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7号機カブ90DX ~クランクケース右カバー落札~

7号機カブ90DX ~クランクケース右カバー落札~

今月のシルバーウィーク初頭の19日、カブで必勝体制で望んで出かけた能登一週でしたが、路面に落ちてた鉄筋屑を拾い上げてクランクケースを破損してしまうという聞いたことも無いトラブルに見舞わました。

現場で一時は大敗した自民党の様に茫然自失状態となりましたが、応急修理で奇跡的に帰還することができました。

オクで穴の開いた右クランクケースの代わりを物色するも2000円台の2個を取り逃がし、汚れた1個をパスし、次の機会を待っていましたが、先日100円で出てきたリトルカブ用右カバーを落札、本日届きました。

▼程度が良かったので、すかさず早期終了を打診し、1000円で分けて頂きました~ いや~優しい方でした。困った時は素直に蜘蛛の糸にすがってみるもんです~
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▼しっかりした梱包です。いいですね~
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▼1万km走ったリトルカブですが、丁寧に乗っていたのか綺麗なカバーでした。県境の険しい長棟林道みたいな所には行っていないのでしょうね~ 笑
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▼裏面もスラッジも無くて綺麗です。
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▼早速スーパーカブ90DXの右カバーと比較です。ん~~~同じですね~良かった~
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HA02カブになってからクランクケース周りはC50と同じです。
ネットで90カブのHA02、C50の部番を調べましたら同じでしたが、車台番号C50-で始まるリトルカブは良く分かりませんでしたが画像を見る限りは同じでしたので、勝負をかけて購入してみましたが大丈夫だった様で結果オーライ、良かったです。

明日は晴れの様で、バイクで出かけたいですがカブの修理は週末ですからメイトで出動でしょうか。
週末カバーの修理ついでにフロントシールドも取り付けたいと思います。


オクでシャフトドライブのタウンメイトが欲しいと思うのですが、意外とシャフトドライブが弱くて壊れやすいそうですし、80ccと言うと90カブより排気量が1割も下がり、またホンダでなくてヤマハですから燃費、パワーも劣るかと思われちょっと手が出ませんね。
90カブに乗っているときりが無いのですが、やはりmoreパワーの110カブが欲しいと思ったりします。

またネットでは、125cc、150ccのコンプリートエンジンが2~3万円で安く出ています。
カブもいじりだすと大変楽しそうです。一度どっぷりとはまってみるのもいいかもですね。


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あちこち修理してTX出動~
▼リプロパーツ、エキパイリングも製作、装着してワインディグヘ出動です~★
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

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1.第3回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750、
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  9月頃開催を計画、能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZV、クマさん:NSR250R、ヨッシさん:RS250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  6月頃開催を計画、R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。
   WGP第2戦 ~R41/道の駅林林コース戦 with Aprilia~好評の内に終了しました!

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’78ヤマハメイト
  6月頃、神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

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◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

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4号機TX750Ⅱ ~27日2/2 リプロ新製品完成・エキパイリング実機投入~

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4号機TX750Ⅱ ~27日2/2 リプロ新製品完成・エキパイリング実機投入~

さてさて、試作エキパイリング投入、クランクカバー取り付けメネジ修正し、次は硬化したガソリンホースの交換です。
ホームセンターで買った耐ガソリン性のない、耐油性のホースです。
デイトナのホースも同じ外見なのですが、ここは一つダメで元々でTRYしてみます。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_56576341_0?1254118754
1.買ってきたピンクのパイプは25日からガソリン浸漬試験を開始。溶けたりしたら全く使えないですね。
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2.浸漬一日半経ち27日10時頃試験片の寸法をチェック。昨日は6%程膨潤していましたが、この日は逆に寸法が元に戻っていました。不思議・・・・ 特に溶けたり柔らかくなる事はないので、直ぐには侵されない様です。
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3.今年2月から漬けっ放しのエポキシを塗布したナットと試作した樹脂コックです。コックは極わずか膨潤、エポキシ、デブコンは劣化が無いようです。
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4.ガソリンの中でも鉄って錆びるんですね。ガソリン中に酸素があって反応するんでしょうね。タンクにはガソリンを入れて置かない方がいいですね。新発見~
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5.試験を継続するのでガソリンを新しく入れ替えます。これでまた試験継続~
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6.さてさて左キャブをみるとうっすらとガソリン漏れが。どうも合わせ面からですね。パッキンでしょうね。ついでですのでキャブも外しちゃいましょう。
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7.現在ついてる燃料ホースです。茶色く劣化していますが元は透明でしょうね。固く硬化、短くなっているので交換します。
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8.外したホースを参考に、ピンクのホースを長めに切り出します。
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9.さてさてキャブを開けてみます。悪そうなところはありませんがパッキンがへたっているのでしょうね。OHキットは高いので、自作でしょうか。そう言えばもう一台キャブがありましたね。
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10.左の片側だけキャブを外したところです。片側ずつキャブをセットした方が、エアクリ回りの配管セットがし易いと思います。
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11.キャブの取り付けは、左側キャブの下側を外側に引き出すようにしながら、スタータとガソリンの連結ホースを少しづつはめ込んでいくと上手く接続できます。
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12.外したガソリンタンク側の真上、フレームの間から連結ホースを見ます。
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13.キャブがセットできたので、タンクを元に戻し、ホースをセットしいい具合のところでカットします。ホースの長さは18cmですね。
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14.さてさて全作業が完了しました。よくネジの締め忘れもありますので忘れず一通りバイクを点検します。OKの様です。さて、試走に行ってきますか~~

試走
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15.どこへ行こうか・・・ R156の平村の和紙の里を目指す事にしました。途中庄川で。
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16.あ~背景の緑とマッチしていいアングルだな~
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17.庄川を抜けワインディングの続くR156を飛ばします。エンジンやエキパイの具合を見ながら飛ばします。
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18.出しても100km/h前後なのですが、エンジンが3000~4000rpmで心地よい排気サウンドを奏でます。
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19.スリムな車体をヒラヒラとバンクさせコーナにツインサウンドを奏でながら走るのは爽快です。
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20.写真をとって早々に和紙の里を離れ帰途に付き、庄川の水記念公園につきました。
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21.TXにはこう言うレトロな風景が似合います。
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22.ガソリンが少ないので帰りに満タンに給油しておきます。
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23.2時間程度でガレージに帰着です。90kmほどを走ってきました。

’70年代のバイクに乗ったのはこのTX750と限定解除でのGX750だけで他のバイクの体験がないのが残念ですが、このTX750はフロント19インチ、ビンテージツインのいい味わいをかもし出していて乗って楽しいバイクだと思います。
2000rpmでのツインのスタタタ~と言う360°クランク独特の軽やかな排気音と3000rpmからブロロロ~と音の変わる独特の排気音はアクセルを開けるのを楽しくさせてくれます。

良くも悪くも’60年代の設計を引きずった様な’70年代初頭の古臭い乗り味を持ったTXですが、乗るほどにライダーの身体にじわじわと染み入って来るようです。

来年はカブで北海道へ行きたいのですが、本当は出来ればTXでいきたいですね。
そのためにはスペアのエンジンを綺麗にOHしてやる必要があると思います。
メタルやピストン、リングなどの部品を製作していつかは北海道をTXで制覇、しいては全国制覇したいと思います。


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4号機TX750Ⅱ ~27日1/2 リプロ新製品完成・エキパイリング実機投入~

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4号機TX750Ⅱ ~27日1/2 リプロ新製品完成・エキパイリング実機投入~

27日の作業記録です。
ノッキングが来るので4°まで点火時期を遅らせて調整しましたが、他に試作したエキパイ押さえのリングの実機取り付け確認や、クランクケースカバーの舐めているクランクケース側メネジの修正、安物ガソリンホースの実機投入などを実施しました。

先週金曜、今回新規に製作したエキパイ押さえリングが出来上がってきましたのでまず実機で取り付けの確認をしました。

エキパイリング試着
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1.左エキパイのエキパイナットを外しますとCリングで取付けされた錆びた押さえリングが見えますのでそっと外します。
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2.左から純正の押さえリング、試作したリング、上下に重ねた新旧リングです。いや~当然ですが寸法ぴったりですね。嬉しい~素晴らしい~~
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3.上から見てもピッタンコ!
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4.断面も全く同一~~~
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5.ここのテーパ-はエキパイナットの中の段差逃がしのためのテーパーですので、テーパー側をエキパイ出口に向けてやります。見えますか~青線のところに当たりが見えていますね。
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6.さて、Cリングです。これはオリジナルのCリング。素線径Φ1.0ですね。
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7.以前スプリング屋で貰ってきたΦ0.8のテスト曲げ品を使って同じリングを作ってみます。いい感じ~で、Cリングの先の3mmの突起はどこへ引っ掛ける?
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8.あ~~溝の中央にΦ1.2の穴が開いていました~ Φ1.2のドリルがないので、Cリングの突起を落として組みつけちゃいましょう。量産品では穴を開けないといけないですね。
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9.突起が無くてもきちんと組付き収まって大丈夫です。いい感じです。量産品はメッキした方がいいかもですね。ユニクロメッキかな。オネジの錆びをワイヤーで落し、焼きつき防止のモリブデングリースを塗って組み付けます。
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10.エキパイナットを組付けて完成~ ちゃんと組付いたのでこれでOKですが念の為試走して確認です。

クランクケースカバー部メネジ追加工修正
このエンジンのクランクカバーを取り付けるケース側のメネジが舐めていましたので修正しました。
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11.ヘリサートでも良かったのですが、ちょうどボスがあり、奥は駄肉があるのでドリルで下穴を開けタップを掘る事にしました。ドリルで穴が開きました。
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12.M6タップを通します。
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13.手前はちょっとだけネジが残って潰れた部分。この奥に新しいタップを切りました。
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14.さて、ボルトは45mmと長くなってしまいました。
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15.ちゃんと締まりOKです。仕方がないですね~
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16.左クランク側カバーも取り付けようとしましたが取り付かず。よく見ると長いボルトにナットを通してむりあんこ締めこんでありましたので、正規の長さのボルトで取り付けました。

エキパイリングがきちんと取り付いて良かったです。これでいよいろ量産できますので、早速今朝メーカーに5台分の手配をかけました。
私のTXのもかなり錆びていたので、新品のリプロのを奢りたいですね。
あとはバジンさん用に1台分KEEPですね。

