■キャットハウス www.cathouse-2st.com
RZV500用サイレンサー 20790円

備考:純正と交換するタイプのアルミ製のサイレンサー。ただし下側2本のみなので、見た目と軽量化程度の効果しか無い。
ボディ長は250mmか300mmのどちらかを、カラーはブルーアルマイトか研磨タイプかを選べる。

■デッドヒートレーシング
DH RZV500 EX カーボン チャンバー クリア 145000円 UASにて取り扱い

備考:スチール製、輪切りチャンバー。サイレンサーはカーボン。


海外製


■JimLomas(ジム・ローマス)lomasexhaust.com
※日本での販売はRG500.com JAPAN
RZV500R GPstyle ステンレスチャンバー 217880円
RZV500R GPstyle スチールチャンバー 196620円
RZV500R STDstyle ステンレスチャンバー 212350円
RZV500R STDstyle スチールチャンバー 180890円

イギリスで開発され、チェコで生産される輪切りチャンバー。GPstyleは下側が右2本だしのGPレーサースタイルで、STDstlyeは一般的な左右2本だしスタイル。サイレンサーはカーボン、ステンレス、アルミから選択できる。中高速寄りの性能で比較的セッティングは出しやすく、ポン付けでもそれなりに楽しめる。上側のサイレンサーはショートタイプでカウルカット不要。チャンバー本体は上下共ストレート構造でクロスはしていない。

■JollyMoto(ジョリー・モト)www.jollymoto.it

RD500 Special with Jolly Moto WWW.Kalnaarpotz.nl


RD500 Special
※日本での販売はRG500.com JAPAN
RZV500R GPstyle チャンバー 253500円
RZV500R STDstyle チャンバー :245700円

スチール製の輪切りチャンバー。イタリア製。GPstyleは下側が右2本だしのGPレーサースタイルで、STDstlyeは一般的な左右2本だしスタイル。上側のサイレンサーは、微妙に長くてカウルカットの必要有り。チャンバー本体は上下共にクロス無しのストレート構造。

RD500+JolliMoto 購入先
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Max. power 78 Hp / 9500 Rpm
Max. torque 67.5 Nm / 8500 Rpm
Topspeed 220 Kph
Carburator Mikuni VM26SS x 4


■Nikkon Exhaust(ニッコン・エキゾースト)www.nikonexhausts.co.uk
RD500 £650
RD500 GP STYLE £699

スチール製の輪切りチャンバー。イギリス製。詳細求む。

■FIGAROLI
商品名及び価格不明 参考画像へリンク

スチール製、モナカチャンバー。後ろバンクはクロス無しのインナーサイレンサータイプ。テールカウルのカットは不要 詳細情報提供求む。

■Toomay Racing USA www.toomey.com
商品名及び価格不明

詳細不明。とりあえず膨張室が大きすぎてカウルに収まらないとの話。


ICARUS

3号機RZV500R ~Maiさんの社外チャンバー・落札シート届く~

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3号機RZV500R ~Maiさんの社外チャンバー・落札シート届く~

昨日17日夜、宅配の荷物が届きました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58439992_0?1261117214
1.Maiさんから借用したRZVのチャンバーとオクで入手したシートです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58439992_1?1261117214
2.一旦玄関でうけとり、目に付きそうな大物は家人の目に触れる前にガレージに運び込みます。さて、早速開梱しましょう。
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3.まずはシートから。切れなしで4000円弱でお安かったです。
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4.まずまずですね。今使っている切れまくりのシートより断然いいです。古いシートは時間をみて修理したいと思います。
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5.シート裏もチェック。キーシリンダは交換しないといけないですね。
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6.さてさて、RZVオーナーのMaiさんに貸して頂いたJim Lomarsのチャンバーです。あまり聞きなれないですが、GP500用のチャンバーを作っていた英国人Jim Lomarsがチェコで製造しているチャンバーだそうです。期待できますね。Maiさんの豪快な梱包~ 可愛いフランジが見えてるよ~
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7.早速開梱して並べてみます。前側バンクが右に2本並ぶGPタイプのステンチャンバーですね。
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8.リア側はクロス無しのストレート出しです。おお~ やっぱ4本もチャンバーがあると迫力っすね。WGPの雰囲気がしますね。
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9.チャンバーは輪切りの溶接タイプです。YUZOほど太くはないですね。

