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Triumph ~車種・リンク~

Triumph ~車種・リンク~

▼TIGER100 ビンテージって雰囲気が出てて渋いですね。TXもジェットにゴーグルかな~
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代表車種

過去の車種
ヒンクレー時代
サンダーバード
アドベンチュラー
トロフィー900、トロフィー1200
トライデント
スプリント
スピード・フォア
TT600
メリデン時代
5Tスピードツイン
6Tサンダーバード
TR5トロフィー、TR6トロフィー
T120ボンネビル、T140ボンネビル
T110タイガー、T100タイガー
タイガーカブ、テリア
コヴェントリー時代
5Tスピードツイン、タイガー100
タイガー70、タイガー80、タイガー90
モデルP
モデルR

現行車種
・アーバンスポーツ オンロードタイプが主体のカテゴリー
デイトナ - スーパースポーツタイプの車種。
スピードトリプル - ネイキッドタイプの車種。
ストリートトリプル - ネイキッドタイプの車種。
スプリントST - ツアラータイプ。
タイガー - デュアルパーパスタイプだったが、最新型はオンロード寄りの車種となった。

・モダンクラシック かつてのメリデン・トライアンフを彷彿とさせる懐古調の外観を持つカテゴリー。空冷並列2気筒エンジンを搭載し、適度な鼓動感を演出した乗り味が特徴である。
ボンネビル
ボンネビルT100
スラクストン
スクランブラー

・クルーザー  「アメリカンタイプ」ボンネビルと同じ空冷並列2気筒エンジンを搭載する車種系列と、排気量2294ccの水冷直列3気筒を縦置きに搭載するロケット3系列とがある。
アメリカ
スピードマスター
ロケット3





ベンツやら、フェラーリやら、トラもしかり、古いメーカーを紐解くのは大変です。
トラも多くの変遷があり、またホンダやBMWの様に自動車も生産し、時代を謳歌した大メーカーです。
ほとんど歴史の勉強の様になってしまいます。トラの特集本でも買った方が手っ取り早いですね。


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Triumph ~歴史-4~

Triumph ~歴史-4~

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歴史-4 1970~1983


In 1971 a five speed gearbox was introduced.

The parent BSA group made losses of 8.5 million pounds in 1971, 3 million for BSA motorcycles alone. The British government became involved. The company was sold to Manganese Bronze Holdings, which also owned Norton, AJS, Matchless, Francis-Barnett, James, Velocette and Villiers. A new company called Norton-Villiers-Triumph , managed by Dennis Bloor, emerged.

When the BSA group collapsed under its debts, government help led to a merger with the Manganese Bronze subsidiary Norton-Villiers. The three remaining brands to be produced by the company were combined to create the new group name of Norton-Villiers-Triumph (NVT). However, this restructuring would result in a number of closures and redundancies. Without warning, in September 1973 NVT Group chairman Denis Poore announced the closure of Meriden works effective February, 1974. Of 4,500 employees, 3,000 were made redundant. Faced with unemployment and having their products handed over to a rival firm, the workers at the Meriden factory demonstrated against a move to Small Heath, Birmingham, the BSA site and staged a sit-in for two years.

As scheduled, Trident production moved to the BSA factory in Small Heath in 1974, but as BSA used non-craft labour in manufacturing, quality fell dramatically. In October 1974 the Labour Government announced the formation of the Meriden Cooperative under Tony Benn, with a loan of £5million pounds - on the condition that NVT retained ownership of the name, and continued the sales and marketing of the machines. The cooperative resumed production in March 1975, but dropped production of the lightweight T120, to concentrate on the 750cc twin machines, the Bonneville and the Tiger, primarily for the USA market. The cooperative needed additional cash, and agreed a deal with Lord Weinstock's GEC company to sell 2,000 Bonnevilles for £1,000,000 together with consultation on setting up a sales force.

In 1983 Triumph went into receivership. John Bloor, a 53-year-old plasterer turned wealthy English property developer and builder, who had little interest in motorcycles, had for some time wanted to start up a manufacturing business. Bloor became interested in Triumph, and particularly its still highly regarded brand name. Bloor bought the name and manufacturing rights from the Official Receiver. Enfield India lost, bidding £55,000 pounds to the Official Receiver. A new company Triumph Motorcycles Ltd (initially Bonneville Coventry Ltd), was formed.

In 1988 Bloor funded the building of a new factory in Hinckley, Leicestershire. Bloor put between £70m and £100m into the company between purchase of the brand and break even in 2000.
量が多くて英文を読む気がしませんね。ん~機械翻訳は出来が悪いですね。だめです。でも雰囲気ぐらいは分かります。


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Triumph ~歴史-3~

Triumph ~歴史-3~

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歴史-3 1950~1970


1951 The Triumph motorcycle concern was sold to their rivals BSA by Sangster in 1951. This sale included Sangster becoming a member of the BSA board. Sangster was to rise to the position of Chairman of the BSA Group in 1956.
The production 650cc Thunderbird was a low compression tourer, and the 500cc Tiger 100 was the performance bike. That changed in 1954, with the change to swing arm frames, and the release of the alloy head 650cc Tiger 110, eclipsing the 500cc Tiger 100 as the performance model.

1959 The T120, a tuned double carburettor version of the T110, came to be called the Bonneville. As Triumph and other marques gained market share, Harley-Davidson became aware that their 1 litre-plus bikes were not as sporty as the modern rider would like, resulting in a shrinking share of the market. The Triumphs were models for a new, "small" Harley-Davidson as a result: the now-fabled Sportster, which started out as Harley's version of a Triumph Bonneville. With its anachronistic V-twin, the Sportster was no match for the Bonneville, but it proved a solid competitor in US sales and eventually also in longevity.
In the 1960s, despite internal opposition from those who felt that it would dilute the macho image of the brand, Triumph produced two scooters; the Triumph Tina, a small and low performance 2 stroke scooter of around 100 cc with automatic clutch and a handlebar carry basket, and the Triumph Tigress, a more powerful scooter available with either a 175cc 2 stroke single or a 250cc 4 stroke twin engine for the enthusiast.

1961 The Triumph Engineering Co was a subsidiary of BSA with HQ at Meriden Works, Allesley, Coventry. Manufacturers of Triumph motorcycles and Tigress scooters. Employs 1,400 persons. [2]

1962 The last year of the "pre-unit" models, Triumph used a frame with twin front downtubes, but returned to a traditional Triumph single front downtube for the unit construction models that followed.

1963 All Triumph engines were of unit construction.

In 1969 Malcolm Uphill, riding a Bonneville, won the Isle of Man Production TT with a race average of 99.99 mph (160.9 km/h) per lap, and recorded the first ever over 100 mph (160 km/h) lap by a production motorcycle 100.37 mph (161.52 km/h). For many Triumph fans, the 1969 Bonneville was the best Triumph ever.


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Triumph ~歴史-2~

Triumph ~歴史-2~

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歴史-2 1930~1950


1930's Motorcycle business sold. Renamed Trimuph Engineering Co.

1930 The Depression bit hard and the company searched for buyers so they introduced a 174cc two-stroke with two-speed gearbox built in-unit, and a six-model range of singles - all with upright engines and three speeds.

1931 A 249cc ohv single with inclined engine and dry-sump lubrication joined the range. Some machines had the right side enclosed by a panel.

1932 The inclined trend continued, and all but one of the four-strokes were so-styled. The two-stroke was reduced to 148cc to suit a tax classification. Competition models were added, with high-level exhausts, and later in the year, two further machines appeared - listed as Silent Scouts - based on existing models with engine changes to reduce noise.

1933 The two-stroke was replaced by a neat 148cc ohv single - the first offered under the Gloria label. In July, came the announcement of a machine with a 747cc vertical-twin engine, designed by Val Page (previously of Ariel).

1934 An even longer list appeared for that year, with a series of machines with new vertical engines designed by Page. These were simple, straightforward, easy to make and maintain, but somewhat lacking in style. A road-racing 493cc model was added and the firm ran three in the TT, but all retired.

1935 The range was slimmed down to a range of new singles and a twin, and all the older models went.

1936 The company's two components became separate companies. Triumph always struggled to make a profit from cars, and after going bankrupt in 1939, was acquired by the Standard. The motorcycle operations fared better, having been acquired in 1936 by John Sangster, who also owned the rival Ariel motorcycle company.
That same year, the company began its first exports to the United States, which quickly grew into the company's single most important market. Sangster's formed the Triumph Engineering Co Ltd largely led by ex-Ariel employees, including Edward Turner who designed the 500cc 5T Speedtwin - released in September 1937, and the basis for all Triumph's until the 1990s. In 1939 the 500 cc T100 Tiger, capable of 100 mph, was released, and then the war began.
WW2 Motorcycles were produced at Coventry until World War II. The town of Coventry was virtually destroyed in The Blitz (September 7, 1940 to May, 1941). Tooling and machinery was recovered from the site of the devastation and production restarted at the new plant at Meriden, West Midlands in 1942. One of Triumph's wartime products is of particular interest: portable generators for the RAF, using 500cc Triumph engines with alloy barrels.
The Speed Twin designed by Edward Turner before the war was produced in large numbers after the war. Efforts to settle the lend-lease debts caused nearly 70% of Triumph's post war production to be shipped to the United States. Post War, the Speed Twin and Tiger 100 were available with a sprung rear hub, Triumph's first attempt at a rear suspension.
Privateers put wartime surplus alloy barrels on their Tiger 100 racers, and won races, inspiring the Triumph GP model. By 1950 the supply of barrels was exhausted, and the GP model was dropped. The American market applied considerable pressure to reverse this backward step, and a die cast close finned alloy barrel was made available. The alloy head made the valve noise more obvious, so ramp type cams were introduced for alloy head models to reduce the noise.

1948 Another motorcycle based on the wartime generator engine was the 499cc TR5 Trophy Twin, also introduced at the 1948 Motor Cycle Show. It used a single carburettor, low compression version of the Grand Prix engine. Britain won the prestigious 1948 International Six Days Trial. The Triumph works team had finished unpenalised. One team member, Allan Jefferies, had been riding what amounted to a prototype version.
To satisfy the American appetite for motorcycles suited to long distance riding, Turner built a 650 cc version of the Speed Twin design. The new bike was named the Thunderbird (A name Triumph would later license to the Ford Motor Company for use on a car). Only one year after the Thunderbird was introduced a hot rodder in Southern California mated the 650 Thunderbird with a twin carb head originally intended for GP racing and named the new creation the Wonderbird. That 650 cc motor, designed in 1939, held the world's absolute speed record for motorcycles from 1955 until 1970.


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Triumph ~歴史-2~

Triumph ~歴史-2~

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歴史-1 1930~1950

Triumph ~歴史~

Triumph ~歴史~

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ホンダやヤマハ等の国内メーカーですらその生い立ちや歴史をおぼろげにしか知らない事が多いです。
ましてや海外メーカーの生い立ちや歴史などに至ってた・・・
車が好きなので、ドイツ、フェラーリ、ポルシェなどの歴史を調べ、歴史書籍なども何冊かは持っていますが、ことバイクになるとその類はほとんど持ってないのでよく分からないです。
ネットにもTriumphの解説はありますが、さほど詳しくもないです。
 トライアンフ (オートバイ) 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
アポロさんはTriumphにも大変詳しいので、この機会にTriumphの歴史について調べてみました。


歴史-1 1900~1930

GRACE’S GUIDE/Triumph: Motorcycles 英文
GRACE’S GUIDE/Triumph: Motorcycles 自動翻訳 和文
Triumph have been producing motorcycles since 1902. They are, perhaps, the most famous of all British firms and the only major one that is still in production, albeit under a different master and in a new home.

1900 Company founded.

1902 The first machine was produced in Coventry. Similar to most others, the Minerva engine hung from the bicycle frame downtube with belt drive.

1905 They were now using their own 3hp engine, mounted vertically in the frame.

1906 Became a private company.

1906 They brought in the rocking front-fork.

1907-1914 The company kept to one model, steadily developing it, and enlarged the engine to 3.5hp.

1912 Spennell's lists them at Priory st, Coventry (Tel. 542) and as manufacturers of motorcycles. [1]

1913-1917 For a list of the models and prices of motorcycles see the 1917 Red Book

1914 The engine was enlarged again - this time to 4hp, and listed with various transmissions. Although it was well-known, the model was very dated. The 225cc Junior arrived, with a two-stroke engine, two speed and belt drive.