ボルトの長さが長いのはちと悔しいですが、カバーもきちんとボルトが締まって良かったです。
この後、キャブへのガソリンホースを交換しました。


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7号機カブ90DX ~フロントスクリーン落札~

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7号機カブ90DX ~フロントスクリーン落札~

そろそろ朝晩寒くなってバイクに当たる風が気になる季節となりました。
と言う事でカブ用フロントスクリーンを取り付けようとオクで落札し25日届きました。

全体的に程度がいいのですが、傷が付いていているので安値だったのですが誰も入札しなかったので、終了間際に1100円で落としました。送料もゆうパックで送って頂いたので1400円とお安く届きました。
これで冬場もOKっすね。うれしくて早速取り付けて見ましたよ~

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1.25日に到着~ ん~まずまずのしっかりした梱包です。
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2.ん~ダンボールが大きすぎで中がスカスカです~ もうちょっと送料が安くなったかも~ お安く手に入ったのでまぁいいですか。エアクッションも巻いてあって○。
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3.さてさて中身の商品です。おお~~~ 新しそうでいい感じです。なんと取説も付いていてポイントが高いです~
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4.裏面です。汚れはありますが、錆びや破れも無くいい感じです。
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5.商品説明にもあって気になっていたスクリーン右上の傷です。これですか~ ん~どこまで取れるかな。まぁ想像どうり~
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6.HONDAのロゴが綺麗で誇らしげです。いいですね~気に言った!
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7.この商品の価値はスクリーンの傷がどこまで取れるかで決まりますので早速傷取りです。まずは1000番のペーパーで磨いて深い傷をとります。1200、1400番も欲しいですね。
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8.ペーパーであらあら傷が取れたら細目コンパウンドで磨きます。ん~つや消しですね。傷口が広がりそうでちょい心配。
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9.最後はモトさんから頂いたマザーズで仕上げですか。おお、綺麗に透明になっていきます~丁寧に仕上げればなんとかなりそうですね。
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10.さてさて、仕上げは別途時間を掛けるとして、取り付けの確認に入ります。ACCESのホンダ純正ですので綺麗に取り付きました。スクリーンには純正と旭風貌の2種類が有るようですがやはり純正がいいですね。いい感じだ~ おっさんバイクだ~ 笑
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11.裏面。ん~ちょうごちゃごちゃしてますね。
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12.スクリーン下のフラップがダサいですしまあ必要ないのではずしてみます。ホックは無理に引っ張らないで、マイナスドライバーを差し込んで丁寧にはずします。少しはすっきりした。
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13.スクリーンをもっと下げますか。ぎりぎりまで下げて見ます。こんな感じですか。これがいいですね。本格的冬になるまではこの状態で出動ですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1798488/img_1798488_56560075_13?1254057070
14.さてさて取り付けも確認したのでまた取り外して中ほどにある傷を修正してみます。この傷が最大のキーポイント、難関です。まずは傷口があまり広がらないようにペーパーで凸凹をならします。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1798488/img_1798488_56560075_14?1254057070
15.コンパウンド、マザーズで磨いてほれこのとおり。まぁこの程度ならOKですか。

純正新品フロントスクリーンは8000円以上もして高いですがこの訳有りスクリーンは安かったですが、傷もほぼなんとかそこそこ修正できそうで良かったです。
ちょっと見新品の様で、

ICARUS

巨大朱文金 ~水槽サイズUP大作戦~

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巨大朱文金 ~水槽サイズUP大作戦~

家で買ってる巨大金魚の尾びれの下のほうが痛んでいる事がわかり、よくしらべると水槽が手狭になり、尾びれが水槽底の石や貝殻に擦れていると分かりました。

ん~長年買っている金魚ですので傷が元で死んでしまうとあまりに可哀想ですのでこれは緊急事態。
早速新しい水槽の調査にあちこちでかけ、25日この水槽を買いました。

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1.ホームセンターで買ったテトラ製AG-51GF、W51×D26×H30、36Lです。3480円、安い~~~ ガラス製品のせいかオクには数もいいのも無かったですね。
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2.早速開梱。大型フィルターもついていて嬉しいです。
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3.早速水槽を水洗いして水を入れる準備をします。まずはサイズを比較。ん~大きくなった~これなら泳げるかな。
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4.自家水もあるのでそれを入れます。
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5.水温18.5℃と冷たいです。金魚のは25℃とかなり差が有ります。少し水を入れ替えてそのまま放置。
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6.この間にフィルターをセットします。
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7.まずはセットして通電。動作OK。ん~水量調節もついていい感じです。
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8.水温が23℃、21℃となったので小さなバケツを使って金魚を入れ替え完了。
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9.おお、泳いでいます~~本来こう有るべきですね。ん~優雅でいいですね。なるほど~
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10.フィルターもセットしてみます。
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11.かなり本格的なフィルターで安心ですが、ランニングコストが高そうです。
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12.水槽に付いてきたカタログを見るとこの金魚は朱文金(しゅぶんきん)と分かりました。軽く25cmオーバーですが、こんなに大きくなるんですね。

元の汚れた水槽は綺麗に洗っておきました。
かなり広くなった水槽で金魚も気持ち良さそうに泳いでいます。
尾びれがヒラヒラと綺麗ですので、やはり優雅に泳ぐ姿は素敵なものですね。
今頃魚と言えそうな金魚の良さを再認識しました。
尾びれの傷も少しづつ癒えてきていますが早く傷に気がついて大きな水槽に変えてやれば良かったです。

さてこの朱文金、いつから来ているか気になって写真やら手帳やらひっくり返して調べてみました。
どうやら2005年5月3日越中八尾の曳山祭りの金魚掬いで貰ってきた金魚のようです。
ですから今年で丸4年経っている訳ですね。
金魚ですとかなり長く生きている方だと思いますので人間で言うとかなりの歳なのでしょうね。
モンローウォークの様に優雅に尾びれを振って泳ぐ朱文金、いつまでも長生きして楽しませてね。


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4号機TX750Ⅱ ~オリジナルパーツ~

4号機TX750Ⅱ ~オリジナルパーツ~

さてさて昼間、加工メーカーから製作依頼した部品が上がったと電話がありましたので、夜早速取りに行ってきました。

▼オイルフィルターの3LOT目の10個です。
さすがに最近は売れ行きが落ちてきたな~ まぁ、ほとんどボランティアですからいいですか~ 
そうそう、フィルターの全製作も依頼中で、これも今日メールでプッシュしたら、早々に見積もりを出したいとのことでした。期待してまっせ~
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▼これはリプロパーツ新製品です。エキパイ取り付け部の押さえリングです。
取りあえず試作で1セット製作でしたが、2セット作ったらしいので引き取りました。
TXに装着して実機試験をします~ 奥は試しに製作してもらった押さえCリング。
週末にでも取り付けたいと思います。
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▼安い燃料パイプです。現在、透明ウレタンチューブが付いていますが、短く、へたってきたので交換用に購入してみました。2cmほど切ってすでにガソリンの浸漬試験中です。
これも週末に取り付けたいですね。
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エキパイの取り付けリングは欠品で、バジンさんは自作の代品を使用中でしたね! (^^)
早速作ってみましたよ~ 素晴らしい出来でしょ~ いいでしょ~ 欲しいですか~ 笑
あまり売れそうにない部品ですので、10セットほど作ってストックしておきたいと思います。
ヤマハ純正部品の倉庫代わりですね~~~
ヤマハさん、管理料払ってね~ 笑
このリングは10月中にCリングと共に販売したいと思います。

さてさて、RZのリプロパーツもフォローしなくては~


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5号機ヤマハメイト ~出動記録~

5号機ヤマハメイト ~出動記録~

連休初日、景気付けの為、完走率100%を目指し必勝で望んだ能登一周を、マシンにはカブを選びましたが途中輪島でクランクケースに穴をあけトラブルに見舞われ、あわやリタイヤ寸前まで行ってしまいました。
カブの新品右クランクケースカバーは8050円(税抜)もしますので、穴の開いたケースをアルゴンで埋めて直すか、中古を探すしかありません。

今度の週末にでもカブのクランクケースカバーをはぐる予定ですので、動かないカブの代わりにメイトを再び前線に引き出しました。

▼24日、再登場のカブです。暫く放置でしたで、前日の23日にエンジンが始動する事を確認してあります。いや~久々でしたが、非力ですが2ストらしくて面白いですね。非力ながらもいかにも2スト、っていうトルクの盛り上がり方、回転の上がり方がいいです。
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▼久々RZで出動しようかとも思いましたが、燃費ととりまわしの良さでメイトに決定。
流れに乗れずに怖い時もありますが、バックミラーを見ながらソロソロと走ります。
でも抜くときは抜くぞ~~ やっぱりか。笑
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2ストのメイトの80、カブ90の代わりにメイト90を狙っていますが、生産台数世界No.1のカブと違い、玉数が少なくてだめですね。車体もパーツも寂しい限りです。

まぁ、2ストに乗りたければメイトでなくともスクーターなら種類も玉数も多くて選ぶのに困らず、時折、ふらふらとスクーターを見てしまうこともありますが、やはり大きな前カゴがついたビジバイのメイト、カブがいいですね。

まじで来年北海道を一周したいと思っていますが、流石にTXでは完走出来そうもないのでカブ90でツーリングでしょうか。
ヤマハFANと言う訳ではないけれど、ここまでヤマハバイクを集めてたのなら2ストメイト80で北海道一周も面白いかと思っています。
カブで北海道は多いでしょうが、2ストメイトで北海道は流石に少なそうですし。
さて来年どうなる事でしょうか・・・・


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4号機TX750Ⅱ ~点火時期調整~

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4号機TX750Ⅱ ~点火時期調整~

先月8月にエンジンを載せ換え様子を見ているTXですが、この日23日は点火時期の調整を実施しました。
買って来たエンジンの点火時期はほぼBTDC8°でしたのでだまってそのままエンジンが掛かり、暫く様子を見ていましたが、やはり3000rpm付近のWOT(wide open throttle=アクセル全開)でノッキングが来ます。
軽いノッキングはいいのですが、私はノッキングが嫌いですし、なんといってもドライバビリティが低下しますので再調整しました。
他のエンジン、TXでも8°では必ずノッキングがきます。点火時期調整範囲の送れ側限度の4°にするとほぼノッキングが消え、エンジンもスムーズに回りますのでTXの点火時期は私はいつも4°に合わせています。
6°位まではノッキングがきますので、丁度4°位でないとノッキングは消えない様です。