シートはまずまずの商品でした。大きなダンボールでしたので、送料が掛かっていたのがちょっと残念ですが、オクで物を入手しているといろいろあります。

RZVのYPVSを修理してから、早々に一度チャンバーを取り付けて音を聞いてみたいですね。
生憎の空模様でガレージ内で音を聞くしかなさそうですので、さほど回転を上げる事はできません。
このJLチャンバーは、SP忠男のジャッカルよりも音が静かだそうです。

RZVのチャンバーはいろいろデータを取らせて頂き、私もチャンバーを買う参考にさせて頂きたいと思います。

今回のMaiさんに梱包材を買わせてしまいました・・・ あ~お手数お掛けします~ 
まずはお礼を送らないといけないですね。
Maiさん感謝します~ ありがとう御座います。


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食す ~ぶりしゃぶ~

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食す ~ぶりしゃぶ~

17日は柵取りのブリの切り身があり、早速ぶりしゃぶ用に仕立てました。

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1.地元氷見の寒ぶりではなく、お安い愛媛の養殖ぶりでした~ ま、ぶりには変わりなし~
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2.早速一切れが大きくなるよう身をさばきます。綺麗に切れました。
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3.大皿に盛り付けます。綺麗でしょう~ 豪勢に見えます。
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4.鍋に湯豆腐も入っていて茹であがっています。早速頂きましょう~
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5.ブリの醜い争奪戦が始まりました。こうやってさっと軽く湯に通し~
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6.ポン酢醤油で頂くと美味しいですよ~
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7.もちろん生で、ワサビ醤油をつけて頂いても美味しく、2種類の味覚を堪能できます。
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8.そうそう、湯豆腐も頂きましょう。この日は絹ごしと違ってちょい硬めの木綿豆腐でした。まろやかな歯ごたえ、舌触りが良かったですよ。


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大雪&エボⅡ事故に遭う

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大雪&エボⅡ事故に遭う

全国的に冬型の気圧配置となって、日本海側を中心として大雪となっているようです。
富山では16日から降雪があり積もる事はなかったのですが、昨夜から雪が降り続き本日18日昼は5~10cm近くも降り積もって辺り一面銀世界となっています。

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1.16日夜、4車線の国道のセンター側車線を走行中、右脇道から飛び出して来たFITを避けようとして左端歩道の縁石に左フロントをヒット。そのまま走り去るFITを追いかけ捕まえ、いろいろあって任意保険会社も入り保障していただける様です。
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2.FIT側は全然見てなかった様で、どてっぱらに激突寸前でした。ホイールは曲がっていました。
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3.ちょうど雪の予報だったので、タイヤを交換しました。
危機一髪でした。今年もらい事故は3件目で、あまりに縁起が悪いので困っています。
まぁ、飛ばしていた訳でもないですが、片側2車線の真っ直ぐな国道で、小雨は降っていましたが50~60km/hは出ていたと思います。

FITは60手前のおばさんが運転していましたが、捕まえて脇の駐車場へ車を入れ、話をしましたが
「言いがかりだ、因縁をつけられた」ととりあってもらえず、車同士の接触も無かったので事故にならずこれでおしまいかと思いましたが、おばさんがどうしても警察を呼ぶと言うので来てもらったところ、どうも接触は無くても誘引事故、と言う立派な事故であると知りました。
警察の話を聞いておばさんも納得、翌日保険会社から電話があり示談できることとなりました。

ホイールは変形していますので4本交換、バンパーも傷が入って交換で10万円コースでしょうね。
接触がない誘引事故でも過失割合は通常事故と同じ様です。
事故の様態から過失割合9:1で、直近右折が認められれば10:0に持ち込めます。
ディーラーに代車がないと言われ、他のディーラーに当たらねばならなく面倒です~

まぁ、たいした事がなくて良かったですが、おばさんは全く前方を見ていなかったのですが国道を走っているのが大型トラックだったら大きな事故になっていたと思います。
このおばさんいつか大きな事故を起こすのでしょうね。
いや~参るわ。

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4.今日の富山です。いや~まだ10cm程度ですが、結構降りました。

