ICARUS GARAGE

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9号機XLR250R ~出動記録~

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9号機XLR250R ~出動記録~

今朝は気温5℃と寒かったのですが、快晴で昼は気温も20℃近くに上がるだろうと思われ気合一発バイクで出動しました。
ずっと快適すり抜け通勤快速のタウンメイトに乗っていまして、ロータリーでないリターンシフトの感覚を忘れてしまわないかと恐くて、XLR250Rを引っ張り出しました。
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1.いや~朝方は寒かったです。風が冷たくて体が冷えるわ手がかじかむわで大変でした。ちょっと日が上がって常願寺公園で。
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2.桜が満開時期は、見事な咲きっぷりで多くの家族連れで賑わい、足の踏み場も無いほどになります。
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3.家族連れでお弁当を広げるにはNo.1の場所かと思います。
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4.まだ桜の花が残っています。
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5.こちらは河川側の桜並木。
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6.公園内は芝生が敷き詰められた広いエリアがあってのどかに遊ぶ事もできます。
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7.春の陽射しを浴びますが、まだ吹く風は冷たく。
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8.常願寺の下流の辺りに以前荒地を整理していた場所が綺麗になっているのを発見。ん~なかなかよさげな土質で。
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9.我慢できずに早速河原へ。やっぱ行くか~~ 広場の先はずっとダートが続いていて、エンデューロ気分を味わえます。
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10.さて、広場。多少砂利は混じるものの、泥が5~7割と程よい路面の締まり具合と程よいグリップ、テールの流れ具合で最高の路面ですね。少しテールを流して遊んで見ましたが、いや~~~最高~~~~~
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11.さてさて、遊んでばかりもいられません。復興支援のためにお仕事を。

19日の松川べりの桜並木です。
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12.富山のキョンキョンに出会った時です。
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13.もう葉桜状態でした。やはり街中は暖かいのか咲いて散るのが早いですね。
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14.多少桜が残ってはいましたが、最盛期の面影はなく。
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15.川面に薄紅色の花びらが流れ、うら寂しく。
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16.また来年ですね。今年は自粛ムードもありましたが、来年はまた楽しい花見を迎えたいですね。


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9号機XLR250R ~20日の雑用で~

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9号機XLR250R ~20日の雑用で~

20日に街へ行く用事がありまして、まずまずのお天気でしたのでXLRを引っ張り出して出かけてみました。

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1.丁度昼頃、神通川の河川敷が広がる堤防で。
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2.今年は長野~岐阜界隈で絶品蕎麦探検をしたいと思っています。
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3.東北地方へも行ってみたいと思っていましたが、原発が落ち着いてからですね。先が見えなくて困ったものですね。
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4.で、ん~GWはどうしよう~~ 皆さん何か計画を立てておられますか。いくなら西日本でしょうね。
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5.九州、四国は既に行ったのですが、南紀あたりがいいですかね。

東北被災地にも一度行ってみたいとは思っていますが、こう言う時にオフローダーっていいかもですね。
でもパンクなど危険がいっぱいかもですね。パック修理などの準備が必要です。

27日は静岡のガンダムフェア最終日だったのですが、26、27日と富山では雪がふりとてもバイクではいけそうもなく、また雑用も入っていて丸一日明けられず、ガンダム見学は断念致しました。
あ~ とっても残念でした。昨年11月位にそうそう寒くないうちに行っておけば良かったです。
今後このガンダムはまたどこかで復旧しないのでしょうかね。
おそらく捨てる事はないと思いますので、どこかで展示されるかと思います。
どこかが国内でなくて、上海や香港でない事を願います~~~
中国マネーはとどまる所をしらないので恐いっすね。
きっと既に購入の打診をしてるかと思われ~


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9号機XLR250R ~チョイ出~

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9号機XLR250R ~チョイ出~

27日ちょいと用事がありまして、お天気は曇りでさほど寒くも無く走るのに悪くもなく、折角ですので久々XLRで出かけてみました。

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1.前日26日、RZVの整備の後久々XLRのエンジンを始動。チョークを引いて、加速ポンプがついているので、アクセルをジワッと3度ほど開けてから始動すると直ぐに掛かりました。