さてさて早速TXの調整に入ります。
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1.左クランクカバーを外すとクラッチアジャストのロックナットがコロコロと転がり出てきました。うわ~~~ マジ! 先日からどうもクラッチのフィーリングが悪いと思っていましたがここでしたか。古い中古のエンジンですといろいろありますが、こうやって少しづつ不具合を直して信頼性を上げていきます。しかしこのエンジン、ねじ類の緩みが多いです。
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2.ポイントのベースプレートを動かそうとしましたが、なかなかネジが緩みません。マイナス溝が舐めかかっていますので、この際作業のしやすいソケットボルトに交換しました。
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3.メインのベースの固定ネジをソケットに交換しました。オリジナリティは損なわれますが、ソケットって舐めにくいのでいいですよ~ 作業性抜群です。上側Rをテスターで調整して、下側Lを調整しようと思ったら配線が邪魔して+ドライバーが入らず。
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4.無理してはいけないので、L側のサブプレートごと取り外して配線の向きや、取り付け部のネジの取付けを変えます。
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5.サブのプレートや、ポイントはM4×6.5mmのビスで固定されていますが、ビスの逃がしがあるので、ここもM4×7か8のソケットで締めておくと舐めなくていいかと思います。後日交換したいと思います。
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6.テスターで点火時期を4°に合わせましたが、配線が長短あってよくありません。上のR側はポイント稼動部と接触、したは配線が伸びきっていますので一旦配線を引き出して長さを調整します。こう言うのは走行中に振動でショートや断線をしてしまいますので、面倒でも無理の無いようきちんと直して収めておきます。
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7.追加画像:配線長さ調整後。これでよし~
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8.さてさて、配線長さの調整のためスプロケットカバーも取り外してしまったのでついでにオイルフィルター回りも点検します。ボルト類の緩み、回転、オイル漏れも無いようです。

このエンジンに特製フィルターを取り付けて100km弱も走ったと思いますが、オイル漏れもなく問題は無いようで良かったです。こうやって少しづつ実績を積み重ねて信頼性を上げていくといいですね。

TXに限らずポイント調整個所にはビスが多く使われていますが、これがまた舐めやすくて良くありませんので、オリジナリティには目をつぶってソケットボルトにした方が作業性がいいでしょう。

今回の点火時期調整も、RとLのベースプレートの調整範囲の中央にプレートをセットしておいて、テスターを使って静的にギャップを調整して点火時期を合わせ込みました。ギャップの調整は0.1mm前後の微妙な調整ですので難しいですが、TXには必須だと思います。
点火時期を合わせ込み後、ポイントギャップはL側0.46mm、R側0.45mmでまずまずで、問題ない範囲でした。

静的な調整が終わりましたので、エンジンを始動し、タイミングライトで動的にタイミングが4°に来ている事を確認して調整は完了です。
最後にカム山用のフエルトにオイル等を少し含ませてやり、カムにも薄くオイルを塗布してやります。
ポイントにオイルが付着しますとミスファイヤーの原因となりますので、垂れたオイル、つけすぎたオイルは、マイナスドライバーに絡ませたウエスで丁寧に拭い去ります。

この日の作業はここまで。
あとスプロケットカバーを止めている3本のソケットボルトのうち一番上のクランクケース側のメネジが舐めているので、これも修理しないといけませんがこれは後日ですね。
週末にでも点火時期調整後のTXのエンジンフィーリングを見てやりたいと思います。

そろそろ長野のヤマさんとペアツーに、また石川のモトさんと能登一周のツーリングに行きたいと思いますので、週末にでも100km程度は距離を伸ばして信頼性を確認したいと思っています。

あ~そうそう、カブの穴の空いた右クランクケースも修理せねばなりませんでしたね。
壊れるバイク、直すバイクが多くて手が回りません~


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1号機RZ250改 ~エンジン始動~

1号機RZ250改 ~エンジン始動~

RZに乗りたおそうと思ったものの、例によって放置PLAY状態のRZです。
カブを買ってからというもの、中型、大型バイクに乗って距離が行くのが勿体無く思えるようになってしまい、なかなか乗る事も減ってしまいました。
特に距離の行っていないⅠ型はほんとに近間をちょいのりする程度に抑えています。

さて、このRZも乗ってやらねばなりませんが、この日はTXⅡの整備する予定でしたので、エンジン始動だけしてやりました。

▼RZをガレージから引き出し、エンジン始動ですが、なかなか掛かりませんでした。キャブ内のガスも減っていて、なかなかガスが回らないようでした。
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▼ほんの数分エンジンを始動しました。試作したRZのコックも漏れがなく動作も重くなく調子がいいです。
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ん~2ストの弾ける排気音はやはりいいですね。聞きほれてしまいます。
RZのコックは以前試作し、ちょっとテーパの角度を追加工したものですが、具合がいいです。
現在樹脂部品のメーカーかに量産打診が終わっていますので、このタンクからコックを外してメーカーに回して製作を進めないといけないです。
RZのコックは2種類はあるようですので、もう一つのコックの樹脂部品も作らないといけないですね。

さてさてこのあとRZを慌しく仕舞いこみ、TXⅡの整備に入りました。


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FIT ~小旅行・加賀百万石 2/2~

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FIT ~小旅行・加賀百万石 2/2~

金沢へ入り、卯辰山、金沢城址とまわり、そして兼六園へと向かいました。
後楽園、偕楽園とならぶ日本三名園のひとつです。
なんども行きましたが久々ゆっくり回ってみます。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157800/img_1157800_56492394_0?1253826641
1.兼六園と思いましたがとっくに昼が過ぎていました。おもわず茶店へGo!何を食べようかうろうろ迷います。
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2.結局端の方の城山亭に入りました。昔も確か花見で一度入りました。これはあんかけがかかったじぶ煮うどんです。
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3.これはお刺身定食です。いつも新鮮なお刺身を食べているので感動がないのがたまにキズです~
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4.さてさて兼六園に入ります。入り口はたくさんありますが正面から。
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5.中にも茶店、お土産物屋があります。ここでお土産を試食すると美味しい美味しい~大量にお土産を・・・・ ありゃ~
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6.さてさて兼六園を見物します。
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7.いつ見ても綺麗で素敵です。
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8.うちにもこんな庭が欲しいです。
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9.ガレージもいいけどこんな寛げる大きな庭が欲しいですね。
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10.こういう石橋も風流でいいですね。横にバイクを置いていじってると一日中時間がつぶせそうです。
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11.街中の家もいいですが、静かな高台にぽつんと一軒も気兼ねがなくていいと最近思います。
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12.お金をためてどこかいいところに引越ししたいな。先立つものよりまず場所を探すか!笑
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13.園内には大小の小川が配置されていて、飽きないですね。さすが金沢城の庭ですね。
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14.いろんな木、道、石橋があり退屈しないですがこりゃ手入れが大変です。
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15.よく写真に出てくるアングルです。
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16.高台にあるので園のそとの眺めもいいですよ。
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17.さてさて兼六園の見物も終わり外に出て再び茶店へ。
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18.昼食を食べた城山亭へ再び~
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19.食後のデザートは茶店前の長椅子に座って景色を眺めながらアイスです。ここのアイスは美味しかったです。バニラ、抹茶も美味しいですよ。お勧めです。
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20.兼六園を出て繁華街へ向かいます。金沢城下ですが昔は右手にテニスコート、左は金沢中署がありましたが無くなっていました。市内総観光地化ですね~
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21.広坂に金箔細工の店がありました。金箔アイスなんてのもありました。ふぇ~ と、トイレはどこでする? 笑 繁華街の竪町~香林坊へ向かいます。
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22.県立美術館だそうです。モダンです。
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23.ファッションストリート、竪町につきました。意外と人が少なかったです。
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24.香林坊の交差点前にある昔ながらの109です。金沢の女の人ってみんなおしゃれで素敵です。
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25.ここは大和アトリオです。色艶やかなファッションがとても素敵で、富山とは全然違いますね。

ゆっくりと市内の観光地を回ったので夕方になってしまいました。
この後、車を出して帰途につきました。
兼六園は代わり映えしないですが、いつ見ても立派ですね。兼六園って金沢城のお庭なのですが、ここまで行かなくても自宅も同じように小奇麗で静かなたたずまいで有りたいものだとつくづく思いました。
閑静な場所へ引越し目指して頑張るぞ~~ 笑


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FIT ~小旅行・加賀百万石 1/2~

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FIT ~小旅行・加賀百万石 1/2~

シルバーウィークで世の中浮かれて高速も大渋滞ですが、我が家は質素に近間を小旅行です。
県内有峰に引き続き、22日加賀百万石金沢に行ってきました。
もう何度も行き飽きて今更と行った感じですが、ゆっくりと見てきました。

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1.22日11時頃おもむろに金沢へ向けて出発です。気合が入ってないです~
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2.途中20kmほど走って燃費21.3km/Lを記録しました。最高記録っす。嬉しい~
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3.R359を走り森本に抜け金沢市内に入ります。まずは金沢の高台、卯辰山に登ります。日本海、能登~小松辺りが一望できます。夜は綺麗ですよ~お二人でどうぞ~
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4.山頂の公園内も綺麗に整備されています。
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5.トイレ前のベンチに猫が~ さてさて先を急ぎます。
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6.兼六園近くの駐車場はいっぱいですので繁華街の香林坊地下駐車場へ行きます。でも渋滞です。
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7.ようやく香林坊へ。大和のアトリオです。
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8.車を止め中央公園を通ります。広い公園です。
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9.旧四高記念館です。レンガ造りの建物が素敵です。
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10.大通りの広坂側の正門からみます。
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11.さらに兼六園へ向かいます。ここは元の県庁跡です。工事中でした。
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12.兼六園へと坂を上がります。
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13.坂を上がると兼六園前の茶店が軒を連ねます。風情があります。
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14.茶店前から金沢城の石川門が見えます。
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15.昔ながらの立派な門です。まずは金沢城址に行ってみます。
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16.昔は金沢大学がありましたが、移転し、建物は綺麗に取り壊されて城の復元が始まっています。ここらへんは法学部、文学部あたりですね。
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17.ここらへんは教養部と理学部でしたがもう綺麗さっぱりです。
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18.復元された城址です。お金が掛かっていますね。
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19.大学を移転させ、金沢城址を復元し観光資源にすると決まってもう20年になります。
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20.これは数百年も残っている30間長屋です。昔は木々が多い茂る藪の中で辺りは立ち入り禁止でした。
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21.30間長屋の内部は太い梁が使われています。
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22.場内をあちこち回ります。櫓(やぐら)から兼六園を見ます。
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23.これは何だろう~~~
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24.再建中の建物。見学することができます。石垣などの製作は大変な様です。
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25.石川門を出て兼六園へ向かいます。石川門のそとは珍しょう園と行って新歓コンパの会場で、4月は大賑わいでした。何十メートルもある石垣や、街灯に登って降りれなくなり、消防車が救援に駆けつけることもありました。