今年は暖冬のハズで、主要スキー場も付記不足になやんでいましたが、年内から早速これです。
よくもここまで綺麗に予報をはずすなぁ、という感じです。
おかげで例年年内は雪不足で滑走できないSKI場もめでたく今週末から開業です。
年末年始は10連休あり、バイクもいじれそうですが、結構SKIにもいけそうです。
カブ4速化用のガスケットなども

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4号機TX750 ~フロントダストブーツ製作開始~

4号機TX750 ~フロントダストブーツ製作開始~

北海道から送りつけられた秘宝、ヤマハ純正新品TX750フロントダストブーツと、リプロ開発指令でしたが、毎日毎日背後霊の様に私の脳裏に浮かぶものですから昨日正式発注を致しました。

あっちさんから貸して頂いたダストブーツでまずダストブーツ、ボトムケースの寸法を取り、図面を書いて検討し、メーカーに製作検討、見積りを打診しました。

その回答を見て再度ネゴ(値引き交渉)をし、メーカーに現品を見せて、最終検討、最終見積りをお願いし、昨日回答を頂きました。

▼北海道で埋蔵されていた秘宝、TX750フロントダストブーツです。
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▼私が製図、検討した図面類と一番上がメーカーで発行された求承認図(これでつくるよ、という図面)です。
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昨日、メーカーからの図面と最終見積りを頂いて、初期投資が大きかったものですから発注を決めかねてどうしたものかと思案していましたら、東欧はバルト3国のエストニアからメールが来ていました。

いつもブログは見ているよ。
私もTX750を持っていて、レストアしているんだ。
私のTXのダストブーツはひび割れて交換したいと思っている。
ブログにダストブーツの図面があったが、どこで作っているか知っていたら教えて欲しい。

そうですか~~ 私もそうですが日本でも皆さん悩んでいます。
ワールドワイドに地球温暖化防止ならぬ、全世界のTX750救済に立ち上がる時がキタ~~~~
と言うことで、ひょんな事からあっけなく製作Goをかけました。

まぁ、不景気で工場が暇な時ですからこう言うときを狙って製作をお願いするのもいいタイミングです。
まずは試作2個が来年1月中頃に完成予定で現在納期回答待ちです。

検査した試作2個を納入してもらい、こちらで再度形状検査、そして実機組み込みをし、実機走行試験、を実施したいと思います。
問題がなければまず量産を10台分20個製作する予定で、これと平行して実走試験、耐候性試験を継続したいと思っています。

量産1ロット10台分のうち、私は自分のTXの2台分をkeepします。
お得意さん限定先行予約受け付けますので言って下さい~ ドタキャンも全くOKです。
リプロ品はヤマハ純正品と同等品質を目指しており、世界中のTXフリークに満足できるものをリリースできると思います。

みなさん、年明けを乞うご期待~


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富山三十六景 ~冬の訪れ~

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富山三十六景 ~冬の訪れ~

昨日から全国的に冬型の気圧配置となり、山麓、平野部で降雪が見られたようです。
富山でも昨日1cmほどの降雪があり、朝方車にうっすらと雪が積もっていました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158018/img_1158018_58408548_0?1260976760
1.15日の富山の北アルプスです。ずいぶん雪が迫ってきました。
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2.そうそう、ちょっと白鳥を見に行こう~ 富山市野中です。いました~~
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3.ギャラリーゼロ。静かでいいですね~
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4.脅かさないように静かに近づきます。
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5.おお~ 綺麗に整列して休んでいます。
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6.餌付けしてあるので慣れているようです。
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7.そっと近寄ってみます。
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8.時折こっちを見ますが、驚かないですね。
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9.水に入っているものは、首を曲げて休んでいます。
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10.全部で100羽以上ですね。
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11.毎年各地に白鳥が来るのですが、今年も白鳥を見ると冬の訪れを感じますね。
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12.さてさて、今週からしばらく冬型が続き、いよいよ冬本番ですね。白鳥とも暫くお付き合いできますね。


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3号機RZV500R ~YPVSコントロールユニット検討~

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3号機RZV500R ~YPVSコントロールユニット検討~