1915 The 550cc model H was introduced, with chain-driven Sturmey-Archer gearbox, but still keeping the belt final-drive. Some 30,000 machines went to the services and performed well.

1920 After the end of the Great War, the company continued with the H and the Junior, and added the all-chain-drive SD.

1922 Saw the introduction of the famous 499cc Ricardo model with four overhead-valves in the cylinder head. This machine soon became known as the 'Riccy', enjoyed some competition successes and was listed until 1927.

1923 The Junior was enlarged to 249cc and joined by the LS model, with 346cc engine, gear primary-drive, unit construction of its three-speed gearbox and Druid forks with a drum front brake. In the same year they also began to produce cars.

1925 Trade was slow so the company introduced their low-cost 493cc model P, to undercut their rivals, and set up to produce 20,000 machines.

1927 The range was up to eight models, the largest of which was 279cc to keep under a tax limit weight.

1928 The range was cut when the Super Seven car was introduced.

1929 They were back to eight models and all but one was updated with the fitment of a saddle tank. This helped to improve the style and set them up for the coming decade.

1930's Motorcycle business sold. Renamed Trimuph Engineering Co.


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Triumph SpeedTwin

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Triumph SpeedTwin


アポロさんは物凄い数のビッグツインの所有暦があります。日本車ならいざ知らず、ハーレー、トラと言われても絶対数が少なくどちらかと言うとマニアッチックな部類でよく分かりませんね。
そこで昔乗っておられた’55 Triumph SpeedTwinについて調べてみましたよ。

私も昨年夏TX750を買う前、ビッグツインかシングルが欲しいと思いちょっと調べていました。
過去記事
Triumph
Norton
味わいツーリングバイク ~ビッグシングル・ビッグツイン等調査~

Triumph SpeedTwin
1950年頃当時のバイクと言うといろんな年式がありますが、スタイルはほとんど変わらないことが多いです。細部は変わっていたりしていて、深く首を突っ込むといろいろマニアチックで面白い話があるのだと思います。
トライアンフ (オートバイ) 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
トライアンフ (Triumph) とは、イギリスを拠点とするオートバイ製造販売会社(メーカー)である。また、現在操業しているオートバイ製造販売会社としては最も古い部類の一つでもある。
[編集] 創業からオートバイ製造開始まで
ニュルンベルク出身のユダヤ系ドイツ人であったシーグフリード・ベットマン(Siegfried Bettmann)が、イギリスのロンドンで1885年に設立した輸入貿易会社「ジークフリード・ベットマン貿易会社 (Siegfried Bettmann & Co. Import-Export Agency) 」がトライアンフの原型である。会社設立から暫くして、当時普及しはじめていた自転車を扱うようになる。当初は別の製造会社から仕入れた完成車を違う名称で販売していたが、新たな商標名として「トライアンフ(勝利)」を考案、売上げを伸ばすようになる。やがて販売だけでなく自転車そのものの製造を計画したベットマンは、1887年にコヴェントリーに移って「トライアンフ・サイクル社 (Triumph Cycle Co.Ltd) 」を設立、自社生産の自転車を販売する会社となった。
やがて19世紀末頃になると自転車のような新種の乗り物としてオートバイが登場しはじめ、トライアンフも自転車に代わる新たな乗り物として注目する。そして1902年には、他社製エンジンを自社製フレームに搭載したオートバイナンバー1を生産。やがて1905年にはエンジンも含めたほぼ完全な自社生産車が登場、1906年には社名も「トライアンフ・エンジニアリング社(Triumph Engineering Co.Ltd)」となった。

トライアンフ再建はペイジの開発した車種を基に改良することからはじまった。第一歩は単気筒のタイガー系列からだったが、1938年に登場したスピードツインが再建への節目となった。この車種は当時並列2気筒というだけで珍しかったが、単気筒が全盛だった時代に単気筒車種よりもわずかに軽量で最高速も優るという性能で、車両価格は単気筒よりわずかに高いだけという設定が驚異的であり、スピードツインは大いに売れてトライアンフの財政を一気に好転させる一因となった。更に翌1939年にはスピードツインの高性能版としてタイガー100が登場、更なる高出力 (34bhp) と最高速度(時速160km)で人気を博した。

第二次世界大戦とメリデン工場への移転
1939年に第二次世界大戦がはじまると、先の大戦時のように、トライアンフは軍用車の生産に追われるようになる。だが、トライアンフを含めて軍需兵器の一大生産地となっていたコヴェントリーは、ドイツ軍の空襲を受け、トライアンフの工場も爆撃を受けて壊滅する。政府の援助により近隣のウォリック (Warwick) に設けられた仮工場で生産が再開されたが、一方で新たな生産拠点としてメリデン (Meriden) に新工場が建設され、1942年には新工場で生産が開始された。なお、トライアンフが第二次大戦中に生産した軍用車は、最終的に約5万台にもなったという。

メリデン時代の黄金期
第二次世界大戦が終結すると、トライアンフは一般車の生産を再開する。戦後最初のラインナップは戦前に生産していた車種の改良版であったが、1949年までにはトライアンフ初のオフロードタイプとなるTR5トロフィーや、スピードツインの排気量を649ccまで拡大した6Tサンダーバードといった新車種が追加される。これらの車種は当時開拓されはじめたばかりのアメリカ市場にて、ハーレー等の重厚なオートバイとは違った、軽量で高性能なオートバイとして人気を博していく。そしてアメリカ市場での成功によりトライアンフは更なる新規車種T120ボンネビル等を発売、メリデン時代トライアンフの黄金期を迎える。なおこの時期の1951年には、トライアンフは救世主であったサングスターの手からBSA (Birmingham_Small_Arms) へ売却され、サングスター自身もBSA役員となり1956年にはBSAグループ会長となっている。

メリデン時代の終焉
1960年頃から台頭しはじめた日本製オートバイは当初は小排気量車がほとんどだったが、1960年代後半になると大排気量車も登場しはじめ、その性能と品質でトライアンフの脅威となりはじめた。トライアンフとBSAは排気量740cc並列3気筒を搭載するトライデント(BSAではロケット3)を開発するなど日本製大排気量車に対抗したが、1970年代に入っても品質や販売成績で日本製オートバイに優ることはできなかった。

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オートバイの製造は1902年ですね。会社の創業は19世紀ですね。もともと自動車やオートバイ等はヨーロッパで開発、発展したので、100年近い歴史があり、後発の日本は足元にも及びません。
また自動車メーカーも20世紀初頭には世界で200社近くもあり、バイクメーカーも沢山あり、その後淘汰され、現在に至っています。ドイツですとDKWとかあったと思いますが、ヨーロッパはビンテージを大事にしますので、きっとあちこちで大事にされているのでしょうね。
日本で車や、バイクのビンテージと言うと30~40年、遡っても50年前程度ですが、ヨーロッパのビンテージは半端じゃなく古いです。フォードT型のクラッシックカーのイメージでしょうか。笑

「1970年代に入っても品質や販売成績で日本製オートバイに優ることはできなかった。」これは、CB-FourやZ2の事を指していますね。XSも海外では結構売れていたようですね。

Speed Twin、渋いですね。じつに。
シリンダ部は意外とコンパクトなつくりで、一見単気筒の様な外見です。大きく左右に張り出したエキパイがメグロ等も同じで当時のデザインですね。クランクケースとミッションケースが別体の構造で、ドライサンプで取ってつけたようにオイルタンクが付くあたり、素朴さを感じさせますね。W1も同じレイアウトで非常に似た形状をしています。ちゅうか、当時大排気量を寡占していたこのトラ等を真似たのがW1なのでしょうね。W1は日本のトラっすね~
しかし創業100年以上の歴史のあるトラ、是非一度乗って見たいものです。
あ~そうそう、ハーレーダビッドソンもオートバイメーカーの老舗で古い歴史があります。

私はトラの750単気筒のTigerもいいかと思いますが、ケッチンと振動は酷いでしょうね。最強の部類でしょうね。
でも、トラやBSA、ノートンなんて高いです~~~
それにくらべるとドカはまだ台数も多く、身近な感じがします。
昨年ドカの750GTを見ましたが、TX750と似たようなデザインでなかなか良かったですが手が出ません。笑

さぁ~ アポロさん、薀蓄(うんちく)を語ってくれぃ~~~ 笑
コメント欄が足りなけりゃ、メールで送ってくれい~ 記事にUPするよん~~ 爆!


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人造人間キカイダー ~kawasaki 500SS マッハⅢ~

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人造人間キカイダー ~kawasaki 500SS マッハⅢ~

キカイダー、うる覚えです。顔が左右で違い、中が透けて見えるキショイキャラでした。
マシンは500SS、マッハⅢです。いや~~ 凄いですね。当時そんな事は知るよしもなかったですが。ん~~ TX500やCB500よりマッハⅢの方が似合ってるかな~ 笑

人造人間キカイダー 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_50419399_0?1235571722
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157978/img_1157978_50419399_1?1235571722

漫画『人造人間キカイダー』は、特撮とのタイアップ作品として小学館の「週刊少年サンデー」(1972年30号~1974年13号)に連載された。終盤は『イナズマン』との同時連載となったが、割り当てられたページ数の大半が『イナズマン』に費やされたため、本作のページ数は激減する事になった。
内容は、悪の組織ダークのロボット(等身大)対人間型ロボット・ジロー=キカイダーの戦い。キカイダー01が出てきても主人公はジローのままで、タイトルは『人造人間キカイダー』として連載された(連載時は一度だけ「キカイダー01」のタイトルが挿入された)。

放送時期など
放送期間:1972年(昭和47年)7月8日 ‐ 1973年(昭和48年)5月5日
放送回数:全43話
放送日:毎週土曜日20:00 - 20:30
放送局:NET(現テレビ朝日)系

『キカイダー』の流れ
1972年当時の土曜日の20時から21時の時間帯はTBSの「8時だョ!全員集合」が平均視聴率40パーセントを取っており、王座に君臨していた。これに対抗するために日本教育テレビ(NET・テレビ朝日の前身)は20時からの一時間を変身ヒーロー番組にして、子供たちの興味を引きつける事を決定。NETは20時から20時30分の番組を東映に発注、東映は石ノ森氏に原作者として参加してもらい、以前に考案した「地獄からの逃亡者」という企画を推敲して『キカイダー』を完成させた。なお、20時30分からの番組は東映動画に発注され、『デビルマン』が放映された。

『人造人間キカイダー』は、一世を風靡した特撮変身ヒーロードラマ『仮面ライダー』の成功を背景に同じ原作者・制作会社・テレビ局(関東での放送局が同じで制作局は違う)が『仮面ライダー』との差別化を図って世に送り出している。

こうして始まった『キカイダー』は、東映の労働運動の関係から大泉の撮影所が使用不能になるというハプニングがあったものの(第2話からは祖師谷の栄スタジオで撮影された)撮影は順調に行なわれた。初回視聴率は9パーセントだったが、第一クールを過ぎる頃には16パーセントにまで上昇。「8時だョ~」という強力なお化け番組の裏としては高視聴率を獲得し、続編『キカイダー01』も製作、放映された。

ドラマ派特撮として好評を得た一方で、左右非対称のデザインや中身が透ける部分があまりにも気持ち悪いという批判も当初はかなりあり、共演者すらもあまり好ましく思っていなかったらしくクレームが内外から多々寄せられた。しかし当の原作・デザイン担当の石ノ森氏は自身のデザインワークの中でも1、2位を争う傑作だと自負していると後に述べている(なお、石ノ森のアシスタントである早瀬マサトは、「不完全だが完全」と石ノ森氏から聞かされている)。

一方、同時に描かれた漫画物語は、不完全な良心を持つ人形が人間になることをめざすイタリアの童話『ピノッキオの冒険』を下敷きにしており、不完全な良心回路を持つロボット(人造人間)が人間になる(近づく)ことをめざすSF作品となっている。

この中では、主人公ジローはたびたびピノッキオに例えられる。「不完全な良心回路」という設定によって、悪と正義の狭間で自らのアイデンティティに悩み苦しむ人間的なヒーロー像を描くと同時に、これをロボットとして設定する事で人間の存在そのもののあり方を客観的に問いかける作品となっており、今なお評価は高い。

オープニングテーマ
ゴーゴー・キカイダー
作詞 石ノ森章太郎 / 作曲 渡辺宙明 / 歌 秀夕木、コロムビアゆりかご会
エンディングテーマ
戦え!! 人造人間キカイダー
作詞 八手三郎 / 作曲 渡辺宙明 / 歌 秀夕木、コロムビアゆりかご会
挿入歌
ハカイダーの歌
作詞 石ノ森章太郎 / 作曲 渡辺宙明 / 歌 水木一郎

ここ注目っす!