夏草や・・・ ですね。十数年ぶりに金沢城址を訪れました。
自動車部のボロガレージも無くなっていて、大手門、宮守坂などあちこちの入り口も封鎖されていて当時の面影はほとんど無くなっていました。
綺麗になって観光地として賑わうのは嬉しいですが、どんどん街並みが変わっていくのはちょっとさびしい気もします。

さてさて、そんな感傷に浸りながら兼六園へ向かいました。


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カブ備忘録 クランクケース周り互換性

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カブ備忘録 クランクケース周り互換性


来たれ原チャリBBS
1964:スーパーカブCM90(87cc)はCS90のエンジンがベース。
   初のOHCエンジンのカブとしてC65(63cc)が登場。

1965:CM91となりOHC化。

1967:カブ系エンジン最高のスペックを持つベンリィSS50登場。(素で80km/h出るらしい)

1969:C65に変わってC70(72cc)登場。

1980:スーパーカブ90、CS90系エンジンからC50系のエンジンになり、形式がHA02となる。

1988:カブ100EX(通称タイカブ)輸入。

1999:スーパーカブ50の形式がC50からBA-AA01に変更。
   ブローバイガス還元装置等装備に。

2000:スーパーカブ90の形式がHA02からBC-HA02に変更。
   ブローバイガス還元装置等装備に。

とりあえず、CT110のエンジンはCS90系がベースのようですので、現行のBC-HA02とは
違うようですね。(エンジン自体の見てくれも違います)

keiさんが挙げた車種の他に、
『モトラ』『ソロ』がありますね。ただ、『ベンリィ』は50・90限定の話ですね。
125以上はエンジンが別物です。

あと、タイホンダですが、WAVE系はエンジンを固定するボルトが1本追加されて
3本になっており、互換性はなくなってしまいました。カブ系がベースでも新設計と
いうことのようですね。

CubTrekking 面白いHP お勧め
カブ紹介
C90デラックス(1971年) かもめ 現行の90は50のエンジンベースであるが、この90は、スポーツバイクCS90のエンジンをスーパーカブ用にしたもの。郵便90やCT110もこのエンジン。
当時のスタンダードはガソリンタンクが別体。対してデラックスは、現行と同じガソリンタンクをフレーム内に収める。クランクケースカバー前のフィン、ハンドルがかもめが羽を広げたようなアップ形状、丸みのあるレッグシールドが特徴。よく見ると・・・17インチのリトルカブのようなデザイン(いやリトルカブがマネしたことになるが)デラックスの初期型のエンブレムにはポジションランプ(あんどん)がある。

C90DX(1993年) 買い物から長距離まで、どんなシーンでもそつなくこなす、HA02型90。HA02型は、50ccのエンジンをスケールアップ。面白みに欠けるが、スムーズで長距離が楽なエンジン。意外と速く、交通の流れにも十分対応できる能力をもっている。

カブ90DX HA02
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カブC50
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4号機TX750 ~軽整備、プチツー~

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4号機TX750 ~軽整備、プチツー~

先月エンジンを乾燥し、再稼動を始めたⅡ型ですが、クランクケース下部から多少のオイル漏れがありました。
能登へはカブで行きましたが敢え無くエンジントラブルで撃沈、こなると何が何でもTXで能登を一周せねばなりませんので、TXでの出撃に備え点検修理をしてみました。

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1.まずは特製エアクリーナの押さえパッドの交換から。初期品のパッドの材質を変え、Ⅰ型に使ったものと同じ材質に変更し実機試験です。白いのが3000km使ってへたった初期のパッド。フィルターが少々汚いですが、このまま使っちゃいますか。
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2.これはあまり物で幅が少々狭いものを使いました。
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3.ケースに納めてセット完了。吸入ろ過面積が広く効率が良さそうで使っていて心地よいです。ちょっと吸気音が大きくなっていると思います。
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4.さて、エンジンオイルのにじんでいたクランクケース下のナットです。
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5.緩めようとソケットを当てると軽くクルクルと緩みました。あ~緩んでオイル漏れですか。ワッシャもはずすとオイルが漏れ広がった跡がありました。
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6.ワッシャは厚ワッシャ、ナットは特殊フランジ品ですね。ノーマル品?
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7.クランクケースの合わせ面は液体パッキン塗布なのですが、パッキンが効いていないのでしょうね。となるとワッシャ、ボルト回りも液体パッキン塗布が基本ですが、まずは塗布なしで締め付け様子を見ることにします。M10で、規定トルク3.7~4.0kg・mですね。
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8.点火時期も4°まで落としたいですが、時間もないですし、久々ですのでさっさとひとっ走りしてくることにします。いや~うれしいな。わくわくします。
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9.さていつもの峠等をひとっ走りしてきました。
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10.軽快にワインディング駆け抜け、大トルクで豪快な走りっぷりも最高です。乗るたびに楽しくなるバイクです。
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11.分厚く、フラットなトルクで、アクセルを開けるのが楽しいです。点火時期がちょい早く、ノッキング気味ですので4°に落とさないといけないですね。
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12.21日、この日は30kmほど走りました。締めなおししたナットのスタッドネジにはオイルが少しにじんでいましたが、ほとんど問題ないレベルですね。オネジ、メネジの隙間から漏れ出てきたものですが、やはりちょっと液体パッキンを塗布してやると完全に止まると思います。
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13.この日は、切れたビールを買い込んで乾杯しました。

家に帰ると、何かいい事あったの?にやけてるわよと言われる始末。
ありゃ~顔に出てるか! 笑
まぁ、取り立ててスバ抜けた性能をもつバイクではないのですが、乗って楽しく顔に出てしまうこう言うバイクも少ないかと思います。
TXは大トルク、フラットトルクで楽しいツインバイクです。
Ⅱ型はⅠ型よりさらにリファインされていて、乗りやすいですよ~
ん~やめられないですね。
完全能登一周も是非完遂せねばなりませんね。楽しみです。

そうそう、九州一周前に買った寝袋も一度テントででも使ってみたいです。


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FIT ~立山山麓・有峰探訪 2/2~

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FIT ~立山山麓・有峰探訪 2/2~

立山山麓ゴンドラスキー場、今はらいちょうバレースキー場ですか、ここで菜の花の種をまき終わり、近くから険しい山岳を行く有峰有料林道を通って、立山の麓に広がるダム湖、有峰湖に向かいます。

小学生の頃、有峰青少年の家に行った記憶がありますが、それ以来もう何十年も行った事がありませんので、結構楽しみです。

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1.有峰湖へは3本の有料道路があり、昔は砂利道でしたが現在では舗装道路が整備されています。北の富山県から南下する小見線13km、小口川線25kmと、岐阜神岡へ抜ける東谷線6+30kmがあります。行きはもっとも行きやすい小見線を通ります。最初は2斜線有るいい道路です。
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2.途中1車線で、工事区間も多くなります。ここは有峰ダム直前の東岸線と西岸線の分岐です。まずは西岸を回ります。
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3.ダムはこんな感じでさすがに結構大きいです。黒四はもっと大きいですよ~
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4.ダムの上を通る道路は交互通行になっています。割と狭いです。
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5.西岸の道路は広葉樹が茂る爽やかな道路が続きます。森林浴でいいですよ~ 気分爽快~
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6.大和田峠へ出る分岐ですが、通行止めですし、西岸線の左の道を行きます。
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7.延々とダム湖の周りを進みます。ダム南端の東西半島の遊歩道へ付きました。ちょっと歩いてみます。
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8.砂利道ですが結構広くて歩きやすい道です。でも熊の出没が怖いです~熊鈴ももっていないので声を出しながら歩きます。「クマさんいますか~ クマさん~ クマさん~」見栄も体裁も関係ありません!笑
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9.先端の展望台にでましたが・・・・ あ~ほとんどなんも見えん~~~ 戻ろう~~ どんぐり、きのこが結構ありましたよ。クマさんはいませんでした。クワカブ用に朽木を拾ってきました!
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10.さて湖岸の道路は一周できませんので西岸線を元に戻ります。ここは泊まろうかと思った冷タ谷(つべたたに)キャンプ場です。建物は管理等兼、休憩、宿泊ロッジです。一泊160円だったかな。雑魚寝ですけど。関東からオヤジさんが一杯でした。おじさんに話を聞くと、「ああ、クマに会ったよ~」・・・ マジすか~~~絶句。
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11.管理等の背後にテントのキャンプエリアが広がります。他見からのキャンパーが沢山~
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12.水道、水洗トイレも揃っています。意外と快適そうです。こんど泊まってみたいな~家族ではちょっとね。オヤジ専用ですか。
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13.さてさらに西岸線をダムに向かって戻ります。湖岸の道路は決して景色が良くないですね。
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14.ダムを湖からみます。
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15.ダム傍から見た有峰湖。大きいです。
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16.ダムをとおり、対岸の東岸線を行きます。直ぐに展望台があります。湖を一望出来、ここの景色が一番素敵です。
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17.横の山にかかる雲に日の光が差し込んで幻想的な雰囲気です。
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18.東岸線を行くと宿泊できる有峰ハウスがあります。割と安いですよ~
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19.向かいは有峰記念館があります。16:30までですのでお早めに。
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20.東岸線は2車線で走りやすいですが、距離も短く、逆につまらないですね。行き止まりですので戻ります。
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21.再び西岸線に入り、ここから行きとは別の小口川線25kmを通って戻ります。
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22.つづら折のハードな昇りのあと、延々と曲がりくねった下りが続きます。舗装されていますが、道は一車線です。緊張の連続ですが楽しいですが、同乗者はぐったりです。笑
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23.峠のあたりで後方の有峰湖を見る。深い山です。
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24.祐延(すけのべ)湖です。ここもダム湖です。この先がまだまだ長かったです~
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25.舗装とはいえ、25kmもの林道はきついです。ダートの時にバイクで来たかったですね。