ヤマハ製カスタムICがバックリと割れ、破損したYPVSコントロールユニットの代品をなんとか探さねばなりません。
高いRZVのユニットを探すか、RZRやTZRのものを流用するか・・・ 悩ましいところです。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58407644_0?1260974395
1.RZRなどのユニットを流用するにするにしてもコネクターが違います。半田で接続してもいいのですが、なんとか綺麗に接続する方法を検討します。破損したRZVのYPVSユニットのコネクターをバラしてみます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58407644_1?1260974395
2.防水型ですね。ネットで調べましたが同じものは見当たりません。ヤマハのカスタムなのか~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58407644_2?1260974395
3.ピンの配列をチェックしてから、ピンを抜いてみます。抜けました。これでピンコンタクトさえ入手できればうまく接続できるのですが。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58407644_3?1260974395
4.ユニットもバラしてみます。基板は全体が樹脂でモールドされています。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58407644_4?1260974395
5.裏面もこってり~~~ジャンパー線でRZVとRZRなどと分けてあるとの情報もありますが、それらしきジャンパーは見当たりません。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58407644_5?1260974395
6.先週末、オクで落としたRZ250RR 51LのYPVSユニットが届きました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58407644_6?1260974395
7.RZVのYPVS動作回転数6500rpmが7500rpmになるらしいです。ん~どうなるんだろう~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58407644_7?1260974395
8.裏面も綺麗です。週末動作確認をしてエンジンを始動したいですね。
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9.左RZR、右RZV。入手したユニットは動作品だそうです。
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10.裏面。概観は全く同形状ですね。
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11.違うのはこのコネクターだけ。配線の色も同じです。配線の太さが微妙に違いますね。
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12.RZRのものは、コネクターをいかして、RZVの丸型コネクターを利用したアダプターを作るといいですね。


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ビデオデッキ 東芝 A-J2G 修理

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ビデオデッキ 東芝 A-J2G 修理

夏頃から不調で放置状態だったVHSビデオデッキを修理しました。

テープが内部に巻き込んで取れなくなるもので、以前分解してモータープーリーから輪ゴムのようなベルトが外れてしまうのが原因と分かっていました。
プーリーベルトはゴム製ですので、10年近くも使うと劣化し伸びてしまい、プーリーから外れてしまい、以前もう一台の三菱製ビデオデッキも同じ症状で部品を取り寄せて修理したことがあります。

三菱ではOHキットがあり、それをコジマで取り寄せて修理しました。
コジマやヤマダでは東芝ビデオデッキのOHキットや部品が分かりませんでしたので、昨日東芝のサービスセンターなどに電話をかけまくりようやく富山での対応先を探し部品を注文しました。

昨日東芝テクノネットワークで部品を注文し、本日すぐに部品が到着しましたので引き取り、早速修理しました。

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1.東芝で購入したパーツのベルトです。輪ゴムです~ 315円です~
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2.東芝テクノネットワークさんで電話一本で注文できました~いや~便利。
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3.さてさてRZVだけでなく、早速デッキも修理しちゃいますよ~数ヶ月放置状態でした。
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4.まずねじを外し上蓋を取り外します。簡単。
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5.はめ込んであるツメを起こし前面パネルを取り外します。
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6.裏面のパネルを取り外します。
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7.フラットケーブルを取り外します。
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8.基盤を固定しているツメを起こし前面の基盤を取り外します。
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9.電源コンセントのブッシュを外します。
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10.メイン基盤を固定している、左後ろの角にあるツメを起こします。
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11.メイン基盤をケースから取り出します。後ろ側からそっと引き上げますと取り出せます。
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12.メイン基盤をひっくり返します。
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13.黒いモータープーリーにかかったベルトが見えます。
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14.左新品ベルトと比較します。間違いなくこの部品でほっと安心。電話で部品を注文しましたがちゃんと伝わっていたようです。
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15.内側新品、外側延びたもの。古いものは伸びてプーリーから外れてしまいます。
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16.さて新品ベルトをかけてみます。張りがあっていいあんばいです。いけそうです~
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17.さてさてさっさと組立てます。
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18.前面パネルにある開閉カバーと、中のレバーがかみ合うように組み付けます。
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19.さて、あっと言う間に完成~通電して簡単に動作を確認します。OKです~
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20.TVにつないでビデオを入れて、動作確認。OKです~~