マシン :サイドマシーン
キカイダーが乗るサイドカー。最高時速は500キロ。ナンバーは0010。小回りに優れており、多数の敵の中も自在に走り抜ける。ドリルで地中に潜れる他、飛行も可能。カー側のホイールから4連ドリルを出して相手の乗り物のタイヤを攻撃可能。車体色は黄色。チェンジの前後でデザイン、側車の位置が違う。
キカイダーのベルトバックルに酷似したマークがフロントカウルと側車にあしらわれているが赤・青の配置がキカイダーと逆になっており、その意味は不明である。ベース車はカワサキマッハIII500・GTスペシャルサイドカー。1970年の東京モーターショーで未来車をイメージしたコンセプトマシンとして発表。通常のモーターサイクルと異なり正座するようにまたがりフットレストならぬニーレストに膝~腿を載せる、いわゆるニーラータイプのマシンであった。モーターショー時の車体は白色であったが、バイクスタントを担当した室町健三がカワサキからこのマシンを貸与されたその日の夜のうちに黄色いカラーリングや側車後部のウイングの取り付けを行ってしまった。さらにハードな走行による目に見える車体の劣化に貸与した川崎重工としてはかなりショックだったらしい。最高速度は180km/h(公称)。特に改造はしていなかったので走行は行いやすかったらしいが、スタントの関係上不整地などを走行させることも多かったため乗り手の膝に大変な負担がかかる。室町氏は後々まで膝の痛みに悩まされた。なお、後年のバイク雑誌によると、実車はキカイダー01の撮影終了後に川崎重工に返還され、本社に保管、現存している模様。

▼Kikaida extended Opening Theme with lyrics

ゴーゴー・キカイダー ~TV・アニメ「人造人間キカイダー」~ 歌詞/TV・アニメ主題歌

スィッチオン 「ワン ツー スリー」
電流花火が 身体を走る
ジロー チェインジ キカイダー
ダークロボット むかえうて
人造人間キカイダー
チェインジ チェインジ
ゴーゴゴーゴー ゴゴーゴー

スィッチオン 「ワン ツー スリー」
サイドマシンで やってくる
ジロー チェインジ キカイダー
ダークロボット おいかけろ
人造人間 キカイダー
チェインジ チェインジ
ゴーゴゴーゴー ゴゴーゴー

スィッチオン 「ワン ツー スリー」
エアークラフト 大車輪
ジロー チェインジ キカイダー
ダークロボット なげとばせ
人造人間 キカイダー
チェインジ チェインジ
ゴーゴゴーゴー ゴゴーゴー

スィッチオン 「ワン ツー スリー」
正義と悪との 青と赤
ジロー チェインジ キカイダー
ダークロボット ぶちこわせ
人造人間 キカイダー
チェインジ チェインジ
ゴーゴゴーゴー ゴゴーゴー

富山三十六景 ~曇天の北アルプス連峰~

富山三十六景 ~曇天の北アルプス連峰~

ここしばらく天気の悪い日が続きます。まぁ雪が降る事を思えば曇りであっても悪くない天気です。
今日はスキッと山々が見えませんでしたが、黒雲が頂きに迫り面白い光景を見せていました。
ざっと連写をお見せいたしましょう。

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▼剣岳です。
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▼左、大日岳、立山連峰、右の台地は弥陀ケ原です。
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ICARUS

パロディ ~レストア7~

パロディ ~レストア7~

ワイルド7、懐かしいですね。頭の片隅にあっらセピア色の記憶の断片が、鮮やかなフルカラー映像となって蘇ってきましたよ~ 笑
 バイクマンガ・ドラマ ~ワイルド7~

主題歌は何度も聞いたので、かなり記憶に残っている方も多いでしょうね。
さっそくICARUS風にアレンジしてみましたよ~
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「レストア7」作詞:ICARUS 原曲「ワイルド7」

▼「レストア7」オープニングソング 動画を見ながら歌って下さい。

1 プロがやれぬ ことならば
  おれがこの手で やってやる
  そうさ 旧車のレストア
  メカにゃ めっぽう強いやつ
  錆びるマシンの フレームが
  重いエンジンを 落っことした
  レストアしそうな あの7人
  レストアしそうな レストアセブン

2 もとはといえば ドしろうと
  無免許カブを乗ってた アウトロー
  今は 旧車のコレクター
  旧車に向かえば 萌えるやつ
  うなるインパクトが 宙を舞い
  エンジンオイル漏れを たち切った
  レストアしそうな あの7人
  レストアしそうな レストアセブン



「あかいさび」 作詞:ICARUS 原曲「つむじかぜ」

▼「レストア7」エンディングソング 動画を見ながら歌って下さい。

1 GO! GO! 錆びが出る
  コテコテの赤い錆
  GO! GO! 粉がふく
  アルミを包む粉
  錆びが出たなら 花咲かG
  粉が吹いたらバフかけろ
  レストア7にゃ さからうな
  新車知らずの 7人さ
  欠品! 流用!
  旧パーツ!
  ショット! ハンマー!
  グラインダー!
  レストア7 レストアライダー
  やって来た来た ビンテージ

2 両手でつかんで エンジン降ろし
  体重かけて スタンド掛け
  レストア7にゃ 手をだすな
  旧と名がつきゃ 買ってくる
  欠品! 流用!
  旧パーツ!
  ショット! ハンマー!
  グラインダー!
  レストア7 レストアライダー
  やって来た来た ビンテージ
  GO! GO! 錆びが出る
  コテコテの赤い錆
  GO! GO! 粉がふく
  アルミを包む粉


ICARUS

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ワイルド7_ワイルドライダー_やって来た来た_つむじ風~★
バイクマンガ・ドラマ ~ワイルド7~
なつかしの’70年代、フラッシュバック! ワイルド7動画、主題歌集めてみましたよ~
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▼エンディングソング「つむじかぜ」



プチミーティングの御案内~富山、石川のバイク乗りの皆さん、絶滅危惧種を救おう!

    ★参加申し込み★
1.第2回ビンテージミーティング 参加ICARUS:TX750、
  TX、CB、Z、GSなど’70~’80年代のバイクで集まりませんか!
  4月頃開催を計画、R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。

2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZV、クマさん:NSR250R、ヨッシさん:RS250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  4月頃開催を計画、R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。
   WGP第2戦 ~R41/道の駅林林コース戦 with Aprilia~好評の内に終了しました!

3.第1回カブ、メイト、バーディミーティング ICARUS:’78ヤマハメイト
  5月頃、神通川河川敷あたりで簡単に~~~★/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。


ICARUS_GARAGE_案内

1号機RZ2502号機RZ3503号機RZV500R4号機TX7505号機ヤマハメイト
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158048/img_1158048_43932838_3?1220881741
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158048/img_1158048_43932838_2?1220881741
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158048/img_1158048_43932838_1?1220881741
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158048/img_1158048_43932838_0?1220881741
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157683/img_1157683_44698325_0?1222528586

1号機スプリンターSL TE252号機トレノ TE273号機ランエボⅡ CE9A
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158048/img_1158048_43932838_4?1220881741
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158048/img_1158048_43932838_5?1220881741
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1157800/img_1157800_20359181_0?1189347120

◆RZV500R情報◆
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

                            http://www.gremz.com/blog_swf.swf?fid=d4e3e8180a65648886ff348c7a6bbff5                          

ICARUS http://analyzer51.fc2.com:8080/ana/icon.php?uid=193567&ref=&href=&wid=0&hei=0&&col=0

バイクマンガ・ドラマ ~ワイルド7~

バイクマンガ・ドラマ ~ワイルド7~

千葉のTX750乗りtakenoko341さんのレストア前のバイクの話で、アポロさんが「飛葉ちゃん」と言ってました。何の事だか・・・・ ああ、ワイルド7っすね。もうほとんど記憶に無いです。見てないかもです。笑
さて、ワイルド7についてちょっと調べてみましたよ~


ワイルド7
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1969年~1979年にかけて少年画報社の漫画雑誌「週刊少年キング」に連載された。

悪人からスカウトした警察官(階級は警視。ヒット・コミックスのキャッチコピーは、「バイクに乗った七人の[1]アウトロー警視」であった。但し、警視正や警視長までばらつきがある。)が、超法規的存在として悪人を問答無用で裁く(射殺する)という、当時としては革新的なストーリーと、アクション映画を思わせる作画展開で、多くのファンを獲得した。

1972年10月9日~1973年3月26日までテレビドラマ化され、毎週月曜19:00~19:30にて日本テレビ系で放送される。全25話。

▼オープニングソング

「ワイルドセブン」

作詩/阿久悠
作曲/森田公一
編曲/小山田たけとも

1 おまえがやれぬ ことならば
  おれがこの手で やってやる
  そうさ この世のどぶさらい
  悪にゃ めっぽう強いやつ
  とばすマシンの シルバーが
  暗い闇夜を ひきさいた
  何かありそうな あの7人
  何かありそうな ワイルドセブン

2 もとはといえば 吹きだまり
  荒れて吠えてた アウトロー
  今は この世のどぶさらい
  悪に向かえば 燃えるやつ
  うなるマシンが 宙をまい
  風の流れを たち切った
  何かありそうな あの7人
  何かありそうな ワイルドセブン 

▼エンディングソング

「つむじかぜ」

作詩/阿久悠
作曲/森田公一
編曲/小山田たけとも

1 GO! GO! 風が行く
  黒いつむじ風
  GO! GO! 音がする
  悪をくだく音
  やつらが来たなら 戸をしめろ
  爆音したなら 身をふせろ
  ワイルド7にゃ さからうな
  命知らずの 7人さ
  ヘアピン! ジグザグ!
  急カーブ
  ダッシュ!
  スパーク! ダイビング
  ワイルド7 ワイルドライダー
  やって来た来た つむじ風

2 両手をはなして ねらいうち
  火花をちらして 体あたり
  ワイルド7にゃ 手を出すな
  悪と名がつきゃ 追って来る
  ヘアピン! ジグザグ!
  急カーブ
  ダッシュ!
  スパーク! ダイビング
  ワイルド7 ワイルドライダー
  やって来た来た つむじ風 
  GO! GO! 風が行く
  黒いつむじ風
  GO! GO! 音がする
  悪をくだく音


さてなつかしかったでしょう?
WILD7 WORLD ON WEB
<飛葉>

原作ではホンダCB750改。実写ではスズキGT750初期型 キャンディゴールドである。
特徴として、テール部分に強力な吸盤が付いた鎖分銅を搭載している。(原作では電磁石付き鎖分銅)
原作では大活躍したギミックだが、実写版では2話「死を呼ぶヘルキャット」1回のみの使用。
当然のことながら、原作のフェンダー部分に搭載されたジェットエンジンやフェンダーを利用した水上スキー機能も再現されていない。
余談ではあるがフェンダーも数種類存在。アクションで壊れやすいから?
    
<八百>
原作ではノートン改。実写ではスズキGT750初期型 キャンディブルー。原作に近づけようと苦心したビキニカウルが特徴。
原作では車体下面に仕掛けられた2輪の補助タイヤで壁をよじ登ることも可能だったが、実写ではそのギミックはない。当然か。
代わりに16話でマッドガード部から突如3連装機銃が生え、群がるスパイダーを掃射していた。
給弾方法はどうなっているのだろう?判明しているのは、真ん中の1丁のみが発火していたことだけである。あとはダミーか?