有峰林道は一般車1800円、バイク300円です。バイクはお得ですし、富山から神岡~平湯の間に通り抜ける事ができますので、一度訪れてみてください。

自然以外何もないところですが、有峰でキャンプもどうぞ。10月10日前後が紅葉で綺麗だろうと思いますよ。


ICARUS

FIT ~立山山麓・有峰探訪 1/2~

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FIT ~立山山麓・有峰探訪 1/2~

昨日20日は家族サービスで多忙でバイクを触れませんでした。もう仕事、ノルマですね~
皆さんもご苦労している事でしょうね。

さてさて、この日は立山山麓のゴンドラスキー場に菜の花の種をまく「花のゲレンデ大作戦」に参加してきました。そしてその後、前にこのシルバーウィークに行く場所を探して候補に上げた有峰湖に行ってきました。
以下レポートです。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157800/img_1157800_56407969_0?1253525418
1.立山の麓、富山市南部の大山町に行きます。急流の常願寺川にかかるアーチ橋が素敵です。
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2.県営ゴンドラスキー場に到着しました。10時から受付なのですが既に車がいっぱいです~
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3.受付を済ませ開会式も終わり、いよいよ種まき開始です。
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4.割り当てに従って場所に移動します。SKI場のゲレンデです。
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5.1000人ほども参加して居たようです。凄い人です。
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6.重機で耕した場所に種をまいていきます。
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7.山頂をみるとずっとゲレンデが続いています。来春には菜の花が咲く事でしょう。
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8.案内所にある周辺の案内図。近くの山の散策が出来るようですが、熊が怖いですね。
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9.種まき、解散式と終わると山麓なべが振舞われます。山菜も入って美味しいかったですよ~
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10.なべを頂き軽く食事を取ると、ゴンドラで山頂へ向かいます。麓のゴンドラ駅に立山連峰の説明がありました。なるほど~~
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11.さて、いよいよゴンドラ乗車です。1.8km、8分で一気に山頂に行きます。
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12.麓には立山家族旅行村がありキャンプ客が沢山いました。
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13.テント以外にケビンも沢山あります。地元なので泊まった事はありませんが。
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14.はるか遠く、富山湾まで見通せます。もうちょっと視界がよいと良かったですね。
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15.空にはパラグライダーが一杯飛んでいました。全日本の大会があったようで、30~50機ほども飛んでいたようでした。
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16.山頂に到着しましたが、風が冷たい冷たい。曇っていてちょっと寒かったです。
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17.さて、山頂でお昼を食べなおします。麓のコンビニで買い込んで来た弁当を広げ、早速頂きます~
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18.この滑らかプリンが最高に美味しかったです! セブンイレブン製です。是非一度食べて見てください。お勧めです!
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19.昼を食べているとパラグライダーが頭上を飛び交います。
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20.気持ち良さそうです。このゴンドラスキー場はパラグライダーで有名で、なかなかいいロケーションだと思うので一度やってみたいですね。きっとはまるのでしょうね。
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21.さてさて、お昼も終わり、再びゴンドラで下山します。足元には来る時通ってきたアーチの橋が見えます。
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22.この後、ゴンドラを離れ、木工屋さんをちょっと拝見してから有峰湖へ向かいました。ドカのシングルモデルです。なんというんでしょうね。欲しいな~~~ これ。


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カブ系 ボアアップ備忘録

カブ系 ボアアップ備忘録


カブボアアップは125ccあたりが限界。125cc以上のキットはない。
破損した右クランクケースカバーは中古1000円程度。

カブにリトルカブシールド取り付け
(株)ホンダパーツ中部富山営業所
(株)ホンダパーツ中部富山営業所
076-468-4681
939-2251 富山県富山市下大久保2831
自動車部品・用品店

株KITACO
4ストロークミニ>エンジン系パーツ>STD>ボアアップKIT
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スーパーカブで高速(エンジン編)
スーパーカブで高速(エンジン編)  △2ch小部屋へ戻る  △△トップへ戻る

2005.06.23
2chバイク板でスレが立ち、自分も幾つか書き込んだ。

スーパーカブで高速乗って出前配達する件について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1115550282/

実行するかはさておき、横型エンジンの可能性の追求という意味で、モンキー、カブ、ベンリィに載るエンジンで、125ccオーバー可能な物を考えてみた。
フレームや足回りの問題は無視。
あくまでエンジンのみの可能性を考えました。
ネットで見た情報を元に、裏付けを取っていない場合があります。

実行されている方のサイト
北海道のバイク屋 スズリン
http://www11.plala.or.jp/suzulin/127cc.htm
T-bone lover
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9636/CD130s.html
---
■ENG-1  モンキー、ベンリィ50、カブ50のエンジン
39×41.4= 49.46cc  ノーマル
52×41.4= 87.92cc  88ccのボアアップ
52×50.0=106.19cc ボア+ストロークアップ
52×55.0=116.80cc ボア+ストロークアップ
54×54.0=123.67cc ボア+ストロークアップ

125ccオーバーのボアアップキットは国内メーカーで販売されていない。
スタッドボルト位置の関係で、スリーブ厚が確保できない。

海外(ヨーロッパ)にはシリンダー位置をクランクからオフセットさせたボアアップキットが存在するらしい。
たぶん54×55=125.96cc
入手困難なキットである事と、耐久性に疑問があるので、あえて選ぶメリットは少ないと思われる。
---
■ENG-2  CD90エンジン
47×49.5= 85.88cc  ノーマル
52×49.5=105.12cc ボアアップ
54×49.5=113.37cc ボアアップの限界
ボアだけで125cc以上にしようとすると、57mmφが必要になるが、スタッドボルトの位置的におそらく無理。

ストロークアップは、キタコから55mmストロークのクランクが出ているらしい。
http://www.webike.net/cg/10568/200020202024/
ボア54×ストローク55=125.96ccにすることが可能だと思われる。
2000年頃まで販売されていたが、現在CD90の新車は売られていない。
中古エンジンは、モンキーに載せる改造ベースとして人気が高い。
インドネシアホンダのWIN100や、インドのCD100も同じクランクケース?
---
■ENG-3 現行カブ90のエンジン
47×49.5= 85.88cc  ノーマル
ストロークがCD90と同じなので、改造方法も同じだが、遠心クラッチ3速なので、改造ベースとするにはあまり適さない。
---
■ENG-4 DAYANG100
中国製のカブコピーエンジン
http://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/univer/dy100_engine.htm
CD90と腰下は全く同じで、50mmにボアアップしたモデルのようである。
50×49.5=97.19cc  ノーマル
改造方法はCD90と同じ。
---
■ENG-5  カブ100EX
1988~1995年までタイより輸入し、ホンダにて正規販売されていた。
80巡航可能な性能とフレームを持つ。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/taicub/index.html

50×49.5=97.19cc  ノーマル
ストロークは49.5mmとCD90と同じ。
改造方法もCD90と同じだが、遠心クラッチ4速である。
---
■ENG-6 WAVE系統の100ccエンジン
NICE110は現在タイ本国では販売されていないが、日本カブと互換性のあるエンジンはWAVE100に残っている
50×49.5=97.2cc  ノーマル
ただし遠心クラッチ?
基本的な改造方向はCD90と同じ。
---
■ENG-7 NICE110エンジン
50×55.5 =108.97cc  ノーマル
54φボアアップにより127.11ccになる。
http://www11.plala.or.jp/suzulin/127cc.htm

カブにポン付け可能なエンジンとして評判が高い。
ストロークアップの手間はないが、タイでは現在生産されておらず、カタログ落ちしているため、入手はやや困難か?。
---
■ENG-8 タイガー120
タイガーはタイのバイク会社で、カブのコピーモデルを作っている会社。
タイホンダの125ccモデルは日本のカブと互換性が無いが、タイガーエンジンは互換性があるらしいという噂。
http://www.thaimotorcycles.com/
イージーライダース取り扱いのエンジンは、タイガー社ベースという噂。
http://www.easyriders.jp/01westeagle/bike/parts/univer/win120_engine.htm
ノーマルで52.4×55.5 =119.69cc
54φボアアップにより127.11ccになる。
---
■ENG-9 現行タイホンダ125cc系統
SONIC、WAVE125などの125cc系統。
日本で売られているモンキ-、カブ、ベンリィとはエンジンのマウント方式が異なり、ポン付けという訳には行かない。
チェーンラインも異なると思われるので、スーパーカブに載せるのは難しいと思われる。


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★WELCOME TO ICARUS GARAGE!★

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★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★

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能登ツーでクランクケースに穴開きで絶対絶命!!!
▼能登は増穂浦でカブのワンショット! 素敵だ~~~ 無事自力帰還で結果オーライっす~★
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第3回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750、
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  9月頃開催を計画、能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZV、クマさん:NSR250R、ヨッシさん:RS250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  6月頃開催を計画、R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。
   WGP第2戦 ~R41/道の駅林林コース戦 with Aprilia~好評の内に終了しました!