以前、ベルトたるんでキュルキュルいって外れテープが絡まって大変なことになっていましたが、完全に直ったようです。
我が家もDVDレコーダを買わねばならないのですが、今回315円でテープデッキを修理してしまったのでまだまだ現役で使ってやらねばなりません~

いや~こうやって手をかけて直してしまうと愛着が沸いてなかなか手放せませんね。
あ~そうそう、RZ350レストア、カブ4速化もせねば~
貧乏暇なしってこの事です~


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3号機RZV500R ~純正同形状ミラー調査~

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3号機RZV500R ~純正同形状ミラー調査~

RZ250R系はすべて樹脂ミラー部が共通。RZ250RRはミラーが全く共通。
オクでRZVのミラーは高いが、29L系、51Lのミラーは500~1000円と叩き売り状態。


▼RZ250R 29Lとは樹脂ミラー部が共通。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58379943_4?1260876017
1.RZ250R 29L
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58379943_5?1260876017
2.RZ250R 29L

RZ250R 51Lとはミラーは共通。取り付けも同じ。

▼YAMAHA:XJ400Z【33M-0330**】とは樹脂ミラー部が共通。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58379943_0?1260876017
3.YAMAHA:XJ400Z 33M
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58379943_1?1260876017
4.YAMAHA:XJ400Z 33M
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58379943_2?1260876017
5.YAMAHA:XJ400Z 33M
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58379943_3?1260876017
6.YAMAHA:XJ400Z 33M

3号機RZV500R ~ミラー修理 2/2~

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3号機RZV500R ~ミラー修理 2/2~

直ぐ手に入る流用を止め、純正ノーマル復元を目指しノーマルミラーを修理すると決めました。
ミラー本体の形状の似通った51L系などのミラーを探しますとXJR400用が形状が同じそうでしたので、800円と安い物を落札し先週木曜に入手しました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58373039_0?1260850920
1.勝負一発~ 先週10日早速ミラーが届きました。しめて1300円なり~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58373039_1?1260850920
2.1300円ですがXJR400の新品です。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58373039_2?1260850920
3.おお、綺麗だ~ さすが新品~ さてこれが付くかどうかが問題。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58373039_3?1260850920
4.ミラー本体部分も綺麗です。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58373039_4?1260850920
5.さて比較。上割れたRZV、下購入したXJRのもの。同じ様ですね。
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6.ん~肝心のミラー面も同じ様です。よかった~ まずは第一関門クリアー
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7.さてさてミラー面をどうやって外すか。本体は樹脂ですので加熱するしかないですね~ お湯を沸かして沸騰させます。RZVのミラーを突っ込んで具合を見ます。
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8.結構柔らかくなりましたが、ガラスが入りそうな感じではありません。
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9.お湯は100℃どまりですので、ストーブの熱風を使ってみますが、全体が熱くならずよくありませんでした。
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10.さてさて、しょうがないのでXJRのミラーをお湯に漬け込んで実際にTRYしてみます。
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11.結構柔らかくなって外れそうですが、なかなか外れません。無理すると割れてしまうので、マイナスドライバーなどでこじるのはダメです。

結局10日はお湯で取るのを諦めました。無理をしてガラスを割ってしまっては折角払った1300円が無駄となってしまいます。

翌11日、大きな電熱ストーブで非接触レーザー温度計で温度を見ながら100℃以上にまで加熱する事にしました。
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12.まず100℃まではOKな事が分かっているのでそこまで温度を上げ、全体の温度変化を調べます。裏表、中央と周辺部で結構違いがあります。
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13.なかなか柔らかくならないので少しづつ近づけ温度をあげました。130℃で加熱して様子をみるとあちゃ~~~~~ 中央だけが溶けちゃいましたあああああああああ!!!!!! し、新品がゴミになってしまいました・・・・・
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14.気を取り直して、柔らかくならなかった周辺部を加熱してみます。あちゃあああああああああ~~ ここも溶けちゃいました。130℃でした。
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15.しょうがないので最後は樹脂の本体をニッパーで切開してミラーを取り出しました。
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16.無残な姿になったミラー。あ~~新品だったのに勿体無かった~~~