<オヤブン>
原作ではスズキハスラー250 実写ではスズキGT750初期型 キャンディレッド。唯一のノーマル車両。
もとい!3話「恐怖のブラックスパイダー」では、排気が吸気される(笑)バック走行を披露した。

<チャーシュウ>
原作ではスズキGT380  実写ではスズキハスラーTS250 ゴールド。こちらもノーマル。ミラーのみが異常に長いモデル。
原作でフェンダーに搭載されていた40mmグレネードランチャーは再現されていない。
両国殉職後、彼のバイクを引き継いだため、13話で引退する。

<ヘボピー>
原作ではハーレーダヴィッドソンFL 実写ではスズキGT750初期型 キャンディゴールド。原作ではメンバーのスペアタイヤキャリアを搭載。
何と!実写でもリヤカー転用のスペアタイヤキャリアを搭載していたが、不安定であまりに危険なため、数回で
取り外すことになったとか。

<世界>
原作はヘボピーと同様、ハーレーダヴィットソン。チョッパーハンドルが印象的だった。
実写ではスズキのGT750初期型 キャンディブルー アップハンドル仕様 シートに背もたれ、CCバーを装着した
メンバー中最も原作に近いイメージに仕上がっている。
チョッパーの例に漏れず、見た目に乗りにくそうではあるが。
    
<両国>
原作はカワサキマッハ3。実写版ではGT750初期型 キャンデイブルーをベースに、原作どおりに6連装ロケットランチャーを装備。
装備編でも触れたが、背面は密閉されているため発射と同時に自爆する恐れがある。
両国殉職後はチャーシュウが引き継いで使用していた。
ヘボピーのバイクと同様、大道具さんが取り付けたものなので不安定だったとのことだが、反面
サイドカーのため、転倒の心配は殆どなかったらしい。(両国役・小池氏より)
    
<モヒカン>
キャラクター同様、目立つ特徴がない。原作には登場しないキャラクターのため、原作データなし。 
実写ではスズキハスラーTS250.唯一のオフロードマシンである。

マシンガンは恐らく全車共通でサドル後方のラックに搭載されている。世界のSTENのみは装着方法が違うようだ。

<草波>
意外なことに実写では草波隊長もバイクを使用している。1代目はサイドカー
(6話「洗脳された映子」まで使用)もちろん側車は映子専用席である(笑)。写真のとおり風防がないため側車に乗る人間は
たまったものではない。めちゃくちゃきつそうだし。真理さんがかわいそうである。

2代目は9話「マシーンガンロック」でスパイダーの手下となった旧友・秋本との対決のためだけに作られた特装車。
世界とヘボピー、チャーシュウの3人を酷使し、僅か2日間で作らせた。スズキGT750初期型をベースに防弾カウル装備。
最高速度200キロ。まず乗り手が吹っ飛ぶだろうと思う。
秋本とのチェイスのためだけにこんなものを作らせ、さらには部下が精魂込めて作り上げたものを僅か30秒でぶっ壊すとは・・・草波の鬼!! 


参考として、オヤプンさまから頂いた実写データを以下に記載する。(いつもありがとうございます)

<飛葉、世界、ヘボ、オヤブン、八百、両国>
名称:スズキGT750(1型)  エンジン:水冷2サイクル3気筒・ピストンバルブ・750cc
最高出力:67ps/6,500rpm  最大トルク:7,7kg/5,500rpm
点火方式:バッテリー      始動方式:セル&キック  ミッション:5速
潤滑方式:分離給油       発表:1971年

<チャーシュー(後にモヒカン)>
名称:スズキ ハスラーTS250(3型)  エンジン:空冷2サイクル単気筒・ピストンバルブ・250cc
最高出力:22ps/6,500rpm       最大トルク:2,5kg/5,000rpm
点火方式:PEIインナーローター     始動方式:キック  ミッション:5速
潤滑方式:分離給油            発表:1971年


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3号機RZV500R ~ミラー延長ブラケット量産タイプ2~

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3号機RZV500R ~ミラー延長ブラケット量産タイプ2~

後方の全く見えないRZVのミラー延長ブラケットをハンドメイドで試作し、量産タイプも製作してみました。
しかし、RZVの初期型51Xのミラー取り付けはM10、後期型1GGはM8でサイズが違っていましたので、ブラケットのカウルステー側をM10に拡大対応しました。

https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_0?1235313549
1.前回量産タイプ1です。延長部とミラーのボルト接続、これでいいかと思ってまshにが、かなりごつかったです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_1?1235313549
2.ミラーブーツを被せるとブーツがきつくてパンパンでした。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_2?1235313549
3.上記も踏まえて今回量産タイプ2を製作しました。10個ですから5台分ですね。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_3?1235313549
4.下が量産タイプ1、上が今回の量産タイプ2です。黒メッキは高いので今回ユニクロでした。ん~次回は黒クロメート亜鉛メッキがいいですね。ボルトもボタンボルトに変更です。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_4?1235313549
5.早速組み付けをしてみます。さすがに結合部がコンパクトになりました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_5?1235313549
6.プレートにタップを切り、ナットを無くしたので随分寸法を詰める事ができました。カバーに大してもいい感じのサイズです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_6?1235313549
7.カバーを被せてみます。すっぽりかぶさっていい感じです。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_7?1235313549
8.実機に取り付けてみましょう。当然の如くなんのへんてつもなく取り付きますが良かった~
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1158006/img_1158006_50314817_8?1235313549
9.カバー部も随分ピッタリとすっきりしました。

さて量産タイプ2もOKの様です。ミラーの剛性をみてみましたが、車体側から出ているカウルステーのブラケットの剛性が全然なくてダメですね。まぁ、後方がちゃんと見えるのでOKすか~ 笑


ICARUS

Phil Collins ~Invisible Touch、One More Night~

Phil Collins ~Invisible Touch、One More Night~

Earth, Wind & Fire ~Fantasy(宇宙のファンタジー)~の記事を書きましたが、ボーカルのフィリップ・ベイリーは1983年にフィル・コリンズのプロデュースでEasy Loverをリリース、ヒットしたのですね。ん~でしたか~~
フィルコリンズ、懐かしいです。バイクブームと同じ’80年代一世風靡しましたね。ちょっとタイムマシーンでみてみましょう。
そう言えば、小林克也のベストヒットUSAでもタイムマシーンってコーナーがあった気がします。

フィル・コリンズ 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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フィル・コリンズ(Phil Collins、本名:Philip David Charles Collins 、1951年1月30日 - )は、イギリスのロック/ポップミュージシャン。
バンド活動と並行してソロでも活躍し、1980年代から1990年代にかけて数々の大ヒットを記録した。

1970年にプログレッシブ・ロック・バンド、ジェネシス(Genesis)にドラマーとして参加。リーダー的存在だったピーター・ガブリエル脱退後はヴォーカリストも務めた。その後、バンドはポップス路線を進み、「ターン・イット・オン・アゲイン(君のTVショウ)」、「アバカブ」、「インヴィジブル・タッチ」などの数々のヒット曲を生み出した。1996年にジェネシスを脱退する(その後のジェネシスには新ヴォーカリストとしてレイ・ウイルソンが加入)。

ソロとしても多大な成功を残している。1984年には映画『カリブの熱い夜』の主題歌「見つめて欲しい」(ちなみに原題はどちらもAgainst All Odds)をリリース。アース・ウィンド&ファイアーのリードボーカル、フィリップ・ベイリーとのデュエットで知られる「Easy Lover」(1985年)や、ダイアナ・ロス&シュープリームスの「You Can't Hurry Love」(邦題「恋はあせらず」)のカヴァーなどをリリースしている。1980年代はソロ/バンドが共に全世界で大ヒットを連発。一方でロバート・プラントのアルバムをプロデュースし、彼のツアーでもドラマーを勤めた。1985年のライヴ・エイドでは、ロンドンで演奏後にコンコルドで大西洋を渡り、アメリカのステージでも演奏。イギリスとアメリカのステージでレッド・ツェッペリンをはじめスティング、エリック・クラプトンと競演するなど、「世界で一番忙しい男」と評された。

画像はかなり昔のものですね。現在はただのおっさんって感じです。’80年代は仲間内でキューピーちゃんと言ってました。笑 だってねぇ。笑
さぁ、ド~~~~ンと3曲集めましたよ。Easy Lover、Invisible Touch、One More Night~
どれも懐かしいっす。若き頃を思いだして下さい~~

▼Philip Bailey & Phil Collins - Easy Lover (Remastered Edit)


▼Phil Collins - Invisible Touch


▼Phil Collins One More Night


▼あ~~~ 凄いもの発見。いや~これ、フィルコリンズに間違いないですよね。いや~ 昔はね~
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Earth, Wind & Fire ~Fantasy(宇宙のファンタジー)~

Earth, Wind & Fire ~Fantasy(宇宙のファンタジー)~

ミュージシャンでも音楽マニアでもなかったのですが’80年代のバイク全盛当時、アポロさんも言っていた小林克也の『ベストヒットUSA』や、その後始まったMTV等は結構見ていて、友人同士でも結構話のネタに上がっていましたね。当時まだカセットテープ全盛時代でしたが、高いレコード買わなくてもTV見てるだけでも楽しかったです。
そんな事で結構当時のヒット曲などは耳にして知っていますが、今は記憶の中にうずもれてしまっています。でも時折そんな記憶を呼び覚ましてくれる事がありますね。

現在、TBS系でLove ShuffleというTVドラマが入っています。
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今回のドラマは乱暴に言ってしまえば、野島伸司がかつての恋愛ドラマの名作『男女七人夏物語』のような男女の群像恋愛を野島流に料理するという発想から生み出した、明るく楽しいテイストの恋愛ドラマ。このドラマにおける野島流の仕掛けはなんと…「パートナーチェンジ=恋人交換」
20代半ばから30代の、高級マンションの同じフロアに住む男女4人が、ふとした事から顔見知りになり、なんとそれぞれの恋人を「恋人交換=ラブシャッフル」することになる!!
主演はドラマ『のだめカンタービレ』『鹿男あをによし』ほか、様々なドラマ&映画、CM出演で活躍し、今作がTBS連続ドラマ初主演となる玉木宏。玉木は貫地谷しほり演じるセレブな恋人・芽衣のコネによって人から見ればエリートサラリーマンとして見られる地位を得ていたものの、その恋人から婚約解消を告げられ、地位と愛情を失う危機に陥る主人公・宇佐美啓を演じる。そんな主人公・啓と同じ高級マンションに住み、啓と共に“ラブシャッフル”を試みる住民仲間として、三ヶ国語を操るフリーの通訳・逢沢愛瑠を香里奈が、女性専門のカメラマン・世良旺次郎を松田翔太が、心療内科医・菊田正人を谷原章介が演じる。
「ラブシャッフル」というパンドラの箱を開けた彼らの行く手に起こる展開とは!?

昨日ちょっとドラマのエンディングを見てました。ラブシャッフル・・・ 意味深なタイトルですが、これって・・・ス、スワッピングすか? や~ね~ 笑
さてさて、そんな事はさておき、エンディングで懐かしい歌が流れてきました。

おお~~~ 主題歌アース・ウインド&ファイアーすね。
この曲は、「Fantasy」っすね。いや~懐かしい~
昔若いにーちゃんが、シャコタンでカーステをシャンシャン言わせながら走っていたような記憶があります。
このEarth, Wind & Fireって、地、風、火の意味で、日本で言えば風林火山ってとこでしょうか。
渋い名前だな~~~
ちょっとEarth, Wind & Fireについて調べて見ましょう。

アース・ウィンド・アンド・ファイアー 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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アース・ウィンド・アンド・ファイアー (Earth, Wind & Fire) はアメリカの伝説的なファンクミュージック・バンドである。

全盛期はモーリス・ホワイトとフィリップ・ベイリーのツインヴォーカル、重厚なホーン・セクションと程良いコンピューターの打ち込みによる電子音を取り入れたのが特徴であった。1980年代半ばには、その大きな売りであった生のホーン・セクションに、他のバンドに先駆けてコンピューターの打ち込みによる電子音中心のバンド形式に変え、実験的な音作りも取り込んだ。現在は、パーキンソン病にかかってしまったモーリスに変わって、フィリップが中心メンバーとして活動している。