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’78ヤマハメイト
  6月頃、神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内


◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

                            http://www.gremz.com/blog_swf.swf?fid=d4e3e8180a65648886ff348c7a6bbff5                          

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ADSL格安プロバイダー調査

ADSL格安プロバイダー調査

時流に乗り遅れいまだPHSデータ無線通信を使っていますが、家庭にもう一回線ネット回線を引きたいので、格安ADSLを探してみましたよ。
価格.com プロバイダ比較 光ファイバー・ADSL

富山市で、自宅は近くに交換局があるので、ADSL(ブロードバンドBB)はかなり速度が出るはずなので8Mで検討する。

NTT回線だと、通信会社はイーアクセス経由のプロバイダーが大体月額2000円で安いが、大きな街近郊でしか回線が利用できない。
NTT以外だと、ソフトバンクテレコムのネット回線や、E-MOBILEの高速無線データ通信がある。
E-MOBILEは月額4000円程度と少し高く、またサービスエリアも限られる。
自宅は基本料金の安いソフトバンクテレコム回線なので、YahooのプロバイダーサービスのYahooBBで、この中にある通信会社がNTTのYahooBB 8Mと、ソフトバンクテレコムのおとくライン8Mを検討する。

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YahooBB ADSL 10ヶ月ずっと1575円引き
Yahoo! BB 8M
NTT西日本 月額基本料金 3290円→1715
  +標準工事費 ※3か月目より60か月  84円
開通後、まるまる1か月間 3282円→0円
10ヶ月ずっと1575円引き
トータル19872円割引

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Yahoo! BB おとくラインタイプ
※ネット申し込み不可。電話申し込みのみ(20分間必要)0120-199-820
月額料金 3282円
Yahoo! BB月額利用料金(局内工事日の7日後から ) 2ヶ月無料

さて、NTT経由Y BB 8MとSBテレコムおとくライン経由Y BB 8M、一見19872円も割引のあるNTTの方がお得に見えますが、どちらがお得か計算してみます。

NTTの基本料金を調べます。
NTT西日本 基本料金

ダイヤル回線用
3級取扱所 1,700円(税込1,785円)
2級取扱所 1,550円(税込1,627.5円)
1級取扱所 1,450円(税込1,522.5円)

自宅はお安いダイヤル回線を使っていますが、NTT交換局の級がわかりませんのでしらべます。
NTTの何級取扱所か調べたい
 [​http://www.ntt-east.co.jp/phone/fare/kyoku.html​; NTT東日本]
 NTT西日本
▲電話サービス契約約款(平成11年西企営第1号) 実施 平成11年7月1日
P196 別表2 電話サービス取扱所の種類
電話サービス
取扱所の種類
電話サービス取扱所
1級取扱所以下の単位料金区域内の電話サービス取扱所
福野、加賀、七尾、能都、羽咋、輪島、大野、小浜、敦賀、揖斐川、
恵那、神岡、郡上八幡、下呂、荘川、関、高富、高山、中津川、美濃
白川、御殿場、島田、下田、修善寺大仁、天竜、榛原、設楽、新城、
田原、阿児、尾鷲、亀山、熊野、鳥羽、三瀬谷、今津、亀岡、園部、
舞鶴、峰山、宮津、相生、洲本、竜野、丹波柏原、津名、豊岡、西脇、
浜坂、播磨山崎、福崎、八鹿、上北山、五条、下市、十津川、大和榛
原、吉野、岩出、串本、御坊、新宮、湯浅、和歌山橋本、倉吉、郡家、
根雨、海士、石見大田、掛合、川本、木次、江津、西郷、津和野、浜
田、益田、安来、井原、岡山瀬戸、邑久、笠岡、鴨方、久世、総社、
高梁、玉野、新見、備前、福渡、美作、安芸吉田、因島、加計、木江、
甲山、庄原、竹原、千代田、東城、府中、三次、小郡、久賀、田万川、
長門、萩、美祢、柳井、阿南、阿波池田、鴨島、小松島、丹生谷、牟
岐、脇町、三本松、土庄、伊予三島、宇和、大洲、久万、伯方、御荘、
八幡浜、安芸、窪川、佐川、宿毛、須崎、土佐清水、土佐中村、土佐
山田、室戸、嶺北、甘木、田主丸、前原、八女、伊万里、鹿島、武雄、
有川、厳原、大瀬戸、郷ノ浦、対馬佐賀、平戸、福江、熊本一の宮、
高森、人吉、天草、水俣、矢部、山鹿、臼杵、杵築、玖珠、国東、佐
伯、竹田、日田、豊後高田、三重、小林、高千穂、高鍋、日南、日向、
硫黄島、出水、指宿、大口、大根占、加世田、志布志、瀬戸内、種子
島、徳之島、中甑、中之島、名瀬、屋久島、沖縄宮古、名護、南大東、
八重山
2級取扱所以下の単位料金区域内の電話サービス取扱所
魚津、高岡、富山、金沢、小松、武生、福井、大垣、岐阜、多治見、
美濃加茂、伊東、磐田、掛川、静岡、沼津、浜松、富士、富士宮、一
宮、岡崎、尾張横須賀、春日井、刈谷、瀬戸、津島、豊田、豊橋、西
尾、半田、伊勢、上野、桑名、津、松阪、四日市、大津、長浜、彦根、
水口、八日市、宇治、福知山、池田、和泉、茨木、岸和田貝塚、富田
林、八尾、加古川、三田、西宮、姫路、三木、奈良、大和高田、田辺、
和歌山、鳥取、米子、出雲、松江、岡山、倉敷、津山、尾道、呉、廿
日市、東広島、福山、岩国、宇部、下松、下関、徳山、防府、山口、
徳島、観音寺、高松、丸亀、今治、宇和島、新居浜、松山、高知、飯
塚、久留米、瀬高、田川、直方、宗像、行橋、唐津、佐賀、諫早、佐
世保、島原、長崎、熊本、玉名、松橋、八代、大分、中津、別府、延
岡、都城、宮崎、鹿児島、加治木、鹿屋、川内
3級取扱所以下の単位料金区域内の電話サービス取扱所
名古屋、京都、大阪、堺、寝屋川、神戸、広島、北九州、福岡、那覇

富山市は2級取扱所ですので、2級取扱所 1,550円(税込1,627.5円)となります。

一方ソフトバンクテレコムの基本料金は富山市ダイヤルで毎月の請求書より、1350円。

これらを元に損得を計算する。

YBB8MYBBおとく
NTTSBテレコム
回線基本料金1627.51350月差額277.5
プロバイダ接続月額33663282月差額84
月合計4993.54632月差額361.5

割引3282+157506564
合計190326564

割引差額12468(NTT経由の方が値引きが大きい)

差額償却年数12468円÷(361.5*12)=2.87年=2年10ヶ月

【結論】
2年10ヶ月以内ならばNTT経由の方が安いが、それ以降はソフトバンクテレコムの方が安くなる。
また、ソフトバンクテレコムは、掛けた上位の電話の料金に割引があるのでさらにお得。


ICARUS

7号機カブ90DX ~能登一周ツー報告・クランクケース穴あき2/2~

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7号機カブ90DX ~能登一周ツー報告・クランクケース穴あき2/2~

能登半島を時計回りに回っていきます。
カブ90は砂浜や松並木の海岸線を好調に走ってくれます。

千里浜で地引網を見た後は石川の海岸線を北上し、巌門のある能登金剛へと向かいます。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1798488/img_1798488_56378459_0?1253402965
1.千里浜を出てしばらくすると江ノ島の様な柴垣に出ます。いつみても素敵な景色です。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1798488/img_1798488_56378459_1?1253402965
2.さらに北上し、能登金剛へと続く道を行くと北電の志賀原発が見えてきます。原子炉に異物混入で最近新聞を賑わせています。困ったものです。
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3.途中大きな風車がありました。物凄く大きくて思わずパチリ。
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4.さてさて能登金剛に到着です。切り立った険しい海岸線が続きます。
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5.すぐ傍に観光名所の巌門があります。朝早いので誰もいません~~
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6.さらに北上するとはたご岩があります。二つの岩にしめなわがかけてあります。
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7.この辺りの海は透き通っていてとても綺麗です。
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8.1kmほどすすむと、小貝が沢山ある増穂浦海岸に出ます。今年のGWに泊まった場所です。
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9.カブちゃんをワンショット。昨年はこの景色を背景にTXで撮影しました。いい景色だ~
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10.ここから先は長いです。時間も経ってきたので、レーダー探知機をセットして走ります。
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11.輪島へ向けてさらに北上すると関の鼻にでます。
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12.ここも切り立った崖の海岸線で、義経の舟隠し等の観光名所があります。
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13.舟隠し傍の展望台から。高台なのでよく見えます。
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14.南側は険しく、この先に深い入り江の舟隠しがあります。少々歩かねばならなないので今回はパスしました。
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15.輪島へ向けてさらに北上しますと、鳴き砂で有名な琴が浜にでます。白い砂が綺麗で、海もエメラルド色をしています。素敵ですよ~
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16.琴が浜からは海岸線を離れ、内陸を縦断して輪島へ出ます。136km、9:30、輪島の袖が浜に到着です。この後悲劇が~~~~~~

重大トラブル発生
袖ヶ浜を出て走行中すぐに、ガキ~~~~~~ンと凄い音がして思わずバイクを止めました。
エンジン部分からで、何かが破損した凄い音でした。来た道をUターンして道路を探しますが何か落ちたものは見当たりません。ふと後ろをみると延々とダラダラとオイルの後が付いています。
ウソ! 思わず青ざめ、下を見ますと自分のバイクで下はオイルだらけです。
すぐさまエンジンを止めます。
クランクケース下を見ますとクラッチ側のマフラー傍に小さな穴が開いています。
エンジンは異音もなくなく動いていましたし、破損部もみても外部からの干渉があったようですが、アスファルトの市街地ですし、異物を探しましたが見つかりません。
あ~輪島で帰れない~~~ どうするか・・・
通りがかった人にバイク屋を聞いて行ってみます。
幸い輪島市内でしたし、ずっと下り坂で、300m程行った先にバイク屋がありました。
が、自転車屋でした。ほぼ処置なしです。
あ~ またレンタカーで帰還かな。あきらめムードが漂います。

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17.自転車屋の親父さんと話をします。デブコンってないですよね。とりあえず富山まで帰れれば・・・親父さんは奥へ入って行きます。自転車屋じゃダメだよな・・・
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18.おやじさんはしゃべらずにバイクの下を見て、ウエス、ペーパーで破損箇所を磨きます。奥でエポキシを練りだしました。まぁ、エポキシでいいか。割と綺麗に付きました。これでどこまで帰れるか・・・
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19.エポキシは30分硬化型で時間があったので、元の異音のした場所へ戻って異物を探してみます。絶対なにか有る筈です。探すと路肩の脇にありました。30cmほどの鉄筋です。ちょうど異音がした場所です。あ~~これを跳ね上げ、タイミング悪くクランクケースの肉の薄い場所に着き当たったのですね・・・・無言~~~ ため息

自転車屋に戻り、しばらくしてエンジンを掛けました。もれる事はありませんでした。
考えていてもし方がないので、残りの1Lのオイル缶とウエスを貰い、修理代2000円を払って輪島を出発しました。

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20.エンジンに振動を与えないよう40km/hほどで走りましたが、すぐさま50km/hへ。途中何度もエンジンを点検しますがなんとかもっているようです。40~50kmほども走りようやく七尾手前、能登島へきました。
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21.なんとかエンジンはもっています。七尾を抜け、氷見に入り富山へ戻ってきました。

途中、気が気ではありませんでしたが、エンジン回転を抑えつつなんとか無事自宅に戻る事ができました。
257.9km、7時間40分の行程でした。
いや~無事に帰還できてよかったです。