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2.明けて27日、午前10時半頃出かけました。ん~やっぱエンジン始動のキックの儀式っていいですね。大好きです。
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3.ガソリンを満タンに補給。再びキックで始動。ええですね~~
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4.用事を済ませまして神通川を下って富山湾などへ。
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5.まずまずのお天気で気持ち良く走れました。
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6.帰るだけですが、神通川を遡りながら富岩運河にある中島閘門へ。
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7.氾濫する神通川の河川工事と一体になって施工された運河で、戦争直前の昭和9年完成です。
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8.中島閘門は現在工事中でした。上流側を見る。
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9.下流の海側を見る。
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10.遊歩道など多少整備されていますので一度お出かけ下さい。
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11.富岩運河を登ります。下流の閘門を見ます。
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12.上流の市街側を見ます。
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13.脇には遊歩道が整備されています。一度お散歩にどうぞ。
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14.左岸には並木があり、広い道が整備されています。
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15.ポプラっすかね~広々として長閑な場所です。
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16.富岩運河の公園です。もう駅裏にまできています。
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17.公園は結構広く整備されています。
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18.富山市駅裏のオフィス街を望む。
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19.ん~ビルが少ない~ 笑 既にお昼でしたがこのあとうろちょろと牛岳SKI場まで70kmばかり走ってきました。

この日は日中13℃ほどまで上がったはずで、ハイネックのセーターとダウンを着こんで走りましたが体は冷え切って寒かったです。
でも手がかじかんで走れない事もなかったので、この時期としてはまずまずの条件だったと思います。

久々XLRでしたが、やはりちょっとローギアードですね。もうちょっとハイギアードですと街乗りには走りやすくて良いかと思います。
機会があればもうちょっとハイギアードにしてツーリングなどに行ってみたいとおもいます。
現状で30km/L程度の燃費はでますので、もっと燃費が伸びるかと思います。

あ~そうそう、かつての激戦地沖縄に行ってみたいですね。行くならやはり250cc以上がいいでしょうね。サイパンは遠くて費用がかかりそうですので、沖縄あたりで平和記念公園はじめ、あちこち本島を一周してみたいと思っています。


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9号機XLR250R ~2011年元旦・走り始めダゾー~

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9号機XLR250R ~2011年元旦・走り始めダゾー~

さ、ここからようやく2011年、新年ネタです。
他にも昨年ネタはごろごろしているのですが、ここいらで一発かましておかないと2011年が始まりません~

元旦は午前、地元の神社に初詣に行き兄弟を呼んでお年始をし、午後からまったりと過ごし空色も悪かったですが、年始とばかり今年気合を入れるためにXLRで撮影がてら一発走りに行くことにしました。

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1.今年はバイクの整備もいっぱいありますし、車のレストアも始めたいと思っていますので早速ガレージに入ってみました。
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2.既に午後3時ですし、小雨がぱらついていましたので、RZVは奥に引っ込めてXLRを引き出しました。キックをするがこれがまた掛からない掛からない・・・50発ぐらいはキックしたでしょうか。てっきりカブったかと思ってプラグを外してみましたが異常なし。
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3.チョークを引いて再びキックでなんとか掛かりました! 加速ポンプ付きでしたね。寒かったのでアクセルを2~3度煽って燃料を送ってやれば良かったかもです。
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4.雪がまだ残っていたのでそろりそろりと。ダウンジャケットを着て乗りましたが、メットに入り込む風が冷たい冷たい・・・
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5.ささっと撮影開始。
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6.おお、いいねぇ~ 雪景色の中に佇む白いXLRもまたいいかもですね。
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7.今年もいろいろ行きたいですね~どこに行こう~
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8.能登には行きたいですね。きっと林道があるはずなので、ダートを探して走ってみたいですね。
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9.お、いいなぁ~このアングル。元旦のベストショットか!
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10.さてさて、元旦からキリリと気を引き締めてバイク整備に気合を入れました。

「一年の計は元旦にあり」
今年もやることがいっぱいで、ちょい頭痛気味ですがなんとかがんばらねば。
バイク整備もそうですが、なんとかTE25、27のレストアもはじめたいと思っています。
がんばります~

さて皆さん今年もよろしくお願いいたします。
お互い楽しいいバイクライフを送りましょう~

 Let’s enjoy bike life!