モーリス・ホワイトは初期はジャズ・ドラマーとしてラムゼイ・ルイスのバンドに参加していた。彼のバンドを離れた後、1969年にシカゴにて、『ソルティ・ペパーズ』を結成、キャピトルからシングルを残す。1970年には活動拠点をロサンゼルスに変え、バンド名もアース・ウィンド・アンド・ファイアー(以後EWF)と改名。占星術によるとモーリスは土、風、火の要素があるからと言う事からと、宇宙論を結びつけ、Earth, Wind & Fire(土と風と火)と名づけた。(当時の人気バンド、ブラッド・スウェット・アンド・ティアーズの模倣という説もある。)[要出所明記]ワーナーと契約、ワーナーと契約した。モーリスの兄弟のヴァーダインにフレッドを含めた10人の大所帯バンドとなる。2作リリースするがヒットはせず。
・・・
1980年に2枚組の大作Faces(フェイセス)を発表した頃から、彼らのサービス過剰とも言える音楽性がリスナーに飽きられ始める。1983年に発表したElectric Universe(エレクトリック・ユニヴァース)では、ついに大きな売りであったホーン・セクションを捨て、電子楽器中心のサウンドを展開させるが、人気の凋落に歯止めを掛けることはできず、活動を一時停止、各メンバーはそれぞれソロ活動に移る。フィリップ・ベイリーは1983年にフィル・コリンズのプロデュースでChinese Wallをリリース、"Easy Lover"がヒット曲となる。

当時新しくて粋なサウンドでかなり人気があって結構みな聞いていたと思います。
フィルコリンズとも交流があったのですね~ なつかスィ~~
ラブシャッフル、是非一度見てください~~~
お宅の奥さんと若くて可愛いい奥さんとラブシャッフル如何~~ Fantasy聞きながら? いいかも~~ 笑

▼Earth Wind & Fire - Fantasy


Earth, Wind & Fire ~Fantasy(宇宙のファンタジー)~
Every man has a place, in his heart theres a space,
And the world cant erase his fantasies
Take a ride in the sky, on our ship fantasii
All your dreams will come true, right away

And we will live together, until the twelfth of never
Our voices will ring forever, as one

Every thought is a dream, rushing by in a stream,
Bringing life to our kingdom of doing
Take a ride in the sky, on our ship fantasii
All your dreams will come true, miles away

Our voices will ring together until the twelfth of never,
We all, will live forever, as one

Come see victory, in the land called fantasy
Loving life, a new decree,
Bring your mind to everlasting liberty

Our minds will explore together, old worlds, we conquer, forever
We then, will expand love together, as one

Come to see, victory in a land called fantasy,
Loving life, for you and me, to behold, to your soul is ecstasy
You will find, other kind, that has been in search for you,
Many lives has brought you to
Recognize its your life, now in review
And as you stay for the play, fantasy, has in store for you,
A glowing light will see you through

Its your day, shining day, all your dreams come true
As you glide, in your stride with the wind, as you fly away
Give a smile, from your lips, and say
I am free, yes Im free, now Im on my way


ICARUS

The Police ~ゼニヤッタ・モンダッタ(Zenyatta Mondatta)~

The Police ~ゼニヤッタ・モンダッタ(Zenyatta Mondatta)~

私粘着です。すっぽんICARUSです。笑
アポロさんがSting/The Policeの記事で、アルバム「ゼニヤッタ・モンダッタ」って、「銭やった揉んだった」だと言うコメがありました。

▼The Police ~ゼニヤッタ・モンダッタ(Zenyatta Mondatta)~
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もともとPoliceは日本が好きだったのか、日本びいきだったのか、「ドゥドゥドゥ・デ・ダダダ - De Do Do Do, De Da Da Da 」でも、ドゥドゥドゥ・デ・ダダダは愛の言葉だ、と日本語で歌っています。
STING & POLICE 祝再結成!来日待望!
3. Zenyatta Mondatta The Police
リスト作成者のコメント:
"80年秋の3作目。「ドゥドゥドゥデダダダ」と「高校教師」の連続ヒットでついに全米でもブレイク!「ドゥドゥドゥデダーダーダーは愛の言葉さ」ってSTINGが日本語で歌ったのさ!パンク臭はすっかり消え、もっとエキセントリックでジャズ的な雰囲気があります。"

さぁ、21世紀に真実を解明しますよ~~~ 遅すぎ~~~ 笑

ポリスのアルバム「ゼニヤッタ、モンダッタ!」とはどのような意味でしょうか? まさか大阪弁をもじったわけではありませんよね?
・当時、LPレコードを買いました
その頃はポリスが日本向けに力を入れていたこともあり
日本語の歌も歌っていました(ドゥドゥドゥでダダダ)
銭やったもろたった
当時も話題になりましたが、ハッキリした意味はなく
おっしゃるように大阪弁をもじったものと聞いてましたよ

・元々このアルバムのタイトルは『Trimondo Blondomina(=3人のブロンドの髪の男たちが世界を支配する)』
の予定でしたが、“Blond”という言葉をタイトルにつけたくなかったため、『Zenyatta Mondatta』になったようです。
“Zen”は“禅”から、“Yatta”はケニアの初代首相の名前“Kenyatta”から、“Mond”は“世界”を意味するフランス語
“Monde”から取られて、全体的に発音を前作『“Reggatta” De Blanc』と同じように統一したようです。
別の可能性として“Zenith”と“Monde”を組み合わせて“世界の頂点”という意味にしたというのもあり、
三番目の可能性として日本語で“銭やった、揉んでやった(=Gave money、gave a massage)”が挙げられています。
http://www.stingetc.com/police.html

Stingetc.com police FAQ
Zenyatta Mondatta was originally going to be called Trimondo Blondomina, meaning "three blond guys (dominating the world)," but the band did not want another title referring to "blond" so it was shot down. They reached a consensus with Zenyatta Mondatta. Zenyatta Mondatta is supposedly a composite of several things. "Zen" comes from the eastern religion. "Yatta" is rumored to have ties to Kenyatta (the leader of the Mau Mau's of Congo-Zaire-Kenya). "Mond" comes from "Monde" - the French word for world. The whole thing was then articulated in such a way to sound like "Reggatta." Another possibility is that the title came from "Zenith" and "Monde," which means "Top of the World." A third theory: In Japanese, Zenyatta Mondatta has a somewhat rude meaning: "gave money, gave a massage."

ん~真実は如何に~ いずれにせよ日本語が好きな様には変わらないようですし今更どうでもいいか~ 笑

あ~そうそう、ドゥドゥドゥデダーダーダーは愛の言葉さ、って歌ってるって知った時は驚きましたね。
当時日本も大きなマーケットでしたから、外人ミュージシャンもしょっちゅう来日してお金を稼ぐ事が日常茶飯事化していました。Policeってミーハーだな~ そう思ったのは私だけでしょうか^
でもおかげで未だに、「ドゥドゥドゥデダーダーダーは愛の言葉さ」が口をついて出てきます~ 笑

ドゥドゥドゥデダーダーダ~~~~ 止まらないぞ~~~ 笑

ちなみに歌詞がちょっと出てました。意味って意外とみんな知らないんですよね。
割と有名な曲ではThe Policeの「De do do do, de da da da」というのがあります。
Don't think me unkind
Words are hard to find
(不親切だと思わないで
うまい言葉が見つからないんだ)
から始まって

De do do do, de da da da
Is all I want to say to you
(デドゥドゥドゥ・デダダダ
それが君に言いたいすべてさ)
となります。

この曲、湯川れい子氏による日本語版もあり
The Policeは日本語版のシングルも出しています。
歌詞はこんな感じです(割と原文に近いようです)。

言葉だと 嘘になる
口に乗せたらすぐに
言葉は 俺を縛る
裸の俺だけを
受け止めて欲しいから
ドゥドゥドゥデダダダは
俺の言葉さ
ドゥドゥドゥデダダダを
信じておくれ
ドゥドゥドゥデダダダは
愛の言葉さ
ドゥドゥドゥデダダダで
解っておくれよ

・・・・・
言葉だと 嘘になる
口に乗せたらすぐに
言葉は 俺を縛る
ん~~~ いいフレーズですね。
ドゥドゥドゥデダーダーダ~~~~ 止まらない~~~ アホです。笑


ICARUS

A-Ha ~Take on me~

A-Ha ~Take on me~

昔懐かしいSting、Policeの記事を書いていたら、アポロさんが、Take on me~とA-Haの曲を口ずさんでいました。いや~当時大ヒットしましたね。私もよく覚えていますよ。
なかなかクリアーなボーカルが素敵なバンド、曲でした。
そしてアポロさん曰くビデオクリップにBSAのバイクが出ていたとか。ん~記憶に無いな~~~ それでちょっと調べてみましたよ~

あ~ちなみに Take on meは、私を連れてって~ ってな意味ですね。
SKIに連れてって、ならtake on me to the skiっすね。
SKiに連れてって、昔は夜行SKIバスでそう言うことも多かったですが、今はSKIは衰退ですね~

a-ha 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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a-ha(アーハ)はノルウェーの3人組バンド。「テイク・オン・ミー(Take On Me)」の世界的なヒットで知られる。
モートン・ハルケット(ボーカル)、ポール・ワークター=サヴォイ(ギター)、マグネ・フルホルメン(キーボード、ギター)の3人で1982年に結成。1983年にイギリスへ渡り、1984年に「テイク・オン・ミー」でデビュー。トニー・マンスフィールドのプロデュースによるこの「1st version」は母国ノルウェーで3位を記録するヒットにはなったものの、国際的なマーケットでは注目されなかった。

翌1985年、アラン・ターニーによってアレンジし直され再びリリースされた「テイク・オン・ミー」は全米1位・全英2位の大ヒットを記録する。ビルボード(Billboard)誌では、1985年10月19日に週間ランキング第1位を獲得。1985年ビルボード誌年間ランキングでは第17位。イントロのフレーズとモートンのファルセットが印象的なこの曲は、ロトスコープによるスケッチ風アニメと実写とを巧みに合成したミュージックビデオの効果も手伝って、全世界的なヒットとなった。
その後アメリカではこれといったヒットが続かなかったが、イギリスでは、セカンドシングル「The Sun Always Shines on T.V.」が1位となったのをはじめ、1990年までにベスト10ヒット8曲を記録。1987年には映画「007 リビング・デイライツ」の主題歌を担当するなど、1980年代後期を代表する人気バンドとなった。ヨーロッパ各国や南米などでの人気も高く、1991年にブラジルのリオ・デ・ジャネイロで開催されたRock in Rio IIでは、ジョージ・マイケルやガンズ・アンド・ローゼズといった英米のアーティストを遥かにしのぐ19万5000人の観客を動員。この記録は「the largest paying audience」として、一時ギネスブックにも掲載された。

▼A-ha - Take On Me (MUSIC VIDEO)



ICARUS

4号機TX750 ~スペアエンジン バフ掛け準備~

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4号機TX750 ~スペアエンジン バフ掛け準備~

先日からスペアエンジンのクリーニングをしていました。シリンダフインの清掃が残っていますが随分綺麗になりました。
エンジンが降りているうちに出来るところはバフ掛けをして置きたいので、沢山の行程のあるバフ掛けの条件出しをします。

バフ掛けは初めてなので、いろいろネットで下調べをしてからバフ掛け道具を買い揃えます。
結構値段がはるので、まず仕上がり側の方から道具を買い揃え、部分で試し掛けをしながら道具を買い揃えてみます。
バフ掛けは、まず下地を荒い400番程度のペーパーから細かい1200番程度のペーパへと綺麗に仕上ていきます。ここの仕上げが肝心です。最後はフェルトでコンパウンド、青棒等の研磨剤で磨き、ホイールクリーナか、ピカール等でフィニッシュで鏡面仕上。

バフ行程確認テスト
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_50240761_0?1235131782
1.まずはフェルトを買っちゃいましょう。痛んだので真鍮ブラシもついでに購入。ポリッシュは時間が掛かるので、3000rpmしか上がらないドリル用ではなくて、10000rpmと回転数が高いグラインダー用を購入します。100円ショップには無かったのでホームセンターでフェルトディスクΦ100×15、698円を購入です。
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2.かなり汚いカバー類ですが、表面は滑らかなのでボディ用極細コンパウンドを付けて磨いて見ます。画面右側を磨きましたが、酸化皮膜が酷い様でほとんど綺麗になりません。ポリッシュだけではダメですね。この厚い酸化皮膜を除去せねばなりません。
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3.ペーパーは沢山あるのですが手仕上げでなんてやってられませんので、グラインダー用の研磨道具を買います。BSデライトディスクΦ100×15、粒度600番、880円です。
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4.磨いてみますと酸化皮膜が程よい感じで取れます。600番は細かいですが、グラインダー用なので程度良い削れ具合で丁度いい感じです。
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5.しかしなかなか綺麗になりませんね。よくみると地肌の細かい凸凹が残ったままです。やはり綺麗に下地を仕上ないとダメですね。
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6.この状態で、再度コンパウンドでポリッシュしてみます。ん~光りません。光が鈍いです。
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7.まだ地肌に酸化層が残っていますので光ません。もうちょい研磨しないとダメですね。600番では細かすぎてダメですので、もっと荒い番手のペーパーで仕上る必要がありますね。
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8.自宅に手持ちのツールがあるので、集めてみます。左、ボディ用ポリッシャ、左2番目ドリル用サンドペーパーディスク(Φ130)、右サンドペーパー各種。これでなんとかなるだろ~ 
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9.サンドペーパーはバリバリ削れてしまうので、可変速のドリルとペーパーディスクを使います。低速でサワサワと削り過ぎないように作業します。さすがにこれで下地の準備もOKですので下地から順に作業を確認してみましょう。