輪島で鉄筋を踏んでクランクケースに穴を開けるとは全く不運というほかはなかったですが、またしても幸運もあって、すぐ近くに元バイク屋と思われる自転車があって、応急処置も上手く行って無事帰還する事ができました。
能登は過疎地ですので、途中バイク屋はおろか、民家も何もないところが多いです。
今回も不幸中の幸いが私を助けてくれました。

途中燃費は飛ばしたところまでは44.2km/L、帰り50km/hまでにおlさえたところではなんと61.5まで伸びました。
いや~~ 凄いです。カブの面目躍如、本領発揮ですね。

無事戻ってどうやってエンジンを直すか思案中です。このまま新品クランクケースカバーに交換するか、中古を探すか、アルゴンで修理するか・・・

さてさて、最後に蜘蛛の糸を差し伸べてくれた運命の神に感謝~~~


ICARUS

7号機カブ90DX ~能登一周ツー報告・クランクケース穴あき1/2~

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7号機カブ90DX ~能登一周ツー報告・クランクケース穴あき1/2~

晴れの予報の下、朝5時起き、5時半出発で早速能登一周ツーに出かけましたよ~
途中輪島で致命的重大トラブル発生、一巻の終わりの危機が訪れました~

さてさて波乱万丈の能登ツー行きますよ~

ODTRIPTIME経過時間平均時速場所給油距離燃費
4542.8 0:00:0 
4557.405:380:0 自宅   
4612.655.26:471:948千里浜   
4645.287.88:82:3035.1増穂浦   
4658.3100.98:332:5534.5関の鼻   
4693.5136.19:303:5235.1輪島給油150.744.19
4815.3257.913:207:4233.4自宅給油121.861.51

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1.朝5時38分出発です。帰着目標は2時前後。昨日ガス満タン、ヘッドライト上にレーダー探知機付けて出発です。
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2.富山の西端氷見に到達です。朝は車も少ないので順調に距離を伸ばします。
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3.さてさて石川~富山の県境の山を越え石川の千里浜に到着です。55.2km、所要時間1:09、平均時速48km/h。いい調子~
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4.まだ薄暗いですが、開けた海岸線がよく見えます。ほっとする景色ですね。
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5.しかし連休中とあって、人が結構いました。すぐ脇には地引網をしていました。これは面白そう~
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6.機械を使って網を巻き上げて居るんですね。耕運機のエンジンと車のミッション、ギアを使っています。なかなか面白いですね。
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7.先があり時間がないので行こうかと思いましたが面白くてなかなか離れられません。随分巻き上がりました。
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8.おお~大物~ 歓声が上がります。
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9.スズキですね。大きかったですよ~
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10.小さなタコもあがってました。漁師の方は要らない様ですね。
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11.さて、最後の網があがります。
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12.海の中で網の下にブルーシートを敷き、そのまま浜に引き上げます。
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13.少ないかと思っていましたが沢山かかってました。凄いです~なぜかときめいてしまいますね。
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14.こりゃキスですね。取れたてっておいしそうです。
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15.これはカワハギでしょうね。あっさりした身が美味しいので好きです。
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16.こりゃスズキの子となんでしょうね。ツバイソ(ハマチの子)も居ましたよ~
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17.ビニールゴミかと思えば大くらげが。
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18.なかなか見れるものではないのでワクワクしながら1時間ちかくも見ていました。先は長いですから先を急ぎます。


千里浜で地引網をしているなんて知りませんでした。この地引網は観光ではなくて実際の漁だそうです。
話を聞きましたが毎日ではないそうですが結構やっているそうです。
運がいいと見れるかもです。7時前に千里浜に行って見てください~


ICARUS

7号機カブ90DX ~能登一周ツー計画~

7号機カブ90DX ~能登一周ツー計画~

カブを買った時から行こうと思っていました能登一周ツー、いよいよ決行です。


このコース、今年のGWに家族とFITで回った一周コースで能登の定番コースですね。
また同じコースかよ・・・ そうです。でもバイクで一人でとことこ走るとまた格別なのです。
TXだともっといいかも~ 笑

え~ Yahooドライブのデータですと、距離: 369.9km (約378分) となっています。
平均時速50km/hがいいところだと思うので、やはり8時間コースでしょうね。
朝5時に出たとすると帰りは午後1時あたりですね。
ん~朝4時半起きで頑張りますか。

近くですので、持ち物はほとんどなく、地図代わりのガイドマップとオイル缶に入れたガソリン1L、
レーダー探知機ですね。
ウエアは下はGパン、上はパッド付きのメッシュジャケットですね。例の今年6月にRZVで事故ったウエアの。

▼今日新調したホームセンターで買った安物の赤い手袋と使い古して破れたブルーの手袋。
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▼今年ゲットした能登ガイドブックと能登丼ガイドです。
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今年は能登丼は、大きな街の輪島ではなく、ひなびた突端に近い珠洲は曽々木海岸の割烹 滝見亭の能登海鮮丼を頂きたいと思います。



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★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★

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明日19日、能登一周ツーへカブ90出撃です~
 ▼いよいよシルバーウィーク。遠出お泊りの計画もないので能登一周ツーへ出撃します!
  来年のカブ90、北海道一周ツーの予行を兼ねてます! 頑張ります~~★
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第3回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750、
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  9月頃開催を計画、能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZV、クマさん:NSR250R、ヨッシさん:RS250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  6月頃開催を計画、R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。
   WGP第2戦 ~R41/道の駅林林コース戦 with Aprilia~好評の内に終了しました!

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’78ヤマハメイト
  6月頃、神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内


◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

                            http://www.gremz.com/blog_swf.swf?fid=d4e3e8180a65648886ff348c7a6bbff5                          

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7号機カブ90DX ~19日能登出撃準備~

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7号機カブ90DX ~19日能登出撃準備~

突然ですが、明日19日未明、カブ90で能登一周してきま~~~す!

いよいよシルバーウィークで、私もそうですが皆さんお出かけの準備でそわそわしている事でしょう。
キャンプなどのお泊り計画もちょっと出足が遅れ、どこもかしこも満員で、空いているところは3~4時間程度と遠く、高速も渋滞が予想され気乗りがせずこのままウダウダと近間に遊びに行って終わりそうな気配です。

かねてより、復活したTX750Ⅱやカブ、メイトで能登を一周したいと思っていましたので、早速初日にカブで能登を一周したいと思います。
この能登の一周は来年の北海道一周に当たっての予行を兼ねたバイクの具合見です。

▼昨日のカブちゃん。毎日コンスタントに頑張ってくれています。調子もいいので信頼がありますね。
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▼今日のカブちゃん。TXですとトトトト~と絶妙のツインの味があって実に楽しいのですが、カブでツーリングですとただ走る、みたいな感じになりそうでちょっとためらわれますが、長距離やあちこち走り回るのでしたらカブがいいかもですね。取り回しが楽でキビキビ走るバイクでツーリングもいいかもです。
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そうそう、昨年ホームセンターで買った安物の手袋もほころびができましたので、この際新しく買い換えることにしました。

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1.昨年買った、青の手袋と同じのがありますね。赤青黒と三色ありますね。どれにしよう~安くてどれも魅力的です。笑
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2.おお、キャンプ用のテントが。ネットの方がはるかに安いですね。本格的なキャンプもしたいな~そろそろ買い揃えておきたいです。
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3.おお~ 980円のウエストバッグ! 安くていいな~ バイク用にも十分使え欲しくなりましたが、私はナップサックを持っていますし、カブには大きなウエストバッグなど必要ないのでパスですね。機会があれば今度。皆さん、いい物が揃っていますのでナンカイ以外も物色してみてください~
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4.さてさて購入したグッズ。中国製の198円の蛍光灯電球。割と早く切れやすいです。笑
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5.買った780円の手袋をはめてみます。昨年買った青とは色違いの赤です。TXには似合いませんがRZVには似合いそうです。RZVも早く買いなおしたいな~
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6.手の甲はポリエステルで路面を滑ると破れちゃいますが、手の平側はいい按配にパッチが当たっているのでいい具合ですよ~

さてさて、明日早朝に能登一周に出発したいと思います。
能登一周ですと400kmちょいだと思います。
カブは最高速80km/hですので、平均速度50km/h程度、8時間程度+αのツーリングでしょうね。朝5時に出るとすると午後2~3時頃帰還といった感じでしょうね。

カブ90は結構走るので酷い疲労もなく走りきってくれると思います。
昔々北海道をZ250FTで一周した事を思い出しつつ、来年カブで北海道を走るつもりで能登を走ってみたいと思います。
TXでもきちんと一周したいですが、シルバーウイーク中にもうちょいメンテして、こちらも休み中に能登一周をしたいと思っています。

メカをいじるのも好きですが、とにかく走るのが好きで困ったものです。
カブが結構走れば、あちこちツーリングに出てみたいと思っています。


閑話休題・・・
景気が底を打ったというものの、二番底の可能性もあり、製造業はまだまだ不況の中ですね。

三洋の希望退職に800人応募
 三洋電機が構造改革の一環として1千人規模の配置転換を行うのに伴い募集していた早期退職制度に、800人強の応募があったことが18日、分かった。今回の退職割増金などは平成22年3月期の連結決算で特別損失に計上する方針。当初予想では最終損益をゼロとしていたが、2期連続で最終赤字となる可能性も出てきた。

 三洋は、不採算事業からの撤退や海外への生産移管に伴う社員の配置転換を労働組合に提案し、転勤に応じられない社員などを中心に今月17日まで早期希望退職者を募っていた。