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9号機XLR250R ~お宝パーツチェック&修理~

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9号機XLR250R ~お宝パーツチェック&修理~

ガラクタか、いやいやはたまたお宝か~ 目を離すと産廃として捨てられてしまいそうな品々・・・
その境界は人によっても曖昧です~ 笑
さてさて、送って頂いたお宝!のうち、エンジンとメーターを早速チェックしてみましたよ。

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1.私のXLRはちょっとオイル消費が多い気がしますのでエンジンもちょい心配ですので、まずはエンジンをチェック。外見を見るととっくに死んでると思われ。
まずは吸排気ポートに水が流れ込んだ跡や錆がないかチェック。カーボンが溜まってる程度で綺麗なもので、期待が持てました。

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2.クランクケース内にはオイルがあり、水も入ってなさそうでしたので、次はピストンの固着をチェック。ギアを6速にし、スプロケを回すも重くて回らず。XLRからキックを外して取り付け。なんとかクランクは回りました。
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3.ちょい重い気がしますので、プラグホールから中をチェックします。プラグ回りはゴミ箱の様~
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4.細いマイナスドライバーやエアーなどでまずは綺麗に清掃。
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5.そっとプラグを取り出してチェック。標準のDPR8Zです。錆びてませんね。電極の焼けをチェックし、エンジンの稼動状況を推定。ちょいカーボンが付着してます。
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6.プラグホールに異物が落ちないように、掃除機と細いマイナスでプラグホール回りを綺麗に清掃します。
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7.プラグホールから内部をチェック~~ 向こう側のピストンとシリンダーの円弧になった境界が見えます。ピストン上面はカーボンが堆積していますがシリンダは錆も無く大丈夫そうですね。
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8.外したDPR8Z。錆々ですがまだ使えます。ちょうどDPR8Zが無かったのでスペアに。プラグなんて交換用に買った事が無い人ですので。まぁ、1~2万kmで交換がいいのでしょうね~笑
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9.プラグをワイヤーブラシで磨く前に焼けを詳細にチェックし、以前のエンジンの具合を推定。
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10.左、myXLRに装着されていた#7番と今回外した#8番。外見上の違いは無いですね。内部の中心電極形状だけでしょうね~
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11.さてと次はメータのチェックです。純正メーターがない私のXLRに使えないかチェックします。
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12.錆びてこてこてー生きてるかな~
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13.配線を外してメーターの取外し。メータライトから。
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14.インジケータの裏側。
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15.インジケータランプ類。メインハーネスに直付けでコネクタ無しですね。大胆な設計。
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16.さてさてメータが外せました。メータ左肩がバックリと割れてます。
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17.メータ裏。ケースだけ交換で切ればいいですが、確かASSYでしかありませんでした。
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18.まずはバラバラにします。構造はこんな感じでバラバラにできます。
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19.割れている部品をマジックリンなどで綺麗にします。
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20.転倒などで割れたのでしょうね。修理跡がありますが~
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21.接着剤はG17と思われ、カッターナイフ、精密ドライバーでコツコツと清掃します。こんなに綺麗に~
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22.さて、この割れをどうやって直すか・・・・

エンジンの外見はかなり酷いものでしたが、キャブ、ポートなどからの水の浸入も無くシリンダ内部は綺麗な感じでした。外観を綺麗にしてXLRに搭載してエンジンを掛けてみるといいかと思います。

メーターは酷い雨水の浸入も無かった様で、見たところ生きている感じですので、破損しているケースの修理をしてみたいと思います。
割れたケースは、全面クリアガラスは、プラモ用の低粘度の流し込みタイプ接着剤でしょうか。
本体は瞬間接着かプラリペアで修正したいと思います。

ハーネスがありましたので、現在の改造されたハーネスと入れ替えて、完全ノーマルのXLRに戻してもいいかと思います。
でもタコメータは欲しいですが・・・・


ICARUS