なんとかミラーは取り出しましたが、次はRZVのミラーにはめ込まねばなりません。
JIGを作ろうかいろいろ考えましたが、11日うまくミラー面の枠が広がるように力をかけてはめ込んで見ることにしました。
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17.RZVミラーの回転部はかなり錆びていますので一度ばらしてOHします。折角ですのでXJRのミラーもばらして部品を移植する事にしました。上RZV、下XJR。
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18.ん~ミラー本体部にさらにカラーが入っていましたので取り出します。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58373039_18?1260850920
19.本邦初公開、これで回転部の全部品ですね。
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20.さてさてXJRの新品部品を組み込んだRZVのミラーに鏡面を組み込みます。お湯を沸かします。
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21.数分じっくり加熱して取り出しミラー面を上にそっとミラーを上に置き、樹脂枠が四方に広がるように押し広げますとスポッとミラーが中に落ち込み、綺麗にはまりました。

熱いうちは樹脂が膨張しているのでミラーは中でガタがありますが冷えるとガタが無くなりうまい具合に納まりました。
100℃は熱湯ですからそのまま触ると火傷しますので、下にタオルや雑巾を敷き、手には軍手をはめ作業します。

待ち遠しくて、早速完成したミラーを車体に取り付けてみました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58373039_21?1260850920
22.早速ボルトオン~~~~ 例によってミラー延長ブラケットを取り付け30mm延長しています。
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23.ん~うまい具合に取り付いています、
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24.これでノーマルミラーで走れます。余裕があればCBRのミラーも入手して取り付けてみたいです。
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25.新品で入手したXJRのミラーの残骸・・・・ ちょい勿体無かったですが、RZVの純正ミラーが1300円で復活したと思えば安いもの、と自分に言い聞かせ。

人柱覚悟でXJRのミラーを入手、危く1300円をドブに捨て、まさに人柱となる所でした。
今回ミラーがお湯で上手く外せませんでしたが、十分加熱したものを鏡面を下にむけ、中央を押しながら樹脂の周辺部を押し広げると外れると思います。

これでミラーの修理方法もわかりましたので、他の樹脂タイプのミラーも修理できるかと思います。
みなさんも修理にチャレンジしてみてください~


ICARUS

3号機RZV500R ~ミラー修理 1/2~

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3号機RZV500R ~ミラー修理~

破損した左ミラーを修理せねばなりませんが、RZVのミラーは在庫無しで、中古数も少なくまた有っても値段が高く、取り付けが特殊なため簡単に他車の流用もできません。

フルカウルタイプは流用できそうですので、オクでいろいろ調べ、また12月上旬にレッドバロンへ行ってバイクを片っ端から調べ流用できうそうなミラーを探しました。

NSR、TZR系は裏に補強の入ったカウルに取り付けるタイプで、カウルに補強の入っていないRZVに流用するには、フロントカウルステーからカウルへ自作してステーを出せば付きそうでした。
そのまま流用できそうなミラーは、カワサキのZZR1400系、ホンダのCBR600、1000系のミラーで、カウルステーの取り付け部にそのままボルトで取付けできそうでした。

デザイン的にはCBR系のミラーがRZVにはマッチしそうで、社外品が2本2600円でお安く売っていますのでこれを流用すると手っ取り早いと思います。
▼♪CBRミラーブラック♪CBR・RR・NSR等レプリカタイプ ¥2600
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_58371582_0?1260844761
1.CBR600、1000系ミラー 付け根のブラケットを外すとボルトオンで付くと思われ。
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2.CBR600、1000系ミラー
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3.CBR600、1000系ミラー

ホンダ CBR1000RR 600RR 用 ミラー カーボンプリント 特売 ¥3000
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4.CBR600、1000系ミラー 単なる柄違い。

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5.ZZR1400系ミラー根元のブラケットを外し、小さなブラケットを使うと取り付きそう~

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6.TZR 1KT用 カウル裏にブラケットをあてがうとつきそう~


結局いろいろ検討した末、代替品はいつでも買えますので、あえて破損したRZVのミラーの修理に挑戦し苦労していばらの道を歩む事にしました。
具体的には、RZVのミラー部の形状が同じ51Lなどのミラーを購入して鏡面だけを破損したRZVのミラーにはめ込む、という修理に挑戦しました。
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7.破損したRZV左ミラー


ICARUS