最近トヨタ、ホンダのHV車、プリウス、インサイトが好調で、トヨタは800人、ホンダは200人期間工を増員しました。

富山でもホンダ系の田中精密からホンダへ、他の会社でもトヨタへ余剰社員を期間工として派遣するようです。あちこち大変な事になっています。

そして、わが職場でも何人か期間工として応援に行く事になりました。
愕然! あ~~~ヤバかった。 またカスちまったわい。
次は私かな? ヤバイです~ マジで。

まぁ、人間運不運に何が幸いするかもわかりません。
早く景気が回復して欲しいものです。


ICARUS

ノートPC DELL630m HD入替え準備

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ノートPC DELL630m HD入替え準備

4年半も使ったDELLノートもCPUファンから異音がしだし、そろそろ4年半の保証も切れそうですので、DELLへ無償修理に出そうと思っています。

そこで、HDのデータのバックアップも兼ねて、新規に大容量の内蔵HDDとアダプターのHDケースを購入し、昨夜届き早速セットアップして動作確認をしてみました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_0?1253170143
1.購入は価格.comで最安値を探しました。HDDとケースの両方揃っている通販店で購入しました。今回はパソコン工房で購入です。安いです~~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_1?1253170143
2.早速中身をチェック。ここのお店は返品が効かないのでまずは動作をチェック。ドキドキします。梱包はエアクッションを使ってきちんとされていますね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_2?1253170143
3.さて、右はサムソンのノート用2.5”内蔵HDD160G、9.5mmタイプIDE(UATA)です。左はこのHDDを収めるIDE、SATA兼用収納ケースで、USBでPCと接続できます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_3?1253170143
4.左HDD、他はHDDケースの付属品類。ケース類はこれで1600円は安いな~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_4?1253170143
5.これが内蔵HDD用のケースと、USB接続ケーブルと、USB電源ケーブル。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_5?1253170143
6.ケースをあけ、基板を取り出します。ここにHDDをセットします。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_6?1253170143
7.HDDを取り出してみます。こちらが上面。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_7?1253170143
8.下面は基板剥き出しですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_8?1253170143
9.HDDをケースの基盤にセットします。IDE用とSATA用の2種類のコネクタがあります。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_9?1253170143
10.裏からネジで止めます。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157884/img_1157884_56319099_10?1253170143
11.セットできました。

USBケーブルでPCにつないでフォーマットします。
XP以上では、NTFSフォーマットしかできませんので、ケースに付録で付いていたFAT32フォーマッタでHDDをクイックフォーマットします。

XPの管理ツール、システムツールでは何故かフォーマットのコマンドが出てきませんでした。
付録のFAT32クイックフォーマットでは3~4秒であっという間にフォーマット完了で心配でしたが、ちゃんとファイルのCOPY、アクセスも出来て大丈夫で一安心でした。

PCのハードディスクのCOPYはデータごとよりも、イメージリカバリ(丸ごとCOPY)がいいと思いますが、これには、acronis等の有料の専用ソフトが必要で、現在オクで中古を狙っています。
acronisのHPでは、30日間使えるお試し版もありますので、これをダウンして最初のCOPYをしてから、PC内部のデータを一部消去してDELLに修理に出そうと思っています。
修理から戻ってきたら、元の100GのHDDを取り出し、買った160GのHDDと入替えすると容量が大きくなり快適に使えるようになります。

保証は11月で切れますのでさっさと修理に出さねばなりません~

HDはクラッシュしますのでみなさんもバックアップ用HDDを用意されては如何ですか。
できれば、大容量HDDと入れ替える良いかと思います。


ICARUS

★WELCOME TO ICARUS GARAGE!★

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★TX750 バイブルCD頒布案内 コメかメールで申し出下さい~★

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秋晴れの北アルプス、剣岳の雄姿です~
 ▼秋と言えば食欲、行楽、そしてツーリングの季節ですね~ いや~いい季節になりました!
  富山の背後に位置する北アルプスは剣岳です。雲を足元に従え頂きが秋空にそびえます。
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プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第3回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750、
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  9月頃開催を計画、能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZV、クマさん:NSR250R、ヨッシさん:RS250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  6月頃開催を計画、R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。
   WGP第2戦 ~R41/道の駅林林コース戦 with Aprilia~好評の内に終了しました!

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’78ヤマハメイト
  6月頃、神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

ICARUS_GARAGE_案内


◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

                            http://www.gremz.com/blog_swf.swf?fid=d4e3e8180a65648886ff348c7a6bbff5                          

ICARUS http://analyzer51.fc2.com:8080/ana/icon.php?uid=193567&ref=&href=&wid=0&hei=0&&col=0

7号機カブ90DX ~出動記録~

7号機カブ90DX ~出動記録~

今年は例年より少し涼しい気がしますが、いい秋晴れの日もありますね。
昨日は曇り空でしたが、今日は秋晴れでまずまずのお天気です。

昨日はお休みで、夏休みの自由研究の最終仕上げほか、雑用をこなして一杯一杯でした。
未だに自由研究?誰の? もう一ヶ月べったり状態です。地域の科学展に出品が決まったので、バイクそっちのけでさらに気合が入っています! 笑

▼14日はいいお天気でしたのでカブで出動です。RZもTXも乗ってやらにゃあなぁ~
直すバイクもあるし、やることてんこ盛りです。
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▼14日晴れの北アルプス連峰です。山頂の尖った険しい山が剣岳です。
雲海より頂きが突き出て壮大な景色です。
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剣を舞台にした映画、点の記を見に行きたいですね。なかなか景色が素晴らしいらしいと好評です。

▼昨日はお休みで、今日はカブで出動です。調子良く走ってくれてます。
でも最近メイトが欲しい病にかかっていて物色しています~
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メイトを買ったら、この信頼性、燃費抜群のカブを処分できるか非常に心配です。
来年は信頼性のあるバイクで北海道を回ってみたいと思っていますので、現在一番信頼性のあるカブを手元に残しておきたいと思っています。
このままバイクが増えると、流石に広いガレージも手狭になってきて、多目的ホールにもバイクが溢れそうです。なんとかしにゃいかんです。
いっそのこと、乗らないバイクは2Fにあげちゃおうかと思ったりしています。

▼RZのメーターノブ。メーカーと生産打合せをし、いよいよ量産試作にGoをかけました。
簡単な形状ですので、試作なしで量産試作といった感じで製作手配をかけました。
今月末には数個仕上がる予定です。
仕上がれば早速自分のバイクに取り付けて実機試験をして、販売しますよ~
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1号機RZ250改 ~メータノブ製作~

1号機RZ250改 ~メータノブ製作~

どうせリプロパーツを作るならあれもこれも作っちゃえ~ と言う訳で大好きなRZのパーツもです。

RZのトリップメーターノブです。これが必ず割れちゃうんですが、単品部品の設定がないんです。
作らなきゃいけなくてほったらかしだったんですけど、今回この機会に勢いに乗ってリプロ製作です。

既に純正部品から寸法を取って図面を作成、製作メーカーに打診済みです。
まずは見積もりからですね。

でも作っちゃいますよ~
量産しちゃいますよ~~
RZフリークの皆さん少々おまち~~~

純正は射出成型ですが、リプロは機械加工になるのでいろいろ設計を変えねばなりません。
設計しててわからないところはメーターをバラして寸法チェックです。
▼放置PLAY中のRZ350のメーターです。4000km間違いなしのRZ350です~ 笑
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▼裏の対角8mmの袋ナットをはずして、裏ブタをとります。メーターが見えます。
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▼スピード側の横に開いてる穴にトリップノブが入ります。
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▼このラバーシールの中に逆ねじがあります~ ここの寸法を取ってうまくリプロの設計に反映させます~
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メーカーで散々大風呂敷を広げてあるので、来週中には試作開始し、今月中には量産開始したいですね。
がんばりま~~す。
RZオーナーのみなさん、待っててちょ!

あ~そうそう、燃料コックもこの先に打診していますのでこっちも量産しますよ~
先に製作して、テーパーを追加工して実車に取り付けたコックは調子がいいですよ~
こっちも待っててちょ。


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7号機カブ90DX ~出動記録~

7号機カブ90DX ~出動記録~

今週はまずまずのお天気続きでバイクウィークとなっています。
カブばかりではつまらないので、RZでと思いましたが、朝から煩いバイクより、静かで手軽にひょいと乗れてカゴに荷物も乗っかってすり抜け性抜群で時間短縮効果大のカブの魅力には勝てませんでした。
まぁ、RZは希少な2スト、ビンテージですから、たまに乗る程度でいいですか。

▼という事で昨日のカブです。前カゴの効果絶大です・・・・ いう事なし。
とっさの時のレインコートをいつもディパックに詰めてるんですが、前カゴに入れる荷物のクッション代わりに袋に入れてカゴに入れるようにしました。
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▼昨日は晴れのいい天気で清々しかったです。最近朝の気温が20℃を切り始め随分と秋らしく寒くなりました。
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▼本日のカブ。最近と言うかずっとめちゃくちゃすり抜けし過ぎで、ちょっと自粛しないといけないです。お巡りさんに見られると捕まっちゃうでしょうね。
肩幅スパンの小さな全幅が抜群なんですよ。中型、大型じゃできない芸当です。朝の通勤時間、2割ほど短縮してます~ こりゃ凄い!
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いつもは全開でおそらく8000rpmもブン回していると思いますが、カブって単気筒ですので、味を探ってみました。3速ですと20km/h程度で走っていると、トトトトト~~と味を感じる事ができます。おそらく4速あればもっと楽しめるかと思われます。
能登の海岸線をトトトトト~~と走ると気持ちいいでしょうね。今度の9月のシルバーウイークには是非行ってみたいです。

シルバーウィーク、どこかへ遊びに行かないといけないと思っていましたが、もうどこも予約で一杯ですね。
能登は結構いったので、今回は山方面と思い、有峰、神岡や高山界隈の平湯、乗鞍を探しましたが一杯ですね。料金の高い所はまだ空きもありますが、安いところを探しています。
コテージなどでキャンプがいいと思ってますが、空きがないので、いよいよテントで本格キャンプかなと思い、現在慌ててテント物色中です。

▼本日夕方給油。最高燃費45.3km/L記録。

●燃費
'09/09/11 4433.3-4282.5=150.8km 150.8/3.33=45.3km/L
'09/09/06 4282.5-4125.4=157.1km 157.1/3.73=42.1km/L
'09/08/28 4125.4-3992.8=132.6km 132.6/3.04=43.6km/L
'09/08/20 3992.8-3856.7=136.1km 136.1/3.28=41.5km/L
'09/08/11 3856.7-3693.8=162.9km 162.9/3.48=46.8km/L
'09/08/06 3693.8-3558.6=135.2km 125.2/3.15=42.9km/L 初回給油


ICARUS

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ICARUS_GARAGEラベル完成~
 ▼カスタム商品に貼り付けるラベルを作成して見ましたよ~ かっちょええ~ 似てる? パクリ? 笑~
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    ★参加申し込み★
1.第3回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750、
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  9月頃開催を計画、能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZV、クマさん:NSR250R、ヨッシさん:RS250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  6月頃開催を計画、R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。
   WGP第2戦 ~R41/道の駅林林コース戦 with Aprilia~好評の内に終了しました!

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’78ヤマハメイト
  6月頃、神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

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 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

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