バフ掛け行程確認、試行
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10.まずは可変速ドリル+ペーパードリルで酸化皮膜、凸凹を綺麗に落とします。ペーパーはFINEとあり、240番ぐらいの目の粗さでした。ちょっと荒すぎですね。本来なら下地にペーパー目を深く残さないため320番ぐらいがいいと思います。
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11.酸化皮膜、凸凹が綺麗に落ちましたので、いきなりフェルト+極細コンパウンドでポリッシュしてみます。コンパウンドはボディ塗膜用soft99のチューブ用です。まだ下地が荒くて光沢が出ませんね。
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12.コンパウンドをカンタイプの極細に変えてみます。こちらの方がよく研磨出来ているようですがやはり下地が荒くてまだ光沢がでませんね。
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13.セオリー通りに順にペーパーの番手を上げて仕上てみます。240番のペーパーディスクの次は、320番ペーパー、600番のデライトディスクと仕上ます。鈍い艶が出始めました。下地の目が消えていくように研磨して行きます。800番のペーパーで研磨します。ペーパーは市販の固めの当てスポンジを当てて磨きます。だんだん綺麗な艶が出てきました。この後1000番、1200番で仕上ればいいと思います。
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14.800番でかなりいい感じに下地が仕上がってきたので、極細コンパウンド+フェルトでポリッシュしてみます。soft99ボディコンパウンドでは綺麗になりませんね。カンタイプの極細はポリッシュ作業に良い様です。随分綺麗になりました。ヘッドカバーに手が映り込んでいます。
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15.テスト部分の境目あたりは、下地のペーパーの研磨の跡が残っています。本作業の時は順にペーパー番手を上げ、綺麗に仕上ていかないといけませんね。青棒だともっと綺麗に仕上がるのでしょうか。その前に、ホイールクリーナーかピカールを買って最終仕上の確認をして見なければなりませんね。ピカールもいいらしいですが、どうもホイールクリーナが鏡面仕上に良い様です。
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16.いや~嬉しいですね。ついでにねずみ色に変色している右クランクケースカバーもちょっと研磨をしてみます。かなり酸化していて、ねずみ色に変わっています。
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17.可変速ドリル+ペーパーホイールでゆっくり研磨して見ます。ロゴマーク部分に綺麗なアルミ地部分がでてきました。
https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/b1/f5/icarus777z/folder/1767408/img_1767408_50240761_17?1235131782
18.YAMAHAロゴがクッキリ浮かび上がって来ましたね。いや~嬉しいです。鏡面に仕上てピカピカにしたいですね。

ノーマルを大切重視なら、艶が出る程度がいいと思います。鏡面にしてもアルミは直ぐに酸化して艶が消えてしまいますし。クリアー仕上げでは下から錆が浮いてきますので、鏡面のまま残すなら少々高いですがニッケルリン化学メッキがいいと思います。こんどメッキ屋で調査。

バフ掛け行程の確認

1.#320番耐水ペーパー仕上:可変速ドリル+ペーパーディスク(240では荒すぎ目を消しにくい)
2.#600番デライトディスク仕上げ
3.#800番耐水ペーパー仕上(+#1000、#1200ペーパー仕上)
4.研磨剤ポリッシュ:コンパウンドor青棒+フェルトディスク+ディスクグラインダー
5.最終仕上:アルミホイールクリーナーorピカール
6.ニッケルリン化学メッキ

バフ掛け追記

1.ペーパー#600~800から初め、#1500~1800迄
2.赤棒(粗磨き)白棒(中仕上げ)青棒(鏡面仕上げ)
3.最終仕上、メタコン→ピカールの順番だが、ピカールよりメタコン、ホイールクリーナが綺麗らしい。ワックスを掛けると曇りが出る。

ホームセンター トライアック(2~3000円)、またはスライダックで電動工具可変速化。
回転数が早すぎると研磨剤が飛び散り仕上が焼ける。

▼ワコーズ、メタルコンパウンド(メタコン) コンパウンドなので光沢出にくい。
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ICARUS

Sting/The Police

Sting/The Police

あっちさんのブログでダイアー・ストレイツのMoney for nothingの記事があり、早速YouTubeで当時のビデオクリップを探してみました。大変懐かしかったです。
そして競演していたStingの名前も出てきました。あっちさん良く御存知ですね。
Sting、大変懐かしい名前です。police時代のヒット曲など探してみましたよ。

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スティング (ミュージシャン)
ゴードン・マシュー・トーマス・サムナー CBE, ステージネーム:スティング(Sting、本名:Gordon Matthew Thomas Sumner, CBE)、1951年10月2日 - )は、イギリスのニューカッスル・アポン・タイン出身のミュージシャンである。1977年にポリスを結成。1978年にA&Mより「ロクサーヌ」でデビュー。ベーシスト兼ボーカルとして活躍した。ポリス自体は1984年に活動休止したが、その後もソロで活動。現在は再びポリスのメンバーとしてワールドツアー中。息子のジョー・サムナーはフィクション・プレインのボーカルとして活動中。

ポリス (バンド)
ポリス (The Police) はイギリスのロックバンドである。1970年代後半から1980年代半ばにかけて活躍した。ロックの枠組みの中に、レゲエの要素を加えるという斬新な音楽性は、ホワイト・レゲエとしばしば呼称される (2ndアルバムの"Reggatta de blanc"とはWhite Reggaeの意味である)。

ジャズバンドのラスト・イグジットで活動していたベーシストでボーカリストのスティング、プログレッシブ・ロック・バンドのカーヴド・エアで活動していたドラマー、スチュワート・コープランド、ギタリストのヘンリー(アンリ)・パドゥバーニの3人で結成。

ゼニヤッタ・モンダッタ
ゼニヤッタ・モンダッタ(Zenyatta Mondatta)は、1980年にリリースされたポリスのアルバム。
ポリスにとって3作目のスタジオアルバムであり「高校教師」や「ドゥドゥドゥ・デ・ダダダ」がシングルカットされ大ヒットした。

高校教師 - Don't Stand So Close to Me – 4:04
世界は悲しすぎる - Driven to Tears – 3:20
君がなすべきこと - When the World Is Running Down, You Make the Best of What's Still Around – 3:38
カナリアの悲劇 - Canary in a Coalmine – 2:26
果てなき妄想 - Voices Inside My Head – 3:53
ボムズ・アウェイ - Bombs Away (Copeland) – 3:09
ドゥドゥドゥ・デ・ダダダ - De Do Do Do, De Da Da Da – 4:09
ビハインド・マイ・キャメル - Behind My Camel (Summers) – 2:54
スーツケースの流れ者 - Man in a Suitcase – 2:19
シャドウズ・イン・ザ・レイン - Shadows in the Rain – 5:02
もう一つの終止符 - The Other Way of Stopping (Copeland) – 3:22
▼The Police - De Do Do Do De Da Da Da: Video


シンクロニシティー (アルバム)
シンクロニシティー(Synchronicity)は、1983年にリリースされたポリスのアルバム。
ポリスにとって5作目のスタジオアルバムであったが、このアルバムを最後にポリスはメンバーの不仲により、活動を停止した。

シンクロニシティーI - Synchronicity I – 3:23
ウォーキング・イン・ユア・フットステップ - Walking in Your Footsteps – 3:36
オー・マイ・ゴッド - O My God – 4:02
マザー - Mother (Summers) – 3:05
ミス・グラデンコ - Miss Gradenko (Copeland) – 1:59
シンクロニシティーII - Synchronicity II – 5:02
見つめていたい - Every Breath You Take – 4:13
キング・オブ・ペイン - King of Pain – 4:59
アラウンド・ユア・フィンガー - Wrapped Around Your Finger – 5:13
サハラ砂漠でお茶を - Tea in the Sahara – 4:19
マーダー・バイ・ナンバーズ - Murder by Numbers (Sting, Summers) – 4:36
▼見つめていたい -Every Breath You Take(訳詞付) - Police


▼The police - Every breath you take


Stylish jam - Blog/80年代パロディ時代。
80年代洋楽の話題がやたら続いてしまってますが、気にしない(汗)。
今回は前回も少し話題にしていたけれど、80年代PVの番外編デス。
ってなワケで、アル・ヤンコヴィックのパロディの数々を紹介。

富山三十六景 ~富山市野中の白鳥~

富山三十六景 ~富山市野中の白鳥~

富山のゴロワーズ、ってコーナー作りましょうか。笑
まぁこの時期の山は、黒と白って色調なんですけどね。
これは昨日の富山の風景です。白鳥の休む事で有名な野中と言う所です。

▼水を張った所には白鳥は少なかったです。
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▼近づいてみますが、不審なのでス~~と逃げて行ってしまいます。
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▼反対側の田にはこんなに沢山白鳥が休んでいます。
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▼おお~~ 綺麗です。白い身体はRZの様です。ん~ストロボカラーを塗ってみたい~~~ 空飛ぶRZでしょうか~~ 素敵だろうな。ヤマハカラーが空を舞う・・・・ そう言うことしか考えられんのか~ そうです。笑
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ICARUS

ホンダ「インサイト」発売11日で早くも1万台突破し、株価も上昇

ホンダ「インサイト」発売11日で早くも1万台突破し、株価も上昇

インサイトが発売された様ですね。安いとかで随分前人気も高かったです。
昨日インサイトの受注好調のニュースが出ていました。

ホンダ「インサイト」発売11日で早くも1万台突破し、株価も上昇
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 ホンダは、6日に発売した新型ハイブリッド車「インサイト」の受注が1万台を超えたことを明らかにした。月間販売目標である5000台の2倍が発売わずか11日で売れ、「好調な滑り出しとなった」と同社は今後さらなる販売台数の伸びに期待を寄せている。

 世界市場が冷え込むなかにあっても環境対応車は強かった。低燃費が売りのインサイトは最低価格を190万円以下に設定している。トヨタ自動車の主力ハイブリッド車「プリウス」が最低価格233万円なので、ハイブリッド車の購入を考える消費者に対し、この低価格が大きなアピールとなっているようだ。現状のペースを維持すれば、受注は2月の販売が1万5000台を突破し、今月の登録車の販売ランキングで首位になる可能性もある。

 またインサイトの販売好調は同社の株価をも押し上げた。17日の東京株式市場では「インサイト販売好調」の報道が投資家に好感し、日経平均株価が前日比104円安と下落するなか、ホンダ株は反発。前日比35円高まで上昇する場面もあり、最終的に前日比25円高の2225円と堅調さが目立った。

 今年5月にはトヨタから新型プリウスが発売予定だが、同車は燃費性能や機能の向上にともなって販売価格も200万円台半ばまで上昇するとみられる。不景気のなか価格に敏感な消費者が増えており、これまでハイブリッド車のフラグシップモデルとしての地位を築いてきたプリウスだが、インサイトの好調が続けば、ハイブリッド業界の勢力図にも変化が生じる可能性がある。


トヨタ、異例ともいえる「プリウス新旧モデル併売戦略」 現行モデルの価格引き下げでホンダに対抗
 トヨタ自動車が09年5月に全面改良するハイブリッド車「プリウス」について、新型と現行モデル車を併売することが19日までにわかった。

 自動車販売の国内消費が落ち込む中、トヨタ自動車がハイブリッド車の新型「プリウス」を5月に発売スタートした後も現行モデル車を継続して販売していくことがわかった。

 トヨタが同一車種の新旧モデルを併売するのは初めてとなる。この異例ともいえる併売決定の背景には、ハイブリッド技術で競争するライバルのホンダの存在がある。09年5月に販売開始となる新型プリウスは、エンジン排気量を1500ccから1800ccに拡大しながらも燃費性能は1割程度改善し、ガソリン1リットル当たりの走行距離は36~40キロメートルに達する見通しだ。機能向上にともなって販売価格も200万円台半ばまで上昇するとみられるが、気になるのは2月に先行して発売されるホンダのハイブリッド車「インサイト」の価格。こちらは開発コストがかかるハイブリッド車にもかかわらず200万円を切る価格で発売する予定で、価格を劇的に下げることで現在3%程度にとどまっているハイブリッド車市場そのものを拡大させる意気込みだ。

 トヨタの新型プリウスはエンジンを大型化することなどから、現行モデルより価格が高くなってしまうが、この価格差が実際に販売でどのような差になって出るのかは発売してみないとわからない。だが、世界不況の影響で国内の消費が冷え込んでいることから、ユーザーがより低価格商品を購入する傾向があるのはトヨタも否定できず、価格優位性からもし消費者が新型プリウスよりもインサイトを選択すれば、ハイブリッド車のフラグシップモデルとしての地位を築いてきたプリウスが王座からあっけなく陥落することもあり得ない話ではない。

 そこでトヨタがとった戦略がプリウスの新旧モデルの併売だ。現行モデルを車内装備を一部簡略化するなどし、233万円(Sスタンダードパッケージ)から200万円前後に引き下げて販売し、低価格のハイブリッド車を求める消費者がホンダに流れるのを防ぐ。

 03年に発売された2代目の現行プリウスはモデル末期ながらガソリン価格高騰の追い風もあり08年の国内販売台数は前年比25%増の7万3000台。たしかに新型が販売されても価格さえ下がれば、現行モデルは消費者にとっても魅力的な存在を維持し、しばらくは販売台数を稼ぐことができそうだ。

1990年代あたりから、トヨタは徹底してホンダの発売するモデルと同格のモデルを開発販売しホンダ叩きをしてきました。金の力に、まかせてなりふりかまわぬホンダつぶしでした。
またここでもホンダ叩きでしょうか~~
どうなるのでしょうね。暫く目を離せません~
そして今年のCAR OF THE YEARはどの車に輝くのでしょうね。


ICARUS

日本で独立国家現る! ~立山連邦~

日本で独立国家現る! ~立山連邦~

先日、富山の立山をモチーフにした記念切手で誤植があったと記事にしました。
切手に印字ミス「立山連邦」=郵便局が570枚販売-富山 修正削除移動

そして
立山連邦王国 HPに建国 利長くん大統領就任 『あっかりズム』提唱
 高岡市の高岡開町四百年記念キャラクター「利長くん」が十六日、ホームページ(HP)上に仮想国家「立山連邦王国」を建国した。大統領に就任した利長くんは、HPで「富山に来たくなるいろんなプランを発表するよ」と呼び掛けている。

 建国に携わったのは、市内の若手経営者でつくる「高岡次世代経営塾」。国名は、一月に高岡開町四百年の記念切手などで「立山連峰」を「立山連邦」とする誤植があり、これが全国ニュースとして反響を呼んだことを逆手にとった。

これ、地元のニュースでもやってましたよ。なんか警察にマークされそうですよ~~~
でもHPを探してちょっと訪問してみました。

立山連邦 web site
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ここのフラッシュ動画が綺麗で、頂こうと思ったのですが、盗難防止用に凝ったhtmlの作りになっています。動画は取って来れなかったので、静止画でUPです。
ん~たいした観光資源もないけどこうやってみるといいな~ 自画自賛。はは。


ICARUS

DIRE STRAITS

DIRE STRAITS

あっちさんのブログに’70~80年代に活躍したダイアー・ストレイツの記事が出ていました。
当時大ヒットしたMoney for nothing思いだしました。土曜深夜MTVでよくプロモビデオが流れていました。
ダイアー・ヅトレイツ、がっちりした筋肉質な身体で、エレキもかっこよかったですね。
ちょっとビデオを探してタイムスリップして見ましたよ~~
みなさんも懐かしんで下さい~~
ダイアー・ストレイツ 出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
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ダイアー・ストレイツ(Dire Straits)は、イギリスのロックバンド。1970年代末から90年代初頭にかけて、ポップシーンにありながらも流行とは一線を画した音楽で世界的な人気を誇ったグループである。

1976年ロンドンにて結成される。オリジナル・メンバーは、マーク・ノップラー(リードギター&ボーカル)、デヴィッド・ノップラー(リズムギター)、ジョン・イルズリー(ベース)、ピック・ウィザース(ドラム)の4人構成で、当初のグループ名は「カフェ・レーサーズ(Cafe Racers)」。

万年金欠状態のメンバーをからかって叩いた軽口を拝借して、「Dire Straits」("dire"は「ひどい、無残な、差し迫った」、"strait"は「断崖、苦境、困窮」の意)の名称に落ち着く。

あっちさんのブログに出ていたMoney for nothingはMTVを批判した曲でした。調べると当時流行っていたプリンスも批判する内容だったとか。歌詞を記載しましたが、略が多くて良くわかんないし、読む気もしない歌詞だ~~ 笑
まぁ、動画を聞いて見て下さい。イントロがかっちょええですね。出だしのエレキ、しびれます。
ディストーション(歪)がかかったような音もワイルドで素敵ですね。

▼DIRE STRAITS "Money for nothing" CGアニメの入ったプロモビデオ 昔MTVで良く流れていたやつです。


▼Dire Straits - Money For Nothing (Wembley Arena)


LYRICS site/Money For Nothing Lyrics Artist(Band):Dire Straits
I want my MTV

Now look at them yo-yo's that's the way you do it
You play the guitar on the MTV
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and your chicks for free
Now that ain't workin' that's the way you do it
Lemme tell ya them guys ain't dumb
Maybe get a blister on your little finger
Maybe get a blister on your thumb

We gotta install microwave ovens
Custom kitchen deliveries
We gotta move these refrigerators
We gotta move these colour TV's

(See the little faggot with the earring and the makeup
Yeah buddy that’s his own hair
That little faggot got his own jet airplane
That little faggot he’s a millionaire)

Gotta install microwave ovens
Custom kitchen deliveries
We gotta move these refrigerators
Gotta move these colour TV's

I shoulda learned to play the guitar
I shoulda learned to play them drums
Look at that mama, she got it stickin' in the camera
Man we could have some
And he's up there, what's that? Hawaiian noises?
Bangin' on the bongoes like a chimpanzee
That ain't workin' that's the way you do it
Get your money for nothin' get your chicks for free

We gotta install microwave ovens
Custom kitchens deliveries
We gotta move these refrigerators
We gotta move these colour TV's

Look a' here
That ain't workin' that's the way you do it
You play the guitar on your MTV
That ain't workin' that's the way you do it
Money for nothin' and your chicks for free
Money for nothin' and chicks for free

Money for nothin' and your chicks for free

Look at that, look at that

Money for nothin' and your chicks for free
I want my, I want my, I want my MTV
Money for nothin' and chicks for free

(Fade)
I want my, I want my, I want my MTV


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1973年からのTX750はピカピカで新車の輝きです~ takenoko341さん、今後ともよろしくです!
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癒しフラッシュ動画で遊んで下さい~~~
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2.第3回2ストミーティング 参加Icarus:RZV、クマさん:NSR250R、ヨッシさん:RS250
  RD、RZ、TZR系、NSR系、RG系、マッハ、KH系などの2ストで集まりませんか。
  4月頃開催を計画、R156集合~R304解散/以後、能登一週、信州ツーリングも予定。
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 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~

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今日のニュース ~アホウの盟友辞任、与謝野3役、株下落、裁判~

今日のニュース ~アホウの盟友辞任、与謝野3役、株下落、裁判~


ヤマ場になると飲まずにいられない…中川氏、失態いろいろ

 17日夕に辞任した中川氏にはこれまでも飲酒や体調不良が理由で、政治活動に支障をきたす場面があった。

 経済産業相時代の中川氏を知るキャリア官僚は「見かけによらずプレッシャーに弱いのか、大きな交渉の前に酒を飲まずにはいられないようだった」と振り返る。2004~05年にかけて行われたアジア各国との経済連携協定(EPA)交渉では、「締結前のヤマ場を迎えると、ホテルの客室の冷蔵庫から酒が全部なくなることもあった」と明かす。

 昨年11月には、スペイン国王夫妻を歓迎する宮中晩さん会でワインなどを飲み、懇親会で「宮内庁のばかやろう」などとどなって途中退席。先月28日の衆院本会議で行った財政演説で、「歳入」を「歳出」とするなど、計26か所を読み間違えたことについては、「体調不良が原因」と周囲に説明していたという。

 中川氏は、もうろうとなった理由を風邪薬の飲み過ぎとしている。製薬会社でつくる日本OTC医薬品協会(東京都)によると、少量のアルコールでも、風邪薬を併用すると副作用が強まる恐れがあるというが、同協会は「個人差もあるが、薬だけであれ程もうろうとした状態になるとは考えにくい。体調が相当悪かったのだろうか」としている。
酒癖悪かったらしいですね。森元首相はじめ、皆さんご存知だったんでしょう~~~
盟友で、大抜擢しちゃうからこんな事になっちゃうんでしょうね。お友達内閣はいけないです。
最悪の結果になっちゃいました。日本の失態を晒し、威信が失墜しました。
中川さん、ほんとアホです。近所そこいらの国民以下です。止めるならとっとと止めてしまえ~
年寄りの小便よろしく、チョロチョロと切れが悪く、後味悪く、さらに男を下げてしまいました。
こうなった責任は麻生さんにも確実にあります。今度の支持率の数値が楽しみです。
しかし、ここまで支持率を落とそうと思っても、落とす方が難しいです。
日本の最高府で、ここまで連日連夜、非難を浴びる報道がされるのも珍しい内閣ですね。
もう存在価値無しですね。みんなそう思ってますよ~~~ 麻生さん自身もそう思ってるんでしょ~

与謝野経財相、1人で「経済3閣僚」大丈夫?

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 先進7か国財務相・中央銀行総裁会議(G7)後の記者会見での失態に端を発した中川財務・金融相の辞任騒動で、麻生政権の経済運営に対する信頼は深く傷ついた。

 急激な景気悪化が進む中で、2009年度予算の成立や追加景気対策の策定などでの迅速な対応が求められている。だが、野党が一段と攻勢を強めることが必至な上に、与謝野経済財政相が1人で経済3閣僚の仕事を担う無理な体制にも不安が伴う。

大丈夫じゃないです。与謝野さん、倒れそうなイメージあります。どうなんでしょ。
レストア前のよれたビンテージバイクのいつ故障してもおかしくないって感じが漂ってます。やばいよな~~~ 笑
そもそもこの未曾有の非常事態下に、3つの大臣ポストに人が居なくて兼務するってそもそも無理があります。3つのポストが一人でいいなら、最初から3つに分ける必要も無かったわけでしょ~~~~~~
いずれにしても国民は不安と怒りを抱きましたね。とんでもない人事です。怒りを通り越して呆れています。

米景気対策法が成立、史上最大規模の7870億ドル

オバマ米大統領は17日、西部コロラド州のデンバーで、7870億ドル(約72兆円)の景気対策法案に署名して成立させた。

 公共投資と減税を柱とする2年間の計画で、米国史上で最大規模となる。350万の雇用を生み出し、早期の景気回復につなげたい考えだ。
こんなやり手の大統領のいるアメリカ国民は幸せだ~ これから苦しいことがあろうとも、希望が持てます。日本には苦しい事があっても、希望の光は見えず失望、絶望しか見えません。
悲しいです。

寄り付きの日経平均は続落、米株安受け7500円割れ

 [東京 18日 ロイター] 寄り付きの東京株式市場で、日経平均は続落。17日の米株安を受けて売り先行で始まり、7500円台を割り込んでの推移となっている。
 寄り前に、米GM<GM.N>による4万7000人の人員削減を含む経営再建計画と共に最大300億ドルの政府支援要請が明らかになったが、市場関係者は「3月末までに計画実行が可能であることを示さなければならない。再建はまだ道半ば」(国内証券)と冷静だ。
あ~~7000円切るのも時間の問題って感じですね。日米政府の対策に市場が悪い方向に反応します。
悪循環ですね。日本の予算も成立するとドカンと下がるのでしょうか。
地上に激突するまえに、ハドソン川に不時着陸してくれ、民主パイロット、いや小沢パイロット~
自分だけパラシュートで脱出するなよ、小沢キャプテン!

<江東バラバラ殺人>星島被告に無期懲役 東京地裁判決

 東京都江東区のマンションで昨年4月、会社員の東城瑠理香(とうじょう・るりか)さん(当時23歳)を殺害して遺体をバラバラにしたとして、殺人や死体損壊などの罪に問われた元派遣社員、星島貴徳被告(34)に対し、東京地裁(平出喜一裁判長)は18日、無期懲役(求刑・死刑)を言い渡した。
判例からすると無期って妥当な所です。だったら、悲惨なばらばら遺体の写真など法廷で公開しなきゃ良かったのにと思いますけど。これから遺族はこの衝撃的な遺体の映像を一生背負ったまま生きていかなければならなくなりました。
一般人がそこまで深入りする事はないです。一般人が精神的ダメージを背負ってまでなぜ裁判に参加せねばならないでしょうね。一体誰がそういう裁判を望むと言うのでしょう。被害者側にとって、被告にとって、良いことでしょうか。気持ちのいい事でしょうか。

「悲惨な写真」裁判員に配慮も、最高検が検察基本方針示す

 5月に始まる裁判員制度を前に、最高検は17日、殺人や傷害致死など裁判員裁判対象事件の捜査や公判にどう取り組むべきかを示した検察の基本方針を発表した。

 証拠は厳選するものの、被告の生い立ちや被害者の生活状況などはきちんと立証し、「血の通った裁判」を実現するとした。

 従来、「証拠はできるだけ多く公判に提出した方が得策」という意識があったが、今後は、裁判員が情報過多にならないよう、立証すべき事実を絞り込むことが重要だと強調。法廷のモニターに画像を映したり、事件の相関図を記したボードを掲げるなど、立証のビジュアル化を心掛けるとした。

 悲惨な遺体の写真などの取り扱いについては、裁判員に精神的な負担を与えることになっても、「適正な事実認定や量刑のためには、見せなければならない場合がある」と言及した。一方で、「モニターに映す場合には、そうした写真が含まれていることを事前に裁判員に告げるとともに、被害者の心情にも配慮し、傍聴席からは見えないようにするなどの工夫もすべきだ」と、一定の配慮を求めた。

 また、精神鑑定などを行った鑑定人の尋問では、裁判員に講義するような形で説明する方法を取り入れることを提案した。
そうしたい気持ちはわかります。<江東バラバラ殺人>の裁判も悲惨でした。
しかし部分証拠だけで裁判が行われていいのでしょうか。それこそ真実をオブラートに包んだ裁判になってしまいます。そんな部分証拠だけの裁判で被告、被害者の誰が得をすると言うのでしょうか。
そんな片手落ちな裁判になる裁判員制度の導入など本末転倒です。
もう一度裁判の原点に帰るべきだと思います。正しく公平な裁判をする為にはどうあるべきかを。

原監督決めた!1番岩村・3番イチロー

 WBC日本代表合宿(17日、サンマリンスタジアム宮崎)サムライ打線の目玉は、1番・岩村、3番・イチローだ。WBC日本代表の原辰徳監督(50)=巨人=が、岩村明憲内野手(30)=レイズ=を「1番・二塁」、イチロー外野手(35)=マリナーズ=を「3番・右翼」で起用する構想を持っていることが17日、明らかになった。
連日、スポーツニュースを賑わせてくれてます。大リーガーが集まり、国内有力選手も集まってオールスター体制です。楽天田中とイチローの対決の面白かったです。イチローは悔しそうでしたね。
さぁWBC、がんばって下さいよ~~


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癒しフラッシュ動画

癒しフラッシュ動画

面白い癒しフラッシュ動画を見つけましたので遊んで見てください。
カーソルを動かすと、赤い手が紐に引かれてついて来ます。そして手と手が重なると~~~
なかなか楽しいでしょ~
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||[[embed(http://ah.yimg.jp/bdv/500015/772918/20090212/gv7myanifoo2uvuaulej-c.swf,1,550,380)]]||

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富山三十六景 ~晴れ間のゴロワーズ~

富山三十六景 ~晴れ間のゴロワーズ~

昨日から冬型の気圧配置で雪が降り積もりました。
今朝はかなり冷え込んで、路面もアイスバーン状態で、大渋滞でした。
一日、ずっと雪かなと思っておりましたが、朝スキッと晴れたまま、一日が終わりそうです。
青い空に浮かぶ雲、青いキャンバスに広げた純白の絵の具の様です。
青と白って清々しくていい色合いだなと思っていましたら、これゴロワーズのRZの様ですね。
ん~清潔感があって素敵です~

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今日のニュース ~~

春一番が吹きいい陽気だった週末とうってかわって昨日、今日と一気に冷え込み冬型となり、雪が降りました。SKI場も雪がなくて休止していましたので、丁度良かったですね。今週はずっと冬型のようですので、週末には再びSKIができる位になることでしょう。
さて、楽しい話はないですが、ちょっとニュースを見てみましょう。

クリントン長官、来日 初外遊「太平洋地域重視示す」

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16日夜、羽田空港に到着し、出迎えた日本政府関係者と握手を交わすクリントン米国務長官(早坂洋祐撮影)(写真:産経新聞)
昨日来日された様ですね。TVのニュースで会見をしている模様が流れていましたが驚きました。
もちろん英語の会見だったのですが、とても綺麗な英語で話され、とても聞きやすく分かりやすかったです。米語は巻き舌を使い、慣れないと耳に入りずらいのですが、イギリスの英語は巻き舌を使わない綺麗な発音で、日本人にとってとても聞きやすいです。一方アメリカへは、発音の汚かったイギリスの下層民が移住したので、現在の巻き舌を使う米語になってしまいました。クリントン長官の発音はこのイギリス英語、クィーンズイングリッシュに近いですね。全大統領ブッシュさんは、テキサス訛りがひどいと評判でしたが、そこそこ英語がわかる私でさえ訛りが酷いとわかった程です。クリントン長官の英語は育ちの良さを感じますね。そうそう、トマトを、「トメイトウ」と発音すると習いましたがあれは米語です。イギリスでは、「トマト」と綺麗に発音するんですよ。若い頃英国へ行き、地下鉄にのった時、若い高校生に発音を教えてもらった事がありますが、とても綺麗な発音で驚きました。
男子高校生でしたが、全寮制の高校に通っていて、イギリスの軍隊に入るんだ、と言っていました。
今ごろどこで何をしているんでしょうか。懐かしい一こまです。

クリントン氏は「お飾り」 米誌ニューズウィーク最新号

 16日発売の米誌ニューズウィーク最新号は、訪日するクリントン国務長官にとって、オバマ政権の外交担当者に実力者が多いため、埋没して単なる著名人としてのお飾りになりかねないことが悩み、とのコラムを掲載した。
これは手厳しいですが、現実なのでしょうね。だからさっさと日本にきたのでしょうね。
客寄せパンダでしょうか。長官は大統領選挙で膨大な借金を抱え込んで大変らしいです。
前にも進めず、後にも引けずといったところでしょうか。がんばって下さい~
しかし随分お歳を召されましたね。

中川財務相、自民内からも「早く辞めた方がいい」

中川財務・金融相がローマでの先進7か国財務相・中央銀行総裁会議(G7)後の記者会見でちぐはぐな受け答えをした問題について、政府は「国際会議そのものへの影響はなかった」として早期の沈静化を図る考えだ。
このタコ!って感じです。アホですか?中川さんも麻生さんも。日本国民として恥ずかしいです。
派遣切り、解雇で苦しんでる人が世界中に居るというのに、酒をくらって酩酊での会見ですか。
大臣として不適格ですね。お酒を飲んだ、風邪薬を飲んだなど、理由などいりません。自己管理の出来ない人ですね。この未曾有の不景気で、世界が注目する場での失態。考えられないです。
止めざる得ない、止めるべきですね。麻生さんだけでも恥ずかしいですが、内閣もこれではもうお手上げ状態ですね。国民も呆れてますよ。
しかし、麻生さん、中川さんって自民を追い落とす為の民主党の回し者でしょうか。自民党もこんな時によくこんな人間を選ぶもんだなと呆れるやら関心するやら。
まさに自民党の自爆テロですね。麻生さんの支持率が先週10%切ったと騒いでいましたが、参院で中川さんの不信任が可決されますので、さらに自民、麻生さんの支持率下がりますね。こんどは5%でしょうか。超低空飛行で地面に激突寸前ですね。ハドソン川に不時着して奇跡の生還をした機長に来てもらいましょう~~ 笑

外国人に「在留カード」…偽造行為に罰則、国が一元管理へ

 中長期に日本に滞在する外国人に対し、身分証となる「在留カード」を法相が発行し、在留管理を国に一元化する。これに伴い、市区町村が発行している外国人登録証明書は廃止する。カードの偽造行為には懲役刑や強制退去処分の罰則規定を設ける。
先日も両親が不法残留して子供が生まれ、子供以外退去処分が決定した家族がいました。
可哀想だとは思いますが、日本は法治国家です。他の国民の平和、権利を守るため法律がありますので、法律にのっとり厳格に処置が必要です。いずれも不法行為で残留し、同様な人が他に数千人います。
悲しいかな日本は島国で、昔から他国、多民族の侵入はほとんどなく、こういう問題には敏感な民族です。世界から避難されようとも変えることの難しい国民性がそこにあります。
海外では移民を甘く受け入れた為に、仕事が無くなったり、治安が悪くなり、暴動が起きている国は、ドイツ、フランス、イタリア、アメリカ、イギリスなど沢山あります。

新宿エレベーター事故、転落の男性が死亡

 東京都新宿区信濃町の「帝都典礼ビル」で16日、同ビルのエレベーター内の地下1階床に男性が転落した事故で、全身を強く打って重体になっていた男性が同日夜、死亡したと警視庁四谷署が発表した。
蕎麦屋さんで、出前に来ていたらしいですね。TVでもビル前にカブが映っていました。
ビル中もそうですけど、道路も穴があったり、浮き砂や、ブラインドの先に車が止まっていたり、交差点から急に車が出てきたりと危険は一杯です。
3月中は峠道も日陰が凍っているのでバイクは危険ですよ~~~ 路面も汚く、温度が低いのでグリップも悪いです。気をつけましょう~~~

<中国製品>「パクリ」戦闘機はダメ!「本物の性能には到達できず」―ロシア

中国はロシアのスホーイ27を元に開発した最新鋭戦闘機・殲撃11を「自主開発」したと主張するなど、数多くの「パクリ」行為により軍事兵器市場におけるロシアの立場を脅かしてきた。同社長は「協議は両国の航空工業分野における関係に対しより透明性をもたらすもの」と強調、中国側に釘を刺した格好となった。
西側の技術力に追いつけなかったソ連時代、ロシアだって昔コンコルドの設計図を盗み出して、そっくりのツポレフTu-144を作ったくせに~~~~ ブルーコピー(青焼き)だって世界中から笑われました。
今の中国もおんなじ事をやっているんですよ~
中国がソ連に追いついてきた時、初めて模倣を止めると思います。他人より上に出るとき、初めて模倣を止めないと頂点を取れないです。中国はまだまだ先です~~~~
あ~ ホンダやヤマハをぱくったバイクもありましたね。嫌な国です~~~ 笑


ICARUS

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◆RZV500R情報◆
★RZV出撃 動画日誌他
 RZV 4回目出撃 6月7日-2 ~再撮影・トラブル発生編~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃6回目 6月16日 ~金沢方面ツーリング~ RZVの動画がご覧になれます~~~
 RZV 出撃7回目 6月28日 ~走行動画撮影~ カメラを定置設置した動画で自画撮りです。ヘタレ走りですが、結構撮れました~

                            http://www.gremz.com/blog_swf.swf?fid=d4e3e8180a65648886ff348c7a6bbff5                          

ICARUS http://analyzer51.fc2.com:8080/ana/icon.php?uid=193567&ref=&href=&wid=0&hei=0&&col=0

アメリカのTX500乗りテックスさんのガレージ

アメリカのTX500乗りテックスさんのガレージ

ここは、アメリカのTX500乗りテックスさんのガレージです。
画像の差し替えなど御用の節はなんなりとお呼び下さいませ。
ではごゆっくりと。

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